Month: November 2019

欧州連合離脱大臣（おうしゅうれんごうりだつだいじん、英語: Secretary of State for Exiting the European Union）は、かつてイギリスにおいて設置されていた閣僚ポスト。EU離脱大臣、ブレグジット大臣（Brexit Secretary）などとも呼ばれる[1]。 2016年6月23日に行われたイギリスの欧州連合 (EU) 離脱を巡る国民投票の結果、離脱派が多数となり、イギリスのEUからの離脱が決定した[2][3]。これを受け、デイヴィッド・キャメロンが首相辞任を表明して第2次キャメロン内閣が総辞職し、後任のテリーザ・メイ首相率いるメイ内閣（第1次）が組閣され[4]、主にEU離脱問題を担当する閣僚ポストとして、欧州連合離脱大臣が新設された。 それまでのエネルギー・気候変動省をメイ政権下で新設されたビジネス・エネルギー・産業戦略省へ吸収し、空いたスペースに欧州連合離脱省を設置することとなった[3][5]。 2020年1月31日午後11時にイギリスはEUからの離脱を果たし、欧州連合離脱省も廃止された[6]。 歴代大臣[編集] 政党別色分け       保守党 ^ Cecil,

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この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “ノリ・メ・タンゲレ” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年6月） ノリ・メ・タンゲレ（ラテン語: Noli me tangere、私に触れるな）は、ラテン語聖書ヨハネによる福音書20章17節に登場する文句である。イエスが復活の後にマグダラのマリアに対して放った言葉だとされる[1]。原典ギリシア語では Μή μου ἅπτου (mē mou haptou) で、英語からの重訳では「私をつかむのは止めなさい（”cease

ルイ・トーマス・フォン・ザヴォイエン＝カリニャン（Louis Thomas von Savoyen-Carignan, 1657年8月1日 – 1702年8月24日）は、フランス王国軍及び神聖ローマ皇帝（ハプスブルク帝国）軍に仕えた将校。ソワソン伯。皇帝軍の元帥オイゲン・フォン・ザヴォイエンの兄。フランス語名はルイ＝トーマ・ド・サヴォワ＝カリニャン（Louis-Thomas de Savoie-Carignan）。 フランス王ルイ14世に将軍・県知事として仕えたソワソン伯ウジェーヌ・モーリスと、ジュール・マザラン枢機卿の姪の1人オランプ・マンシーニの間の長男。ルイ14世のパリ宮廷で育てられ、1673年父の死と同時にソワソン伯の爵位を継承した。 1674年、フランス王家の諸親族たちの中から選ばれて、フランスの推すポーランド新国王候補となるが、王位獲得は成らなかった[1] 。 父が不慮の死を遂げ、1675年に起きた毒薬事件（英語版）に関連して母が国外追放処分を受けた結果、ルイ＝トーマとその弟妹は父方の祖母マリー・ド・ブルボンの後見を受けることになった。母がルイ14世の怒りを買ったために、ルイ＝トーマはソワソン伯の爵位を継いだものの、爵位に付帯していた世襲の官職や収入は与えられなかった。その影響で2人の妹たちは生涯未婚だった。弟たちはルイ＝トーマと同様にフランスで軍人や聖職者になったが、唯一人ウジェーヌ（オイゲン）だけがオーストリアのハプスブルク家に仕え、有能な軍人として頭角を現した[2]。 1680年、ペリゴール地方出身の下級貴族ラ・クロート家（フランス語版）に属するウラニー・ド・ラ・クロート・ド・シャンテラック（1655年 – 1717年）と結婚、間に6人の子をもうけた。彼女はコンデ公家の厩舎長の娘で[3]、サヴォイア家の公子の婚姻としては妻の身分が低すぎて貴賤結婚と見なされ、パリ宮廷におけるソワソン伯の立場を弱めた[4]。 ルイ＝トーマは敵軍に対する利敵行為を働いたとしてルイ14世王にフランス軍を罷免され、ヴェネツィア共和国、オランダ、イングランド、スペインの各国の軍隊で職を得ようとしたが、失敗に終わった[6]。1699年、破産した彼はついに成功者の弟オイゲンを頼ってウィーンに移り、弟の口利きで皇帝軍の陸軍中将となった[7]。スペイン継承戦争が勃発した直後、フランス軍に占領されたランダウ要塞の攻略作戦（ランダウ包囲戦）に従事した際に致命傷を負い、1702年8月24日死去[8]。 ^ Alfred Ritter

