Month: April 2019

ヘルマン・ヴーハープフェニッヒ – Wikipedia

この記事の項目名には以下のような表記揺れがあります。 ヘルマン・ヴーハーペニッヒ ヘルマン・ウーハーペニッヒ ヘルマン・ヴーハープフェニヒ ウーハー・ペーニッヒ ヘルマン・ヴーハープフェニッヒ(ドイツ語:Hermann Wucherpfennig、1884年(明治17年)6月27日 – 1969年(昭和44年)8月29日)は、ドイツの声楽家(バス)、音楽教育者。外国人教師として来日し、日本の声楽家を数多く育てた。ヴーハープフェニッヒと彼の妻は、ナチス政権の間に亡命生活をしなければならなかった避難民の音楽家であった。 ドイツテューリンゲン州ミュールハウゼンに生まれる。当初は言語学を専攻し、博士号も取得している。主に、忘れられていたバロック音楽の作曲家ヨハン・フリードリヒ・アグリコーラに関して論文を発表している。同時にデッサウのバス歌手ルドルフ・フォン・ミルデと、ベルリンのV.モラッティに師事した。 1905年(明治38年)デッサウ市立劇場(現:旧劇場)と契約し、歌手としての活動を開始した(1909年(明治42年)まで)。1908年(明治41年)および1909年(明治42年)には合唱団員として、1911年(明治44年)には合唱団員と『ニュルンベルクのマイスタージンガー』の夜警として、夏のバイロイト祝祭劇場に出演。1909年(明治42年)からニュルンベルク州立劇場で3シーズン出演。1912年(明治45年/大正元年)にイルマ・ラーフェンと結婚。その後の4シーズンはデュッセルドルフ歌劇場で、1916年(大正5年)からベルリンシャルロッテンブルク市立オペラ(現:ベルリン・ドイツ・オペラ)で6シーズンを過ごした。ヴーハープフェニッヒは、文化の中心である伝統的なオペラハウスでヴェルディとワグナーの主要な役や、オッフェンバック『ホフマン物語』のクレスペルと、オイゲン・ダルベール『低地(Tiefland)』のトマソを引き継いだだけでなく、コミックオペラにも出演した。例えば、今日は演奏されなくなったエイメ・マイラートの『隠者の鐘』などである。 1920年(大正9年)にはベルリン国立歌劇場にゲスト出演し、1924年(大正13年)に南米の大規模なツアーを行い、ノルウェーとハンガリーでのゲスト公演にも出演した。1922年(大正11年)から1931年(昭和6年)まで、カールスルーエ州立劇場の合唱団に所属し、妻と一緒にカールスルーエに声楽学校を開設していた。1932年(昭和7年)ヴーハープフェニッヒは東京音楽学校声楽科の教授に任命された。彼は日本でバス歌手として演奏も行った。マリア・トル(ヴーハープフェニッヒと同じく東京音楽学校の外国人教師。1932年(昭和7年) – 1938年(昭和13年)在籍[1])とともに、ドイツのアリアの数々を紹介した。1934年(昭和9年)11月16日、東京のドイツ大使館は、ヴーハープフェニッヒなどが「日本の音楽生活におけるドイツの影響力の強化」に貢献したと報告している[2]。大使館の評価は、1943年に(昭和18年)ヴーハープフェニッヒの妻がいわゆる「完全なユダヤ人[3]」であると判明したときに一変した[4]。ドイツ政府の介入により、ヴーハープフェニッヒは東京音楽学校教授を解任された[5]。 ヴーハープフェニッヒは1946年(昭和21年)に東京音楽学校に戻り、1953年(昭和28年)まで日本に留まった。武蔵野音楽学校でも教壇に立っている[6]。日本でヴーハープフェニッヒに師事した主な門下生は、栗本正[7]、畑中良輔、山田正次、朴殷用[8](日本名:新井潔)[9]、三宅春惠、柴田睦陸、伊藤武雄、薗田誠一、平原壽惠子、川崎静子、佐々木成子[6]、安西愛子、藤山一郎など、日本の洋楽界を支えた錚々たる顔ぶれである。 彼の妻は1880年(明治13年)にグライヴィッツ(現・ポーランド領グリヴィツェ)に生まれたオペラおよびコンサートソプラノであった。イルマ・ラッポルトという名前(セファルディム系ユダヤ人特有の姓であり、こちらが本名の可能性もある)も用い、1907/1908年(明治40/41年)シーズンにはトリーア州立劇場に出演し、その後ニュルンベルク州立劇場で3シーズン過ごした。いくつかのゲスト出演もある。東京でも声楽家の教師を務め、武蔵野音楽学校でも講師を務めていた。 1953年(昭和28年)年老いた夫婦はドイツに戻った。 ヘルマン・ヴーハープフェニッヒは1969年(昭和44年)8月29日バーデン=ヴュルテンベルク州カールスルーエで死去。85歳没。 イルマ・ ヴーハープフェニッヒも夫の一年半後の1971年(昭和46年)にカールスルーエで死去。91歳没。

