Month: September 2019

グラウンドハンドリング(Ground handling)とは、航空輸送における空港地上支援業務である。 航空輸送において、航空機は就航する空港において到着および出発に伴う地上作業のサービスを受けなければならない。この地上サービスを総称して「グラウンドハンドリング」と呼んでいる。運航便は、空港に到着し出発するまでの時間を可能な限り短時間としたい。これは、空港での作業時間(ステイタイム)を短くすることで、航空会社は航空機の稼動を高め、収益向上を図りたいためである。グラウンドハンドリングを運営する企業は、そのような航空会社の要求に応えるため、安全かつ迅速な空港サービスを提供しなければならない。 主な作業[編集] ランプサービス[編集] マーシャリング(航空機を駐機場に誘導する) 機体のプッシュバック(機体を車によってバックさせる) 機体のトーイング(機体を牽引車によって移動させる) 手荷物と貨物の搭降載 手荷物と貨物の搬送 手荷物の仕分け 航空機への燃料給油 降雪のある空港での機体除雪(凍結防止剤の噴霧) 客室サービス[編集] PBBの操作/ドアの操作 機内清掃 ケータリング(機内食や飲み物などの搭載) 給汚水 貨物郵便サービス[編集] 貨物や郵便の受託と引渡し

ミゲル・エリアス・ロハス・ナイデルノフ（Miguel Elias Rojas Naidernoff, 1989年2月24日 – ）は、ベネズエラ共和国ミランダ州ロス・テケス出身のプロ野球選手（内野手）。右投右打。MLBのマイアミ・マーリンズ所属。愛称はミギー・ロ[2]。 プロ入りとレッズ傘下時代[編集] 2005年11月24日にシンシナティ・レッズと契約を結び、プロ入り。レッズ傘下では2012年までプレーした。 ドジャース時代[編集] ロサンゼルス・ドジャース時代（2014年9月19日） 2012年11月13日にロサンゼルス・ドジャースと契約。 2013年は傘下のAA級チャタヌーガ・ルックアウツでプレーした。 2014年6月6日のコロラド・ロッキーズ戦でメジャーデビューを果たした。8日の同カードでマット・ベライルからメジャー初安打を放った。そのまま控え内野手としてメジャーに定着し、主に遊撃のレギュラーを務めたハンリー・ラミレスの守備交代として試合終盤に起用された。最終的に85試合に出場して打率.181、1本塁打、9打点、出塁率.242を記録した。 マーリンズ時代[編集] 2014年12月10日にアンドリュー・ヒーニー、クリス・ハッチャー、エンリケ・ヘルナンデス、オースティン・バーンズとのトレードでディー・ゴードン、ダン・ヘイレンと共にマイアミ・マーリンズへ移籍した[3]。 2015年は控え内野手として60試合に出場し、打率.282、1本塁打、17打点、出塁率.329を記録した。 2016年は前年を大きく上回る123試合に出場し、打率.247、1本塁打、14打点、出塁率.288を記録した。 2017年は90試合の出場で打率.290、1本塁打、26打点、出塁率.361を記録した。 2018年は自己最多の153試合に出場し、打率.252、11本塁打、53打点、出塁率.297を記録し、自身初となる規定打席に到達した一方で、リーグワーストの23併殺を喫した。

たまむすび ジャンル バラエティ番組 放送方式 内包番組以外は生放送（1月2、3日は録音放送。4日は生放送の年と録音の年がある）、内包番組は録音 放送期間 2012年4月2日 – 放送時間 月-金 13:00 – 15:30（JST）（放送日が元日にあたるときは『ニューイヤー駅伝』の生中継を行うため休止） 放送回数 2,500回 放送局 TBSラジオ 制作 TBSラジオ ネットワーク

