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この記事の正確性に疑問が呈されています。問題箇所に信頼できる情報源を示して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。（2019年9月） サン・ド・ブフ盃が付いた18世紀の中国磁器のボウル。 サン・ド・ブフ釉薬、またはサン・ド・ブフは、18世紀初頭から中国の磁器に用いられ始めた、深紅の釉薬。名前はフランス語で「 牛の血」の意であり、英語では「オックスブラッド(oxblood)」とも呼ばれる。 サン・ド・ブフは、「予測不可能だが、装飾性が高く変幻自在の効果」[1]が特徴とされ、多く開発された「フランベ」釉薬の一種であり、康煕帝時代（1662–1722）に景徳鎮窯で開発された[2]。ある学者によれば、「この壮麗な釉薬を用いた素晴らしい作品では、かすかにひび割れ無数の泡が散らされた澄んだ表層から、地の色が透けて見えるように思える」[3]。 一般的な赤い釉薬と同じく、主な着色剤は酸化銅で、還元雰囲気で （ 酸素なしで）焼成されたものだが、それらを酸化性雰囲気に晒すことは仕上げ工程の一部であったかもしれない。19世紀後半以降、多くの西洋の陶工がこの釉薬を量産しようと長きにわたる実験を行ったが、作成も制御も技術的に困難を極めた[4]。 18世紀の小さな花瓶、上部にいくにつれ釉薬が薄くなっている。 博物館や本によっては、「sang de boeuf」、「oxblood」という用語が、ハイフンや大文字小文字、斜体などのバリエーションを含んで用いられる[5]。この釉薬の中国名として最も一般的なのは郎窑红（lángyáohóng、「郎窯の紅釉」）で[6]、他には牛血红（niúxiěhóng、「牛の血のような紅釉」）とも呼ばれる[7]。 中国におけるサン・ド・ブフ[編集] 明の模倣品としての起源[編集] 宣徳帝（1426–1435）の治世であることを示す印が付いた、明の「捧げもの」銅赤皿。康煕帝時代の陶工の目標となった。 サン・ド・ブフ釉薬は、「捧げもの(sacrificial)」 釉薬を復元すべく、1705年から1712年頃に開発されたとされる[8]。この釉薬は明王朝の宣徳帝時代（1426–35）に景徳鎮で儀式に利用された有名な釉薬だったが、製法は失われ、作品も彼の退位後には極小数しか残らなかったことで有名だった。 大明会典によれば、明王朝初代の洪武帝による治世2年目の1369年から、皇帝が儀式を行う上で必要とされた捧げものにはこの単色の器が用いられるようになったため、「捧げものの赤(sacrificial red)」と呼ばれるようになった。中国語では鲜红（xiānhóng、「鮮やかな赤」）ないし宝石（bǎoshíhóng、「ルビーの赤」）と呼ばれた[7][9]。また、この法律は、各色が特定の方位と儀式に対応付けられるともしている。「各方位に対応する器を置きましょう。赤は太陽、青は天、黄色は地、白は月の祭壇へ」[10]。 宣徳帝時代に開発された「捧げものの赤」は、彼の死後に生産されなくなった。多くの人が模倣を試みてきたものの、誰も成功していない。この事実は、皇帝が王家の陶器に興味を持っていたこと、一部の機密事項はごく限られた陶芸家のみが知っていただろうことを示唆する[11]。

エイドリアン・ルイス（Adrian Ruiz, 1937年11月17日 – ）は、アメリカ出身のクラシック音楽のピアニスト[1]。 ロサンゼルスの生まれ。カーティス音楽学校でルドルフ・ゼルキン、南カリフォルニア大学でリリアン・ステューバーに師事。またヤコブ・ギンペル、エセル・レギンスカ、ホセ・イトゥルビ等の薫陶を受けた。1962年にミュンヘン国際音楽コンクールに参加し、アメリカ人として初めてセミ・ファイナルまで残った。1968年のブゾーニ国際ピアノコンクールで4位入賞を果たした。 アントン・ルビンシテインの「ピアノ協奏曲第5番」の世界初録音者である[2]。 ディスコグラフィー選[編集] Niels Wilhelm Gade, Aquarellen op. 19 und Arabeske F-Dur op. 27, Christian

ルイ・S・サンローラン 基本情報 所有者 カナダ政府 運用者 カナダ沿岸警備隊 建造所 Canadian Vickers Limited 経歴 起工 1966年 就航 1969年 要目 総トン数 11,345t 排水量 15,324t

