Month: December 2020

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “ドリフトチェンバー” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2017年5月） ドリフトチェンバー（英: Drift Chamber)とは、主に素粒子・原子核物理実験で用いられる位置検出器である。 構造および原理[編集] ドリフトチェンバーは、ガスを封じ込めるための箱（チェンバー）の中に多数のワイヤーを張った構造をしている[1][2]。 荷電粒子を効率よく捉えるために、ガスは単原子分子である希ガス（ヘリウム、アルゴン、ごくまれにキセノン）を主として、多原子分子のエタン、メタン等を混合したものが用いられる。 ワイヤーは陽極と陰極に分かれており、ある区間（セルと呼ばれる）で陽極に行くほど急峻な電場勾配を作り込む。荷電粒子がガスを通り抜ける際に、希ガスの分子が電離され陽イオンと電子に分かれ、電子は陽極、プラスイオンは陰極へと移動（ドリフト）していく。電子のドリフト速度は、ガスの種類・圧力によっても異なるが およそ 5 cm/μs 程度であり、陽極近くでは急激に電場勾配が強くなり、ドリフトした電子が電子雪崩現象により増幅されることで陽極に達した多数の電子がワイヤーに電荷を誘起される。この結果として特定セルの陽極に電気パルスとしてのシグナルが生じ、荷電粒子がセルを通過したことが分かる。同時に電気パルスを時間軸上に分解することでセルのどの地点を通過したのかが計算で求まる。また高速の荷電粒子であれば複数のセルを通過することが可能であるため、自ずと飛跡も同時に分かる。

『作家になりたい!』(さっかになりたい!)は、青い鳥文庫(講談社)から刊行されている作品。著者:小林深雪(こばやし みゆき)、挿絵:牧村久実(まきむら くみ)。 登場人物[編集] 宮永未央の家族[注釈 1][編集] 宮永礼央と宮永理央は双子。 宮永未央(姉)[編集] 作家を目指している中学二年生。都内の私立聖雪ヶ丘女学院中等部に通っている。(以下、未央と、よぶ) 部活は料理部、8巻からは文芸部にも入っている。 お菓子作りが特技で、よく柊真しろ先生のためにアップルパイを焼いている。 小説の腕前は小説賞で一次選考に残る程度。ただし、2回目の投稿時に雪人さん(池沢雪人)に「大賞も、狙えるかもしれない」と言われた。 宮永礼央(弟)[編集] 未央の天敵。(以下、礼央と、よぶ) とてもIQが高い。 宮永理央(妹)[編集] 未央の天敵。(以下、理央と、よぶ) 礼央同様、IQがとても高い。 双子は二人で小説を書いており、コンクールで優勝する程の実力(頭の良さ)がある。 宮永秋文(父)[編集]

「落花游魚図軸」康熙14年 惲 寿平（うん じゅへい、Yun Shouping、崇禎6年（1633年） – 康熙29年（1690年））は、中国清初の文人画家・書家。清初六大家の四王呉惲[1]の一人。 初名は格だったが、後に字の寿平が名前のように通用したので別に字を正叔とした。号は南田・東園生・白雲外史・雪渓外史など。日本では惲南田と称されることが多い。常州府武進県（現在の江蘇省常州市武進区）の人。 惲氏一族は明代には武進の名家であったが、清軍によって多くの同族を殺され零落した。父の惲日初は清を嫌い僧になって身を隠し、講師などで生計を立てた。このため惲寿平は経済的に困窮した家庭環境に育つも、文人としての教養を磨き詩書画三絶と称された。しかし、父の遺志を受け継ぎ生涯、仕官することはなく、一時福建で遺民運動を行ったが、故郷に帰ると売画をもって生活した。甌香館を建て当代一流の文人・名流と交流したが、生活は困窮した。没後、葬儀費用がなく、友人の王翬が世話をしたという。 画は、幼少の頃から父の従兄弟にあたる惲本初について習った。惲本初は元代の黄公望を敬慕して奥行き深い雄渾な山水を宗とした。しかし、惲寿平は王翬の山水画を目にしてその技量にはとても敵わないと悟り、以降は花卉画に専念。王翬の紹介で王時敏の門下となり、北宋の徐崇嗣の画法を研究。輪郭線を描かない没骨法を取り入れ、写生を基礎に置いて鮮やかで清新な色彩の花卉図を画き、独自の画風を確立。後にこの一派を常州派といった。 また惲寿平は唐の褚遂良の書風に倣い、能書家としても知られている。 『甌香館集』・『南田画跋』を著し画と書について述べている。 日本画壇への影響[編集] 惲寿平の画風は張秋穀などの来舶清人や船載された作品によって、江戸時代の日本にもたらされ、当時の画壇に大きな影響を与えている。とりわけ渡辺崋山や椿椿山は深く没骨法を研究し画業を大成させている。 関連項目[編集] ^ 王時敏・王鑑・王翬・王原祁・呉歴・惲寿平の6人のこと 参考文献[編集] 惲南田著・毛利和美訳『中国絵画の歴史と鑑賞』「新編訳注 甌香館画跋」二玄社

