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澤田 洋太郎（さわだ ようたろう、1927年（昭和2年） – 2014年(平成27年）は、日本の歴史学者、高等学校社会科教諭。 人物・来歴[編集] 東京府に生まれる。1948年に第一高等学校を、1951年に東京大学法学部政治学科を卒業。 大学卒業後は東京都高等学校社会科教諭として、東京都立江戸川高等学校などで政治・経済を講じた。1978年から1982年まで東京都立大学附属高等学校教頭を経て退職する。 その後は著作を精力的に行い、日本古代史や憲法改正論議、共産党や資本主義などの政治経済の解説、社会人向け教養書などを多数執筆した。また、古代史研究では大和王権を朝鮮半島からの渡来王朝とする説を論じることもある。 『どう違う共産主義と資本主義』（エール出版社、1977年） 『天皇家と卑弥呼の系図』（六興出版、1989年/新泉社、1994年新版） 『どう変わる共産主義と資本主義』（エール出版社、1990年） 『日本滅亡論』（エール出版社、1990年） 『日本が危ない』（エール出版社、1991年） 『日本人はなぜすぐ謝るのか』（新泉社、1991年） 『日本誕生と天照大神の謎』（六興出版、1991年） 『復元!古代日本国家』（彩流社、1993年） 『憲法改正論争・あなたはどうする』（エール出版社、1993年） 『異端から学ぶ古代史』（彩流社、1994年） 『伽耶は日本のルーツ』（新泉社、1994年/2006年改訂新版）

閲兵式で演説する党総書記兼中央軍事委員会主席習近平 中国人民抗日戦争ならびに世界反ファシズム戦争勝利70周年記念行事（ちゅうごくじんみんこうにちせんそうならびにせかいはんファシズムせんそうしょうりななじっしゅうねんきねんぎょうじ、中国語: 纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大会）とは、日中戦争（中国人民抗日戦争）および第二次世界大戦中国戦線[1]における中国[2]の勝利から、2015年に70年目を迎えることを記念して行われた行事・式典群を指す[3]。 目次 1 閲兵式 1.1 主な出席者 1.1.1 中国の指導部 1.1.2 国家元首 1.1.3 高位指導者 1.1.4 高位政府代表 1.1.5 国際/地域組織等の代表 1.1.6 元政府要人

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “習慣” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年5月） この記事には独自研究が含まれているおそれがあります。問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。（2016年5月） 習慣（しゅうかん、英: habit, custom[1]）とは、 日常の決まりきった行いのこと[2]。長い間そうすることによって、そうすることがあたかもきまりのようになったこと[3]。 （心理学用語）反復によって習得し、少ない心的努力で繰り返せる、固定した行動のこと[2]。 習慣とは、長い間それを繰り返し行うことで、あたかもそうすることがきまりのようになったことである。基本的には、行動、身体的な振る舞いを指しているが、広くは、ものの考え方など精神的・心理的なそれも含みうる。 ある人の習慣は、後天的な行動様式であり、反復して行われることで固定化され、いつしかその人とその人の習慣を切り離して考えることができないような状態になる場合も多い。「習慣は第二の天性なり」とも言われる。 一般的に、年齢を重ねるにしたがい習慣の数が増え、ある人の行動の中で習慣の占める割合が増え、しかも定着度合いも高まってくる。 習慣を（自発的に）変えようとする場合や（他者に介入して）変えさせようとする場合は、高齢になればなるほどその変更・矯正も難しくなってくる。 習慣を変えるのは一般的に困難なことだとされるが、ロバート・マウラーによれば、小さな控えめな一歩を継続することで習慣を変えたり、新しい習慣を身につけることが可能だと言う。

国鉄タム8000形貨車（こくてつタム8000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式は、過酸化水素専用の15 t積二軸貨車で、過酸化水素専用車としては初めての形式である。1962年（昭和37年）から1965年（昭和40年）にかけて8ロット15両（アタム8000 – アタム8014）が汽車製造、日立製作所、日本車輌製造および三菱重工業で製作された。 走り装置は、当初から二段リンク式で、最高速度は75 km/hである。台枠は、長さ7,000 mmまたは7,400 mmの平台枠である。 落成時の所有者は、安宅産業、江戸川化学工業（数か月後に三菱江戸川化学へ改称）、三徳化学工業の3社であった。それぞれの常備駅は、岳南富士岡駅、山北駅、苫小牧駅であった。 三徳化学工業所有車は、1967年（昭和42年）4月21日に日本パーオキサイドへ名義変更された。 三菱江戸川化学所有車は、1971年（昭和46年）12月17日に日本瓦斯化学工業との合併により三菱瓦斯化学へ名義変更された。工場の移転にともない、常備駅は南四日市駅に変更されている。 安宅産業所有車は、1977年（昭和52年）2月16日に東海電化工業へ名義変更された。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「化侵58」（酸化性の物質、侵食性の物質、酸化性物質、侵食性のあるもの）が標記された。 タンク体は、積荷の分解防止のため純アルミニウム（A1070P）製、ドーム付きのキセ（外板）なし直胴タイプである。破損防止の注意喚起のため、副記号「ア」を冠し、「アタム」と称し、タンク体には「純アルミ」、「連結注意」と標記された。タンク体の長さは6,300 mm、内径は1,700 mm（汽車製造製のもの）である。タンク内部には、補強のため皿形の波除け板が4枚設置されている。受台は、強度の低い純アルミニウム製タンクを支えるため、大型である。荷役方式は、積込は液出入管から行い、荷卸しは液出入管と空気加圧による上出し方式である。液出入管と空気管はドームの頂部に設けられ、空気管には異物除去用のフィルターが内蔵されている。塗色は、アルミニウム地肌の銀色である。 全長は7,800 – 8,200