核兵器の一覧（かくへいきのいちらん）は、各国の核兵器の一覧記事。 アメリカ合衆国の核兵器[編集] 核爆弾[編集] 核爆弾は1968年まではマーク（「Mark」）番号で分類されており、それ以降は「B」番号で分類されている。 Mark 1 – “リトルボーイ” ガンバレル型のウラン爆弾、1945年8月に日本・広島への攻撃に使用された。(威力：13-16Kt, 1945年-1950年) Mark 2 – “シンマン” ガンバレル型のプルトニウム爆弾、1944年開発中止。 Mark 3 – “ファットマン” 爆縮方式、1945年8月に日本・長崎への攻撃に使用された。

安富 正文（やすとみ まさふみ、1948年2月24日[1] – ）は、日本の国土交通官僚。元国土交通事務次官。東京地下鉄会長。フリーゲージトレイン実用化、観光庁創設などに尽力した。退官後、明治日本の産業革命遺産の世界遺産登録にも関わった。長崎県長崎市出身。 目次 1 経歴・業績 1.1 生い立ち 1.2 運輸・国交官僚として 1.3 退官後 2 年譜 3 人物 4 脚注

聖化（英語:Sanctification、ギリシア語:ハギアスモス（希: άγιασμος、hagiasmos）とは、聖霊の働きによって人間が罪から救われ、神の聖性にあずかり、聖なるものとされること[1]。プロテスタントでは、キリストの贖いに依り頼んで、義とされた（義認、成義）信仰者が、聖と義との神の御像に変貌されてゆく、転機をも含む過程である。カトリックでは成聖という[1]。 ローマ・カトリック教会で教えているように、「ハギアゾー」（ἁγιάζω hagiazo：ハギオス〔άγιος、hagios〕の動詞形）は「聖別する」の意味があるが、時代が進むにつれて「ハギアゾー」に相当するヘブル語は「純化する」という意味も帯びてきた[注釈 1]。 「ハギアスモス」は「聖化（Sanctification）」と訳されるとともに、「ホーリネス・聖め」（Holiness）とも訳されている。前者のように翻訳する場合は、聖とする過程に強調点が置かれ、後者のように訳すときには、聖とする過程の結果、そこに生じた聖い状態に強調点がある。「ハギアスモス」の語は、この双方の概念を含む。 人にとって「聖」は、「聖化・聖とする過程」の結果生じた状態[2]であるが、「神の聖」は、本質的なもので「ハギアスモス」ではなく、もう一つの同系語「ハギオテース」[3]によって表され、区別されている。 ウェスレアン神学（メソジズム）における聖化[編集] この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “聖化” プロテスタント – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年3月） 「聖化」は生涯的な過程であるが、ジャン・カルヴァンの神学を発展させた改革派神学では、その過程は地上では終わることがなく、肉体の死をもって完成されると説く。またルーテル神学では、聖霊の働きにより、キリストに伴い、人の力ではまったく近づくことのできない賜物を受けさせることを聖化という。それらに対して、聖化の過程を重視しつつ、その途上のある一点に、瞬時的な「全的聖化」（Entire Sanctification）の転機的な経験があると説くのが、ウェスレアン神学である。ここに「全的」とは、ジョン・ウェスレーの説く「キリスト者の完全」における「完全」同様、限定的な意味合いにおいてであって、瞬時的な経験をもって「きよめ」に関するすべての問題が解決するのではない。その後にも「聖化」の過程は継続するのである。「全的」とは、アダム以来の課題である生来の罪の腐敗性・「肉」の性質・罪（単数のSIN）が、きよめられた人の心中から放逐されたと言う意味において、アダムの堕罪との関連においてその影響感化を考える時、「全的」なのである。近年、この「全的」、「全き」との語が誤解を与えるとの理由で、転機的なきよめを「全的聖化・Entire Sanctification」と呼ばず「実効的な聖化・Effective

