Month: April 2019

こなゆき ふるり〜柚子原町カーリング部〜 ジャンル 恋愛アドベンチャーゲーム 対応機種 Windows2000 発売元 ブルームハンドル 発売日 2008年3月28日 レイティング 18禁 キャラクター名設定 不可 キャラクターボイス 女性フルボイス CGモード あり 音楽モード あり

この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注による参照が不十分であるため、情報源が依然不明確です。適切な位置に脚注を追加して、記事の信頼性向上にご協力ください。（2020年1月） 5130形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した蒸気機関車である。 1877年（明治10年）の京阪間鉄道開業に際してイギリスから輸入された蒸気機関車である。6両が輸入された。1876年（明治9年）、キットソン社(Kitson & Co., Airedale Foundry)製（製造番号2099 – 3004）である。 本項では、1884年（明治17年）及び1885年（明治18年）に日本鉄道用に輸入された同仕様のダブス社(Dübs & Co., Glasgow Locomotive Works)製の12両（1883年（明治16年）製、製造番号1880 – 1883及び1885年製、製造番号2119 – 2122（4両不明）。後の5230形）並びに時代はやや隔たるが、同形式を模倣して1901年（明治34年）に日本鉄道大宮工場（現在の東日本旅客鉄道（JR東日本）大宮総合車両センター）で製造された同形の1両（後の5270形）についても記述する。 構造[編集]

この項目では、イスラエル軍の戦闘工兵車について説明しています。 プーマ戦闘工兵車（PUMA Combat Engineering Vehicle）は、イスラエル国防軍によって開発、運用されている戦闘工兵車（CEV）/ 装甲工兵車（AEV）である。 開発の背景[編集] 1982年の第一次レバノン侵攻（ガリラヤの平和作戦）の後、レバノン南部でのパトロール活動において、PLOやその他の民兵勢力の使用する携帯式対戦車ミサイルやRPG-7に対し、M113″ゼルダ”装甲兵員輸送車の防御力が充分でない事が判明した。イスラエル軍はM113に”トーガ・アーマー”と呼ばれるパンチングメタル状の鋼板を中空装甲として装着する改修と行うと同時に、イギリス製のセンチュリオンを改修したショット・カル戦車の車体をベースにした重装甲兵員輸送車として、ナグマショットを開発し、レバノン南部に投入した。 ナグマショットの防御力の高さは実戦で明らかとなり、この車両は戦場で活動を行う戦闘工兵部隊でも使用されるようになった。ナグマショットの大柄な車体による豊富な積載量と充分な防御力は、それまでM113″ゼルダ”やM3ハーフトラックを運用していた戦闘工兵部隊にとっても魅力的なものであった。ナグマショットが戦闘工兵部隊で運用されるようになったことで工兵隊の作業効率は高まった。例えば、M113には装着不可能であった大型の地雷処理ローラーも、ナグマショットには装着可能であった。ナグマショット導入以前は、地雷処理任務の際には機甲部隊から戦車を借りる事が必要だったのである。 ナグマショットはM113を運用していた戦闘工兵部隊の様々な任務で広く使用されるようになっていったが、元々は装甲兵員輸送車として設計されている事もあって、戦闘工兵部隊にとっては必ずしも完璧ではなかった。こういった経緯から、イスラエル軍工兵部隊はイスラエル軍司令部に対して、センチュリオン（ショット）の車体をベースに、新規に専用開発した戦闘工兵車の要求を提出した。この要求はすぐには承認されなかったが、後部ドアを持たないナグマショットの装甲兵員輸送車としての運用には限界があると判断され、T-54/T-55（チラン）の車体をベースに開発されたアチザリットがナグマショットの後継車種として開発された事などから、ナグマショットに転用するはずだったショットカル戦車の車体が余剰化する事態も想像されるようになり、ショットカルの車体をベースにした戦闘工兵車の開発が始められる事となった。こうして開発された戦闘工兵車は、”プーマ”（PUMA）と名付けられた。 プーマ戦闘工兵車は1991年に実戦配備された。プーマ(PUMA)の名称は、ヘブライ語で”Engineering Obstacle Breaching Vehicle（障害物啓開工兵車両）”を意味する”Porets Mihsholim Handasee”（פומ”ה פורץ מכשולים הנדסי）の頭文字を繋げたアクロニムとなっている。プーマの構造はナグマショットと似ており、砲塔を撤去したショットカルの車体に、固定式装甲キャビンを装着している。装甲キャビンはナグマショットに比べてかなり低く抑えられ、また天面はフラットなものになっている。また当然ながら、ナグマショットと同様に、地雷処理ローラーやドーザーブレードなどの装着が可能である。また、牽引式の地雷原啓開設備（導爆索発射装置）であるTsefa（Viper）など、各種工兵用トレーラーを牽引しての運用が可能である。 プーマ戦闘工兵車の特徴として、車体そのものはセンチュリオンを使用しているが、サスペンションはメルカバMk.1/2と同じタイプの新型のホルストマンサスペンションに変更されている点が挙げられる[注