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舘善泰 – Wikipedia

舘 善泰(たち よしひろ、1959年2月9日 – )は、日本の元レーシングドライバーで、現在はracing F代表。三重県鈴鹿市出身。 目次 1 略歴 2 レース戦績 2.1 全日本F2選手権/全日本F3000選手権 2.2 全日本フォーミュラ3選手権 2.3 全日本ツーリングカー選手権 3 関連項目 4

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ケリ – Wikipedia

「鳧」はこの項目へ転送されています。鳧(カモ)については「カモ」をご覧ください。 ケリ(鳧、計里、水札、学名:Vanellus cinereus)は、チドリ目チドリ科タゲリ属に分類される鳥類の1種である。 モンゴル高原、中国北東部、日本列島で繁殖する。冬には東南アジア、中国南部などに渡る個体も見られる。しかし、日本列島においては留鳥として、生活する個体も見られる。 成鳥[編集] 雌雄は同色で[3]、成鳥の全長は34 cm程度である。 成鳥の夏羽は頭部から胸上部が灰青色で、体上面は灰褐色で、体下面は白く、胸上部と体下面の境目には、黒い胸帯が有る。これに対して、冬羽は頭部からの灰青色が、やや褐色を帯びる。 翼は先の方が黒く、基半部は白色と灰褐色で、飛ぶと、これらのコントラストが目立つ。翼の小翼羽付近には爪が有り、爪の大きさや色で、雌雄の見当を付けられる。尾は白色で、黒い帯が入っている。目は赤橙色だが、黄色のアイリングが有る。嘴は短く、黄色で先端が黒い。嘴の付け根には、黄色い肉垂を持つ。足は長くて黄色である。 幼若個体[編集] 雛は、淡褐色の綿羽に覆われている。 若鳥は、頭部からの胸部にかけて灰色でやや褐色を帯びており、胸帯は薄い。また目は褐色で、アイリング・肉垂とも小さく目立たない。 水田、畑、河原、干潟、草原などに生息する。食性は主に動物食で、昆虫類、ミミズ、カエル、小型の魚類などを捕食する。稀に穀類も食べる。なお、非繁殖期には小群で行動する。 繁殖期は3月から7月で、抱卵は3月初旬から中旬に始まり、抱卵・ヒナ養育に、それぞれ約1ヶ月程度かかる。クラッチサイズは4卵で、時には3卵、稀に1卵-5卵が確認される。巣は水田内や畦などの地面に、枯草を敷いて作る。よって農作業による影響を、著しく強く受ける。農作業などによって巣が破壊された場合など、繁殖期中は時にテリトリーを変えるなどして、最大で3回営巣を試みる。 非常に警戒心が強く、テリトリーにトビやカラス、ヒトなどの外敵が近付くと、鳴きながら激しく威嚇し、追い払う。その為、夜でも鳴き声が聞こえてくる場合がある。この甲高い鳴き声が、日本人には「キリッ、キリッ」、「ケリッ」、「ケケッ」などと聞こえるとされ、この鳴き声から「ケリ」という和名が付いたと言われる[4]。 地面に藁を敷いた簡易的な巣と卵 種の保全状況評価[編集] 国際自然保護連合(IUCN)により、軽度懸念(LC)の指定を受けている[1]。また、2007年8月現在において、環境省のレッドリストの指定も行われていない[5]。 ただし、日本の以下の都道府県では、以下のレッドリストの指定を受けている[6]。 書き言葉[編集]