東急7200系電車（とうきゅう7200けいでんしゃ）は、1967年（昭和42年）3月27日に営業運転を開始[4]した東京急行電鉄（以下 東急）の通勤形電車。1972年（昭和47年）にかけて53両が導入された。 東急では1962年（昭和37年）から東横線の輸送力増強および地下鉄日比谷線乗り入れ用として7000系を設計・導入し、1966年（昭和41年）からは田園都市線の溝の口駅 – 長津田駅間延伸用に引き続き7000系を増備した。 しかし、7000系は地下鉄乗り入れに必要な性能を満たすため全電動車方式であり、東横線では急行用としてもその性能が生かされたが、東横線以外の各線（田園都市線、目蒲線、および池上線）では必ずしもそこまでの性能を必要としておらず、導入費および保守費の高さが問題となっていた。 そこで、7000系の両数が134両に達した1967年（昭和42年）に、MT比（動力車と付随車の構成比）を1対1としたモデルチェンジ車として本形式を設計・導入した。 車両概説[編集] 車体[編集] 7000系同様の18m級オールステンレス車体（アルミ合金で製造された2両を除く）で、側面の客用ドアは3か所設けられている。正面は「く」の字状に上下左右に折れ曲がった「ダイヤモンドカット」と呼ばれる特徴的なデザインを有する。 連結面は広幅貫通路であるため、後の3両編成化時に連結面と編成中間に組み込まれたデハ7200形の運転台側を連結する際は、8500系の付随車代用としてクハ8000形を組み込んだ編成の当該連結面や貫通扉増設車の連結面と同様に、連結面側の貫通路をステンレス板で狭めて対応していた。 構造[編集] 車両番号の下2桁が50番台の車両は東洋電機製造（東洋）製の制御装置を搭載し、それ以外の車両は日立製作所（日立）製の制御装置を搭載する。なお、当初は東洋車についても0番台であったが、途中で変更・改番されており、併せて日立車にも改番が発生した。 抵抗制御方式、界磁調整器（東洋車）もしくは界磁制御器（日立車）による回生ブレーキを使用している。主電動機には出力110 kWの複巻電動機を採用し東洋車がTDK841-A1・日立車がHS-833-Irbである。歯車比は両者とも86:15とされた。 旧5000系と同じく1M方式で、電動車と付随車（制御車）の組み合わせにより自在に経済的な編成を組成することが可能である。同系よりも定格速度は低い。起動加速度はMT比1:1で2.5km/h/s[2]、2:1で2.8km/h/s[3]、3:1で3.2km/h/s[3]である。 目蒲線・池上線での運用を考慮し[5]、車幅を地方鉄道車両定規に収め、当時の東急の鉄道線全線に入線可能とした[注 1]。地上線専用として屋根・天井が高くなった車体断面は8000系へとつながる。 東急の軌道線用のデハ150形に続いて、関東大手私鉄の鉄道線用車両で戦後初めて1段下降式窓を採用した。 冷房装置は8000系と同一の分散式を各車に4基搭載する。

