Month: September 2019

モントフォルト杯（英語: Montfort Cup）は、オーストリア、フェルトキルヒで開かれるフィギュアスケートの国際競技会。 目次 1 概要 2 競技結果 2.1 シニアクラス 2.1.1 男子シングル 2.1.2 女子シングル 2.2 ジュニアクラス 2.2.1 男子シングル 2.2.2 女子シングル

日鉄鋼板株式会社（にってつこうはん、英文社名 NIPPON STEEL COATED SHEET CORPORATION）は、めっき鋼板などの表面処理鋼板を主力とする建築物用鋼板メーカーである。日本製鉄の完全子会社。略称は「NISC」。 大手高炉メーカーの日本製鉄が出資する建材鋼板メーカーである。旧新日鉄グループの日鉄鋼板と旧住友金属グループの住友金属建材の建材鋼板部門を事業統合して、2006年（平成18年）に日鉄住金鋼板が設立された。その後、2019年4月1日に現商号に変更した。 事業領域は、各種建材鋼板（薄板）の製造・販売と建築物の設計・監理・工事請負である。製品には、めっき鋼板（溶融亜鉛めっき鋼板・ガルバリウム鋼板）やそれらを加工した塗装鋼板・ポリ塩化ビニル被覆鋼板、塗装ステンレス鋼板などの表面処理鋼板や、金属屋根、金属壁、金属断熱サンドイッチパネル[2]がある。外装建材用表面処理鋼板は国内最大手であり、その国内シェアは40％以上、金属断熱サンドイッチパネルは80％以上である。 本社は東京都中央区日本橋本町一丁目にある第10中央ビルに入居する。支店は大阪市・名古屋市・福岡市・仙台市の4か所に、営業所は札幌市と富山市の2か所に配置されている。製造拠点は、西日本製造所尼崎地区（兵庫県尼崎市）・同堺地区（堺市堺区）・同湖南地区（滋賀県湖南市）・船橋製造所（千葉県船橋市）の4か所がある。 日鉄住金鋼板は2006年（平成18年）に、日鉄鋼板株式会社が住友金属建材の建材薄板部門を会社分割により統合し、社名変更の上発足した。日鉄鋼板は大同鋼板（初代）と大洋製鋼を、住友金属建材は住金鋼材工業・イゲタ鋼板・イゲタ建材の3社をそれぞれ前身にもｔ。 大同鋼板と大洋製鋼の統合、日鉄鋼板と住友金属建材の統合のいずれも大同鋼板（日鉄鋼板）が存続会社となっているため、日鉄住金鋼板は大同鋼板設立の1950年（昭和25年）を設立年としている。 大同鋼板→日鉄鋼板[編集] 大同鋼板（初代）及び日鉄鋼板の前身は、1899年（明治32年）に創業した富永鋼業株式会社である。同社は鋼板の輸入を目的に大阪で創業、1924年（大正13年）には輸入薄板を原板に亜鉛めっき鋼板の製造を始めた。1932年（昭和7年）には原板自給のため薄板用圧延機を導入。1938年（昭和13年）には平炉を導入して薄板の原料を自給した。1941年（昭和16年）に取引関係のあった大同製鋼（大同特殊鋼の前身）と合併するが、戦後過度経済力集中排除法の対象となったため、1950年（昭和25年）に大同鋼板株式会社として分離・再発足した。大同鋼板は1952年（昭和27年）以降平炉を休止し、新日鉄の前身・富士製鐵系列の単圧メーカーとなった[3]。 2002年（平成14年）、後述の大洋製鋼との間で事業統合が実施され、大同鋼板（初代）は日鉄鋼板株式会社（NITTETSU STEEL SHEET CORPORATION、略称：NISSC）に社名を変更した上で、製造部門を大同鋼板（2代目）へ分割、大洋製鋼を製造子会社とした。この事業統合により事業持株会社の日鉄鋼板と製造子会社の大同鋼板（2代目）・大洋製鋼という形態となったが、2004年（平成16年）にさらなる統合が実施され、日鉄鋼板は製造子会社2社を合併した。また、新日鉄との間で株式交換が行われ、同社の完全子会社となった。この結果、東証1部・大証1部での株式上場を廃止している。 1899年（明治32年） – 富永商店創業。

