Month: June 2021

『クリスマスのまえのばん』（”‘Twas the Night Before Christmas” または “The Night Before Christmas”）、別題『サンタクロースがやってきた』（英語: “A Visit from St. Nicholas”）は、1823年に米国の新聞に無名で発表された英語の詩である。一般に作者はクレメント・クラーク・ムーアとされるが異説もある。世界的に商業化されたクリスマスとサンタクロースのあり方に大きな影響を与えた作品で、現在でも米国を中心にクリスマスを迎える時期に広く朗読されている。 本詩は1823年12月23日に米国ニューヨーク州トロイの『センティネル』紙 (Sentinel) に無名で発表された。原題の”A Visit from

東京都立小金井北高等学校（とうきょうとりつ こがねいきたこうとうがっこう）は、東京都小金井市緑町四丁目にある都立高等学校。通称「小北（こきた）」「北高（きたこう）」「こがきた」。現在の在学生の殆どは「小北」と呼んでいる。 1979年11月　開設準備事務所を都立砂川高校内に設置 1979年12月 東京都立小金井北高等学校設立 1980年1月　校舎の都合により、武蔵野北高校内に一時移転。 1981年1月　現在の地に新校舎完成のため移転 1981年11月　運動場完成 1982年2月　入試においてグループ合同選抜制度導入。91グループに編成される 1982年6月　開校記念式典挙行 1989年　創立10周年記念式典挙行　　　　 1994年　入試において単独選抜となる 1999年　創立20周年記念式典挙行 2008年　東京都教育委員会より平成20年度重点支援校の指定を受ける 2009年　創立30周年を記念して新入生より制服を一新する。創立30周年記念式典挙行 2010年　東京都教育委員会より進学指導推進校の指定を受ける 2013年　東京都教育委員会より言語能力推進校・学力スタンダード指定校の指定を受ける 2013年9月　校舎改築のため、校庭に建築した仮校舎へ引っ越し 2015年4月　改築終了に伴い、新校舎での授業スタート 2019年10月　創立40周年記念式典挙行

グスタボ・カブラル 名前 本名 グスタボ・ダニエル・カブラルGustavo Daniel Cabral ラテン文字 Gustavo CABRAL 基本情報 国籍 アルゼンチン 生年月日 (1985-10-14) 1985年10月14日（36歳） 出身地 イシドロ・カサノバ（スペイン語版） 身長 184cm 体重

地図 大阪シティエアターミナル（おおさかシティエアターミナル）は、大阪府大阪市浪速区湊町一丁目にある複合商業施設である。略称は「OCAT」（オーキャット）。 地下2階・地上6階建てで、地下1階にはJR難波駅、2階にはミナミにおけるバスターミナルとして長距離の高速バスや観光・ツアーバスの拠点となる『OCATバスターミナル』を併設している。 この節には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2013年9月） 独自研究が含まれているおそれがあります。（2013年9月） 1994年9月4日に開港した関西国際空港（以下「関空」）へのアクセスを充実させるため、JR難波駅の再開発計画（通称：ルネッサなんば）の一環として1996年に開業した。経営母体は大阪市が出資する第三セクターの湊町開発センター（MDC）である。 開業当初は関空へのアクセス拠点としての色合いが強く、通常空港内で行っている出発便の搭乗手続きも行っていたが、利用が低迷し廃止された。関空快速の一部が昼間時地下にあるJR難波駅に1時間間隔で発着していたが2008年に廃止された。ラピートが発着する南海難波駅とは直線距離で500mほど離れている。関空との直通交通機関として、リムジンバスの運行がなされている[1][2]。 バスターミナルの他、ビルにはオフィスやショッピングセンターとして多様な店舗が入居している。ミナミの繁華街から離れていることもあり、利用客は伸びていなかったが、2004年度決算で1996年のビル開業以来初めて、当期損益で1億6,300万円の黒字を達成した。入居店舗やバスターミナルなどの収入が好調だったためで、当初、2011年度を目標にしていた債務超過の解消も前倒しで実現した。 近年は、周辺開発が順調に進んでいることや関東・四国方面への高速バスが充実したことで利用客も増えており、2005年度以降2010年度まで単年度黒字を計上している。MDCの累積赤字は約307億円だったが、その後、資本金と資本準備金合計約307億円を減らして累積赤字を補填したため累積赤字がなくなった。 フロア構成[編集] 屋上 – 屋上ガーデン 中央エレベーターで直通。 地上6階 – 事務所 地上5階 –