富士スピードウェイ株式会社Fuji International Speedway Co.,Ltd 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 FSW（旧略称FISCO） 本社所在地 日本〒410-1307静岡県駿東郡小山町中日向694 設立 1963年12月19日 業種 サービス業 法人番号 9080101004446 事業内容 各種レースの主催・共催などの運営レース場及びレース場の付帯設備の貸し出しドライビングスクールの経営看板広告・プログラム広告など広告に関する業務その他各項に関する業務

『トレイラーパークボーイズ』（英語：Trailer Park Boys）は2001年から2007年（シーズン1～7）までカナダのショーケース（Showcase）で放送された、ハリファックスのトレーラーパークを舞台にしたテレビドラマ。監督・脚本はマイク・クラッテンバーグ。 2014年からNetflixが続編となるシーズン8以降のシリーズを製作・配信しており、2019年のシーズン13はアニメーションとなった。また、スピンオフとして「欧州編」「アメリカ編」も製作されている。 映画４作（原題：Trailer Park Boys: The Movie他）とクリスマススペシャル番組も製作されている。 トレイラーパークボーイズはカナダ、オーストラリア、イギリス、スペイン、アイルランド、アイスランド、ニュージーランド、イスラエル、オランダ、デンマーク、ポルトガル、ドイツ、フィンランド、アメリカ、そしてポーランドで放送されている[1]。日本ではNetflixで配信されている(2016年1月) トレーラーパークを描くTVドキュメンタリーの撮影隊が撮影しているという設定で、番組が進む。 登場人物[編集] レギュラー[編集] ジュリアン（Julian）- 演：ジョン・ポール・トレンブレイ（John Paul Tremblay） サニーヴェイルトレイラーパークで育ち、刑務所で本を読むことにより、友達のリッキーとバブルズよりも頭が良くなった男。常に黒いTシャツを身につけ、キューバ・リブレを持ち歩いている。 リッキー（Ricky）- 演：ロブ・ウェルズ（Robb

楠原 千秋 Chiaki Kusuhara 基本情報 国籍 日本 生年月日 (1975-11-01) 1975年11月1日（46歳） 出身地 愛媛県松山市 ラテン文字 Chiaki Kusuhara 身長 175cm 体重 68kg 血液型

バニュマス語はジャワ島で話されている言語で、現在は通常ジャワ語の方言に分類される。バニュマス語はジャワ島の主に三つの地域で話されている。中部ジャワ州の西端に位置するバニュマス県およびスラメット山とセラユ川を囲む地域、隣接する西ジャワ州、バンテン州北部である。マジェナン、チラチャップ、ゴンボン、ケブメン、バンジャルネガラ、プルバリンガ、プルウォケルト、ブミアユ、スラウィ、ペマラン、テガル、ブレベスの各地域を含む。 バニュマス語はオーストロネシア語族のマレー・ポリネシア語派、西マレー・ポリネシア諸語のスンダ・スラウェシ諸語に属する。マレー語、スンダ語、マドゥラ語、バリ語と密接な関係にあり、スマトラ島やボルネオ島の言語、さらにマダガスカル語とも係わりがある。 研究者はジャワ語の発展を4段階に分けている。 9世紀から13世紀 – 古ジャワ語 13世紀から16世紀 – 中期ジャワ語に発展 16世紀から20世紀 – 新ジャワ語に発展 20世紀から現在 – 現代ジャワ語 この各段階はジャワ島に現れた王朝の影響を受けている。文化史上、ジャワでは国家が言語に階層を設けており、各階層が話者の社会的な地位（貴族と平民）に対応している。この言語の階層はバニュマス語話者には特に影響を与えていない。バニュマス地方では、高い階層の言語は通常ジョグジャカルタやスラカルタなどジャワ島東部から客人が来た場合やその他の状況で使われたに過ぎない。スラカルタやジョグジャカルタの言葉は普通標準ジャワ語と理解される。 バニュマス語は標準ジャワ語と比べると主に音韻、発音、語彙の面で多くの相異点がある。これは文化や文字の違い、古ジャワ語の語彙がふんだんに用いられることから生じている。もう一つの違いは母音の発音がそれほど複雑でないことである。 語彙の違いは基本的に以下のような点に見られる。 語と音が同じで意味が違う 語と意味が同じで音が違う

