Đô thị ở Soccsksargen, Philippines
Lutayan chính thức là Đô thị của Lutayan là một đô thị hạng 2 ở tỉnh Sultan Kudarat, Philippines. Theo điều tra dân số năm 2015, nó có dân số 63.029 người. [3]
Thị trấn ven hồ này có chung hồ Buluan với đô thị lân cận là Buluan, Maguindanao. Lutayan được khắc ra từ Buluan vào năm 1966. Thị trưởng được bổ nhiệm đầu tiên là vợ của thị trưởng Buluan, một hoàng gia từ Vương quốc Rajah Buayan, Bai Linilang Mangelen. Bà cũng là Thị trưởng đầu tiên được bầu của thị trấn và phục vụ trong hai thập kỷ.
Barangays [ chỉnh sửa ]
Lutayan được phân chia chính trị thành 11 barangay.
- Antong
- Bayasong
- Blingkong
- Lutayan đúng
- Maindang
- Mamali
- Manili
- Palavilla
- Sampao
- 19659005] [ chỉnh sửa ]
Điều tra dân số của Lutayan Năm Pop. ±% pa 1970 9.581 – 19659025] 6,730 6,84% 1980 19,090 + 23,18% 1990 30,276 + 4,72% 1995 [6590% 2000 40.881 + 3,61% 2007 51,640 + 3,27% 2010 56,179 + 3,11% [196590] ] Cơ quan thống kê Philippines [3][4][5][6] Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]
Học khu Huron Valley – Wikipedia
Posted on by lordneoTrường học Huron Valley là một khu học chánh nằm ở quận Oakland, Michigan, phục vụ các cộng đồng của thị trấn thương mại, thị trấn cao nguyên, Milford và hồ trắng. [[19659003] cần dẫn nguồn ] Trụ sở chính nằm ở thị trấn Tây Nguyên. [1][2]
Khu học chánh gồm mười lăm trường, bao gồm ba trường trung học, ba trường trung học cơ sở và chín trường tiểu học.
Khu học chánh Huron Valley được biết đến trên khắp Michigan vì nhiều điều. Nó có một đội theo dõi và lĩnh vực đã là tốt nhất trong tiểu bang hai năm liên tiếp. Học khu cũng đã được xếp hạng cao trong tiểu bang cho các học giả của mình. Trường trung học Lakeland đã được đặt tên cho các trường trung học tốt nhất của Tạp chí Newsweek ở Hoa Kỳ trong cả hai năm 2009 và 2010. Đội FIRSTics Robotics của khu học chánh cũng đã rất thành công trong thi đấu, cũng như các chương DECA của trường trung học. Chương trình giải quyết vấn đề trong tương lai của nó cũng rất thành công. Trong mùa 05-06, họ đã giành được 5 trên 10 danh hiệu của tiểu bang cho các đơn vị mà họ thi đấu với một đội đi đến Quốc tế ở Colorado. Nhóm ImagiNation Điểm đến Tiểu học Kurtz đã tham gia cuộc thi toàn cầu tại Knoxville Tennessee vào năm 2009 và 2010. Nó cũng được biết đến với chương trình tú tài quốc tế thông qua International Academy West.
Trường học [ chỉnh sửa ]
Trường trung học [ chỉnh sửa ]
Trường trung học [
- Trường trung học Muir, ở Milford
- Trường trung học Oak Valley, ở thị trấn thương mại
- Trường trung học White Lake, ở White Lake
Trường tiểu học [ chỉnh sửa ] [19659013] Trường tiểu học Brooks, ở White Lake
- Trường tiểu học Country Oaks, ở thị trấn thương mại
- Trường tiểu học di sản, ở vùng cao
- Trường tiểu học vùng cao, ở vùng cao
- Trường tiểu học Johnson, ở Milford
- Trường tiểu học Kurtz, ở Milford [19659014] Trường tiểu học Lakewood, ở White Lake
- Trường cộng đồng Oxbow, ở thị trấn White Lake
- Trường tiểu học Spring Mills, ở vùng cao
Các cơ sở khác [ chỉnh sửa ]
- – tái mục đích
- Trường tiểu học Baker – bị phá hủy năm 2013
- Trường trung học vùng cao – bị phá hủy năm 2013 [1 9459056]
- Trung tâm hồ Duck, ở vùng cao – phục vụ giáo dục thường xuyên cũng như trường trung học Harbor
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
Liên kết ngoài chỉnh sửa ]
Ghazi Falah – Wikipedia
Posted on by lordneoGhazi-Walid Falah (tiếng Ả Rập: غازي لاح tiếng Do Thái: ž אזי 1945 ) là một nhà địa lý người Bedouin Israel Đại học Akron, Ohio. Ông là một chuyên gia về địa lý chính trị, xã hội và đô thị của Trung Đông và Thế giới Ả Rập, đặc biệt chú trọng đến Israel. Ông đã xuất bản hơn 45 bài báo trong 23 tạp chí đánh giá ngang hàng, và ông đã đưa ra các bài báo tại nhiều hội nghị. Ông là tác giả và đồng biên tập của năm cuốn sách và chuyên khảo, bao gồm Địa lý của phụ nữ Hồi giáo (Guilford Publications, 2005), đồng biên tập với Caroline Nagel. Ông cũng có các bài báo đồng tác giả với hai đồng nghiệp, David Newman và Colin Flint, người mà ông đã tiến hành nghiên cứu chung.
Falah là người sáng lập tạp chí quốc tế đánh giá ngang hàng có trụ sở tại Toronto Nhà địa lý học thế giới Ả Rập và giữ chức Tổng biên tập. AWG đã trở thành tạp chí lớn được xuất bản bằng tiếng Anh để nghiên cứu về địa lý của thế giới Ả Rập, Hồi giáo và Trung Đông. [ trích dẫn cần thiết ]
[ chỉnh sửa ]
Những năm đầu [ chỉnh sửa ]
Ghazi-Walid Falah được sinh ra ở làng Falahat Al Batouf, Galilee, Israel. Ông lấy bằng B.A và M.A từ Đại học Do Thái Jerusalem và Tiến sĩ Địa lý tại Đại học Durham, Hoa Kỳ. Sau khi hoàn thành tiến sĩ năm 1982, Tiến sĩ Falah dạy địa lý trong một thời gian ngắn tại Đại học Tel Aviv, Đại học An-Najah và ở Hebron.
Năm 1987, ông thành lập Trung tâm nghiên cứu xã hội Galilee tại Nazareth, một viện nghiên cứu tập trung vào các cộng đồng Ả Rập sống ở Israel, và ông làm Giám đốc điều hành đầu tiên cho đến khi chuyển đến Bắc Mỹ vào năm 1991. Ở đó, ông được bổ nhiệm làm Fulbright Học giả và Phó giáo sư thỉnh giảng về Địa lý tại Đại học Bắc Iowa.
Canada [ chỉnh sửa ]
Năm 1993, Falah di cư sang Canada và sau đó trở thành công dân Canada. Ông bắt đầu một chương mới trong sự nghiệp học tập của mình tại Toronto, với sự tài trợ của Quỹ MacArthur, và có trụ sở tại Đại học Toronto với tư cách là Phó giáo sư thỉnh giảng tại Khoa Địa lý và Kế hoạch. Trong cùng thời gian đó, ông cũng là một học giả thỉnh giảng trong năm tháng tại Đại học Paris, Sorbonne, được hỗ trợ bởi một khoản tài trợ nghiên cứu CNRS của Pháp. Nghiên cứu của ông đã bao gồm các nghiên cứu về sự phân bố khác biệt của các cơ sở ở khu vực Do Thái và Ả Rập của Israel.