2013年12月時点での国別の対数目盛による自動車生産台数 これは各国の自動車生産の一覧で2013年以前の国際自動車工業連合会 (OICA)と他のデータを元にした指標には 乗用車, ライトバン, マイクロバス, トラック, バスや観光バスを含む。[1] 1950年からの各国の自動車生産台数推移（千台）各国で戦後の復興が達成された60年代には生産台数は急増したが、70年代には数度にわたる石油危機（燃料高騰）や強化され始めた排気ガス規制などもあり生産は低迷した。80年代には各メーカーによる現地生産が始まり、90年代にはその割合が増加していった。21世紀に入り新興工業国特に中国、韓国、インドが大きく生産台数を伸ばしている。それに反比例するかのように先進国での生産台数は横ばいから減少傾向にある。2009年には世界金融危機に端を発した不況から米国を中心に生産台数が激減した。 1950年からの各国の生産台数の占有率の推移 1950年まで; アメリカが80%以上の自動車を生産 1950年代; イギリス、ドイツ、フランスが生産に再参入 1960年代; 日本が製造開始して80年代まで増加 1980年代末まではアメリカ、日本、ドイツ、フランス、イギリスで全体の約80%を生産 1990年代; 韓国が大量生産に乗り出す。2004年に韓国がフランスを抜いて5位になる 2000年代;

ラヂミチ[1][2]（ラジミチ[3]）族（ベラルーシ語: Радзімічы、ウクライナ語: Радимичі、ロシア語: Радимичи）は、9 – 12世紀の年代記（レートピシ）に言及される、スラヴ人の部族あるいは部族連合である。ドニエプル川の上流域からソジ川流域（現ベラルーシ・ホメリ州、マヒリョウ州）にかけての範囲を居住地としていた[4]。 『原初年代記』には、ラヂミチ族はリャフ人(ru)（ポーランド人）より出でてルーシの地に定住し、またルーシ（キエフ大公国）にダーニ（貢税）を支払っているということが記されている。この記述を含め、伝説的にはポーランド由来の部族とみなされているが[5]、その起源に関する定説は打ち出されていない。 年代記にはラヂミチ族の名は、その先祖のラヂムという人物に由来すると記されている[6]。また、ラヂムはラヂミチ族の長であり、原ポーランド（年代記上はレヒトィ(ru)：リャフ人の地）から来たとされている[7]。年代記には、ラヂミチ族の公（クニャージ）の名は記されていないが[4][注 1]、ラヂミチ族独自の軍隊の存在を示す記述があり、自前の指導者を有した集団であったことは確実である。 年代記上の初出は885年の、キエフ公オレグが支配圏を拡大し、ラヂミチ族がそれまでハザールに対して行っていた税の支払いをやめさせ、新たにダーニ（貢税）を課したという記述である[8]。907年、ラヂミチ族はオレグの軍に加わり、コンスタンティノープルへの遠征(ru)を行った[8]。ラヂミチ族はこのように、しばらくの間キエフの統治下にいたが後に決別し、984年にはキエフ大公ウラジーミル1世のヴォエヴォダ（軍司令官）ヴォルチー・フヴォスト(ru)の軍勢に攻め込まれた[8]。両軍はソジ川支流のペシチャニ川（現スラウハラド付近）で戦闘となり、ラヂミチ族は敗れた。ラヂミチ族の地はキエフ大公国領に組み込まれ、後にチェルニゴフ公国、スモレンスク公国領となった[8]。 ラヂミチ族に関する最後の言及は1169年の記述である[8]。それ以前に、ラヂミチ族の居住範囲において言及されている都市には、クレチュト（現クルィチャウ。1136年）、プラポシャスク（現スラウハラド。1136年）、ゴミー（現ホメリ。1142年）、ロガチョフ（現ラハチョウ。1142年）、チェチェルスク（現チャチェルスク、1159年）がある[注 2]。なお、現在のベラルーシ人の祖先を、ラヂミチ族や隣接するクリヴィチ族・ドレゴヴィチ族らが融合したものであるとする説がある[4][9]。 注釈[編集] ^ ルーシでは、クニャージは後にリューリク朝出身者のみが関する称号となっていくが、初期にはドレヴリャーネ族のマル(ru)がクニャージと称されている。 ^ 当時の名称はロシア語転写（なおロシア語としても旧称のものがある）、現在の名称はベラルーシ語転写による。 出典[編集] ^ 『ロシア史』p17等