この記事には独自研究が含まれているおそれがあります。問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。（2011年7月） うみねこのなく頃にの登場人物では、同人サークルである07th Expansionによって製作された同人ゲーム、『うみねこのなく頃に』『うみねこのなく頃に散』の登場人物について述べる。 以下の声優はドラマCD・アニメ・コンシューマ版において共通である（ただし収録スケジュールの関係などから、メディアによって一部声優が異なるキャラクターがいる）。 また、名前の横に*印が付けられた18人の男女は、六軒島大量殺人事件より後の時代の人々によって、「1986年10月4日から5日の間に、六軒島に滞在していた人物」と推測されている者たちである。 右代宮一族家系図■男性■女性■長男一家■長女一家■次男一家■次女一家 右代宮一族[編集] 本家[編集] 右代宮 金蔵（うしろみや きんぞう）* 声：麦人 / 青年時代：小野大輔 – 演 : 石坂勇 誕生日：8月17日　血液型：O型[1] 右代宮家の現当主。元々は分家出身だが、関東大震災により本家が壊滅状態したため、当主に抜擢された経緯を持つ。 多指症で両足の指が六本ある。右代宮の歴代当主の中でも名君と称えられた者に多指症が多く、誕生の際「名君の再来なのでは」と期待されていた。

大気衛星（たいきえいせい、英語: Atmospheric satellite、 atmosatと略記）、または疑似衛星（英語: pseudo-satellite、英国での使用）は、従来は宇宙を周回している人工衛星で提供していたサービスを提供する、高高度の大気中で長時間動作する航空機のマーケティング用語。 大気衛星は、エアロスタット/浮力（例：気球）または空力（例：飛行機）のいずれかで、大気揚力を介して空中に留まる。対照的に、地球軌道上の従来の衛星は、宇宙の真空中で動作し、軌道速度から得られる遠心力によって飛行を続ける。 現在まで、すべてのatmosatsは、無人航空機（UAV）であった。 設計原則[編集] 大気衛星は大気の揚力を介して空中に留まる。これは宇宙の真空中で高速で自由に移動し、遠心力が重力と一致するために軌道を回っている地球周回軌道の衛星とは対照的である。衛星は製造と打ち上げに費用がかかり、軌道を変更するには非常に限られた燃料供給を費やす必要がある。大気衛星は非常にゆっくりと飛行する。それらは、現在の低軌道衛星よりも経済的かつ多様性のあるさまざまなサービスを提供することを目的としている[1]。 動作高度は、風が一般に5ノット未満で、雲が日光を遮らない対流圏界面（約65,000フィート）にあると予想される[2]。米国では、60,000フィートを超えて運用することが望ましく、それを超えると、連邦航空局は空域を規制しない[2]。 atmosatの2つのクラスは、それぞれのいずれかを介して自分の揚力を得て、存在する空気静圧（例えば、風船）または空力（例えば、飛行機）。NASAとタイタン・エアロスペース（英語版）の設計では、ヘリウムを充填した高高度気球の使用を想定しているGoogleのProject Loonとは対照的に、太陽電池を搭載したプロペラ駆動の電気飛行機を長期間使用している[1][3]。 飛行機[編集] 夜間の操作を可能にし、24時間の昼/夜の連続サイクルを通じて耐久性を確保するために、日中はソーラーパネルがバッテリー[2]または燃料電池[4]を充電し、その後、暗闇の時間帯に車両に電力を供給する。大気衛星は、最初はバッテリー電源で夜間に上昇し、夜明け後すぐに高度に到達して、ソーラーパネルが1日の太陽光を利用できるようにする[1]。 FacebookのUAVベースのアクイラシステム（英語版）は、フリースペース・オプティカル・コミュニケーション（英語版）技術を使用してUAV間、およびUAVと地上局間でインターネット通信を提供することを期待されている[5]。アクイラUAVは、ジェット旅客機とほぼ同じサイズの炭素繊維、太陽光発電の全翼機の設計である[5][6]。アクイラの最初のテスト飛行は2016年6月28日に行われた[6]。90分間飛行し、最大高度2150フィートに達し[7] 、着陸へのファイナルアプローチ中に右翼の20フィートの部分が壊れたときに大きな損傷を受けた[8][9]。アクイラは、英国の企業「Ascenta」によって設計および製造されている[10]。 ルミナティ・エアロスペースは、サブストゥラータ太陽電力航空機は、移動性のガチョウのような編隊飛行により、緯度50°まで無期限に空中に留まることができ、後続の航空機に必要な電力を79％削減し、機体を小さくできると主張している[11]。 バルーン[編集] 静止気球衛星（GBS）は、成層圏（海抜 60,000