Ông gia nhập Trung tâm Nghiên cứu Cộng đồng và Đô thị của Đại học Toronto năm 1995 với tư cách là Phó Nghiên cứu, ở đó cho đến năm 2001. Trong khi làm nghiên cứu tại Toronto, Falah cũng phục vụ, 1995-1997, với tư cách là Giảng viên tại Đại học Wales, Lampeter, một trung tâm nghiên cứu về thế giới Hồi giáo. Sau đó, ông trở về Hoa Kỳ và chấp nhận một vị trí trong Khoa Địa lý và Kế hoạch tại Đại học Akron ở Ohio.
Giam giữ và phóng thích [ chỉnh sửa ]
Anh ta bị giam giữ hơn ba tuần trong một nhà tù Israel sau khi anh ta bị bắt vì nghi ngờ gián điệp vào ngày 8 tháng 7 năm 2006, khi đang lưu diễn gần Biên giới Lebanon. Vụ bắt giữ xảy ra một tuần trước cuộc xung đột giữa Israel và Lebanon năm 2006. Ông đã bị từ chối truy cập vào một luật sư trong 18 ngày đầu tiên bị giam giữ. [1] [2]
Vào ngày 30 tháng 7 năm 2006, dịch vụ bảo mật Shin Bet của Israel và Cảnh sát Israel đã thả Tiến sĩ Falah mà không nộp đơn tố cáo ông. [2][3]
Các hoạt động gần đây [ chỉnh sửa ]
Trong những năm gần đây, Ghazi Falah đã mở rộng lợi ích của mình để bao gồm địa lý của phương tiện truyền thông , tập trung vào đại diện của người Ả Rập và Hồi giáo trên các tờ báo hàng ngày ở Mỹ Các chuyến thăm chuyên nghiệp của ông tới các nước Ả Rập và Hồi giáo bao gồm Ai Cập, Jordan, Morocco, Tunisia, Lebanon, Syria, UAE, Kuwait, Bahrain, Oman và Iran.
Hiện tại, Ghazi Falah là một giáo sư đầy đủ nhiệm kỳ tại Đại học Akron và tham gia nghiên cứu về quan hệ song phương của Mỹ với thế giới Ả Rập. Dự án mới này dựa trên một cuộc khảo sát ý kiến rộng rãi của sinh viên được thực hiện tại các cơ sở đại học ở Lebanon và Kuwait. Các nhà địa lý Colin Flint và Patrick McGreevey là đồng nghiên cứu trong dự án này.
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
Nhóm (văn học) – Wikipedia
Posted on by lordneoNhóm là một nhóm các nhà thơ không chính thức gặp nhau ở London từ giữa những năm 1950 đến giữa những năm 1960. Là một phong trào thơ mộng ở Vương quốc Anh, nó thường được coi là sự kế thừa của Phong trào.
Cambridge [ chỉnh sửa ]
Vào tháng 11 năm 1952 trong khi tại Đại học Downing, Đại học Cambridge, Philip Hobsbaum cùng với hai người bạn là Tony Tony Davis và Neil Morris Morris không hài lòng với cách đọc thơ lớn tiếng trong trường đại học, quyết định đặt một thông báo trên tờ báo đại học Varsity cho những người quan tâm đến việc thành lập một nhóm thảo luận về thơ. Năm người khác, bao gồm Peter Redgrove, đã đến cuộc họp đầu tiên. Nhóm thảo luận thơ này đã gặp một lần một tuần trong suốt nhiệm kỳ.
Khi Hobsbaum chuyển đến London, nhóm thảo luận đã tự tái lập ở đó. Chính nhóm Luân Đôn này hiện được gọi là Nhóm .
Các cuộc họp ở London bắt đầu vào năm 1955 mỗi tuần một lần, vào các tối thứ Sáu, lúc đầu tại căn hộ của Hobsbaum và sau đó tại nhà của Edward Lucie-Smith. Các nhà thơ tập hợp lại để thảo luận về công việc của nhau, đưa vào thực tiễn các loại phân tích và nhận xét khách quan phù hợp với các nguyên tắc của gia sư Cambridge của Hobsbaum F. R. Leavis và của Phê bình mới nói chung. Trước mỗi cuộc họp, khoảng sáu hoặc bảy bài thơ của một nhà thơ sẽ được đánh máy, sao chép và phân phát cho hàng tá người tham gia.
Không có tuyên ngôn nào như vậy. Lucie-Smith đã viết, trong một lá thư gửi Hobsbaum ngày 11 tháng 11 năm 1961: 'Đây là một nhóm các nhà thơ thấy có thể gặp gỡ và thảo luận về công việc của nhau một cách hữu ích và không cần quay lưng hay quay lưng lại, chúng tôi không có rìu một băng đảng và không có cơ quan giáo lý nguyên khối mà mọi người phải đăng ký '.
Các nhà thơ đã gặp bao gồm George Macbeth, Edward Lucie-Smith, Philip Hobsbaum, Peter Redgrove, Alan Brownjohn, Peter Porter và Martin Bell. Ted Hughes thỉnh thoảng tham dự.
Lucie-Smith [ chỉnh sửa ]
Chủ tịch của nhóm được chuyển đến Edward Lucie-Smith vào năm 1959 khi Hobsbaum rời London để học tại Sheffield. Các cuộc họp tiếp tục tại nhà của ông ở Chelsea và vòng tròn các nhà thơ được mở rộng để bao gồm Fleur Adcock, Taner Baybars, Edwin Brock và Zulfikar Ghose; những người khác bao gồm cả Nathaniel Tarn lưu hành những bài thơ để bình luận. [1]
Lucie-Smith và Hobsbaum chỉnh sửa Một tuyển tập nhóm (London: Nhà in Đại học Oxford, 1963); trong lời nói đầu, mục đích được mô tả bằng cách viết 'những bài thơ tự truyện thẳng thắn' và 'một bài thơ về kinh nghiệm trực tiếp'. Trong phần kết của tuyển tập Hobsbaum viết về tầm quan trọng của cuộc thảo luận và nhà văn cần 'cộng đồng để giữ anh ta liên lạc với khán giả của mình.'
Satire nổi bật trong các tác phẩm của Bell, Brownjohn và Porter.
Các giai đoạn tiếp theo [ chỉnh sửa ]
Nhóm Belfast [ chỉnh sửa ]
Khi Hobsbaum chuyển đến Belfast vào năm 1962, ông đã thành lập một nhóm tương tự ở đó, đôi khi được gọi là Nhóm Belfast.
Hội thảo của các nhà thơ [ chỉnh sửa ]
Sau khi xuất bản và công khai liên quan đến việc xuất bản tuyển tập, số lượng tham dự các cuộc họp hàng tuần tăng lên, và các cuộc họp trở nên không thể thực hiện được. Năm 1965, Tập đoàn được tái cấu trúc và Hội thảo Nhà thơ chính thức hơn được thành lập dưới ảnh hưởng của Martin Bell.
Nguồn [ chỉnh sửa ]
- Garfitt, Roger, "Nhóm", trong Thơ Anh từ năm 1960: Một khảo sát quan trọng, Michael Schmidt, Grevel Lindop ( biên tập viên), Carcanet, 1972, ISBN 0-902145-73-8, trang 13 Tường69.
