チェスカー・トルジェボヴァー – プルジェロフ線 – Wikipedia

停車場・施設・接続路線
停車場・施設・接続路線
出典: チェコ鉄道地図[1]

チェスカー・トルジェボヴァー – プルジェロフ線（チェスカー・トルジェボヴァー – プルジェロフせん、チェコ語;Železniční trať Česká Třebová – Přerov）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は270。

プラハと、オストラヴァ・ワルシャワを結ぶ幹線として機能している。

路線開業[編集]

• 1841年：オロモウツ – プルジェロフ間が、皇帝フェルディナント北部鉄道によって開業した。
• 1845年：トルジェボヴァー – オロモウツ間が、オーストリア北部鉄道によって開業した。その後、オーストリア・ハンガリー国有鉄道に移管される。
• 1885年：ルドルチツェ – ランシクロウン間が、オーストリア・ハンガリー国有鉄道により開業した。

路線番号の変遷[編集]

• 2019年以前：

  019　ルドルチツェ – ランシクロウン

  270　トルジェボヴァー – プルジェロフ ( – ボフミーン )

• 2020年度：

  001　トルジェボヴァー – ザーブルジェフ間特急

  019　トルジェボヴァー – ランシクロウン/ザーブルジェフ

  270　(シュンペルク – ) ザーブルジェフ – プルジェロフ

• 2021年以降：

  270　トルジェボヴァー – ランシクロウン/プルジェロフ

運行形態（国鉄超特急）[編集]

超特急「スーパーシティ(SC)」[編集]

• ペンドリーノ・コシチャン号：　プラハ – パルドゥビツェ – オロモウツ – ボフミーン – コシツェ
• ペンドリーノ号：　プラハ – パルドゥビツェ – オロモウツ – オストラヴァ

  2時間に1本、プラハまたはプルゼニ～パルドゥビツェ～オストラヴァの系統が運行している。トルジェボヴァー以西は010号線に、プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線に直通する。

寝台超特急「ユーロナイト(EN)」[編集]

下記1系統が運行されている。

• スロヴァキア号：　プラハ – オロモウツ – ワルシャワ/フメンネー

  一日1往復が運行されている。トルジェボヴァー以西は010号線と、プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通。

  2017年以前は、フメンネー方面に限りトルジェボヴァーを通過していた。また上下ともプルジェロフに停車していた。

• 過去の運行種別

  ヴルタヴァ号：　ヘブ/プラハ – オロモウツ – モスクワ/サンクトペテルブルク

  週3往復（夏季は週2往復）運行していた。トルジェボヴァー以西は010号線と、プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通していたが、2016年末の改正で週1往復に減便された他、チェコ国内はエクスプレス(Ex)に併結される様になった。

  ボヘミア号：　プラハ – コシツェ

  2015年以前は寝台急行(R)として運行されていた。通年一日1往復の運行で、トルジェボヴァー/ザーブルジェフにも停車していた。

  2016年度以降、ユーロナイト(EN)に格上げされた。

  2017年度に限り、上下ともオロモウツ – スヴィノフ間ノンストップであった。

  2017年末より、ザーブルジェフ通過となり、多客期限定の季節運行となった。

  2018年末より、トルジェボヴァー通過となった。

  2019年末に休止。

超特急「インターシティ(IC)」[編集]

下記2系統が運行されている。

• オパヴァン号：　プラハ – オロモウツ – オパヴァ
• オストラヴァン号：　プラハ – オロモウツ – ボフミーン

  一日2往復運行されている。トルジェボヴァー以西は010号線に、プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通する。トルジェボヴァーとザーブルジェフを通過する。

  過去の運行状況

  2017年以前は、週6日の運行で、「オパヴァ」の愛称名で運行していた。

  2017年末に、一日2往復の運行を開始した（うち1往復は寝台特急ボヘミア号運行日に運休）。うち1往復は、上下ともトルジェボヴァーに停車していた。寝台特急ボヘミア号の季節運行化に伴い、以前のエクスプレス(Ex)一往復を格上げし、運休日を補完するダイヤで、運行を開始したものである。