ぱんちゃん 璃奈（ぱんちゃん りな、1994年3月17日 – ）は、日本の女性キックボクサー。大阪府豊中市出身。STRUGGLE所属。元KNOCK OUT-BLACK女子アトム級王者。 現KNOCK OUT-BLACK女子ミニマム級王者。 リングネームは容姿が漫画「ドラゴンボール」のキャラクターであるパンに似ていると言われることに由来する[1] 5歳から水泳を習い、受験して大学の付属中学に進学。付属中学でも水泳部に入部したが、中学のマラソン大会で、学校の歴代の記録を3年連続で塗り替えたころ陸上部からスカウトが入り、中学3年の9月から陸上部に転向した。しかし、高校生の時にオーバートレーニングによる疲労骨折で練習ができない日々が続き、高校を中退。21歳の時に心機一転で大阪から上京すると、キックボクシングジムのSTRUGGLEに入会する。最初はフィットネス会員だったが、練習している内に試合に出たいと思うようになり本格的に練習に打ち込み、アマチュアで12戦11勝という戦績を残した[3][4]。 2019年2月17日、PANCRASE REBELS RING.1 NIGHTにてプロデビュー戦を行い、川島江理沙と47.5kg契約で対戦し判定勝利[5][6]。 2020年8月30日、REBELS.65で行われたREBELS-BLACK女子46kg級初代王座決定戦でMISAKIと対戦[7]。3-0の判定で勝利し初タイトル獲得[8]。 2021年7月18日、KNOCK OUT 2021 vol.3でsasoriと48.4kg契約で対戦し、2-0の判定勝ち[9]。 2021年9月19日、RIZIN初参戦となるRIZIN.30で元NJKFミネルヴァ日本アトム級王者の百花と46.5kg契約で対戦し、3-0の判定勝ちを収めた[10]。

ベンガルヤマネコ属 (Prionailurus) は、哺乳綱食肉目ネコ科に分類される属の一つ。別名プリオナイルルス属[4]。 マライヤマネコ（マレーヤマネコ）やスナドリネコなどのアジア産ヤマネコ類を含む。日本ではベンガルヤマネコの亜種として対馬にツシマヤマネコ（アムールヤマネコ）、西表島にイリオモテヤマネコが生息する[4][5]。     ネコ属Felis (Domestic cat lineage)       マヌルネコOtocolobus manul       サビイロネコPrionailurus rubiginosus