- Lịch sử văn học Oxford Tập 12, 1960 – 2000, Lần cuối của nước Anh? , Nhà xuất bản Đại học Oxford, 2004
- Ousby, Ian (biên tập viên), Hướng dẫn bìa mềm Cambridge về Văn học bằng tiếng Anh Nhà xuất bản Đại học Cambridge, 1996
- Hobsbaum, Philip, "The Redgriver Momentum: 1952 – 2003 ", Trong Con ngựa đen, Mùa hè 2003
Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]
Tiểu đoàn Panzer hạng nặng 503 – Wikipedia
Posted on by lordneoTiểu đoàn Panzer hạng nặng (tiếng Đức: schwere Panzerabteilung 503 ; viết tắt: "s.Pz.Abt. 503") là một Panzer hạng nặng của Đức Quốc xã [1945900] (đơn vị cỡ tiểu đoàn độc lập) được trang bị xe tăng Tiger I và Panzer III. Năm 1944, nó được trang bị lại với Tiger II mới. Tiểu đoàn đã thấy hành động trên Mặt trận Đông và Tây trong Thế chiến II. Cũng như các tiểu đoàn xe tăng hạng nặng khác của Đức, nó thường không được chỉ định cho một quân đoàn duy nhất, mà bị xáo trộn xung quanh theo hoàn cảnh chiến tranh. Sau đó, tiểu đoàn trở thành một phần của Quân đoàn Panzer Feldherrnhalle mới thành lập với tư cách Tiểu đoàn xe tăng hạng nặng Feldherrnhalle.
Chiến tranh thế giới thứ hai [ chỉnh sửa ]
Đơn vị được tạo ra vào ngày 4 tháng 5 năm 1942. Đơn vị bao gồm 45 Tiger Is vào ngày 10 tháng 5 năm 1943. Sau trận chiến của Stalingrad, tiểu đoàn được triển khai cho Tập đoàn quân Don và đến mặt trận vào ngày 1 tháng 1 năm 1943. Tiểu đoàn cùng với một số sư đoàn của Quân đoàn Panzer số 4, được giao nhiệm vụ đảm bảo rút quân đội A; sau đó nó rút lui về Rostov. Vào ngày 11 tháng 2 năm 1943, đơn vị được chuyển đến Kharkov. Nó tham gia Trận chiến thứ ba của Kharkov và Thành cổ hoạt động vào năm 1943. Bốn ngày trước khi bắt đầu Thành cổ, tiểu đoàn báo cáo rằng 42 trong số 45 xe tăng Tiger của họ đang hoạt động. Đơn vị mất ba con hổ trong chiến dịch và năm con nữa trong lần rút lui sau đó.
Vào tháng 1 năm 1944, tiểu đoàn cùng với một trung đoàn xe tăng và các đơn vị bộ binh đã thành lập Trung đoàn Panzer Bäke. Trung đoàn là một phần của lực lượng cứu trợ, họ đã cố gắng đột phá không thành công để bao vây lực lượng trong Trận chiến Korsun Muff Cherkassy Pocket. Tiểu đoàn sau đó bị nhốt trong túi Kamenets-Podolsky. Cuối tháng 4 năm 1944, trung đoàn bị giải thể và phái Tây đi tân trang và trang bị 45 chiếc Tiger II mới.
Trong Chiến dịch Overlord, cuộc xâm lược Normandy vào ngày 6 tháng 6 năm 1944, đơn vị được chuyển sang chỉ huy của Quân đoàn Panzer số 5. Khi ra mắt Chiến dịch Goodwood, công ty thứ 3, có trụ sở tại Cagny, Calvados, đã bị phá hủy trong vụ đánh bom sơ bộ của quân Đồng minh, với những tác động đủ mạnh để lật ngược con hổ nặng 56 tấn. Chỉ có một Tiger hoạt động vào cuối ngày. Trong ngày đầu tiên của Goodwood, đơn vị đã báo cáo về việc mất mười ba xe tăng. Vào cuối tháng 7, công ty thứ 3 đã nhận được xe tăng Tiger II mới, sau đó đã bị phá hủy trong các cuộc tấn công trên không của quân Đồng minh, chỉ có hai chiếc được đưa trở lại Đức.
Vào tháng 9 năm 1944, chiếc 503 được trang bị lại tham gia Trận chiến Debrecen. Đầu tháng 11, tiểu đoàn đã cung cấp một khu bảo tồn di động cho Quân đoàn 6 (Wehrmacht), được chỉ định lại là Tập đoàn quân Hermann Balck. Đến giữa tháng 12, các lực lượng Đức đã bị đẩy lùi về Budapest. Đơn vị này đã tham gia vào một số nỗ lực thất bại để giải phóng Budapest, tên mã là Chiến dịch Konrad.
Chỉ huy [ chỉnh sửa ]
- ??? Post (tháng 5 năm 1942 – 28 tháng 1 năm 1943)
- Erich Hoheisel (28 tháng 1 năm 1943 – tháng 5 năm 1943)
- Clemens-Heinrich Graf von Kageneck (tháng 7 năm 1943 – 30 tháng 1 năm 1944)
- Rolf Fromme (tháng 2 năm 1944 – 19 tháng 12 năm 1944 )
- Nordwin von Diest-Körber (tháng 12 năm 1944 – tháng 2 năm 1945)
Xem thêm [ chỉnh sửa ]
Tài liệu tham khảo [ 19659019] Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
- Lochmann, Franz Wilhelm (2009). Erinnerungen a die Tiger-Abteilung 503: die schwere Panzerabteilung 503 an den Brennpunkten der Front in Ost und West [ Ký ức về Tiger Tiger 503: Tiểu đoàn xe tăng hạng nặng 503 tại đầu mối của 503 và Mặt trận phía Tây ] (bằng tiếng Đức). Flechsig. Sê-ri 980-3-88189-779-2.
Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]
Hoa hồng hồng ngoại – Wikipedia
Posted on by lordneoHoa hồng hồng ngoại là một album tổng hợp trực tiếp của Grateful Dead. Nó là một tập hợp của các phân đoạn ngẫu hứng nổi tiếng của họ "Trống" và "Không gian."
Một nơi nào đó ở giữa tập thứ hai của buổi hòa nhạc Grateful Dead đã đến một giai đoạn ngẫu hứng âm nhạc. Phần này của buổi hòa nhạc thường được gọi là "Không gian", và đến ngay sau một bản trống hoặc song tấu. Hoa hồng hồng ngoại là một bản tổng hợp của những màn trình diễn này. Không có bài hát nào có thể nhận ra từ tiết mục của ban nhạc trong bản phát hành này (mặc dù một chủ đề từ "Ban nhạc của chú John" xuất hiện khi bắt đầu "Giai điệu bờ sông", "Hoa hồng hồng ngoại" kết thúc với ban nhạc bắt đầu chơi "I Need A Miracle", và "Magiê Night Light" bao gồm một trích dẫn về chủ đề mở đầu của "Ngôi sao đen tối"). Robert Hunter, người viết lời với Grateful Dead, đã tạo ra tên các bản nhạc cho album. Bìa album là của Jerry Garcia, người lúc đó đang tạo ra nghệ thuật kỹ thuật số.
Âm nhạc từ Hoa hồng hồng ngoại đã được sử dụng làm nhạc nền cho video Grateful Dead dài 18 phút Nhìn thấy hồng ngoại .