ヨーカイ・モール(Jókai Mór、1825年2月18日 – 1904年5月5日)は、ハンガリーの作家、革命家、政治家。ハンガリー自由党の所属。 ヨーカイはオーストリア帝国ハンガリー王国のコマーロム (スロバキア、コマールノ)で誕生した[1]。父のヨージェフは貴族出身の弁護士である。母のマーリアも貴族出身であった。ヨーカイはカルヴァン派。ポジョニ（スロバキア、ブラチスラヴァ）で育ち、元来の病弱ゆえ自室で教育を受けたあと、パーパにあるカルヴァン派のコレギウムに進学して、在学中にヨーカイはペテーフィ・シャーンドルと意気投合して生涯にわたる親交を結んだ[2]。ヨーカイは父亡きあと、法律家を志し、ハンガリー中央部にあるケチケメートで法学を修め、やがて弁護士事務所に勤める。ヨーカイは文学に才能を示し、1846年に処女作『Hétköznapok』を発表した。1848年諸国民の春、フランスの2月革命後、同年3月3日にポジョニでハンガリーの革命家コシュート・ラヨシュが演説を行った。ヨーカイは「十二か条の要求」の起草にペテーフィとともに深く関わり、同月15日にペシュトで市民がデモ行進を開始、それから同日午後8時頃に「十二か条の要求」をヨーカイとペテーフィらによって口頭で発表された。ヨーカイはペテーフィとともに独立革命運動の指導的地位に就くが、穏健派だったヨーカイは急進派に否定的だったことから時に仲違いすることもあった[3]。この頃、女優ラボールファルヴィ・ローザと出会い多くの反対を押しきって同年8月に婚約した。1848年の暮れに革命指導者コシュートによってウィーンに派遣されたあとヨーカイはペシュトの日刊紙『Pesti Hírlap』の編集者になる。1849年4月14日にコシュート は公式にハンガリー国家の独立を高らかに宣言、ヨーカイはこれを熱狂的に支持した。 しかし、1849年7月31日にポーランド出身の独立革命軍の将軍ユゼフ・ベムが率いるハンガリー軍とポーランド義勇兵はトランシルヴァニア地方にあるシギショアラでヨーロッパの革命を鎮圧するため派兵されたロシア軍の前に決定的大敗を喫し、主力は崩壊、兵士として出征した親友のペテーフィ・シャーンドルは戦地で消息が途絶えた。将軍ベムは戦場で死んだふりすることでロシア軍の目を欺き辛うじて命拾いした。 翌月の8月13日、最終的にハンガリー軍は現在のルーマニアにあたるヴィラーゴスでロシア軍に全面降伏して武器を引き渡し、身柄を投降、ハンガリー革命は幕を閉じた。革命関係者の多くは投獄され、幹部の多くは処刑される。すでにコシュートとベムは外国に亡命していたあとだった。この頃、ヨーカイは投獄を恐れ逃亡生活に入り、ハンガリー各地の町を転々とした。さらにハンガリー北部にある山岳地帯の山奥に逃げ込み長きにわたって隠れ家に籠った。ヨーカイは時に自殺未遂もしたが、のちにオーストリア帝国政府より恩赦が発布される。ヨーカイは1852年に著作『Kárpáthy Zoltán』、『Török világ Magyarországon』、『A kalózkirály 』をそれぞれ発表した。それ以後も『A kőszívű ember fiai』、『Az arany ember』、『A