この記事には独自研究が含まれているおそれがあります。問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。（2021年12月） 後部ガラスの上で点灯しているランプがハイマウントストップランプ（トヨタ・MR2） ハイマウントストップランプ（High Mount Stop Lamp）とは、自動車の尾灯のうち、車体後部中央の、高い位置に独立して設置された制動灯（ブレーキランプ）のことである[1]。日本での正式な名称は補助制動灯である[1]。当初はランプ部分のみが社外品（後付け品）として販売されていたが、現在は主要先進国において新車時からの装備が義務化されている。英語圏においては Third Brake Light （第3のブレーキランプ）と表現されることもある[2]。 制動灯（ブレーキランプ）は、運転者（ドライバー）のブレーキペダル操作に連動して点灯し、後続車や周囲に対し減速中または停止中であることを示し、後続車による追突を防止する役割を持つ[1][3]。車体後部の左右に対となって設置されるブレーキランプに加え、ハイマウントストップランプは、後方からの視認性をより高めることを目的とし設置される第3のブレーキランプである[2]。 アメリカでは1985年に乗用車、1993年に小型トラックに装備が義務化され、ヨーロッパ（EU諸国）では1998年から乗用車への装着が義務づけられている。LED化は1987年から始まった[4]。日本では2006年（平成18年）より、乗車定員10人未満の乗用車への装備が義務付けられた[5][注釈 1]。 車種あるいは車体の構造・またはデザインによって装着される位置が異なるが、補助制動灯は照明部の下端が地上高850mm以上、あるいはリアガラスの下端取り付け部から150mm下がった位置よりも上部に設置しなければならず、照明部の上端を含む水平面以上の高さに取り付けることが求められる[3]。ただし、自動車の形状の問題で照明部を車両中心面に取り付けられない場合は、照明部分を車両中心面から150mmまでの範囲に取り付けるか、車両中心面の両側に一つずつ設置してもよいとされる[注釈 2][3]。 また、視認性の観点から車両の進行方向に直交する水平線を含む水平面から仰角10°、俯瞰角5°の平面から視認でき、また補助制動灯中心部を含み、自動車の進行方向に平行な鉛直面から補助制動灯の内側方向10°、外側方向10°の平面に囲まれる範囲全ての位置から視認できる必要がある[3]。 その他、尾部灯と兼用出来るものは補助制動灯とは認められず、後続車の前方を照らさない位置に設置することが求められる[3]。 トランクリッドのついたセダンやクーペなどでは、車室内のリアトレイ後端に設置されることが多いが、固定されたリアトレイを持たない車種（ハッチバックなど）では、リアゲート上端に設置されることが多い。リアゲートが観音開きであり、左右非対称の形状を持つ車種では、ハイマウントストップランプは車体の中央ではなく若干寄せて取り付けられることもある（ルノー・カングーの一部など）。また車体形式を問わず、リアスポイラーを装備する場合には、その後端にハイマウントストップランプが組み込まれることが多い[要出典]。 発光色は法例に則り赤色のみが許可される（ブレーキランプと同様）[3]。光源にはLEDが使用されることが多い[1]。これは、応答速度の速さ（発光の素早さ）に加え、低消費電力・低発熱・長寿命・省スペースといったLEDの長所がハイマウントストップランプの用途に合致しているためである[6]。ただし、一粒のLED照明が切れているだけで車検を通過出来ないなどシビアな一面もある[6]。 赤以外の色を照射するものや、明滅するもの[7][8]、パターンが流れるもの、メッセージを表示するもの[要出典]は違反となる[8]。また、特に日本において、テールランプと連動し、ライト点灯時に常時点灯するよう改造を施す者もいるが、これは保安基準（道路運送車両法）に違反した違法改造（整備不良）である[7][8]。この行為は後続車や周囲のドライバーを惑わし無駄なブレーキングを誘発し渋滞発生の元凶となるだけでなく、交通事故すら誘発することがあり、極めて危険である[注釈

