チェリャビンスク市電 – Wikipedia
チェリャビンスク市電(ロシア語: Челябинский трамвай)は、ロシア連邦の都市・チェリャビンスク市内に存在する路面電車。市内に総延長68.7 kmの大規模な路線網を有し、2020年現在、トロリーバス(チェリャビンスク・トロリーバス(ロシア語版))と共にチェリャビンスク市の完全子会社であるチェリャブゲット(ЧелябГЭТ)によって運営されている[1]。 チェリャビンスクの街に路面電車を建設する計画はロシア帝国時代から存在しており、1906年から幾度にも渡って議論が行われたが、第一次世界大戦やロシア革命の混乱もありどれも実現する事はなかった。その後、ソビエト連邦(ソ連)成立を経て路面電車建設計画がようやく実行に移されたのは、チェリャビンスクの急速な発展に対応するための都市インフラ整備計画が本格的に始動した1931年の事だった。上下水道と共に建設が進んだチェリャビンスクの路面電車が開通したのは1932年1月5日の事である[1]。 当初の路線網はチェリャビンスク駅と市内を結ぶ全長6.2 kmの区間であったが、翌年以降大規模な延伸が行われ、1937年時点で全長43.7 km、年間利用客数3,360万人という大規模な路線網が築かれた。また、開通当初は車庫や整備工場が存在しなかったが、1933年に設置された仮の車庫[注釈 1]を経て1938年に常設の車庫である1号車庫(депо № 1)が完成した。それ以降も路線網の拡張は続き、1941年時点で総延長は49.1 kmとなった。一方、翌1942年からはトロリーバス(チェリャビンスク・トロリーバス(ロシア語版))の運行が始まり、当時チェリャビンスク市電を運営していた路面電車信託(Трамвайного треста)はチェリャビンスク路面電車・トロリーバス管理公社(Челябинский трамвайно-троллейбусное управление、ЧТТУ)への改名が実施された[1]。 第二次世界大戦(大祖国戦争)終結後もチェリャビンスク市電は市内各地に路線網を拡大し、1961年には115 km、1971年には176 kmへと拡大した。これに合わせて1967年には新たな車庫となる第2車庫(депо №2)が開設された他、1970年からはソ連の標準型路面電車であるKTM-5(71-605)の大量導入が始まり1978年までに従来の車両は全て置き換えられた。また、1983年以降チェリャビンスク市電は乗客自身が乗車券への刻印を行う信用乗車方式が用いられている。ただし、チェリャビンスク近郊の都市・コペイスク(ロシア語版)へ向かう路線(コペイスク市電)については1976年に廃止されている[1][3]。 ソビエト連邦の崩壊後も長距離区間の廃止などの規模の縮小はあったものの、2020年時点でもチェリャビンスク市電は総延長68.7
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