C線 (チェコ語: Linka C)は、プラハ地下鉄の路線。市内中心部の右岸半分を南北方向に横断、路線の終着は共に地図上で東側へ向く。1974年に開通、ピーク時あたりおよそ約26,900人を運ぶ、プラハ地下鉄における最古で、最も利用されている路線。駅数は20駅、距離22.41kmで所要時間は約35分である。 C線第1区間[編集] 当初、建設は1966年に地下高速路面電車の路線として始まった。その一年後、プロジェクトは地下鉄列車の路線に変更された。フロレンス駅からカチェロフ駅へと結びつくこの区間は、1974年5月9日に開通した。長さ.6kmで、9つの駅やカチェロフ駅で1つある列車車庫を含んでいる。パンクラートス駅の周辺とヌスレェ橋の内側にあるヌスレェ渓谷が交差した場所を除いて掘り抜いたトンネルのほとんどは開削工法の技術を使用して建設された。 ムウゼム駅とフラヴニー・ナードラジー駅の間は路線で最も短い距離(約400メートル)である。 この区間の駅構内は主に大理石ブロックであり、大きなガラス窓を備えたヴィシェラト駅や石灰石ブロックのブデェヨヴィツカー駅は主な例外である。 C線第2区間[編集] 1975年にカチェロフ駅から市の南部にある大きな住宅団地へとつなぐ第二区間5.3km、5駅の工事を開始した。駅構内の内装は石灰石ブロックとアルミタイルを使用した終着駅のハーイェ駅以外は、多くがセラミックタイルから構成されている。 C線第3区間[編集] ホレショヴィツェ地区を市内中心部に結び付ける第三区間の2.2kmは1984年に開通した。駅数は2駅。駅は第二区間と同様のセラミックタイルを装飾したが、ここではそれより大きいものである。 C線第4区間[編集] 第4区間は、2つに分けた施工区間でありプラハ地下鉄における歴史の中で唯一のものである。 C線第4区間1[編集] 2004年に開通したC線第4区間1は、 ナードラジー・ホレショヴィツェ駅から一時的に終着駅の役割を果たしたラードヴィー駅へまで伸びる。長さ4.0キロメートル (2.5 mi)であり、2つの駅が含まれていた。 2000年に始まったこの区間の建設は、おそらく地下鉄の歴史の中で最も困難なものであった。独自の技術を、ヴルタヴァ川の下にトンネルを構築する際に使用した。コンクリートのトンネル管は岸上の乾ドックの中で作られ、その後河床を掘削した箇所に敷設された[1]。二つの線を建設して駅で乗客に不快を与えるピストン効果（英語版）を取り除いた。コブィリスィ駅は初めてにして2008年の時点でプラハ地下鉄における唯一の単一アーチ形天井が穿設された駅である。この区間はプラハ地下鉄で複数の記録を保持している。 最も長い2つの駅間の距離

金 錫範（キム・ソクポム、김석범、1915年11月2日‐1998年2月18日）は大韓民国の軍人。日本名は金山照。韓国海兵隊生みの親の1人。太極武功勲章授与者。 1915年、平安南道江西郡に生まれる。満州に渡り、1934年に新京師範学校卒業。1936年6月、中央陸軍訓練処に入学。哈爾濱の第4教導隊で3か月間基礎軍事訓練を受けた後、中央陸軍訓練処第3区隊で教育を受けた。1937年9月、中央陸軍訓練処第5期卒業。 見習軍官を経て同年12月に少尉任官[2]。歩兵第31団に補任。1939年4月、卒業成績優秀者に抜擢され、同期の石希峰と共に陸軍士官学校に留学（第54期相当）[2]。1940年9月、陸軍士官学校を卒業し、同年12月、中尉に進級して間島特設隊情報班主任として活動した[2]。1944年、上尉昇進[2]。1945年、第6管区歩兵第7団第2営連長。第7団は後方陣地構築と軍用道路建設を担当した部隊であった。同年6月頃、金錫範は歩兵第30団と共同で鏡泊湖西側地区の陣地構築をしていたが、8月12日、命令に従って牡丹江司令部に原隊復帰していたところソ連軍に遭遇して武装解除を受け、寧安の日本人兵舎に一時収容された。 第2次世界大戦終戦時、満州国軍上尉。丁一権の後任として新京保安司令部司令官に就任[5]。1946年4月、新京保安司令部に所属していた全員を率いて仁川に到着した[2]。 1946年、韓国沿岸警備隊入隊、任中尉（軍番80089番）。 1949年、鎮海統制府参謀長。 1950年8月9日、鎮海統制府防衛司令官。 1951年10月1日、海兵第1連隊長。 1952年、海兵第1戦闘団長や海兵隊副司令官を歴任。 1953年10月15日、海兵隊司令官、中将。 1958年、国防部長官特別補佐官。 1960年6月、予備役編入。 1961年5月、国家再建最高会議企画委員会委員長顧問 1963年5月、韓国機械工業会社社長。 1966年、在郷軍人会副会長。 1969年、行政改革調査委員副委員長。 1998年2月18日午前9時50分、ソウル峨山病院で肺がんにより死亡[7]。 勲六位柱国章 1943年9月15日