  2018年末に、一日1往復（休日1.5往復）に減便され、愛称名が「オパヴァン」に変更された。残りの1往復は、ボフミーン行がエクスプレス(Ex)の種別に変更となり、プラハ行がレギオジェット(RJ)に代替された。他に季節運行の1往復のみの運行しており（愛称は「オストラヴァン」）、この列車はザーブルジェフに停車していた。

  2019年末に、定期列車が一日1往復、「オストラヴァン」の愛称で増発された（エクスプレス(Ex)からの移管）。なお、この列車のボフミーン行は、2018年末にICからExに格下げされた列車が、ICに復帰したものである。

  2020年末に、季節運行の列車が休止となった。

• オストラヴァン号：　プラハ～トルジェボヴァー～オロモウツ～ナーヴシー

  一日1往復運行している。プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通する。

  2021年以前は、エクスプレス(Ex)として運行していた。

• プルジェロフスキー・ズブル号：　プラハ – トルジェボヴァー – プルジェロフ

  一日1往復の運行。トルジェボヴァー以西は010号線に直通する。プルジェロフにも停車する。

  2019年度は特急リフリーク(R)として、2020年度はエクスプレス(Ex)として運行していた。

• ヴァラシスキー・エクスプレス号：　プラハ～トルジェボヴァー～フラニツェ～フセチーン

  一日2往復の運行。トルジェボヴァー以西は010号線に、プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線、280号線に直通する。モヘルニツェとチェルヴェンカにも停車する。

  2021年以前は、エクスプレス(Ex)として運行していた。

• 過去の運転系統

  ズリーン特急 / ショハイ号：　プラハ – トルジェボヴァー – プルジェロフ – ズリーン/ヴェセリー）

  一日2往復運行していたが、2016年末にエクスプレス(Ex)に統合された。プルジェロフにも停車していた。

  モラヴァン号：　プラハ – トルジェボヴァー – プルジェロフ

  平日と土曜日に、一日1往復運行されていたが、2016年末に特別リフリーク(Rx)に統合された。

超特急「ユーロシティ(EC)」[編集]

下記2系統が運行している。

• シレジア号：　プラハ – トルジェボヴァー – オロモウツ – ワルシャワ
• クラコヴィア号：　プラハ – トルジェボヴァー – オロモウツ – モスクワ/クラクフ
• オストラヴァン号：　プラハ – トルジェボヴァー – オロモウツ – ジリナ

  2時間に1本の運行。トルジェボヴァー以西は010号線に直通する。プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通する。なお、全列車がモヘルニツェ、チェルヴェンカを通過する。

  過去の運行状況

  2017年以前は、ユーロシティ(EC)が3往復、エクスプレス(Ex)が2時間に1本の運行であった。また、プラハ行片道1本がザーブルジェフとトルジェボヴァーを通過していた。シレジア号は当時「ヴァルソヴィア」号を名乗っていて、食堂車連結、ユーロシティ(EC)の種別で運行していた。

  2017年末に、ユーロシティ(EC)が3往復、エクスプレス(Ex)が4往復の運行となった。ザーブルジェフとトルジェボヴァーを通過していた列車は、インターシティ(IC)に格上げされた。ヴァルソヴィア号が、エクスプレス(Ex)に格下げされた。

  2018年末に、エクスプレス(Ex)のうち1往復をユーロシティ(EC)に格上げした他、インターシティ(IC)のボフミーン行深夜便片道1本をエクスプレス(Ex)格下げし、ユーロシティ(EC)が4往復、エクスプレス(Ex)が3.5往復の運行となった。

  2019年末に、ユーロシティ(EC)1往復がExに格下げされ、ボフミーン行深夜便がインターシティ(IC)に再び格上げとなり、2018年度の本数に戻った。ヴァルソヴィア号は、「シレジア」号に愛称変更となった。