この記事の項目名には以下のような表記揺れがあります。 マイク・ピアザ マイク・ピアーザ マイク・ピアッザ マイク・ピアッツア マイケル・ジョセフ・ピアッツァ（Michael Joseph Piazza、1968年9月4日 – ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州ノリスタウン出身の元プロ野球選手（捕手・内野手）。右投右打。 イタリア系アメリカ人である。Piazzaの発音は[piːˈɑːtsə]だが、日本語表記は「ピアッツァ」のほか、マスコミによっては「ピアザ」「ピアッザ」「ピアーザ」「ピアッツア」と表記されることもある。 プロ入り前[編集] 父方の曾祖父は南イタリア・シチリアからの移民で、父はスロバキア系の血も引き、不動産業や中古車販売で家族を養っていたが、一発を当てて億万長者となった[1]。また、父はトミー・ラソーダと親友で、マイクは、1977年のロサンゼルス・ドジャースがリーグ優勝決定の試合後、シャンパンファイトの輪に入れてもらうことができた[2]。 両親は広大な土地を購入し、打撃練習場を作った[1]。その打撃練習場の打撃マシンはプロが使う高性能なもので、マイクはこのマシンで練習をした[2]。マイクは練習をしたくてたまらず、兄弟からは「ヤツはまるで打撃練習場に住んでいるかのようだ。朝昼晩、いつもあそこにいる」と半ば驚き、半ば呆れ果てていた[2]。 一番好きなポジションは投手で一番嫌いなポジションは捕手だった[1]。リトルリーグ時代は監督から足が遅いことを理由に捕手を薦められるも、捕手は嫌なため、カーブを習得し投手に転向した[2]。進学したフェニックスビル・エリア高校では捕手が不足しており、肩が強いことを理由に監督からは捕手をやってみないかと誘われた際は、投手としての限界を自覚していたが、やはり捕手は好きになれず、打撃に集中したいため一塁手をやりたいと、翌日監督に伝えた[2]。 高校では打率6割を記録するも無名校のためどこからもドラフトで指名されず、マイアミ大学へ進学するも出場機会に恵まれず、試合に出場したいため、マイアミ・デード大学へ転校[2][3]。スカウトからの誘いがなかったが、ラソーダはマイクがかつてバットボーイの空いた時間にドジャースの投手相手にした打撃が忘れることができなかった[3]。 プロ入りとドジャース時代[編集] 1988年のドラフトでドジャースから62巡目（この年に1433人指名され1,389番目）に指名された。球団から電話がかかってきたのは指名から2か月後で、契約金は15,000ドル、捕手として入団[3]。ラソーダは間もなくドジャース史上最も攻撃的捕手の一人になるだろうと評した[4]。捕手をやるのはリトル・リーグ以来で、「ラソーダのペット」という陰口に耐え、捕手について学んだ。 1992年には開幕をAA級で迎え、6月にはAAA級アルバカーキ・デュークスへ昇格。9月1日にメジャーデビューを果たした[3]。 1993年春にチームはマイク・ソーシアを解雇したため、「ラソーダのペット」の声が高まった[5]。迎えた1993年のレギュラーシーズンは149試合に出場し、打率.318・35本塁打・112打点を記録した。MLBオールスターゲームに選出され、新人王を満票で受賞した[4]。球団と3年総額420万ドルで契約延長した。

この項目には、JIS X 0213:2004 で規定されている文字が含まれています（詳細）。 ウィクショナリーに黄部の項目があります。 黄部（こうぶ）、（旧漢字：黃部）は、漢字を部首により分類したグループの一つ。 康熙字典214部首では201番目に置かれる（12画の最初、亥集の15番目）。 「黃（黄）」字は色を表す字の一つで、黄色を指す。 古代より大地の色とされ、『周易』坤卦に「天は玄にして地は黄」とある。また中国伝統思想の範疇である五行では中央・土の色とされる。また玉や金の色ともされ、その輝く色を表した。また枯れた草木の色であることから引伸して枯れることを意味する動詞として用いられた。 また「黄口」で喙が黄色い雛鳥を意味し、さらにこれがやがて幼児を意味するようになり、後に隋唐時代の戸籍制度では三歳以下の子供を「黄」とした。 その字形は土地を表す「田」と意符兼声符の「廿」の下に「火」のある字（「光」字の古文）を組みあわせた形声文字とされる。一説に佩玉の形に象るとも言われる。 偏旁の意符としては黄色に関する字をいくつか作っているが、多くはない。主として声符として使われることが多く、「廣（広）」や「鑛（鉱）」のようにコウ（オウ）といった音などを表している。このため「黃（黄）」を構成要素として持つ漢字は意符に従って他の部に収録されているものが多い。 黄部は上記のような意符を構成要素とする少数の字形と、声符を構成要素として持つが、他の部に分類できなかったいくつかの字を収めている。 字体のデザイン差[編集] 印刷書体（明朝体）において『康熙字典』は篆書に従い「黃」のように上部を「廿」と「一」に分離し、下部を「由」にした字形を採用している。台湾の国字標準字体・香港の常用字字形表は上部に関してはこれに倣うが、下部は「田」にしている。一方、日本の新字体・中国の新字形では「黄」のように「廿」と「一」を重ね、下部を「由」にした字形を採用している。 康熙字典韓国香港 日本中国 台湾 黃 黄