出典は列挙するだけでなく、脚注などを用いてどの記述の情報源であるかを明記してください。記事の信頼性向上にご協力をお願いいたします。（2013年5月） コントラ戦争（コントラせんそう）は、ニカラグアで1979年から1989年の10年間、サンディニスタ革命政権の政府軍とアメリカ合衆国が組織した反革命傭兵軍コントラが戦った内戦である[1]。日本では第二次ニカラグア内戦と呼ばれることも多い。 サンディニスタ民族解放戦線（FSLN）政権は、1934年から1979年にかけての45年間続いたアメリカ合衆国に協力的なソモサ親子2代3人の独裁政権を武力闘争で打倒した政権である。FSLNをソ連が支援し、コントラをアメリカが支援したために、冷戦時代における米ソ代理戦争の場となった。 米国の外交[編集] アメリカ合衆国政府は20世紀の初期から冷戦時代の末期まで、第三世界の国家において、アメリカ合衆国の覇権確立や維持に都合の良い傀儡政権が（民主的政府か軍事政権かに関係なく）革命で打倒されその国の国民自身による政府が樹立された場合に、直接的な軍事介入、または当該国の対米協力者を利用してクーデター・内戦を起こさせ、国民政権を打倒し再び傀儡政権を樹立するといった、覇権主義的な介入・干渉を繰り返してきた。 特に「米国の裏庭」と呼ばれるラテンアメリカ諸国に対して介入の度合いは激しく、メキシコ、キューバ、ハイチ、ドミニカ共和国、グァテマラ、エル・サルバドル、ニカラグア、コスタ・リカ、パナマ、グレナダ、コロンビア、ベネズエラ、チリなどに対して、直接的・間接的な武力介入・干渉政策を繰り返してきている。特に代表的なものとしてPBSUCCESS作戦、ピッグス湾事件、ドミニカ侵攻、チリ・クーデター、グレナダ侵攻、パナマ侵攻などが挙げられる。 アメリカは1912年から1933年の間ニカラグアをアメリカ海兵隊の占領下に置き、ニカラグアをアメリカの中南米覇権システムに組み込むために、現地のニカラグア保守党、ニカラグア自由党などと共にお互い利用しつつされつつもアメリカに協力的な政権を樹立し統治していた。 1927年、アメリカに協力的な保守党のディアス政権に対して自由党軍が護憲戦争を開始するが、この戦争はすぐにアメリカ海兵隊の再上陸と選挙実施を条件に停戦してしまった。しかし、海兵隊がニカラグアに存在すること自体が国辱だと考えた自由党軍のアウグスト・セサル・サンディーノ将軍は、武装解除せず、そのまま山に篭ってアメリカ海兵隊に対するゲリラ戦争を開始した。 サンディーノはアメリカではなく、南米のABC三大国（アルゼンチン・ブラジル・チリ）による選挙監視を求めたが、これは実ることなく、国土の半分を占領するゲリラ戦を続けた後、結局1933年1月、お互いに決め手がないまま世界恐慌で経済が疲弊・縮小したアメリカは、アメリカ子飼いのニカラグア国家警備隊をニカラグアに残し、サンディーノ軍と停戦して撤退した。アメリカ海兵隊が撤退するとゲリラ戦は終わり、サンディーノ軍は山から降りてきた。 1934年2月、アメリカの協力者だったアナスタシオ・ソモサ・ガルシア国家警備隊の司令官は騙し討ちによりサンディーノを暗殺、国家警備隊はサンディーノの家族や武装民兵集団を虐殺して、ソモサに抵抗しそうな勢力は完全に排除された。こうして1979年まで45年間継続するソモサ親子2代3人の独裁体制を樹立した。 ソモサ「王朝」は米国を後ろ盾にして、国家および国家の経済が産出する富を一族で私物化し、左翼、反対者・非服従者は殺害または収監するという形態の独裁政権であり、このような独裁者の政権はドミニカ共和国のラファエル・トルヒーヨ、グアテマラのホルヘ・ウビコやエル・サルバドルのマクシミリアーノ・エルナンデス・マルティネスなど当時の中米には多数見られた。 当然こうした政権は寡頭支配層を除いた国民の多数勢力からの支持はなく、国際社会の評価も良くなかったが、近隣諸国のそれと違ってニカラグアでは、アメリカ合衆国と国家警備隊という二つの支持基盤を磐石にして持っていたが故に揺らぐことはなかった。第二次世界大戦中にソモサ家はドイツ系ニカラグア人地主の所有地を接収し、国内第一の資産家になった。こうして得た資産などをソモサ一族で合わせると、最終的にはニカラグアの国民総生産のおよそ半分にもなったという。さらには1949年と1955年の傭兵軍の隣国コスタ・リカ侵攻にも関与していた。 このような独裁への批判は高まり、1955年、アナスタシオ・ソモサ・ガルシアは詩人に暗殺されたが、このように磐石な基盤を持っていたソモサ家は、アナスタシオ・ソモサ・ガルシアの長男のルイス・ソモサ・デバイレが権力を継承して大統領に就任した。