  2021年末に、大部分がユーロシティ(EC)に統一された。チェコ国内で完結する列車はインターシティ(IC)となった。

• ヴァラシスキー・エクスプレス号：　プラハ～トルジェボヴァー～フラニツェ～ジリナ

  2時間に1本運行されている。トルジェボヴァー以西は010号線に、プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線、280号線に直通する。全列車がモヘルニツェ、チェルヴェンカに停車する。

  2017-21年度はエクスプレス(Ex)として運行されていた。

• 過去の運転系統

  プラハ～トルジェボヴァー～オロモウツ～ジリナ

  2016年以前、2時間に1本運行していたが、現在はエクスプレス(Ex)として運行している。

  ロハーチェ号：　プラハ – オロモウツ – オパヴァ/コシツェ

  週1往復の運行で、スーパーシティ(SC)級の停車駅で運行していた。トルジェボヴァー以西は010号線に直通していた。

  なお、2016年度は、270号線内で、インターシティ(IC)「ヴラヂスラフ・ヴァンチュラ」号として運行していた。2015年以前は、ほぼ同じダイヤでユーロシティ「コシツァン」号が、プラハ – コシツェ間に運行されていた。

  2018年末に休止。

運行形態（私鉄超特急）[編集]

超特急「LEOエクスプレス(LE)」[編集]

オロモウツ以北はスーパーシティ並の停車駅で運行される。下記2系統が運行し、合わせて1-3時間間隔、平均2時間間隔の運行となっている。

• プラハ – パルドゥビツェ – オロモウツ – ボフミーン

  一日6往復の運行。1-3時間間隔、平均2時間間隔の運行。プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通する。

  2018年度に限り、一日5往復、平均3時間間隔での運行であった。2019年度は一日7往復運行していた。

• プラハ – パルドゥビツェ – プルジェロフ – スタレー・ムニェスト・ウ・ウヘルスケーホ・フラヂシチェ（プルジェロフ以南は330号線に直通）

  一日2往復の運行。

• ボフミーン → プルジェロフ → チェスカー・トルジェボヴァー　【平日】

  平日未明に、一日片道1本のみの運行。

  2021年末に運行を開始した。

超特急「レギオジェット(RJ)」[編集]

• プラハ – トルジェボヴァー – オストラヴァ – ハヴィールジョフ/ナーフシー/ズヴォレン/コシツェ

  2時間に1本運行されている。プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通する。

  2015年以前は、大部分がインターシティ(IC)、一部の国際路線がユーロシティ(EC)として運行されていた。2021年以前は、トルジェボヴァー・ザーブルジェフともに通過する列車（プシェミシル発着便）が運行していなかった。

運行形態（特急）[編集]

特急「リフリーク(R)」[編集]

下記4系統が運行されている。

• スロヴァーツキー・エクスプレス号：　プラハ – トルジェボヴァー – プルジェロフ – ルハチョヴィツェ
• ズリーンスキー・エクスプレス号：　プラハ – トルジェボヴァー – プルジェロフ – ズリーン

  2時間に1本の運行。トルジェボヴァー以西は010号線に、プルジェロフ以南は330号線に直通する。

  2017,8年度は特別リフリーク(Rx)として運行していて、大部分がザーブルジェフ・モヘルニツェ・チェルヴェンカに停車していた。2017年末より、「スロヴァーツキー・エクスプレス」の愛称がつけられた。

• ボウゾフ号：　シュンペルク – ザーブルジェフ – オロモウツ – ブルノ

  2時間に1本の運行。ザーブルジェフ以北は291号線に、オロモウツ以南は301号線に直通する。原則、ザーブルジェフとモヘルニツェに停車する。

• モラヴァン号：　オロモウツ – プルジェロフ – ブルノ

  2時間に1本運行している。プルジェロフ以南は330号線に直通する。

  2016-18年度は特別リフリーク(Rx)として運行していた。

• フクヴァルディ号：　オロモウツ – ボフミーン

  週6往復の運行。オロモウツ方面は日曜、ボフミーン方面は土曜運休。週1往復のみプラハまで運行される。プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通する。ザーブルジェフにも停車する。