「中央緩行線」・「中央線各駅停車」・「総武緩行線」・「総武線各駅停車」はこの項目へ転送されています。 名古屋地区（東海旅客鉄道）の中央本線の各駅停車（普通列車）については「中央線 (名古屋地区)」をご覧ください。 上記以外の区間の中央本線の各駅停車（普通列車）については「中央本線」をご覧ください。 千葉以東の総武本線の各駅停車（普通列車）については「総武本線」をご覧ください。 中央・総武緩行線（ちゅうおう・そうぶかんこうせん）は、千葉県千葉市中央区の千葉駅から、東京都千代田区の御茶ノ水駅を経由して同都三鷹市の三鷹駅までを各駅停車で結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運転系統の通称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJB[注釈 1]。御茶ノ水駅を境として、東側の御茶ノ水駅 – 千葉駅間が総武本線、西側の御茶ノ水駅 – 三鷹駅間が中央本線に属している。 本系統は後述のように錦糸町駅の東西で上下が入れ替わる[1][2][3]ため、本稿では、方向の表記には「東行」「西行」との表現[4]を用い、駅名や列車（本系統は電車のみの運転のため、以下は「電車」と表記）の走行区間などについては、特記事項がない限りJTB発行の時刻表や書籍[5]などの表記に倣って千葉駅→御茶ノ水駅→三鷹駅の順を基本として記述する。 東京の都心部を東西に貫き、東は東京のベッドタウンとなっている千葉県西部の各都市を経由して県庁所在地の千葉市まで、西は東京都多摩地域東部の三鷹市まで伸びる通勤・通学路線である。走行する電車の車体や旅客案内などに用いられるラインカラーは黄色（■、国鉄黄1号）であり[注釈 2]、このことから東京近郊では「黄色の電車」「黄色い電車」とも表現される。 総武本線複々線区間における緩行線区間（千葉駅 – 錦糸町駅間[注釈 3]）、錦糸町駅 – 御茶ノ水駅間の総武本線（支線）の複線区間、および中央本線複々線区間における緩行線区間（御茶ノ水駅

室蘭ゴルフ倶楽部（むろらんゴルフくらぶ）は、 北海道室蘭市崎守町に広がるゴルフ場である。 1929年（昭和4年）、室蘭湾外イタンキ浜に、新たなゴルフ場の建設に向けて母体会社「イタンキゴルフクラブ」を設立、水谷叔彦と株式会社日本製鋼所の一色虎児による活躍に始まる[1]。水谷は、1896年（明治29年）、英国の海軍大学に留学中にゴルフを経験し、一色は、1916年（大正5年）、日本アマ選手権に出場した経験がある[1]。 1930年（昭和5年）5月、ゴルフ場の建設用地にとイタンキ浜の市有地を借地、コース設計は株式会社日本製鋼所・萩原栄一が行い、9ホールのゴルフ場が開場した[1]。設計した萩原栄一は、「霞ヶ関カンツリー倶楽部」の赤星四郎、藤田欽哉、井上誠一の指導を受け、当時、イタンキは日本一のシーサイドコースだとの評判を得た[1]。1931年（昭和6年）、イタンキゴルフクラブを「室蘭ゴルフ倶楽部」に名称変更した[1]。 1941年（昭和16年）12月、開戦、軍がクラブハウスを接収され、1945年（昭和20年）8月15日、敗戦、室蘭ゴルフ倶楽部に残されたのは、2番、3番ホールのグリーンと8番ホールのフェアウェイだけだった[1]。戦後、1954年（昭和29年）9月、9ホールを再開場、1957年（昭和32年）9月23日、元競馬場を借地し、9ホールを増設し、18ホールを開場した[1]。 1961年（昭和36年）、室蘭市がゴルフ場の移転を要請してきたため、等価交換で室蘭市崎守町（現在地）に移転した[1]。新たな地でのゴルフ場の建設に向けて、運営は不動産を主にホテル、ワイナリーなどを事業展開をするレゾングループの「株式会社レゾンディレクション」が行い、コース名を新たに白鳥コースとした[2][3]。 1965年（昭和40年）8月31日、イタンキコースを閉鎖し、同年9月3日、コースの基本設計を井上誠一が行い、コースデザインを萩原英一が行い、白鳥コース9ホールが仮開場され、翌1966年 （昭和41年）4月22日、9ホールを増設し、18ホールのゴルフ場が開場された[1]。 日本の女子プロゴルフメジャー大会の1つ、日本ゴルフ協会主催競技でもあり、日本選手権大会に相当する、日本女子オープンゴルフ選手権競技大会などの大会開催の実績がある。 〒050-0055 北海道室蘭市崎守町293-1番地 コース情報[編集] 開場日 – 1965年9月3日 設計者 – 井上 誠一 面積