Danh sách bản nhạc [ chỉnh sửa ]
Các nhạc sĩ được liệt kê theo thứ tự xuất hiện trên mỗi bản nhạc .
- "Điêu khắc đám đông" (Bralove) – 2:21
- "Hình bình hành" (Hart, Kreutzman) – 5:06
- Bill Kreutzmann – Bẫy trống trái, Mickey Hart – Bẫy trống phải
- Mickey Hart – Beast (Trống lớn) và Beam
- Bill Kreutzmann – Timbales
- "(Bralove, Garcia, Lesh, Weir) – 6:16
- Bob Weir – Guitar
- Jerry Garcia – Guitar
- Phil Lesh – Bass
- "Nhịp điệu sông" (Garcia, Hart, Kreutzmann, Lesh, Mydland, Weir) – 3: 55
- Jerry Garcia – Guitar
- Bob Weir – Guitar
- Phil Lesh – Bass
- Brent Mydland – Bàn phím
- Bill Kreutzmann – Trống
- Mickey Hart – Trống và Bộ gõ điện tử
]
- "Stomp đỉnh cao hiện đại hậu hiện đại" (Garcia, Green, Hart, Kreutzmann, Lesh, Mydland, Weir) – 4:23
- Stereo Left ← Trung tâm âm thanh nổi Right Âm thanh nổi phải →
- Willie Green III – Kick Snare Hat ↓
- Bill Kreutzmann – Roto Toms ←
- Mickey Hart – Trống nói chuyện →
- Jerry Garcia – Bộ gõ điện tử ( Cow Bells, Shakers, Drums) ↓, →
- Bob Weir – Midi Guitar: Marimba ←, ↓
- Phil Lesh – Bass
- Brent Mydland – Bàn phím Midi (Rattles, Shakers, Toms) ↓
- "Hoa hồng hồng ngoại" (Bralove, Garcia, Lesh, Mydland, Weir) – 5:36
- Brent Mydland – Keys and Synth ("Outspace FX", Voices, Piano)
- Phil Lesh – Bass và Synth (Trombone, FilterSweeps, kèn Pháp, String, Bells)
- Bob Weir – Guitar và Synths Bells, Glockenspiel, Vibes)
- Jerry Garcia – Guitar và Synths (Trumpet, Mandolin, Voices, String)
- "Táo bạc của mặt trăng" (Hornsby, Welnick) – 5:41
- Bruce Hornsby – Piano và Synths (String, Vibes)
- Vince Welnick – Synths (Voices, String, Rattles, Organ, Bells)
- "Nói bằng kiếm" , Kreutzman) – 3:29
- Mickey Hart – Bộ gõ và chùm điện tử
- Bill Kreutzmann – Bộ gõ điện tử
- "Đèn đêm magiê" (Garcia, Lesh, Mydland, Weir) – 5:28
- Jerry Garcia – Guitars và Synths (Trumpet, String)
- Bob Weir – Guitar và Synths (Bells, Marimbas, Vibes)
- Phil Lesh – Bass và Synths (Bass Fuzz, Filter Sweep, Bells) ] Brent Mydland – Phím và Synths (FX, Piano, Piano điện)
- "Sparrow Hawk Row" (Bralove, Garcia, Healy, Hart, Kreutzmann, Lesh, Mydland, Weir) – 3:23
- Dan Healy – Xử lý
và không theo thứ tự cụ thể nào - Jerry Garcia – Guitar
- Bob Weir – Guitar
- Phil Lesh – Bass
- Brent Mydland – Keys [19659009] Mickey Hart & Bill Kreutzmann – Trống
- Dan Healy – Xử lý
- "Dòng sông chín nỗi buồn" (Bralove, Hart, Kreutzman) – 4:25
- Mickey Hart – Bộ gõ điện tử, Synths (Còi chim, Woodblocks, Log Drum)
- Bill Kreutzmann – Trống, Bộ gõ điện tử, Synths (Gongs, Congas, Woodblocks, Electronic Toms)
- "Apollo tại Ritz" (Garcia, Hart, Kreutzman, Lesh, Marsalis, Mydland, Weir) – 8:15
- Jerry Garcia – Guitar và Synths (Church Bell, Flute, Double Reed và nhiều hơn nữa)
- Phil Lesh – Bass và Synths (Sáo Bass)
- Branford Marsalis – Tenor và Soprano Sax
- Bob Weir – Guitar và Synths (Phần Trumpet)
- Brent Mydland – Keys
- Mickey Hart & Bill Kreutzmann – Drums
Personnel [ chỉnh sửa ]
- Những cái đầu chết trên "Điêu khắc đám đông"
- Willie Green III – đá, bẫy, đội mũ trên "Stawn High Post Table Modern Stomp"
- Dan Healy – xử lý trên "Sparrow Hawk Row"
- Bob Bralove – máy trống trên "Dòng sông chín nỗi buồn"
- Branford Marsalis – saxophone trên "Apollo At The Ritz"
Sản xuất
- Được sản xuất bởi Bob Bralove
- Kỹ sư trộn: Jeffrey Norman
- Kỹ sư thu âm nhiều bản nhạc: John Cutler
- Ghi âm 2 bản nhạc: Dan Healy, Bob Bralove
- Làm chủ kỹ thuật số: Joe Gastwirt
- Lập trình tổng hợp: Bob Bralove
- Ảnh bìa: Jerry Garcia
- Hướng nghệ thuật: Amy F.
Ngày ghi âm [ chỉnh sửa ]
Mặc dù các kỹ thuật chỉnh sửa được sử dụng cho album này làm cho gần như không thể xác định tất cả các buổi hòa nhạc được sử dụng, một số ngày có thể xác định được. Một số bản nhạc có thể bao gồm tài liệu từ các buổi hòa nhạc khác ngoài những bản được liệt kê.