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時任為基 – Wikipedia

日本の政治家 時任為基 ときとう ためもと 生年月日 1842年 出生地 日本 薩摩国鹿児島郡鹿児島城下(現・鹿児島県鹿児島市) 没年月日 1905年9月1日 前職 開拓大書記官 称号 正三位勲三等旭日中綬章 貴族院議員 在任期間 1898年8月 – 1905年9月1日

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沖本まどか – Wikipedia

沖本 まどか(おきもと まどか)は、日本の経済学者(国際貿易論・ミクロ経済学・戦略的貿易政策)。学位は博士(経済学)(名古屋大学・課程〈甲〉博士・2014年)。静岡県立大学経営情報学部講師・大学院経営情報イノベーション研究科講師。 独立行政法人日本学術振興会特別研究員、名古屋大学大学院経済学研究科特別研究員、静岡県立大学経営情報学部助教などを歴任した。 国際貿易論、ミクロ経済学、戦略的貿易政策を専攻する経済学者である[1]。食品の貿易における情報の非対称性について研究していた[2]。日本学術振興会の特別研究員を務めたのち[3]、名古屋大学や静岡県立大学にて教鞭を執った[3]。 生い立ち[編集] 同名の国立大学法人により設置・運営される名古屋大学に進学し[4][† 1]、経済学部の経済学科にて学んだ[4]。2009年(平成21年)3月、名古屋大学を卒業した[4]。それに伴い、学士(経済学)の学位を取得した。さらに名古屋大学の大学院に進学し[4]、経済学研究科にて学んだ[4]。2011年(平成23年)3月、名古屋大学の大学院における博士課程前期課程を修了した[4]。それに伴い、修士(経済学)の学位を取得した。その後、さらに博士課程後期課程に進学し、在学中に「食品貿易を事例とした国際的な情報の非対称性の下での国際貿易に関する理論的研究」[5]と題した博士論文を執筆した。学部生の頃より多和田眞の門下となり、博士課程後期課程でも指導を受けていたが、2013年(平成25年)に多和田が退職することになった。そのため、博士課程後期課程の最後の一年間については、前半は花薗誠が指導教員となり、後半は柳瀬明彦が指導教員となった。2014年(平成26年)3月、名古屋大学の大学院における博士課程後期課程を修了した[4]。それに伴い、博士(経済学)の学位を取得した[5][6]。 経済学者として[編集] 大学院在学中の2011年(平成23年)4月から2014年(平成26年)3月までの間、文部科学省の独立行政法人である日本学術振興会の特別研究員に選任されていた[3]。また、2012年(平成24年)4月から2013年(平成25年)3月にかけて、経済産業省の独立行政法人である経済産業研究所のリサーチアシスタントを務めることになり[3]、名古屋大学大学院経済学研究科や南山大学経済学部にて研究に従事した[3]。ただし、日本学術振興会の特別研究員は副業が禁止されているため、あくまで無償のボランティアとして経済産業研究所に雇用される形態を採っていた[3]。 大学院修了後は、母校である名古屋大学の大学院に採用され[3]、2014年(平成26年)4月から2015年(平成27年)3月まで経済学研究科の特別研究員として勤務した[3]。また、2014年(平成26年)10月から2015年(平成27年)3月にかけて、経済学研究科の講師を非常勤で兼務していた[3]。その傍ら、他の教育・研究機関においても教鞭を執っていた[3]。梅村学園が設置・運営する中京大学においては、2014年(平成26年)4月より経済学部の講師を非常勤で兼任した[3]。2015年(平成27年)4月、県と同名の公立大学法人により設置・運営される静岡県立大学に転じ[3]、経営情報学部の助教に就任した[3]。経営情報学部においては、主として経営情報学科の講義に携わった。また、静岡県立大学の大学院においては、経営情報イノベーション研究科の助教を兼務することになった。経営情報イノベーション研究科においては、主として経営情報イノベーション専攻の講義に携わった。その後、静岡県立大学の経営情報学部において、講師に昇任した。講師となってからも、引き続き経営情報学科の講義を担当した。また、静岡県立大学の大学院においても、経営情報イノベーション研究科の講師を兼務することになった。講師となってからも、引き続き経営情報イノベーション専攻の講義を担当した。 専門は経済学であり、特に国際貿易論[1]、ミクロ経済学[1]、戦略的貿易政策[1]、といった分野の研究に従事した[1]。具体的には、情報の非対称性が存在する状況下での食品の貿易について研究していた[2]。また、経済成長と食料の価格や食料安全保障との関係性についても研究していた[2]。なお、博士課程前期課程にて修士論文として執筆した「食品貿易を事例とした国際的な情報の非対称性の下での国際貿易に関する理論的研究」[7]が評価され、2011年(平成23年)10月9日に熊田禎宣賞が授与されている[7][8]。また、「不完全競争の下での不良品が混入する食品輸入国の貿易政策と経済厚生」[9]が評価され、2016年(平成28年)10月9日に日本地域学会奨励賞が授与されている[8]。 学術団体としては、日本経済学会[10]、日本国際経済学会[10]、日本応用経済学会[10]、日本地域学会[10]、といった団体に所属していた。 註釈[編集] 出典[編集] 関連人物[編集] 関連項目[編集] 外部リンク[編集] 日本の研究.com: 701198