この記事の項目名には以下のような表記揺れがあります。 ダン・マタ ダン・メイサ ダン・マーサ ダン・マタ プロフィール リングネーム ドリアン・マックダン・マタ 本名 ダニエル・ルイス・マタ 身長 204cm 体重 142kg 誕生日 (1988-06-08) 1988年6月8日（33歳） 出身地 アメリカ合衆国 ペンシルベニア州

日米貿易交渉（にちべいぼうえきこうしょう）、ここでは日本とアメリカ合衆国との間で2018年から2019年の間で行われた貿易交渉を扱う。 2017年にアメリカ合衆国大統領となったドナルド・トランプは、選挙戦の段階から各国との貿易障壁、貿易摩擦の問題を取り上げており、出馬当初から就任後も一貫して中華人民共和国やメキシコ、日本の名を挙げて対米貿易黒字を抱える国に対し貿易不均衡の是正を求め始めた[1][2]。特に、最大の貿易相手国である中国に対しては、2018年3月の通商拡大法232条の国防条項発動以降、互いに関税と対抗措置で応酬して米中貿易戦争と呼ぶレベルにまで摩擦が激化した。 アメリカは、日本に対しても貿易交渉を求め、2017年4月18日には、麻生太郎副総理兼財務大臣とマイク・ペンス副大統領による日米経済対話の初会合が都内で開かれた。日米は経済的関係の強化のため、貿易や投資の基準や両国で経済的利益や雇用を生み出す分野を議論することとした[3]。同年10月16日には、麻生副総理が訪米してペンス副大統領との間で第2回目の日米経済対話が行われ、アメリカ側から二国間の自由貿易協定（FTA）交渉開始について要望があがったが[4]、トランプ大統領は、これらの交渉、協議が十分に進んでいないと感じ不満を募らせることとなった[5]。翌2018年3月には「日本の安倍晋三首相や他の偉大な友人たちは『アメリカをうまく出し抜いてきた』とほくそ笑んでいる。そういった時代は終わりだ」と述べて通商拡大法232条の国防条項を中国のみならず、日本にも適用した[6]。これに対して日本も翌4月に8年ぶりの中日経済ハイレベル対話と閣僚会合を行って麻生副総理らは米国の輸入制限と保護主義への懸念を中国側と共有し[7][8][9]、同年10月には日本の安倍首相が7年ぶりの単独訪中を行って様々な日中の経済協力で合意し[10]、アメリカとの貿易摩擦が日中を接近させたともBBCなどから評されていた[11]。 しかし、日米の貿易交渉は続けられ、2018年4月17日-18日に行われた日米首脳会談でも貿易問題は取り上げられ、「双方の利益となるように、日米間の貿易・投資を更に拡大させ、公正なルールに基づく自由で開かれたインド太平洋地域における経済発展を実現するために、茂木敏充経済再生担当大臣とロバート・ライトハイザーアメリカ合衆国通商代表との間で自由で公正かつ相互的な貿易取引のための協議を開始する」ことが合意された[12]。翌2019年9月に日本の安倍首相は米農産物に関して市場開放を受け入れる部分合意（日米貿易協定）をトランプ大統領と結んでアメリカは対日追加関税を見送ることとなった[13]。 この追加関税の回避は、日米貿易協定に法的拘束力のあるものとして規定されたのではなく、日米共同声明パラ４で「日米両国は、これらの協定が誠実に履行されている 間、両協定及び本共同声明の精神に反する行動を取らない。」[14]と漠然として表現で表明されているだけである。これについては「未来永劫（みらいえいごう）、日本が適用除外ということにはならない、日本側は口頭約束も含めて確認されたというが、米国側の文書には言及はなく、日米両国で認識が共有されているかというと疑問符が付く」[15]との論評がされている。 なお、日米貿易協定の国会承認における衆議院通過の報道で産経新聞は「承認案は米国産農産物への関税を撤廃・削減する一方、米国が日本車への追加関税を課さないことなどを確認する内容」と報道[16]したが、前述のとおり日米貿易協定には何ら追加関税の回避の規定はない。 日本の内閣官房から公表されている協議状況[17]は下記のとおり。 2018年8月9日－10日 – 茂木大臣が訪米。ライトハイザー通商代表との間で「自由で公正かつ相互的な貿易取引のための協議（Talks for Free, Fair and Reciprocal Trade Deals）、略称FFR」第1回会合[18][19]。 2018年9月25日 –