- "Nhịp điệu sông" được ghi lại tại Sân vận động Giants vào ngày 10 tháng 7 năm 1989
- "Stomp High High Table Post Stomp" được ghi nhận tại Oakland Coliseum vào ngày 28 tháng 12 năm 1989
- "Hoa hồng hồng ngoại" được ghi lại tại Nassau Coliseum vào tháng 3 30, 1990 (chương trình hoàn chỉnh sau đó được phát hành vào Mùa xuân 1990 )
- "Ánh sáng ban đêm magiê" được ghi lại tại Hampton Coliseum vào ngày 9 tháng 10 năm 1989 (chương trình hoàn chỉnh sau đó được phát hành vào Trước đây là Warlocks . Cũng được sử dụng cho video Backstage Pass )
- "River of Nine Sowsows" và "Apollo at the Ritz" được ghi lại tại Nassau Coliseum vào ngày 29 tháng 3 năm 1990 (chương trình hoàn chỉnh sau đó được phát hành vào Wake Tìm hiểu )
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
Album phòng thu Album trực tiếp - Sống / chết
- Chết cổ điển
- Chết lịch sử
- Chết thảm ] Châu Âu '72
- Lịch sử của cái chết biết ơn, Tập một (Sự lựa chọn của gấu)
- Đánh cắp khuôn mặt của bạn
- Bộ xác chết
- Dylan & the Dead
- Không có mạng
- Một từ Vault 19659009] Hoa hồng hồng ngoại
- Hai từ Vault
- Grayprinted
- Hundred Year Hall ] Dozin 'tại Knick
- Rơi khỏi Vùng Phil
- Trạm Terrapin (Phiên bản giới hạn)
- Sống tại Fillmore East -11-69
- Kính thưa quý vị người đàn ông … Cái chết biết ơn
- Màn đêm của kim cương
- Bưu thiếp về vụ treo cổ
- Bước ra khỏi cái chết biết ơn: Anh '72
- Chuyển đến Nassau
- Sự ra đời của người chết
- Đóng cửa của Winterland
- Rhein the Rhein with the Grateful Dead
- Nhạc phim phim Grateful Dead
- Rare Cuts and Oddities 1966
- Fillmore West 1969: Bản ghi hoàn chỉnh
- Fillmore West 1969
- Sống tại Cung điện Cow
- Ba từ Vault
- Winterland 1973: The Record Recordings
- Rocking the Cradle: Ai Cập 1978
- To Terrapin: Hartford ' 77
- Winterland tháng 6 năm 1977: Bản ghi hoàn chỉnh
- Crimson White & Indigo
- Trước đây là Warlocks ] Châu Âu '72: Bản ghi hoàn chỉnh
- Châu Âu '72 Tập 2
- Ngôi sao đen
- Mùa xuân 1990 Mùa xuân 1990: Rất vui vì bạn đã tạo ra nó
- Winterland: 30 tháng 5 năm 1971
- Tháng 5 năm 1977
- Chó gia đình tại Đại lộ lớn, San Francisco, CA 4/18/70
- Sống tại Hampton Coliseum
- Mùa xuân năm 1990 )
- Thức dậy để tìm hiểu
- Houston, Texas 11-18-1972
- 30 chuyến đi quanh mặt trời: Cuộc sống dứt khoát Câu chuyện 1965 Từ1995
- 30 chuyến đi vòng quanh mặt trời
- Hội trường triển lãm đền, Los Angeles, CA 11/10/1967
- Nhà hát thủ đô, Passoms, NJ, 25/11/77
- Tháng 7 năm 1978: Bản ghi hoàn chỉnh
- Đá đỏ: 7/8/78
- 29 tháng 7 năm 1966, PNE Garden Aud., Vancouver Canada
- Tháng 5 năm 1977: Nhận ánh sáng
- Cornell 5/8/77
- Robert F. Kennedy Sân vận động, Washington, DC, ngày 12 & 13 tháng 7 năm 1989
- Fillmore West 1969: 27 tháng 2
- Tây Bắc Thái Bình Dương '73 '': Bản ghi hoàn chỉnh
- Tây Bắc Thái Bình Dương '73 hạ '74: Hãy tin vào điều đó nếu bạn cần
- Xem từ Vault
- Lựa chọn của Dick
- Chuyến đi đường bộ
- Lựa chọn của Dave
- Sê-ri Tải xuống Kỹ thuật số
Các phần tổng hợp Bộ hộp Quay phim Các dự án phụ và
Các ban nhạc spin-offCác bài viết liên quan Hydrogen selenide – Wikipedia
Posted on by lordneoHydrogen selenide Tên Tên IUPAC Hydrogen selenide
Tên khác Axit hydroselenic
selane
selenium hydrideĐịnh danh ChEBI ChemSpider Thẻ thông tin ECHA 100.029.071 KEGG Số RTECS X1050000 UNII Số LHQ 2202 -
InChI = 1S / H2Se / h1H2
YKhóa: SPVXKVOXSXTJOY-UHFFFAOYSA-N [194590] / h1H2Khóa: Thuộc tính SPVXKVOXSXTJOY-UHFFFAOYAF
H 2 Se Khối lượng mol 80,98 g / mol Xuất hiện Khí không màu Mùi cải ngựa bị phân rã [1] Mật độ 3.553 g / dm 3 Điểm nóng chảy 65,73 ° C (86,31 ° F; 207,42 K) Điểm sôi −41,25 ° C (−42,25 ° F; 231,90 K) 0,70 g / 100 mL Độ hòa tan hòa tan trong CS 2 phosgene Áp suất hơi 9,5 atm (21 ° C) [1] Tính axit (p K a ) 3,89 Axit liên hợp Selenonium Liên hợp cơ sở Selenide Cấu trúc Nguy cơ Những mối nguy hiểm chính Cực kỳ độc hại và dễ cháy Bảng dữ liệu an toàn ICSC 0284 F + T + NCụm từ R (lỗi thời) R23 / 25 R33 R50 / 53 Cụm từ S (lỗi thời) (S1 / 2) S20 / 21 S28 / 21 , S45 S60 S61 NFPA 704 ]
Điểm chớp cháy khí dễ cháy Liều hoặc nồng độ gây chết người ( LD LC ): 0,3 ppm (chuột lang, 8 giờ)
5,9 ppm (chuột, 1 giờ) [2]Giới hạn phơi nhiễm sức khỏe của Hoa Kỳ (NIOSH): TWA 0,05 ppm (0,2 mg / m 3 ) [1] TWA 0,05 ppm (0,2 mg / m 3 ) [1] 1 ppm [1] Các hợp chất liên quan H 2 O
H 2 S
H 2 Te
H 2 PoNa 2 Se
Ag 2 SeCác hợp chất liên quan
Arsine Trừ khi có ghi chú khác, dữ liệu được cung cấp cho các vật liệu ở trạng thái tiêu chuẩn (ở 25 ° C [77 °F]100 kPa). N xác minh là Y N ?)Tham chiếu hộp thông tin Hydrogen selenide là một hợp chất vô cơ có công thức H 2 Se. Hydro chalcogenide này là hydride đơn giản nhất và thường gặp nhất của selen. H 2 Se là một loại khí dễ cháy, không màu trong điều kiện tiêu chuẩn. Nó là hợp chất selen độc hại nhất [3] với giới hạn phơi nhiễm 0,05 ppm trong khoảng thời gian 8 giờ. [4][5] Ngay cả ở nồng độ cực thấp, hợp chất này có mùi rất khó chịu giống như mùi horseradish hoặc 'rò rỉ khí' , nhưng mùi trứng thối ở nồng độ cao hơn.
Cấu trúc và tính chất [ chỉnh sửa ]
H 2 Se chấp nhận cấu trúc "uốn cong" với góc liên kết H-Se-H là 91 °. Phù hợp với cấu trúc này, ba dải rung động hoạt động IR được quan sát thấy: 2358, 2345 và 1034 cm 1 .
Các tính chất của H 2 S và H 2 Se tương tự nhau, mặc dù selenide có tính axit hơn với p K a = 3,89, và p thứ hai K a = 15,05 ± 0,02 ở 25 ° C. [6] Phản ánh tính axit của nó, H 2 Se tan trong nước.
Chuẩn bị [ chỉnh sửa ]
Về mặt công nghiệp, nó được sản xuất bằng cách xử lý selen nguyên tố ở T> 300 ° C bằng khí hydro. [7] Một số tuyến đường đến H 2 Se đã được báo cáo, phù hợp cho cả các chế phẩm quy mô lớn và nhỏ. Trong phòng thí nghiệm, H 2 Se thường được điều chế bằng tác động của nước đối với Al 2 Se 3 đồng thời với sự hình thành của alumina ngậm nước. Một phản ứng có liên quan liên quan đến sự thủy phân axit của FeSe. [8]
-
- Al 2 Se 3 + 6 H 2 O ⇌ 2 Al (OH) 3 + 3 H 2 Se
H 2 Se cũng có thể được điều chế bằng các phương pháp khác nhau dựa trên thế hệ trong thế hệ trong dung dịch nước sử dụng boron hydride, thử nghiệm Marsh và hợp kim của Devarda. Theo phương pháp Sonoda, H 2 Se được tạo ra từ phản ứng của H 2 O và CO trên Se với sự có mặt của Et 3 N. [19659109] H 2 Se có thể được mua theo hình trụ.