1949年と1955年にコスタ・リカにニカラグアから傭兵軍が侵攻した事件は、実はアメリカ合衆国の手先となったソモサの指示により、ニカラグア国家警備隊が裏で操っていたなどの黒い噂が当時からいくつも流れた。ニカラグアはアメリカにとって中米で最も磐石かつ使い易い手駒となったのだった。 1960年、ソモサ政権の打倒とニカラグアの民主化とニカラグア経済が産出する富・付加価値を国民に還元することを目指す学生、労働組合などの勢力、特にカルロス・フォンセカ、トマス・ボルヘらが中心となってソモサ政権の打倒と革命政権樹立のための勢力を統合し、アウグスト・セサル・サンディーノの名を冠したサンディニスタ民族解放戦線（FSLN）を結成した。そして彼らは武装闘争を開始したが、この抵抗運動はすぐに敗れてしてしまい、その後サンディニスタは三派に分裂した。 しかし、1967年にルイス・ソモサ・デバイレが病死し、アナスタシオ・ソモサ・ガルシアの二男で弟のアナスタシオ・ソモサ・デバイレが権力を継承して大統領になると再び話は変わってきた。ルイスは様々な物事を一部自由化し、ルイス時代には経済も拡大し、福祉も多少増大するなどある種ポプリスモ的なところがあった故に国民の支持も多少はあったが、アナスタシオII世の政治は国家警備隊の力を最大限に活用した純然たる力の政治であり、1972年のマナグア大地震の際に壊滅した首都マナグアを再建するために全世界から集められた義捐金を「全て」着服し、挙句被災者を救助するための国家警備隊が略奪に加わるなどの様相を見せるといよいよ国民の失望は止められなくなった。 第一次ニカラグア内戦[編集] そして第一次ニカラグア内戦が始まる。革命の方針を巡って三派に分裂していたFSLNは、創始者のカルロス・フォンセカが1976年に死亡すると、トマス・ボルヘ、ダニエル・オルテガ、エデン・パストラらを中心に一つにまとまり、国民的な支持によってゲリラ戦争を激化させた。ソモサ政権は東側諸国のみならず、西側諸国からも強烈な非難を浴び、特にラテンアメリカ諸国からの非難は激しいものがあり、パナマからは現職の閣僚がFSLNに合流して反ソモサ戦争に加わった。 1978年8月にはエデン・パストラを司令官にしたFSLNのコマンドはマナグアの国家宮殿を占領し、仲間の釈放とキューバへの亡命、身代金を手にして去っていった。マナグアは一時解放区も同然となり、国民のサンディニスタへの支持は明らかになっていた。 しかし、ソモサはなおも権力にしがみつき、国家警備隊もソモサの命じるままに虐殺を続けた。1978年9月にはFSLNの拠点になったエステリ市を奪回する際に、市内に残っていた3,000人近い市民を無差別に殺害し（エステリ虐殺）、これがニカラグアの反ソモサ派を糾合した。 1979年6月20日、マナグアの路上で、白昼堂々国家警備隊により、米国ABCテレビのビル・スチュアート特派員が暴行され射殺されたまさにその瞬間が全世界にテレビ放映されたことにより、「親米国」ニカラグアの実態が暴露され、遂に米国の世論も反ソモサに傾いた（この事件は、ニック・ノルティ主演『アンダー・ファイア』として映画化されている）。

「ザ・グレート・プリテンダー」 プラターズ の シングル B面 アイム・ジャスト・ア・ダンシング・パートナー リリース 1955年11月3日 規格 レコード 録音 1955年 ジャンル リズム・アンド・ブルースドゥーワップ 時間 2分36秒 レーベル マーキュリー・レコード 作詞・作曲 バック・ラム