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東武啓志線 – Wikipedia

停車場・施設・接続路線(廃止当時) 啓志線(けいしせん)は、グラントハイツ(現・光が丘)に建設された駐留アメリカ軍上級士官住宅居住者、関係者の人員輸送、物資輸送のため、上板橋駅 – グラントハイツ駅(旧・啓志駅)間を結ぶ東武鉄道が運営していた鉄道路線。 啓志線の名称は、グラントハイツ建設工事総責任者のヒュー・ボイド・ケイシー中尉の名前からきている。しかし近年『光が丘学』等を初めとする各同人誌において、ケイシー中尉ではなく、その父親である、進駐軍の工兵部門トップであったヒュー・ジョン・ケイシー(英語版)少将の名前からではないかとの説が提唱されている。なおケイシー中尉自身が第584建設工兵大隊に所属し、家族住宅担当であったというのは事実である。 旅客列車廃止後も貨物輸送は続けられていたが、1959年(昭和34年)7月22日に廃止された[1]。 路線データ[編集] 管轄:東武鉄道 区間(営業キロ):上板橋 – グラントハイツ(旧・啓志) 6.3km 軌間:1067mm 駅数:3駅(起終点駅含む) 複線区間:なし(全線単線) 電化区間:なし(全線非電化) 1943年(昭和18年)、上板橋 – 陸軍第一造兵廠構内(東京第一陸軍造兵廠練馬倉庫に所在。現在の陸上自衛隊練馬駐屯地)間が完成。終戦後、GHQにより啓志(成増陸軍飛行場跡。後のグラントハイツ)までの延伸と運行が命じられた。建設は国鉄新橋工事区が施工し、東武鉄道が運行を受託した。1947年(昭和22年)から1948年(昭和23年)にかけて、池袋駅から約30分間隔でグラントハイツ駅(旧・啓志駅)まで、ノンストップの駐留アメリカ軍専用列車を運転した。旅客列車の車両には、国鉄から10両のキハ41000形ガソリンカーを借り受け運転した。アメリカ軍の当初の方針は、ガソリンカーを東京駅まで直通運転させる計画であったが、諸般の事情により実現はしなかった。 貨物列車は、池袋駅

