Month: May 2022

フェリーかつらぎは、南海フェリーが運航しているフェリー。 南海フェリー子会社・りんくうフェリー向けの新造船として臼杵造船所で建造され、1998年4月2日に泉佐野 – 徳島航路に就航したが、半年後の1998年10月1日には航路休止となり、南海フェリーの和歌山 – 徳島航路に転配された。本船の転配により従来就航していたフェリーよしのは引退した。 共有建造制度を利用して建造された運輸施設整備事業団（現在は鉄道建設・運輸施設整備支援機構）との共有船である。 航路[編集] りんくうフェリー 本船とフェリーつるぎの2隻で就航した。 南海四国ライン 本船とフェリーあいの2隻で1日8往復を運航する。早朝・深夜を除いて和歌山港駅発着の南海和歌山港線の列車に接続する。 この節の加筆が望まれています。 船体は4層構造で最上層が操舵室および乗組員区画、2層の船室、最下層が車両甲板となっている。 ランプウェイは船首および船尾に装備する。ファンネルの直後に減揺水槽が設置されている。 交通エコロジー・モビリティ財団の海上交通バリアフリー施設整備助成事業の助成を受け、2013年に段差解消スロープの設置などバリアフリー改造が行われた。船内にエレベーターは設置されていないため、車椅子などの場合、エレベーターの設置されているターミナルビルからボーディングブリッジで乗船するよう案内されている。 船室[編集] グリーン席（30席） – リクライニングシート

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リトアニアの統治者の一覧（リトアニアのとうちしゃのいちらん）では、リトアニアが主権国家もしくは独立した存在（リトアニア・ソビエト社会主義共和国）と見なされていた時期の、リトアニアの歴代君主・元首（大公・王・大統領）を示す。 リトアニア国家は、北方をリヴォニア帯剣騎士団、南方をドイツ騎士団に脅かされていた時期の1230年代に、ミンダウガスに統率されたバルト諸部族によって形成された。ミンダウガスはリトアニア王となり、ミンダウガスの建設した国はリトアニア大公国として知られるようになった。 1386年に大公ヨガイラがポーランド国王に即位した後は、リトアニア大公国はポーランド王国と緊密な関係となり、1440年からは同君連合となった。1569年に「ルブリン合同」を結び、ポーランド・リトアニア共和国が成立した。1795年のポーランド分割により、リトアニアは1918年2月16日までロシア帝国の一部となった。 リトアニア評議会（英語版）が主権を回復したのは、ドイツ帝国が第一次世界大戦に敗北した後の1919年である。リトアニア第一共和国はソビエト連邦に占領される1940年まで続いた。独ソ戦の間、リトアニアはナチス・ドイツに占領された。1944年にドイツは敗北し、ソ連がリトアニアを再占領してリトアニア・ソビエト社会主義共和国を設立した。 1990年3月11日、リトアニアはソビエト連邦の中で初めて独立を宣言した。リトアニア第二共和国は民主主義国家であり、欧州連合（EU）と北大西洋条約機構（NATO）の一員となっている。 リトアニア大公国（1236年 – 1569年）[編集] リトアニア王（リトアニア語: Lietuvos karalius）となったミンダウガスを除いてリトアニア大公（リトアニア語: Lietuvos didysis kunigaikštis）を称した。 初期の大公（1236年 – 1285年）[編集] 文献が乏しいため年代はおおよそである。 ゲディミナス家（1285年 –

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