伊豆クレイル（いずクレイル、IZU CRAILE）は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行していた臨時快速列車（のってたのしい列車）[1]、ならびに同列車で使用された車両の愛称である。 2016年（平成28年）7月16日に運行を開始。小田原駅 – 伊豆急下田駅間で土休日に運用（1日1往復）、全車両グリーン車指定席の快速列車で運用された。一部座席は、食事サービスとセットの旅行商品として販売された[2]。 列車愛称の「IZU CRAILE（伊豆クレイル）」は、 Cresciuto（クレッシュート、イタリア語で「大人、成長した」の意） train（トレイン） ile（イル、接尾辞の「〜に適した」） の造語であり、「大人に適した列車」の意味となる。表記は、C（クール）＋RAIL（レール）＋E（エレガント）で「CRAILE」である。 ロゴマークは、IZUのIとCRAILEのC、伊豆ゆかりの桜を組み合わせたものとなっている。 車両の老朽化により、通常の臨時列車としては2020年（令和2年）3月29日[3]で設定を終了し、4月4日に静岡デスティネーションキャンペーンアフターキャンペーンのオープニング列車として運行した後、6月28日の同キャンペーンのクロージング列車をもって運行を終了する予定であったが[4]、新型コロナウイルスの感染拡大の影響により、4月4日の運行ならびに6月28日のラストランの運行については中止となった[5][6]ため、3月29日が事実上の最終運行となった。運行期間は約4年弱であった。 運行概況[編集] 土休日を中心に1往復運転されていた。 快速列車だが、全車グリーン車指定席のため、定期券や青春18きっぷ、北海道&東日本パスの利用はできなかった[7]。全車グリーン車で構成される「のってたのしい列車」は、本列車が唯一である[8]。 「踊り子」などと同様に、伊豆急行線内のみのグリーン券発売も可能であった。 停車駅[編集] 本列車のロゴと装飾が入った、熱海駅の駅名標 小田原駅

奥脇 莉音 Okuwaki Rinon 基本情報 国籍 日本 出身地 同・埼玉県上尾市 生年月日 (2004-12-30) 2004年12月30日（17歳） 身長 164 cm 体重 52 kg 利き手 左

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はライージョ、第二姓（母方の姓）はアレナスです。（Template:スペイン語圏の姓名） アントニオ・ライージョ 名前 本名 アントニオ・ホセ・ライージョ・アレナスAntonio José Raíllo Arenas ラテン文字 Antonio Raíllo 基本情報 国籍 スペイン 生年月日 (1991-10-08) 1991年10月8日（30歳） 出身地 コルドバ 身長

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “トランコム” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2015年1月） トランコム株式会社（英: TRANCOM Co., Ltd.）は、愛知県名古屋市東区に本社を置く総合物流企業である。JPX日経中小型株指数の構成銘柄の一つ[2]。 1959年（昭和34年）6月22日設立。主な事業は物流情報サービス事業とロジスティックスマネジメント事業、貨物運送事業、IT・アウトソーシング事業である。 1959年（昭和34年）6月22日 – 「株式会社ナゴヤトランスポートセンター」として設立[1]。 1989年（平成元年）6月 – 中部物流サービス株式会社およびアイコーシステム輸送株式会社を吸収合併。同時に「トランコム株式会社」に商号を変更[1]。

製品ライフサイクル（せいひんライフサイクル、英: product lifecycle）とはマーケティング用語の1つで、製品が市場に登場してから退場するまでの間を指し、普通は各製品に対してこの間の売上と利益の変化に着目して最適のマーケティング戦略を構築するための基本的な情報となる。 製品にライフサイクルがあるという考えは、以下の4点を前提としている。 製品寿命は限られる 製品の販売は時間と共に「機会」「試練」「問題」によって変化する 製品販売の変化は利益の変化となって現れる 製品販売の変化に対応した「マーケティング」「財務」「製造」「購買」「人的資源」に戦略が必要となる[1] 製品ライフサイクル縦軸は(A)販売数と(B)利益 横軸は時間1.導入期 2.成長期 3.成熟期 4.衰退期 製品ライフサイクルは4つの段階より構成される。通常の製品ライフサイクルは売上げと利益を時間軸でプロットするとS形の曲線を描く。これら4つに加え、導入期以前に「開発期」を含めた5つの段階とする場合もある。 導入期 製品が市場に導入されて販売が開始された時点から、徐々に販売数が伸びてゆく期間である。市場へ製品を導入するために多額の費用が発生するために利益は無いことが多い。 成長期 製品が市場で受け入れられ、大幅に利益が得られる期間である。 成熟期 製品が市場の潜在的購入者のすべてに行き渡り、成長期での販売の伸びに比べて減速する期間である。利益は安定的に得られるか、または競争の激化によって減少する。製品ごとの成熟期の長短がそのライフサイクル全体の長さを決める主要な要因となる。

シナマーレ橋ސިނަމާލެ ބްރިޖްSinamalé Bridge中国－马尔代夫友谊大桥 シナマーレ橋の航空写真 通行対象 自動車、オートバイ、歩行者 交差 マーレ島―フルレ島―フルマーレ島（英語版） 所在地 モルディブ 正式名称 シナマーレ橋 維持管理 中国港湾工程（英語版）（CHEC） 特性 形式 曲線橋 全長 1.39km 幅