Các phản ứng [ chỉnh sửa ]
Selen nguyên tố có thể được phục hồi từ H 2 Se thông qua phản ứng với lưu huỳnh đioxit (SO 2 ).
-
- 2 H 2 Se + SO 2 2 H 2 O + 2 Se + S
Sự phân hủy của nó được sử dụng để chuẩn bị Se rất tinh khiết kim loại.
Ứng dụng [ chỉnh sửa ]
H 2 Se thường được sử dụng trong quá trình tổng hợp các hợp chất chứa Se. Nó thêm vào các anken. Minh họa là sự tổng hợp của selenoureas từ cyanamide. [10]
H 2 Khí Se được sử dụng để khử các chất bán dẫn bằng selen.
Hydrogen selenide là độc hại, là hợp chất selen độc hại nhất [3] và độc hại hơn nhiều so với hydro sunfua đồng loại của nó. Giá trị giới hạn ngưỡng là 0,05 ppm. Khí hoạt động như một chất gây kích ứng ở nồng độ cao hơn 0,3 ppm, đây là dấu hiệu cảnh báo chính của phơi nhiễm; dưới 1 ppm, điều này là "không đủ để ngăn ngừa phơi nhiễm", trong khi ở mức 1,5 ppm thì sự kích thích là "không thể chịu đựng được". [5] Phơi nhiễm ở nồng độ cao, thậm chí dưới một phút, khiến khí gas tấn công mắt và màng nhầy; điều này gây ra các triệu chứng giống như cảm lạnh trong ít nhất một vài ngày sau đó. Ở Đức, giới hạn trong nước uống là 0,008 mg / L, và EPA Hoa Kỳ khuyến nghị mức độ ô nhiễm tối đa là 0,01 mg / L. [7] [11]
độc tính cao, không có trường hợp tử vong ở người nào được báo cáo. Người ta nghi ngờ rằng điều này là do xu hướng oxy hóa của khí để tạo thành selen đỏ trong màng nhầy; Selen nguyên tố ít độc hơn so với selenide. [4]
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
- ^ a [1965927] c d e "Hướng dẫn bỏ túi NIOSH về 0. Viện quốc gia về an toàn và sức khỏe nghề nghiệp (NIOSH).
- ^ "Hydrogen selenide". Ngay lập tức nguy hiểm đến sự tập trung của sự sống và sức khỏe (IDLH) . Viện quốc gia về an toàn và sức khỏe nghề nghiệp (NIOSH).
- ^ a b http://www.epa.gov/ttnatw01/hlthef/selenium .html, Cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ, trang web về chất độc không khí .html, Tài liệu về sự nguy hiểm ngay lập tức đối với sự sống hoặc nồng độ sức khỏe: Hydrogen Selenide, Viện quốc gia về an toàn và sức khỏe nghề nghiệp
- ^ a [1965927] //www.cdc.gov/niosh/docs/81-123/pdfs/0336.pdf Hướng dẫn về sức khỏe nghề nghiệp đối với Hydrogen Selenide, Viện quốc gia về an toàn và sức khỏe nghề nghiệp, 1978
- ^ Levy, DE; Myers, R. J. "Xác định phổ của hằng số phân ly thứ hai của H 2 Se và các hệ số hoạt động và sự dịch chuyển quang phổ của các ion của nó" J. Vật lý. Hóa học 1990 94 (20), 7842-1847. http://pub.acs.org/doi/pdf/10.1021/j100383a020[19659150[ucci a b Bernd E. Langner "Selenium "Trong bách khoa toàn thư về hóa học công nghiệp của Ullmann, 2005, Wiley-VCH, Weinheim. doi: 10.1002 / 14356007.a23_525.
- ^ Féher, F. Trong "Sổ tay hóa học vô cơ chuẩn bị"; Brauer, E., Ed.; Học thuật: New York, 1963; 1, trang 418.
- ^ Sonoda, N.; Kondo K.; Nagano, K.; Kambe, N.; Morimoto, F. Angewandte Chemie Phiên bản quốc tế Tiếng Anh 1980, tập. 19, trang 308
- ^ Cohen, V.I. (1980). "Một sự tổng hợp thuận tiện của Mono-, N N – Di-, và Trisubstituting Selenoureas từ Methyl Carbamimidothioates ( S Tổng hợp . 1980 : 60 Ảo63. doi: 10.1055 / s-1980-28927.
- ^ https://www.osha.gov/dts/chemicalsampling/data/CH_246700.html, OSHA GEN GEN NGÀNH CÔNG NGHIỆP: 0,05 ppm, 0,2 mg / m3, PEL CÔNG NGHIỆP XÂY DỰNG OSHA: 0,05 ppm, 0,2 mg / m3 TWA
Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]
Đường sắt mỏ đá Penrhyn – Wikipedia
Posted on by lordneoĐường sắt mỏ đá Penrhyn Đầu máy xe lửa của nhà ga tại Port Penrhyn
Locale Wales Ngày hoạt động 19659005] Penrhyn Rail Ltd Máy đo đường ray 1 ft 10 3 ⁄ 4 trong [19459] ) Thước đo trước 2 ft 1 ⁄ 2 trong ( 622 mm ) (cho đến 1879) Trụ sở chính Nguồn gốc: Văn phòng khai thác đá, Cảng Penrhyn, Bangor
Mới: Felin Fawr, BethesdaPenrhyn mở cửa vào năm 1798 với tên Llandegai Tramway; nó đã trở thành Đường sắt Penrhyn vào năm 1801 mặc dù trên một tuyến đường khác. Được xây dựng để vận chuyển đá từ mỏ đá phiến Chúa Penrhyn tại Bethesda đến Port Penrhyn tại Bangor, Wales, đường sắt là khoảng sáu dặm (9,7 km) dài và sử dụng một thước đo của 1 ft 10 [19659012] 3 ⁄ 4 trong ( 578 mm ). Tuyến này là một trong những tuyến đường sắt khổ hẹp đầu tiên trên thế giới. Nó đóng cửa vào ngày 24 tháng 7 năm 1962, được dỡ bỏ vào năm 1965 khi đường ray được bán cho Đường sắt Ffestiniog. [3]
Năm 2012, một phần của tuyến đường sắt về phía nam từ Coed y Parc đã được Penrhyn Quarries Ltd. khôi phục và các phần tiếp theo đã được lên kế hoạch. Các sự kiện được tổ chức hàng năm trên phần được khôi phục trên đường dây, bởi Felin Fawr Cyf và PQR Engineering Ltd.