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殺人核弾頭キングコブラ – Wikipedia

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “殺人核弾頭キングコブラ” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL(2014年4月) 『殺人核弾頭キングコブラ』(さつじんかくだんとう、Bad Blood,Viper)は、1994年のアメリカ合衆国のアクション映画。ロレンツォ・ラマス主演。 ストーリー[編集] フランクリン・ブラックストーンが駐車していた車に乗り込もうとしたとき、2人組の男に銃を突きつけられ連れ去られそうになる。そこに警官が来て2人に隙ができ、フランクリンは逃げて友人のリカルドに電話をかけるが、誰も出なかったため諦めてその場を去る。そのころリカルド一家はピクニック中で、突然現れたジミー・チェンによって全員射殺される。 フランクリンの兄であるトラヴィスが少年野球に勤しんでいると、球場に妙な男たちが現れトラヴィスに絡んできたが、特技の格闘で男たちを追い払い、恋人のリンディが働いているストリップバーに飲みに行く。すると1人の女性がトラヴィスを訪ね、フランクリンの命が狙われていることと、父親が病気であることを知らされる。リンディから何度も彼女が何者かを尋ねられるが、トラヴィスははぐらかすばかりで答えようとしない。リンディと一夜を過ごした彼は、翌日彼女を置いて外出し家族に会いに行く。家に着いたトラヴィスは、フランクリンと彼の恋人で昨日会ったロンダ、そして父のジョンと再会する。そこでジョンとフランクリンから、フランクリンが怪しげな銀行から多額の借金をして返せなくなり、銀行側が暗殺者を雇って命を狙われていると話され、トラヴィスに助けを求めてきた。 その後ロンダから、トラヴィスがフランクリンの犯した罪を被って収監され警官という職を失ったことや、刑務所に送った手紙の返事をくれなかった理由について聞かれるが、手紙を出さなかったのはフランクリンの恋人になっていたからで、罪を被ったことについて後悔はしていないとだけ伝える。 キャスト[編集] ()内は日本語吹替 日本語吹替:初回放送1996年4月25日テレビ東京『木曜洋画劇場』 スタッフ[編集] 監督・製作総指揮:ティボー・タカクス

