Month: April 2019

グロッテリーア（イタリア語: Grotteria）は、イタリア共和国カラブリア州レッジョ・カラブリア県にある、人口約3,100人の基礎自治体（コムーネ）。 位置・広がり[編集] 隣接コムーネ[編集] 隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のVVはヴィボ・ヴァレンツィア県所属を示す。 分離集落[編集] グロッテリーアには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。 Agliona, Aspalmo, Cambruso, Catalisano, Calasmita, Dragoni, Farri, Grotteria Mare, Neblà, Maida, Marmora, Ricciardo,

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “三種混合ワクチン” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2018年9月） ジフテリア・百日咳・破傷風混合ワクチン（ジフテリア・ひゃくにちぜき・はしょうふうこんごうワクチン）は、ジフテリア、百日咳、破傷風の3つの病原菌に対する3価ワクチン。それぞれ、Diphtheria（ジフテリア）、Pertussis（百日咳）、Tetanus（破傷風） の頭文字をとってDPTワクチン、DPTと呼ばれる。 複数の病原体に対するワクチンを同時に接種する混合ワクチンの代表であり、単に三種混合ワクチン（さんしゅこんごうワクチン）と呼ぶときは、このワクチンを指す。特に、日本ではDTPワクチンを「三種混合ワクチン」、MMRワクチンを「新三種混合ワクチン」と呼んで区別している。 ジフテリア、破傷風に対するワクチン成分は、トキソイドを利用している。百日咳に対するワクチン成分は、不活化ワクチン （wP, whole cell pertussis 全細胞性）のものと、成分ワクチン（aP, acellular pertussis

エレーナ・プロホロワ 選手情報 フルネーム エレーナ・プロホロワ 国籍 ロシア 種目 七種競技 生年月日 (1978-04-16) 1978年4月16日（44歳） 生誕地 ロシアケメロヴォ 身長 178cm 体重 59kg 自己ベスト 七種競技 : 6765

気象通報（きしょうつうほう）は、気象観測の成果あるいは気象に関する情報を、ラジオ放送、無線電話、テレホンサービス、インターネットなどで提供するものである。 日本では気象庁の漁業気象通報、漁業無線気象通報、鉄道気象通報、電力気象通報、大気汚染気象通報、火災気象通報、農業気象通報[1]、海上保安庁の船舶気象通報がある[2]。このうち気象庁発表の漁業気象通報等は、NHKラジオ第2放送で毎日16時から「気象通報」として放送されている。[3] 気象庁の気象通報[編集] 気象庁は気象業務法等の法令に基づいて各種の気象通報を発表している。 気象庁が発表した日本全国各地と周辺近隣諸国主要都市の天気と気温、並びに気象庁海洋気象ブイと船舶からの天気（NHKの気象通報は船舶からの報告のみ）、漁業気象通報はそれぞれ「気象通報」としてNHKラジオ第2放送（以下、ラジオ第2放送）で毎日1回16時から放送されている[4] 船舶、航空機などに気象資料を迅速に提供するため、「気象無線模写通報」(JMH) がラジオファクスの送信形式で短波で放送され、天気図や予報資料が画像で受信できる。 以前は航空用気象無線模写放送 (JMJ) があったが、2001年に廃止されている。 種類[編集] 気象庁が発表する気象通報は次の7種類がある[5]。 漁業気象通報 漁業無線気象通報（根拠法令：気象業務法） 鉄道気象通報（根拠法令：気象業務法） 電力気象通報（根拠法令：気象業務法） 大気汚染気象通報（根拠法令：大気汚染防止法） 火災気象通報（根拠法令：消防法） 農業気象通報（根拠法令：気象業務法） ラジオ番組[編集]

ターキッシュ エアラインズ航空の本部 ターキッシュ エアラインズ（トルコ語: Türk Hava Yolları、THY、英語: Turkish Airlines）は、トルコの国営航空会社。トルコのフラッグ・キャリアである。2014年2月、トルコ航空（トルコこうくう）より日本語社名を変更した[1]。略称及びICAOコードはトルコ語での頭文字からTHYとなっている。 1933年にトルコ国防省の国家航空事業運営部として設立され、小型旅客機5機（合計席数28席）で首都アンカラとエスキシェヒールの間の200kmを結ぶ1路線で運航を開始した。その後、公共事業省移管を経て1938年に運輸省国家航空業務局となり、1947年にはアンカラ – イスタンブール – アテネを結ぶ初の国際路線を就航、1956年3月1日に国営の特別会社となり、トルコ航空株式会社として発足した。 1985年にはニューヨーク、バンコク、シンガポールとアメリカ、極東まで航空路線を延ばし、世界116都市に及ぶ国際航空ネットワークに発展した。1989年からは、日本との間に定期路線を就航。就航当初は、日本航空とのコードシェア便として、成田国際空港及び関西国際空港とイスタンブール・アタテュルク国際空港を結んでいた[2]。 1990年代には新型機材の導入を推し進めるなどして規模を拡大していたが、2000年代に入り、同時多発テロ、そしてイラク戦争が勃発し、同社の業績は急速に悪化した。これに伴い従業員の解雇やネットワークの縮小を強いられた。 2004年より民営化に向けた準備が進められた結果、同社の株式の50.9％は民間所有、残りが政府所有となっている[3]。 2006年12月9日には、イスタンブール市内にて開催されたスターアライアンス社長会にてトルコ航空のスターアライアンス加盟が承認され、2008年4月1日に正式加盟した。これと同時に、日本路線のコードシェア相手を日本航空から全日空（ANA）に変更することが発表された[4]。 現在は、経営基盤の安定化が一段落したこともあり、新型機材の導入や機内サービスの拡充、新規CIの導入を行うなどして、拡大路線をとるに至っている。2014年現在､就航国は105カ国に及び、これは世界最多である。 また、主にヨーロッパ圏内における知名度の向上を図るため、ヨーロッパのフットボールクラブであるマンチェスター・ユナイテッドの公式スポンサーとなっている（FCバルセロナのスポンサーをしていたこともあった）。またバスケットボールのユーロリーグの冠スポンサーのほか、2013年シーズンより、Jリーグのフットボールクラブである大宮アルディージャのオフィシャルスポンサーを、同年5月にはドイツのフットボールクラブ・ボルシア・ドルトムントとプレミアム・パートナーシップ契約を締結している[5]。