東京都交通局M形電車（とうきょうとこうつうきょくMがたでんしゃ）は、かつて東京都交通局が所有していた懸垂式モノレール用電車。上野懸垂線（上野動物園モノレール）の2代目車両として、1967年から1984年まで17年以上に渡って使用された[1][2][3]。 1957年12月17日に開通した日本初の常設モノレール路線である東京都交通局上野懸垂線（上野動物園モノレール）では当初日本車輌製造製のH形が使用されていたが、老朽化が進んだ事で置き換え用の新型車両が導入される事になった。これがM形電車である[1][2][4]。 車体の設計にあたっては、空中を走る懸垂式モノレールという上野動物園モノレールの特徴を活かし、前面上部が突き出した「逆傾斜」デザインをテーマとした上で検討が行われた。この「逆傾斜」デザインは運転台への直射日光の差し込みや前面ガラスへの機器油の落下を防ぐ効果もあり、M形以降上野動物園モノレールに導入された他車にも受け継がれた。車体外板には従来の車両から軽量化を図るため繊維強化プラスチック（FRP）が採用され、組み立ての際にはエッジや凹凸を効かせるためコルゲート構造が応用された。車体全面はアイボリーに塗られた一方、窓下に配された赤帯にはステンレス製の帯が設置されたほか、前面にもステンレス製の飾り帯が存在した[1][2][3]。 車内は大人でも支障なく往来が可能なよう車高を出来るだけ確保し、座席も大人が座れるほどの大きさとした。座席配置は運転台側・連結面側は3人掛けのロングシート、それ以外の箇所はクロスシートであり、非常時に備え運転台側ロングシート付近にはズック製のバケットを用いた脱出装置が設けられていた。熱線吸収ガラスと普通ガラスを組み合わせた固定窓は車内の狭さを和らげるため出来るだけ大きくし、車内の通風は屋根上のラインデリアによって行われた。運転台には主幹制御器が設置され、右側のレバーは力行・制動を制御するコントローラで、左側のレバーは進行方向を制御する機能を有していた[2]。 主電動機は12 kwのシャントモーターが4基設置されていた。速度制御は界磁制御方式によって行われ、上り勾配走行時には弱め界磁、下り勾配では全界磁とする事で所要時間が一定となるようにした。走行車輪は空気タイヤを用いた[2]。 H形の運用は1966年11月30日をもって終了し、線路整備を伴う1ヶ月程の運用休止期間を経て、翌1967年1月1日からM形の運用が開始された。以降は上野動物園モノレールにおける2代目車両として活躍を続けられたが、1980年代前半には設備も含めて老朽化が進行していた。一時は東京都の財政再建計画としてモノレールの廃止計画が盛り込まれたが、上野動物園を象徴する交通機関としての人気の高さから存続が決定し、施設更新に併せて車両についても3代目にあたる30形に置き換えられる事となり、1984年9月をもって営業運転を終了した[2][3][5]。 注釈[編集] 出典[編集]

仙葉 由季（せんば ゆき、1969年3月13日 – ）は、日本のマルチタレント、舞台女優、歌手。 神奈川県出身。1989年に芳友舎専属タレントとしてAVデビュー、ソフト路線の単体女優として活動[1]。翌1990年にAV業界を完全引退。グラビア女優として多数の雑誌で活動。新聞、雑誌の連載多数。写真雑誌全盛期に、荒木経惟をはじめとする多くの写真家の作品展や写真雑誌、CDジャケットにもモデルとして参加。グラビア女優・作品モデルとして、情報誌、グラビア誌、写真雑誌をほぼ制覇。アナログ時代の各情報誌に「独特な哲学を持つ被写体」「人間オブジェ」と称された。近年にもグラビアでその裸体を披露している。また、浅草ロック座でストリッパーとして20年以上踊った（1991-2012年)。代表演目「白いカラス」、浅草ロック座のタレントのソロ演目の振付師、デビュータレント振付担当歴20年以上。現在、舞台女優として活躍。芝居、舞踏、トークライブ、音楽ライブなど。2020年12月、バンド「絵夢」にボーカルで参加、絵夢∴仙葉由季でアルバム全国発売。マルチタレント。 写真作品展・雑誌モデル[編集] 平地勲「IN NUDE」 PARCOギャラリーBORDER展 写真展「百瀬恒彦作品展」 Gallery CLASKA 「永瀬正敏写真展〜impress刻印〜」 未来画廊「永瀬正敏写真展〜impress刻印〜」 「ShINC.Magazine」「コマーシャルフォト」「IN NATURAL」「BRUTUS」「ID-JAPAN」など、写真雑誌、ファッション誌、他多数 写真集・単行本[編集] 1989年 芳友舎「仙葉由季写真集」撮影：小玉敏勝