平山 太郎（ひらやま たろう[1]、1849年7月24日（嘉永2年6月5日） – 1891年（明治24年）6月8日）は明治時代前半期の日本の文部官僚。旧佐土原藩士。旧名徳太郎、諱は武卓。号は靖斎、蕉陰[2]。 体操伝習所（筑波大学体育専門群の前身の一つ）主幹、東京図書館（国立国会図書館の前身の一つ）館長、第五高等中学校（熊本大学の前身の一つ）校長を歴任した。 嘉永2年6月5日[3]（1849年7月24日）、平山武兵衛（諱は武尭）の子として日向国佐土原に生まれる。藩儒児玉平格に学んだのち鹿児島に遊学し、造士館で射術を修めた。次いで重野安繹の門に入り、慶応3年（1867年）には江戸に上って水本樹堂に師事。その後昌平学校に進んだ[2]。 明治2年（1869年）9月、藩命により米国で海軍学を修めるため、藩主島津忠寛の長男又之進（島津忠亮）、次男丸岡武郎（大村純雄）、藩士橋口宗儀とともに横浜を出港。はじめラトガース・カレッジのあるニュージャージー州ニューブランズウィックに滞在し、のちに島津とともにマサチューセッツ州ボストンに移った[4]。明治4年（1871年）7月に佐土原藩が廃藩となったのち、平山は海軍省の官費留学生に選ばれて学業を続けたが[5]、明治6年（1873年）12月に陸・海軍省派遣をのぞく官費海外留学生の一斉召還が決定された際に帰国命令を受け[6]、翌年10月に日本に戻った[7]。 帰国後は海軍省十等出仕となり、明治8年（1875年）6月に海軍中秘書に就任したものの、同年10月に免官となっている[8]。明治10年（1877年）、内務省勧農局五等属となり[9]、明治11年（1878年）中には文部省学監事務所に勤務。同じくニューブランズウィックで学んだ経験のある折田彦市、服部一三とともに、文部省顧問として来日していた前ラトガース・カレッジ教授ダビッド・モルレーの事務を助けた[10]。モルレーの契約満期による学監事務所の廃止後は、明治12年（1879年）10月に音楽取調掛勤務となったのち文部一等属に進み、明治13年（1880年）4月から翌明治14年（1881年）4月まで体操伝習所主幹を務めた[11]。同年12月には東京図書館長に就任[12]。明治18年（1885年）6月、文部権大書記官に転じて学務二局兼編輯局勤務となり、11月から訓盲唖院長を兼務したが、12月に非職となった[13]。 その後、明治19年（1886年）5月に第三高等中学校幹事として復職[14]。明治23年（1890年）2月には第五高等中学校長に就任するも、在職中の翌年6月8日、病のため熊本で死去した。享年43[15]。校長時代の功績としては新校舎開校式を挙行したこと、秋月胤永を教諭に招いたことが知られている[16]。墓所は宮崎市佐土原町の明神山[17]。 ^ 『日向郷土事典』。 ^ a b 「平山太郎墓碑銘」。 ^ 高森良人編纂 『竜南への郷愁』 五高同窓会、1957年10月、154頁。