Vào cuối năm 2016, một công ty mới được thành lập để vận hành tuyến đường sắt và Penrhyn Rail Ltd [4] vận hành các dịch vụ thường xuyên bắt đầu vào tháng 2 năm 2017. Vào tháng 7 năm 2017, tuyến đường sắt này đã đóng cửa ngay trước lễ kỷ niệm 5 năm hoạt động tại Felin Fawr . [5]
Lịch sử [ chỉnh sửa ]
Llandegai Tramway (1798 mật1831) [ chỉnh sửa ]
Tiền thân sớm nhất của Đường sắt Pen là một dặm (1,6 km) dài 2 ft 1 ⁄ 2 trong ( 622 mm ) đường đo Llandegai Tramway được xây dựng trong 1798. Xe điện được kết nối với một nhà máy đá lửa địa phương nghiền đất sét và chert thành đá lửa. Chúng được chuyển đến Porth Penrhyn trên bờ biển bằng xe điện, đây là một trong những tuyến đường sắt trên mặt đất sớm nhất ở Anh. Nó bao gồm hai trọng lực cân bằng nghiêng một từ sàn thung lũng Cegin gần Llandegai đến những ngọn đồi phía trên Bangor, cái còn lại rơi từ đó xuống nhà máy. Cả hai nghiêng được sử dụng trống cuộn dọc.
Đường sắt Penrhyn (1801 Từ1878) [ chỉnh sửa ]
Sự thành công của Đường xe điện Llandegai đã khuyến khích các chủ sở hữu mỏ đá Penrhyn xem xét một đường ray tương tự từ mỏ đá của họ. . Kế hoạch đã đưa chiếc xe điện hiện tại vào một tuyến đường sắt dài hơn nối liền Bethesda với biển.
Việc xây dựng bắt đầu vào ngày 2 tháng 9 năm 1800, chuyển tiếp và mở rộng Đường xe điện Llandegai, với chuyến tàu đầu tiên đi vào ngày 25 tháng 6 năm 1801. Tuyến đường sắt mới cũng 1 ft 11 1 ⁄ 2 trong ( 597 mm ). [ thảo luận về ] Kết nối với nhà máy Llandegai tiếp tục được sử dụng cho đến năm 1831. Đường sắt được vận hành bằng sức ngựa cùng với trọng lực và ba độ nghiêng cân bằng – "Cảng" (đôi khi được gọi là "Marchogion") gần Llandegai, được thừa hưởng từ Llandegai Tramway, "Dinas" phía đông bắc Tregarth và " Cilgeraint "một khoảng cách ngắn về phía bắc của các xưởng Coed-y-Parc ở Bethesda. Kéo dài nhất cho 220 yard. Với nhận thức này, công việc này có vẻ khó khăn, nhưng mức tăng chung là rất đáng chú ý, được thể hiện không ít bởi chi phí vận chuyển giảm từ 4 shilling / tấn xuống còn 1 shilling
Vào đầu những năm 1870, Đường sắt Quặng Penrhyn không còn có thể theo kịp đầu ra của mỏ đá Penrhyn. Đến năm 1874, quyết định đã được đưa ra để thay thế đường sắt bằng một tuyến đường sắt làm việc bằng đầu máy hơi nước mà không có đường dây kéo. Đầu máy xe lửa hơi nước đã được giới thiệu rất thành công trên hệ thống đường sắt nội bộ của mỏ đá và tại mỏ đá Dinorwic gần đó. Ví dụ đường sắt của Ffestiniog đã cho thấy rằng chạy một dòng đo 2 ft cho vài dặm từ mỏ đá ra biển là hoàn toàn khả thi, và Charles Easton Spooner của công ty đã được giữ lại để khảo sát và vẽ bản đồ các tuyến đường có thể vào cổng. Các giám đốc Penrhyn đã thấy mọi lý do để không tuân theo ví dụ của Đường sắt Padarn và xây dựng một tuyến chính được xây dựng với kích thước 4 ft, nối các đường trong mỏ đá của họ thành các đường trong bến của nó ở một thước đo hẹp hơn nhiều. Tất cả các bản nhạc Penrhyn đều có cùng số đo hẹp, do đó không cần vận chuyển nội bộ tốn kém và không hiệu quả. Vào cuối năm 1875, đầu máy "tuyến chính" đầu tiên đã được chuyển đến Cảng Penrhyn và chuyển đến các xưởng khai thác đá tại Coed y Parc. Tuyến đường sắt đã được chuyển đổi thành đường sắt mới trong năm giai đoạn từ 1877 đến 1878. [ cần trích dẫn ]
Đường sắt mỏ đá Penrhyn (1878 Nott1962) chỉnh sửa ]]
Đầu máy xe lửa đầu tiên được sử dụng trên tuyến đường sắt mới là ba chiếc De Winton với nồi hơi nằm ngang. Mặc dù thành công, những đầu máy này không đủ mạnh cho lưu lượng đáng kể truyền qua dòng. Năm 1882, đường sắt đã đặt hàng 'Charles', một khoản 0-4-0ST lớn từ Hunslet. Charles tỏ ra rất thành công và được theo sau bởi 'Blanche' và 'Linda' vào năm 1893 với cùng một thiết kế cơ bản. Những đầu máy này là trụ cột của tuyến đường sắt trong suốt quãng đời còn lại của nó.
Có nhu cầu đáng kể về vật liệu xây dựng sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, khi Anh phục hồi sau cuộc xung đột và nhiều ngôi nhà mới được xây dựng để thay thế các khu ổ chuột. Ngành công nghiệp đá phiến đã phần lớn bị sa lầy trong cuộc xung đột, nhưng bây giờ đã tìm thấy chính mình trong thời kỳ bùng nổ. Ngay sau chiến tranh, mỏ đá bắt đầu sản xuất Fullersite – chất thải đá phiến mặt đất – được vận chuyển với số lượng lớn dọc theo đường sắt. Năm 1924, với lưu lượng truy cập tiếp tục tăng, ba đầu máy xe lửa bổ sung đã được mua. Chúng đã được xây dựng để sử dụng cho chiến tranh bởi Tập đoàn Vận tải Quân đội Hoa Kỳ, và đã được tân trang lại trước khi được bán cho đường sắt, nhưng không thành công, và sau ba năm sử dụng không liên tục, chúng đã được đặt sang một bên.
Ngay sau Chiến tranh thế giới thứ hai, đã có một sự bùng nổ ngắn về nhu cầu đối với đá phiến của xứ Wales, để đáp ứng nhu cầu tái thiết trên khắp Vương quốc Anh. Tuy nhiên, điều này đã chứng tỏ là một thời gian ngắn thành công và hàng nhập khẩu rẻ tiền của vật liệu lợp và vật liệu lợp nhân tạo mới nhanh chóng bắt đầu ăn vào thị trường cho sản phẩm Penrhyn chất lượng cao và đắt tiền hơn. Lưu lượng giao thông giảm liên tục trong những năm 1950 và sự tăng trưởng trong việc sử dụng đường để vận chuyển đá phiến trực tiếp từ mỏ đá đến chợ có nghĩa là sự kết thúc của đường sắt là không thể tránh khỏi. Vào tháng 6 năm 1962, chuyến tàu đá phiến cuối cùng đã chạy, mặc dù một vài chuyến đi không chính thức đã chạy vào cuối mùa hè năm 1963. [10]
Giao thông và xe lăn [ chỉnh sửa ]
Đi về hướng biển ( về phía bắc) từ mỏ đá tại Bethesda, đường nghiêng đầu tiên (Cilgeraint) đã được bỏ qua bằng cách xây dựng một đường thẳng gần như song song ở độ dốc từ đầu đến cuối nhẹ nhàng hơn, có một khoảng cách về phía bắc của chân nghiêng. Một cách tiếp cận tương tự là không khả thi đối với hai xu hướng còn lại, vì vậy cách tiếp cận truyền thống đã được thực hiện – để tăng độ dài của đường để trải rộng lớp. Tuyến đường cũ được giữ lại cho người đứng đầu Dinas Incline, nơi tuyến đường mới xoay qua 180 độ trong một khúc cua móng ngựa, do đó thay đổi từ hướng đông bắc sang tây nam. Sau đó, nó vung qua một điểm dừng mới tại Tregarth trước khi quay về hướng bắc một lần nữa qua điểm dừng mới tại Felin Hen, sau đó, đường thẳng hướng tới Port Penrhyn, đáp ứng sự liên kết ban đầu bên dưới chân của Marchogion Incline.
