Month: June 2019

小説シリーズ『氷と炎の歌』およびドラマシリーズ『ゲーム・オブ・スローンズ』に登場する架空の名家「ターガリエン家」の標語については「ターガリエン家」をご覧ください。 小説シリーズ『氷と炎の歌』の外伝『炎と血』(“Fire and Blood“)については「氷と炎の歌#fire and blood」をご覧ください。 炎と血 “Fire and Blood” 『ゲーム・オブ・スローンズ』のエピソード 話数 シーズン1第10話 監督 アラン・テイラー 脚本 デイヴィッド・ベニオフ D・B・ワイス 音楽 ラミン・ジャヴァディ

ロールス・ロイス/スネクマ オリンパス 593 は超音速旅客機コンコルド向けのアフターバーナー付きターボジェットエンジンである。当初はブリストル・シドレー エンジンズ リミテッド (BSEL) とスネクマの共同計画によるブリストル・シドレーオリンパス22R エンジンだった。[1] 1966年にロールス・ロイス リミテッドがBSELを買収したことでエンジンの開発はロールスロイスのブリストルエンジン部門のBSELが担当した。[2] オリンパス593を搭載したコンコルドは定期運行終了までアフターバーナーを備えた唯一のジェット旅客機だった。 エンジンの全体的な熱効率は巡航時に他の熱力学機械よりも高いおよそ43%だった。[3] エンジンの初期の設計はオリンパス22Rの民間機版である591として再設計された。[1] 22RはBAC TSR-2のエンジンとしてマッハ2.2での飛行時に(45分間)持続するために設計された[3]。 591は593として知られるエンジンに再設計され、1964年1月1日に仕様が出来た。[1] イギリスのブリストル・シドレーとフランスのスネクマが計画を分担した。スネクマとブリストル・シドレーはかつて実用化には至らなかったが、同様にM45H ターボファンの共同計画を実行した。 初期の開発段階で基本的な概念が展開されたが、仕様を満たすためには燃料消費率(SFC)、エンジン圧縮比、重量/寸法、タービン入り口温度を含む多くの調査が必要だった。