車上生活者（しゃじょうせいかつしゃ）は、字義をそのままに捉えた場合、自動車内を主要な住環境とする者全般を指すことになるが、少なくとも日本語においては、とりわけ、ネガティブな事情を抱えて止むを得ずそれを長期も亘って行う者を指すことがほとんどである。さまざまな事情によって住宅で暮らすことができず（あるいは、できるのに選択せず）、自動車を住まいとしている者である。 多くは貧困が原因で車上生活を余儀なくされている。駐停車する場所によっては道路交通法上[注 1]の違反行為となる（現代日本の場合、自動車の保管場所の確保等に関する法律〈車庫法〉違反などに問われる）。 なお、変事や楽しいイベントに際して“車上生活”を一時的に行うことは、宿泊することに主眼が置かれ、「車中泊/車内泊」という別の概念に集約される。 車上生活者の実態[編集] 車上生活に至る経緯[編集] 車上生活者は、いわゆるホームレスの一種といえるが、もともと賃貸住宅などで生活していたが、借金や失職などを契機として家賃が払えなくなり、住宅から退去させられた結果、車上生活に至るようなパターンが多いと思われる。 住居がないのに車に住む理由[編集] かつて屋根の下で暮らしていた時に車を所有していた者が、住むところを失った時に一時的に雨風をしのぐ手段として手っ取り早く車上生活に移行するケースが多いと考えられる。その理由として考えられるものを以下に挙げる。 賃貸住宅は家賃の滞納を主とする契約不履行を事由に退去させられるが、自動車についてはローンを抱えてさえいなければ、少なくとも次の車検日および諸経費（自動車税・自賠責の保険料など）の納付日まで通常の使用が可能である（諸経費を納付できない場合、売却する以外にない）。 主に停めて使用するため、冬季の暖房を除いて燃料代がかからず[1]、路上駐車であれば駐車料金も必要ない[1]。住宅（持ち家や賃貸住宅）や簡易宿泊施設と違って光熱費の負担もほとんど無い[1]。そのため、生活費が比較的安く済む[1]（※食費は逆に相当かさむが、総合的には安くなる[1]）。 仮に故障や燃料切れなどによって自走不可能になっていたとしても、雨露を凌げる場所ではあり、路上生活に比べれば環境が良い。 もっとも、理由はそればかりではなく、個々にさまざまな事情のあることが分かっている。例えばNHK総合『クローズアップ現代+』の2019年（令和元年）11月19日放送回「車上生活　社会の片隅で…」では[1]、妻に先立たれた7年前に普通乗用車で車上生活を始めたという元トラック運転手の高齢男性が紹介され、夫婦の思い出が詰まっている愛車を手放すことができず、さりとて住宅と愛車と生活を全て維持してゆく経済力は無いので、住宅を諦めざるを得なかったと答えた[1]。仕方なく車中泊を続けるうちに車上生活者になってしまったといい[1]、生活保護を受けようとも思ったが、自動車を所有していることで受給条件を満たせないため、門前払いを食らったと苦笑いした[1]。ほかにも、認知症を患って徘徊を繰り返すようになった妻がご近所に迷惑をかけてしまうのではないかと心配するあまり、アパートを引き払って車上生活を始めたという70代の老夫婦もいた[1]。児童虐待を受けてきた20代の男性は、対人関係が苦手で友人も恋人もおらず、人を避けたいがために車上生活を始めたといい、取り敢えず不満は無いとしながら、このままでいいとは思っていないとも答えた[1]。 しかし何と言っても、日本の場合は、治安が安定していること、道の駅という非常に便利でありながら費用をかけずに利用できる（トイレや駐車場を24時間開放しているうえ、有料ながら食事もできる、中には有料ながら入浴もできるところもある[2]）施設が全国各地に数多く生まれたこと、更には携帯電話（車上生活でも他人と随時連絡がとれる）、トランクルームおよびコインランドリーの普及が進んだことにより、車上生活がやりやすくなったことが大きいと考えられる[1]。 一方で車上生活者は法規上は住所不定になるため、郵便物や宅配の荷物および行政サービスが受けられない問題もあるほか、進学や就職において不利な扱いを受けることもある。 日本での例[編集] 第二次世界大戦後復興期以降、しばらくの間、家を失った者に対して当局が廃車を住宅として提供するという政策が執られていた[3][4]。1954年（昭和29年）には京都市交通局が京都市電の使わなくなった車両を「電車住宅」の名で住居の無い母子家庭に提供し、明くる1955年（昭和30年）には格安・月賦払い可の好条件で居住者に払い下げられている[5]。 かつては、都市部でも駐車禁止の指定のない周縁部にしばしば車上生活者のコロニーを発見することができた。しかし、近隣住民の苦情や廃棄車両の不法投棄などが問題となり、21世紀初期においては、ほとんどの公道で終日駐車禁止の指定を受けているため、車上生活者のコロニーを発見することはまずない。 都市部に近い河川敷や海岸防砂林などの公有地、あるいは倒産したロードサイド店舗の駐車場などにしばしば車上生活を行う者が見られることもあるが、やはり管理者（国・自治体・物件所有者）などに定期的に排除されているようである。 2016年（平成28年）に発生した熊本地震では、家が倒壊して住めなくなった人たちの一部が車上生活を行うようになり、エコノミークラス症候群などによる震災関連死が問題となった。