雪竜 (雪龍[2]、中文表記: 雪龙、英文表記: MV Xue Long) は中華人民共和国の砕氷船である。中国極地研究センター（中国語版）(PRIC)に所属し、南北両極地における科学調査とその支援を任務とする。 2018年に同名船の2号が進水した[5]。本稿は特記ない限り、雪竜1号について解説する。 香港科学館で展示される就役時の雪竜の模型（2011年） 船体は耐氷構造で、改装後の氷海船級はIce Class B1である[2]。就役時の船体は黒色だった[2]が、2007年の改修で橙色に塗装され、国家海洋局極地考察弁公室（英語版、中国語版）の略称「CHINARE」が大書きされた。40人の乗員と科学者60名を含む観測隊員97名[2]または乗客が居住でき、船内には海洋物理学、海洋化学、生物学、気象学など各分野にわたる広さ100m2の研究室を備える。貨物倉は船首と船体中央にあり、船首と中央部にある6基のクレーンで積み下ろしを行う。船尾にはAフレームクレーン[2]（後に門型フレームクレーン）を有し、自律型無人潜水機1機を搭載する。 主機のディーゼルエンジンで発電して電動機で推進する電気推進で、可変ピッチのダクテッド・プロペラを駆動し[2]、厚さ1.2mの氷海は0.5ノット[2]、厚さ1.1mの氷海は1.5ノットで航行可能である。 船体後部には格納庫と飛行甲板を有し、ハルビンZ-9 2機を搭載できる[2]。2009年4月12日に上海でZ-9が墜落したため、新たにカモフKa-32型ヘリコプター（Ka-27の派生型）「雪鷹11号」が配備された。雪鷹11号は2011年12月9日に雪竜から中山基地に向かう途中で墜落したため、2013年11月6日に後継機のKa-32「雪鷹12号」が配備された。なお、2007年の改装で格納庫上にレドームと衛星通信用のパラボラアンテナを搭載した。 極地科学調査船「雪竜」は北極海仕様の多目的貨物船（プロジェクト10621）の一隻として1993年、ウクライナのヘルソン造船所で建造された[6]。同年、初代の南極観測船「極地」の後継船を検討していた中華人民共和国により1750万ドルで購入され、上海の滬東中華造船で極地研究及び補給船へと改装された。 雪竜は1994年に初めて南極へ向け航海し、中国の第11次南極観測隊を運んで以降、継続的に南極観測隊の輸送に従事している。また新たな拠点の開設も雪竜の輸送力を活用して行われており、2005年には南極氷床の最高点ドームAに中国第3の南極観測拠点を設置するための予備調査に用いる雪上車を運んだ[2]ほか、2008年にはドームAに崑崙基地を建設する第25次南極観測隊と資材を運搬した[7]。 さらに2013年には、中国第4の南極観測拠点である泰山基地（中国語版）の建設を任務とする第30次南極観測隊と資材を運搬している[8]。 雪竜の活動領域には北極圏も含まれており、1999年に初めて調査航海を行って以降、2014年現在までに6回にわたって観測隊を北極海の観測拠点である黄河基地（中国語版）へ運んだ。このうち2010年の第4次北極航海では北緯88度26分まで北上し、中国の船舶としての新記録を達成し[9]、2012年の第5次北極航海では、中国の船舶として初めて北東航路の通過に成功している[10]。 2013年12月24日、ロシア連邦の耐氷貨物船アカデミック・ショカリスキーが南極海で氷から脱出できなくなり救難信号を発した際に、付近を航行中の雪竜は救助に向かった。翌年1月2日に搭載ヘリコプターを使用して乗船者52名を救出、オーストラリアの砕氷船オーロラ・オーストラリスへ移送した。その直後に雪竜も流氷に囲まれ動けなくなったが、1月7日に自力での脱出に成功した[11]。

アトルボロ（英: Attleboro）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州の南東部、ブリストル郡の北西部に位置する都市である。市内に多くの宝石加工者がいたので、「世界の宝石首都」と呼ばれたことがあった。2010年の国勢調査では人口43,593 人だった[1]。 アトルボロはトーントン市の西10マイル (16 km)、ロードアイランド州プロビデンス市からは北東に10マイル (16 km)、フォールリバー市から北西に18マイル (29 km)、ボストン市からは南に39マイル (63 km) にある。 1634年、イングランド人開拓者が、現在アトルボロとなっている所に最初に入って来た。この開拓者達は痩せた土壌、水運の便宜のないことに遭遇し、貧しい生活に耐えることになった。彼らは人間の生存には適していないと宣言し、二度と戻って来ないと決断した[2]。それでも1694年にはアトルボロの町としてレホボスから分離、法人化された[3]。その町域は今より広かったが、1747年にロードアイランド州カンバーランド町が分離し、1887年にはノースアトルボロ町が分離した。町は1914年に市として再度法人化され、綴りも最後の3文字 “-ugh” が無くなった（ノースアトルボロはその綴りを残している）。マサチューセッツ州の多くの町と同様に、イングランドのノーフォークにある町から市名が採られた。 植民地時代にインディアンとの抗争が続いた間、アトルボロ住人の息子ナサニエル・ウッドコックが殺され、その頭が父の家の前庭にあった柱の上に置かれていた。その父の家は現在歴史史跡に指定されている。ジョージ・ワシントンがアトルボロを通り、ウッドコック・ガリソンの家近くハッチ酒場で滞在し、独立戦争の軍人でガリソン邸の新所有者だったイスラエル・ハッチと靴のバックルを交換したという伝承がある。 アトルボロには、宝石加工業のL・G・バルフォア社があり、1913年には宝石の加工で知られる町になっていた。バルフォア社はその後市から出て行き、その工場跡はリバーフロント公園に転換された。アトルボロは「世界の宝石首都」と呼ばれたこともあり、宝石加工会社が操業を続けている。その1つがギーヨ兄弟会社であり、1904年に創業した[4]。現在も操業を続けている会社には、ジェネラル・ファインディングズ、M・S・カンパニー、ジェイムズ・A・マーフィ Co.、ガーラン・チェイン、リーチ &

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