リンゴマイマイ(Helix pomatia)は、大型で食用の空気呼吸するマイマイ科の陸生カタツムリである[3]。陸生カタツムリとしては、ヨーロッパで最も大きな種の1つである。 ヨーロッパにおけるリンゴマイマイの分布 リンゴマイマイの分布域は、以下のとおりである。 南東及び中央ヨーロッパ[4] 西ヨーロッパ 北ヨーロッパ 東ヨーロッパ 南ヨーロッパ 貝殻はクリーム色から薄い茶色で、不明瞭な茶色の帯の模様があることが多い[4]。5-6の渦巻きがある[4]。殻の開口部は大きい[4]。開口部の縁は白色で、成体では、わずかに反射性を持つ[4]。臍は狭く、反射性のある殻軸筋で部分的に覆われている[4]。殻の幅は30-50mm[4]で、殻の高さは30-45mm[4]である。 生息地[編集] 南東ヨーロッパでは、リンゴマイマイは石灰質土壌の森や開けた土地、庭、ブドウ園等の、特に川沿いに生息する[4]。中央ヨーロッパでは、石灰質土壌の開けた森林や低木地帯に生息する[4]。高湿度低気温を好み、冬眠や産卵用に巣穴を掘るため、緩い土壌を必要とする[4]。アルプス山脈では海抜2100mまで生息できるが、通常は2000m以下に生息している[4]。イングランド南部では、生息域は、草か低木の茂みのある攪乱の少ない荒地に限定され、再生産率や分散力は低い[4]。 生活環[編集] 殻を採色したリンゴマイマイ 平均移動距離は、3.5-6 mである[4]。雌雄同体であり、中央ヨーロッパにおいては、生殖は5月末に始まる[4]。 6月から7月に、5.5-6.5 mm[4]または 8.6×7.2 mm[10]の大きさの卵を40-65個産む[4]。3-4週間で幼体が孵化し、気候が良くない時には兄弟を食べることもある[4]。2-5年で成熟する[4]。寿命は最大20年程度に達するが、夏季の乾燥、冬季の凍結等により、早く死ぬこともよくあり[4]、野生で10歳の個体は珍しい[4]。最大寿命は、35年である[4]。

丘美 丈二郎（おかみ じょうじろう、1918年10月31日 – 2003年12月11日）は、日本の探偵小説作家[1]、SF作家。『地球防衛軍』など東宝の特撮映画の原作者としても知られる。大阪府出身。本名は兼弘 正厚。旧表記は丘見丈二郎[1]。本職は航空自衛隊および民間航空会社のテストパイロット[2]。 大阪高等学校 (旧制)から東京帝国大学工学部航空学科に進学[3]。 大日本帝国海軍の技術士官、エンジニアパイロットを経て戦後、航空自衛隊に入隊、テストパイロットを務め 、除隊後は民間会社のテストパイロットに従事。退職後は航空技術関係の翻訳に携わった[4][5]。 作家としては1949年、ミステリーの専門雑誌、『宝石』の「百万円コンクール」で短編「翡翠荘綺談」がC級短編三席入選[1]、1954年には「鉛の小函」が第7回探偵作家クラブ賞の新人奨励賞となる[6]。SF的要素を含む作品を得意とするが[1]、本人は「SS」（サイエンティックストーリー）と自負しており、全て科学的根拠に基づいて執筆していると語っている。SF小説の愛読者でもあった東宝のプロデューサー田中友幸の依頼により東宝特撮映画の原作を手掛けた[2]。 昭和30年代に現在の筆名に改名した[1]。 生涯、職業作家にはならず、定年するまで航空自衛官、民間テストパイロットの本業の余技として執筆した。そのことについて「〈趣味〉とは十人十色ではあるが各々の人生にとつてはもつと意味のある重要なものです。趣味は手段ではなく目的の一種です」と述べている[7]。 特撮映画の原作について[編集] 原作者としてクレジットされているのは、『地球防衛軍』『宇宙大戦争』『妖星ゴラス』『宇宙大怪獣ドゴラ』の4本。丘美本人によれば、東宝の田中プロデューサーの兄とは知り合いで、その縁で田中自らが丘美の勤務先であった仙台の自衛隊基地に出向いてきて『地球防衛軍』の原作を依頼してきたという。この時は雑誌連載の可能性も考慮し、小説として執筆された。400字詰原稿用紙200枚ほどの長さだったという。ただし映画化にあたっては、潤色とクレジットされている香山滋が協力[8]。 主な作品[編集] 翡翠荘綺談 勝部良平のメモ 二十世紀の怪談 左門谷