  株式会社阪急交通社（はんきゅうこうつうしゃ）は、阪急阪神ホールディングスの中核事業会社で阪急阪神東宝グループに属する日本の旅行会社、大手旅行会社の一つ。「トラピックス」をメインに、5つのブランド展開で『心に届く旅』を提供している。 2018年度の旅行取扱高は業界第5位。 歴史・概要[編集] 電鉄会社の一部門としての創業と航空貨物との併営[編集] 1948年（昭和23年）2月22日[4]、阪急電鉄が代理店部を設立して航空代理店業務を開始し[5]、同年11月、阪神電気鉄道が航空代理店の業務を開始し[6]、海外業務渡航を中心に旅行代理店業務を行ったのが始まりである[5]。 1960年（昭和35年）10月5日、阪急電鉄の代理店部が分社化し、株式会社阪急国際交通社が設立され[4]、1962年（昭和37年）4月に初代株式会社阪急交通社を吸収合併して2代目株式会社阪急交通社と社名を変更し[4]、その後は2代目株式会社阪急交通社が事業を行っていた[5]。 もう一方の阪神電気鉄道グループは、阪神電鉄本体の航空営業部で事業を続けていた[7]。ちなみにブランド名は「 阪神航空 」である。 当社は株式会社阪急交通社として独立した後も、他の大手旅行代理店と異なり、航空貨物事業との併営を続けていた[5]。 この点は後に当社と合併した阪神航空も同様で、1999年（平成11年）10月に、阪神電気鉄道から国際航空貨物取扱業を阪神エアカーゴ株式会社に営業譲渡して分離独立する[6] までは、阪神電気鉄道航空営業部が航空貨物事業との併営を続けていた[7]。 通信販売や海外・業務渡航への注力[編集] 当社は創業時から航空貨物との併営で業務渡航に強かった関係で、店頭販売を主力とする同業他社と比較して店舗数が少なかった。そのため、雑誌や新聞、ダイレクトメールによる専用カタログなどの媒体を活用して消費者にパッケージ・ツアー商品の宣伝を行う通信販売に早くから注力し、1985年（昭和60年）から新聞での定期的募集広告を始めて1989年（平成元年）からは通信販売部門に「トラピックス」というブランド名の使用を開始し、この事業を専門に扱うメディア販売センターを設立し、1999年（平成11年）には会員向け情報誌「トラピックス倶楽部」を創刊して集客力の強化を図った[5]。 全食事全観光付きで添乗員同行という完全な旅行パッケージ商品の形態でありながら、商品数を絞り込むことで価格を安く設定したため、添乗員付き商品を望む中高年層の支持を受け、利用者の70%以上を55歳以上が占めるなど人気を集め、2001年（平成13年）以降は高級ブランドの「ロイヤルコレクション」やゆとりを特徴とする「クリスタルハート」を合わせた通信販売で取扱高の約80%を上げるに至った[5]。 毎週末の新聞広告による募集を行って電話などで受け付ける形態を定着させたため、2005年（平成17年）度に新聞広告出稿量が前年度1位のトヨタを抜いて1位となるほど、多くの新聞広告を打っている[5]。(その後8年連続全業種で1位。) また、国際航空業務を主力として創業した経緯から、他の大手旅行会社とは逆に海外旅行の取り扱いが国内旅行を上回る、海外旅行に強みを持つ旅行会社となっていた[5] ほか、後に当社と合併した阪神電気鉄道航空営業部も海外業務渡航に注力して収益力の強化を図っていた[7]。 1992年（平成4年）から1997年（平成9年）には東急観光（現