  過去の運行形態

  2017年以前は、週5往復運行であった。オロモウツ方面は土日、ボフミーン方面は日月運休であった。また、週1往復、プラハ発着のエクスプレス(Ex)が運行して、ザーブルジェフにも停車していた。

  2017年末に、プラハ発着のエクスプレスがリフリーク(R)格下げとなり、従来便と合わせて週6往復の運行となった。

運行形態（快速、普通）[編集]

快速「スピェシニー(Sp)」[編集]

下記3系統が運行されている。

• シュンペルク – ザーブルジェフ – オロモウツ – ネザミスリツェ – ブルノ　【平日運行】

  平日のみ、一日1往復のみの運行。オロモウツ以南は特急として運行する。北行は快速運転するが、南行はシュンペルクからオロモウツまで各駅に停車する。ザーブルジェフ以北は291号線に、オロモウツ以南は301号線に直通する。

  2019年以前はブルノ行片道1本のみの運行であった。オロモウツ以南も快速として運行していて、ピヴィーンにも停車していた。

• イェセニーク/シュンペルク – ザーブルジェフ – オロモウツ　【土・日・月曜運行】

  土曜・休日は一日1往復、月曜日は北行のみ片道1本の運行。ザーブルジェフ以北は291号線に直通する。

  2020年末に運行を開始した。

• オロモウツ – フラニツェ – ストルジェルナー/ホルニー・リデチ　【平日運行】

  夏季を除く休日、一日2.5往復の運行。プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通する。

普通[編集]

区間毎に、下記3系統に分かれている。

• チェスカー・トルジェボヴァー – ルドルチツェ – ランシクロウン/ザーブルジェフ・ナ・モラヴェ

  平日・土曜日は1時間に1本、休日は2時間に1本の運行。平日の半数、休日の大部分は原則二相建てで、ルドルチツェでランシクロウン方面とザーブルジェフ方面の車両を切り離す。平日の残り半数は、トルジェボヴァー – ランシクロウン間のみの運行である。

  過去の運行状況

  2016年以前は、ランシクロウン方面とザーブルジェフ方面の車両を併結せず、それぞれが単独でトルジェボヴァーまで直通していた他、ランシクロウン方面の列車は一部がトルジェボヴィツェを通過していた。

  2016年末に、全て各駅停車となる。

  2017年末に、ランシクロウン方面の列車のうち、平日・土曜日の半数がルドルチツェ – ランシクロウンの区間運転となった。

  2018年末に、両系統の大部分がルドルチツェ以西で併結する様になり、現在の運行系統となった。

• コウティ・ナド・デスノウ～ザーブルジェフ・ナ・モラヴェ～オロモウツ～プロスチェヨフ～ネザミスリツェ

  2時間に1本の運行。ザーブルジェフ以北は291号線に、オロモウツ以南は301号線に直通する。

  2016年以前は、シュンペルクで運行系統が分かれていた。2015年以前は全て各駅停車であったが、現在は一部の駅を通過する便も運行されている。

• オロモウツ～プルジェロフ～ネザミスリツェ

  1時間に1本の運行。うち半数が、プルジェロフ以西は300号線に直通する。

臨時列車[編集]

プラハ – オストラヴァ直通[編集]

• 鉄道の祝日号（超特急スーパーシティ）

  年1日、プラハ – トルジェボヴァー – ボフミーン間に、一日1往復の運行。トルジェボヴァー以西は010号線に直通する。270号線内は、ザーブルジェフ、スヴィノフ、オストラヴァに停車する。2017年運行。