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ヘラルド・マルティーノ – Wikipedia

ヘラルド・ダニエル・マルティーノ(Gerardo Daniel Martino, 1962年11月20日 – )は、アルゼンチン・ロサリオ出身の元サッカー選手。サッカーメキシコ代表監督。サッカー指導者。元アルゼンチン代表。現役時代のポジションはミッドフィールダー。 現役時代[編集] 地元ロサリオのニューウェルズ・オールドボーイズからデビューし、10年間でリーグ戦392試合に出場した。1991年には短期間だけスペインのCDテネリフェに在籍し、その後ニューウェルズを挟んでCAラヌース、エクアドルのバルセロナSCでプレーした。ニューウェルズでの2度目の在籍時にはマルセロ・ビエルサ監督の指導を受けているが、マルティーノは自他ともに認めるビエルサの弟子であり、後の指導者経歴にもビエルサの影響が強く表れている。1996年にチリのCDオヒギンスに在籍したが、プレーすることなく現役引退した。ニューウェルズでは公式戦通算505試合に出場しているが、これはクラブの歴代最多記録であり[2]、ファン投票によりクラブ史上最高選手に選ばれている[2]。 指導者時代[編集] 1998年、CAアルミランテ・ブロウン・デ・アレシフェス(スペイン語版)の監督に就任して指導者の道を歩み始め、2002年から2003年まで率いたクラブ・リベルタではリーガ・パラグアージャで2連覇を果たした。2003年にセロ・ポルテーニョに移ると、セロ・ポルテーニョもリーグ優勝に導き、2006年にもクラブ・リベルタで3度目のリーグ優勝を成し遂げている。同年のコパ・リベルタドーレスではアルゼンチンのCAリーベル・プレートなどを抑えてグループリーグを首位通過し、決勝トーナメントではメキシコのUANLティグレス、CAリーベル・プレートを撃破して準決勝に進出した。準決勝ではブラジルのSCインテルナシオナルと対戦し、優勝したチームに2試合合計0-2で敗れたが、クラブ史上最高位のベスト4という快挙を遂げた。クラブの監督時代には7年間連敗しなかったという記録を持つ。 パラグアイ代表[編集] コパ・アメリカ2007 2007年2月、アニバル・ルイス(スペイン語版)監督に代わってパラグアイ代表監督に就任した。同年6月から7月にはコパ・アメリカ2007に出場し、アルゼンチン、コロンビア、アメリカと同居したグループリーグでは2勝1分(得失点差6)の好成績で、アルゼンチンに次ぐ2位で決勝トーナメントに進出した。決勝トーナメント1回戦ではメキシコに0-6と大敗し、コパ・アメリカ2004と同じベスト8にとどまった。 2010 FIFAワールドカップ 2007年10月から行われた2010 FIFAワールドカップ・南米予選では、開幕から5戦無敗とスタートダッシュを決め、2008年6月15日にはホームでブラジルに2-0と完勝した。ハイプレスでボールを奪い、素早く展開してシュートに結びつけるカウンター戦術が持ち味であり、予選一巡目終了時点(6勝2分1敗、勝ち点20)で不動の首位に立っていた[3]。戦術が研究された二巡目には成績を落としたが[3]、常に本大会出場権獲得圏内を保ち、10勝3分5敗の3位で2010 FIFAワールドカップ本大会出場を決めた。2010年1月にはエースのFWサルバドール・カバニャスが銃撃される事件が起こったが、アルゼンチン出身のFWルーカス・バリオスを素早く帰化させて代表に加える対応を取っている[4]。本大会出場メンバーの中にはバリオス、MFホナタン・サンターナ、MFネストル・オルティゴサの3人のアルゼンチン出身選手が含まれ、パラグアイ代表のアルゼンチン化に対してはパラグアイ国内で否定的な意見も聞かれた[4]。 2010年6月から7月にかけて南アフリカで開催された2010 FIFAワールドカップのグループリーグはイタリア、スロバキア、ニュージーランドと同組に振り分けられた。初戦のイタリア戦は1-1と引き分け、2戦目のスロバキア戦は「私たちが90分、試合を支配した」と語るほどの内容で2-0の快勝を収めた[5]。3戦目のニュージーランド戦でキャプテンのデニス・カニサを初出場させる余裕を見せ、0-0の引き分けで試合を終えた。グループリーグを1勝2分で首位通過し、決勝トーナメント1回戦では日本と対戦した。延長も含めて120分間は0-0とスコアが動かなかったが、PK戦の末に勝利してパラグアイ史上初のベスト8に勝ち進んだ。準々決勝では優勝したスペインに0-1で敗れたが、マルティーノのチームは堅い守備力やチームの一体感が評価された[6]。なお、日本戦の試合前には自宅が窃盗の被害に遭っていたことが判明している。彼の4年契約は2010

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ギンザ・グラフィック・ギャラリー – Wikipedia

ギンザ・グラフィック・ギャラリー(英・ginza graphic gallery、略称・ggg、通称・スリージーなど)は、東京都中央区銀座にあるグラフィックデザインを専門に扱うギャラリー。[1] 目次 1 概要 2 年譜[4] 3 外部リンク 4 参考文献 5 脚注 ギンザ・グラフィック・ギャラリーは1986年に大日本印刷の文化事業の一環として設立された。[1]国内でも有数のグラフィックデザインを専門とするギャラリーであり、現在は公益財団法人DNP文化振興財団によって運営されている。[2] 展示企画と連携してレクチャー、ギャラリートークの開催や、gggBooks(世界のグラフィックデザイン)シリーズなどの出版活動も行っている。1991年には大阪にdddギャラリーが設立。[3]監修は永井一正。ロゴデザインは田中一光。 1986年 – 3月4日に開設。同日から第1回展覧会『大橋正展 野菜のイラストレーション』開催。 1991年

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福島県道67号中野須賀川線 – Wikipedia

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “福島県道67号中野須賀川線” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL(2018年7月) 福島県道67号中野須賀川線(ふくしまけんどう67ごう なかのすかがわせん)は、福島県郡山市から須賀川市に至る県道(主要地方道)である。 路線データ[編集] 起点:郡山市湖南町中野字飯ケ森 終点:須賀川市一里坦(国道4号交点 一里坦交差点) 総延長:30.217km[1] 1993年(平成5年)5月11日 – 建設省から、県道中野須賀川線が中野須賀川線として主要地方道に指定される[2]。福島県によって現在の路線名が認定される[3]。 路線状況[編集]

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