日本とマレーシアの関係（にほんとマレーシアのかんけい、マレー語: Hubungan Malaysia – Jepun、英語: Japan–Malaysia relations）では、日本とマレーシアの二国間外交関係について解説する。 両国関係の歴史で最も古いものは15世紀のマラッカ王国と琉球王国間の交易関係である。これは大日本帝国の台頭とその後のイギリス領マラヤへの侵攻と占領の20世紀に至るまで良好なままだった。日本はマレーシアの首都クアラルンプールに大使館を設置し、マレーシアは日本の東京都渋谷区に大使館を設置している。 海洋交易[編集] 15世紀、琉球王国とマラッカ王国との間には交易関係があった。海洋交易を行っていた東南アジアの王国は、日本とは銀、刀、扇、漆器、屏風の取引を、中国とは漢方薬、硬貨、釉薬、絹織物、織物の取引を東南アジアのスオウ、サイの象牙、スズ、砂糖、鉄、龍涎香、インドゾウの象牙、アラビアの乳香が取引していた。歴代宝案には東南アジアの王国と琉球王国間の公式な外交の船の行き来は、1424年から1630年の間で、全部で150回にのぼり、そのうち61回はシャム行きのもの、10回はマラッカ行のもの、10回はパタニ行きのもの、8回はジャワ行きのものだったという記録が残っている[1]。 第二次世界大戦[編集] 1941年12月8日に開始されたマレー作戦で、日本軍は英領マラヤに対して侵攻を開始し、連合軍を圧倒した。日本による占領期には、日本軍の中国系住民に対する差別・弾圧から、中国系共同体では反日感情が高まり、マレー半島におけるマラヤ人民抗日軍の勢力拡大につながった。なお、ヌグリ・スンビラン州では中国系住民の弾圧が最も激しかった地域であり、日本軍によって住民ごと消失した村も存在する。実際に、スレンバン出身で尚美学園大学准教授である荘発盛は、大学留学以降日本に在住しているが、同州で起きた虐殺事件に関しては今でも許す事が出来ず、否定する日本人に対して怒りを顕にしている。 運動は日本人をイギリスの統治からの救世主として描く「アジア人のためのアジア」という日本軍によるプロパガンダによって団結していたマレー系、インド系の人々からは十分な支援を受けることができなかった。現地の人々は東南アジアで日本を相手にヨーロッパの植民地主義者が敗走するのを見て、独立への期待を抱いた。マレー青年団は日本人とともに、イギリスの植民地主義に反対するイデオロギーの拡散に努めた[2]。しかし、日本の当局は現地の人々の独立の要求を受け入れなかった。日本の戦況の悪化により、第二次世界大戦終了時、イギリスは北ボルネオとともにマラヤとシンガポールを取り戻すことができた。 連合国に敗北し、その後占領された日本は、近隣諸国との国交回復を模索していた。1957年8月31日、マレーシアはイギリスから独立し、その後日本と国交を樹立した。 1957年9月9日、日本はクアラルンプールに大使館を設置した。 第二次世界大戦中の日本に対する現代マレーシア人の評価[編集] 2008年に外務省がASEAN主要6か国（インドネシア、マレーシア、フィリピン、シンガポール、タイ、ベトナム）に対日世論調査（一カ国約300名、TNSシンガポール社に調査依頼）をしたところ、「第二次世界大戦中の日本について、現在あなたはどうお感じですか」という設問において、以下のような結果だった[3]。 第二次世界大戦中の日本について、現在あなたはどうお感じですか[3] 項目 シンガポール

この項目では、ハンガリー語圏の慣習に従い、名前を姓名順で表記していますが、インド・ヨーロッパ語族風にロランド・シャッライと表記することもあります。（Template:ハンガリー人の姓名） シャッライ・ロランド 名前 本名 SALLAI Roland 基本情報 国籍  ハンガリー 生年月日 (1997-05-22) 1997年5月22日（24歳） 出身地 ブダペスト 身長 180cm 選手情報 在籍チーム SCフライブルク ポジション

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ロスマーレン・グラスコート選手権 （Rosmalen Grass Court Championships）は、1990年から毎年6月にオランダ・スヘルトーヘンボスで開催されている国際プロテニス大会である。サーフェスは屋外グラスコート。全仏オープン終了後からウィンブルドン選手権開幕までの約1ヶ月の期間中に前哨戦として開催される、数少ないグラスコートサーフェスのツアー大会の一つである。2019年現在の大会カテゴリは男子がATP250、女子がWTAインターナショナルに属す。 当初は男子ATPツアーのみを開催していたが、1996年大会から女子WTAツアーも同時開催するようになり、以降男女共催の大会として開催されている。これまでにイギリスの小売企業ウィルキンソン、ハイネケングループ、オランダの企業オルディナ社、ユニセフなどが冠スポンサーを務めた[要出典]。 大会名の変遷[編集] コンチネンタル・グラスコート選手権（Continental Grass Court Championships）: 1990年–1995年、1996年男子 ウィルキンソン・レディー選手権（Wilkinson Lady Championships）: 1996年女子 ハイネケン・トロフィー（Heineken Trophy）: 1997年–2001年 オルディナ・オープン（Ordina