• レトロ・オストラヴァン号（超特急エクスプレス）

  旧型列車。年3日、プラハ – トルジェボヴァー – オストラヴァ – ボフミーンまたはオストラヴァ中央間に、一日1往復の運行。トルジェボヴァー以西は010号線に直通する。停車駅は超特急スーパーシティと同じ。年2日はボフミーン発着だが、年1日に限り323号線に直通し、オストラヴァ中央駅発着となる。2017年運行。

• NATOの日号（超特急レイルジェット）

  年2日、プラハ – トルジェボヴァー – ストゥデーンカ – オストラヴァ空港間に、一日1往復の運行。トルジェボヴァー以西は010号線に直通する。270号線内はザーブルジェフ、ストゥデーンカのみに停車する。2017 – 20年運行。

• ヤン・カシパル号（超特急エクスプレス）

  年3日、プラハ → トルジェボヴァー → ボフミーン間に、一日片道1本の運行。トルジェボヴァー以西は010号線から直通する。途中、ザーブルジェフ、オロモウツ、スヴィノフ、オストラヴァに停車する。2017年運行。

270号線（主にオロモウツ発着）[編集]

• ロジノフの蒸気機関車（普通）

  蒸気機関車。年1日、オロモウツ – フラニツェ – ロジノフ間に、一日1往復の運行。フラニツェ以東は280号線に直通する。途中、グリゴフ、ブロデク、リプニークに停車する。2017年運行。

• 聖ホスティーン巡礼列車（普通）

  大晦日の夜、オロモウツ – プルジェロフ – ビストルジツェ間に、年1往復の運行。プルジェロフ以南は330号線に直通する。270号線内は各駅に停車する。

271号線（オロモウツ・ブルノ – オストラヴァ）[編集]

• NATOの日号（超特急エクスプレス）

  年2日、オロモウツ – ストゥデーンカ – オストラヴァ空港間に、一日1往復の運行。通常のエクスプレスの停車駅に加え、スフドルとストゥデーンカにも停車する。2017-20年運行。

過去の運行種別[編集]

• 超特急「アリヴァ・エクスプレス(AEx)」
  • プラハ – プルジェロフ – ニトラ

    2016年3月に運行を開始し、当時は土曜日にトレンチーン行、日曜日にプラハ行の週1往復のみの運行であった。プルジェロフ以南は330号線に直通していた。トルジェボヴァー – プルジェロフ間は途中オロモウツのみに停車し、トルジェボヴァーも通過していた。

    2016年末に、週2往復に増発された。2017年4～11月は一日1往復（金・土・日曜日および夏季は一日2往復）の運行であった。」

    2018,19年度は、一日1往復、週2日のみ一日2往復の運行であった。

    2019年12月限りで運行休止^[2][3]。

以下では、チェコ国鉄270号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

270号線本線（チェスカー・トルジェボヴァー – プルジェロフ）[編集]

• 種別
  • SC：超特急「レイルジェット」
  • AEx：超特急「アリヴァ・エクスプレス」
  • LE：超特急「LEOエクスプレス」
  • EN：寝台特急「ユーロナイト」
  • IC：超特急「インターシティ」
  • EC：超特急「ユーロシティ」
  • RJ：超特急「レギオジェット」
  • Ex：超特急「エクスプレス」
  • Rx：特急「特別リフリーク」
  • R：特急
  • Sp：快速
  • Os：普通
• 停車駅
  • ■印：全列車停車
  • ●印：一部通過
  • ◐印：半数停車、半数通過
  • ○印：一部停車
  • ｜印：全列車通過

270号線支線（ルドルチツェ・ヴ・チェハーフ – ランシクロウン）[編集]

参考文献[編集]

• Herbert Dietrich (1987). “Die Vorläufer der Staatseisenbahngesellschaft (StEG)” (ドイツ語). Eisenbahn (2): 21–24. ISSN 0013-2756. 
• Alfred Horn (1970) (ドイツ語). Die Kaiser-Ferdinands-Norfbahn. Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 2. Bohmann Verlag