この項目「ユダヤ系アメリカ人と中華料理」は翻訳されたばかりのものです。不自然あるいは曖昧な表現などが含まれる可能性があり、このままでは読みづらいかもしれません。（原文：[https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jewish_American_Chinese_restaurant_patronage&oldid=1057465712 英語版”Jewish American Chinese restaurant patronage” 20:28, 27 November 2021 UTC） 修正、加筆に協力し、現在の表現をより自然な表現にして下さる方を求めています。ノートページや履歴も参照してください。（2021年12月） クリスマス・シーズンのユダヤ系アメリカ人による中華料理屋の愛顧は、20世紀以後、特にニューヨークのユダヤ人（英語版）の間で顕著となった風習である。ユダヤ人にとって馴染みのない料理を受け入れたことが、ユダヤ教において本来食べることが禁じられる「不浄な食べ物（非コシェル）」の飲食を容易にさせたという、逆説的な同化の一形態として注目された。 ユダヤ系住民が中華料理を受け入れた要因として、ヨーロッパ料理に比べ乳製品があまり使われないこと、1930年代にはドイツとイタリアで反ユダヤ主義的な体制が成立していたこと、また、ユダヤ人と華人（英語版）双方のコミュニティが近接していたことが挙げられる。 クリスマスやクリスマス・イヴに中華料理店で食事をするアメリカのユダヤ人という図式は、映画やテレビでよく描かれるステレオタイプであるが、根拠がないわけではない[1][2][3]。おそらくは、クリスマス当日に、他に開いている店がないために生まれた伝統であろう。 歴史的背景[編集] クリスマスシーズン中のユダヤ人と中華料理店の関係はよく知られている。このテーマについて学術的・大衆的に論じた本は、ラビ・ジョシュア・エリ・プラウト博士の著書『コシェル・クリスマス―ユダヤなクリスマスが来た！』（”A Kosher Christmas: ‘Tis

『演歌哀愁の旅』（えんかあいしゅうのたび）は、1984年5月21日に発売された橋幸夫のオリジナルアルバム。LP盤（28RL-0004）とカセットテープ（38RM-0001)の2形式で発売された[1]。 橋幸夫経営のリバスター音産より発売されたオリジナルアルバムで、ビクターレコードより移籍後では、3枚目のアルバムとなる。販売はLP盤は提携しているキャニオンレコード、カセットテープはポニー。 移籍後2作目の「ニューヒット演歌12 浪花恋しぐれ」が好評であったため、同じコンセプトでのアルバムの制作となった[2]。 他歌手のヒット曲のカバーとオリジナルという構成、シングル曲も3曲含まれている。 橋の他のアルバムでは見られないが、LP盤とカセット版で収録曲数が異なっている。カセット版には、LPには未収録の新曲6曲が追加収録されている。曲順の変更や、シングル曲の追加はあっても、オリジナル新曲の追加は珍しい。 このため副題がLP盤では「オリジナルヒット曲で綴る豪華14選」、カセット版は「オリジナルヒット曲で綴る豪華20選」となっている。 A面 みちゆき列車 作詞：吉田旺、作曲：聖川湧、編曲：高田弘 道頓堀川 作詞：たかたかし、作曲：岡千秋、編曲：伸藤雪彦 長良川艶歌 作詞：石本美由起、作曲：岡千秋、編曲：伊藤雪彦 盛り場おんな酒 作詞：吉岡治、作曲：市Jll昭介、編曲：伊藤雪彦 ラヴ・イズ・オーヴァー 作詞：伊藤薫、作曲：伊藤薫、編曲：南郷達也 酒場にて 作詞：山上路夫、作曲：鈴木邦彦、編曲：南郷達也