Mục đích chính của tuyến chính là vận chuyển các phiến đá đã hoàn thành và Fullersite (đá phiến) [12] đến Cảng Penrhyn nơi chúng được đưa lên tàu hoặc, từ tháng 2 năm 1852 khi Đường sắt Chester và Holyhead mở Chi nhánh Port Penrhyn, theo tiêu chuẩn ga tàu. Các tàu và tàu đo tiêu chuẩn đã đưa sản phẩm đến thị trường trong nước và quốc tế. Giao thông thứ cấp bao gồm các vật liệu đá phiến được hoàn thành tại các xưởng tại cảng Penrhyn thành các khối bitum và đáng chú ý là viết các bản mà trên đó cảng có sự độc quyền của Anh trong những năm 1930. Trả lại số lượng tải ít, nhưng than đủ được mang từ cảng đến mỏ đá để đảm bảo công ty mua một đội gồm 50 toa xe than. Các dòng cũng mang lưu lượng người dùng nội bộ như phụ tùng. Sự xen kẽ của các đường đo tiêu chuẩn và hẹp tại cảng đã tạo ra một số điểm đáng chú ý.
Lord Penrhyn có huấn luyện viên saloon của riêng mình, đã sống sót để bảo quản. [21] Một ví dụ về loại phương tiện chở khách thứ hai – Vận chuyển Incline – đã sống sót trong Bảo tàng Đường sắt Penrhyn. Nó được dùng để vận chuyển khách và khách quanh mỏ đá, có chỗ ngồi thoải mái khi đi lên và xuống giữa các cấp. [22]
Các đoàn tàu của công nhân được cung cấp, cùng với các chuyến bay đặc biệt dành cho du khách và chức sắc, nhưng đường sắt không bao giờ cung cấp một dịch vụ hành khách công cộng. Xe ngựa của những người khai thác đá không được mở và mở cho các yếu tố, không có mái nhà cũng không có cửa. Trong trường hợp thường xuyên có mưa và lạnh, hành khách thường che mình bằng bao tải để tránh những điều tồi tệ nhất. Mỗi cỗ xe có thể chở 24 người khai thác đá "trong một nhúm". Các toa tàu giống như các phiên bản mở rộng của nhiều chiếc được sử dụng trên đường sắt trong vườn trong thời tiết tốt. 16 trong số này được xây dựng thành hai đợt trong khoảng thời gian từ 1878 đến 1908, mỗi đợt có một chữ cái duy nhất trong sê-ri A đến P. Dịch vụ đã được rút vào ngày 9 tháng 2 năm 1951, khiến các toa xe trở nên dư thừa. Bảy người sống sót, sáu người được trao hoặc bán cho Đường sắt Talyllyn nơi họ bị sửa đổi hoặc ăn thịt đến mức không có thi thể Penrhyn nào sống sót ở đó. Người sống sót thứ bảy đã được Bảo tàng Đường sắt Penrhyn mua lại, nơi nó vẫn còn được xem vào năm 2016. Mâu thuẫn với điều này là Moseley Railway Trust có cỗ xe "O", được đưa vào tay họ sau một chuyến đi dài đến các địa điểm bảo tồn khác nhau , bắt đầu với Bressingham Steam and Gardens. [30] Sự tin tưởng cũng đã tạo ra một bản sao của cỗ xe "H". [31]
Phục hồi [ chỉnh sửa ]
] Penrhyn Quarries Ltd đã hoàn thành việc khôi phục một phần của tuyến đường sắt ban đầu tại Felin Fawr, Bethesda vào năm 2012. Để kỷ niệm lần thứ 50. kỷ niệm ngày đóng cửa tuyến đường sắt ban đầu, đầu máy Penrhyn Quarry Hunslet nguyên bản 'George Sholto' đã được vận hành trên phần được khôi phục.
Đoạn đường sắt được khôi phục có chiều dài khoảng một phần năm (0,3 km) và chạy giữa cầu Coed y Parc (Felin Fawr) (lưới ref. SH 615662) và St. Anns (lưới ref. SH 614661). [32] Một giai đoạn thứ hai của sự phục hồi đã được lên kế hoạch sẽ thêm một dặm đường nữa chạy theo hướng phía nam. "Cuối tuần mở" với hoạt động công khai được tổ chức hàng năm từ năm 2013 trở đi. Từ năm 2016 trở đi, một loạt "Gala hơi nước" và cuối tuần thường xuyên chạy bằng đầu máy diesel đã diễn ra. [33]
Trong khi 'Hiệp hội Đường sắt Penrhyn' [34] không còn liên quan đến Đội thực hiện công tác phục hồi, họ tiếp tục ghi lại và ghi lại lịch sử của tuyến đường sắt. Việc xây dựng lại đường thông cảm – được giám sát bởi PQR Engineering Ltd và công ty điều hành Penrhyn Rail Ltd [35] – được hỗ trợ bởi 'Những người ủng hộ đường sắt Penrhyn', được thành lập vào năm 2013. [36] Tháng 7 năm 2017, tất cả các hoạt động đường sắt đã dừng lại trong một thông báo ngắn và cổ phiếu đã được gỡ bỏ khỏi trang web. [5] Đường ray vẫn được giữ nguyên vào tháng 8 năm 2017, nhưng một số, dẫn đến việc định vị và băng qua lối đi bộ, đã bị gỡ bỏ vào tháng 9 Năm 2017. Điều này đã được nhìn thấy xếp chồng lên nhau trên một toa xe phẳng. [ cần trích dẫn ]
Đầu máy chính đóng cửa Đầu máy [ chỉnh sửa ]
Đây là đầu máy xe lửa làm việc giữa các mỏ đá và cảng, thường được gọi là đầu máy "chính tuyến".
Không. Tên Người xây dựng Loại Ngày xây dựng Xử lý Ghi chú Bronllwyd (hoặc "Fronllwyd", trước đây được đặt tên là "Coctinor") Thung lũng đúc, Holyhead 0-4-0VB 1875 Loại bỏ 1906 Được sử dụng trong việc xây dựng đường sắt bởi nhà thầu Richard Parry 3 George Sholto Stephen Lewin hoặc de Winton hoặc "Hughes" 0-4-2WT hoặc 0-4-0T 1875 Loại bỏ 1880 Không nên nhầm lẫn với Hunslet được xây dựng năm 1909, cũng được đặt tên là George Sholto, kể từ khi được bảo tồn [39] Edward Sholto De Winton 0-4-0ST 1876 Loại bỏ 1907 Không nên nhầm lẫn với Hunslet được xây dựng năm 1909, cũng được đặt tên là Edward Sholto, kể từ khi được bảo tồn [41] Hilda De Winton 0-4-0T 1878 Loại bỏ 1911 Violet De Winton 0-4-0T 1879 Loại bỏ 1911 (hoặc 1902) Charles Hunslet 0-4-0ST 1882 Được bảo quản tại Bảo tàng Đường sắt Penrhyn, Bangor Hết sử dụng thường xuyên kể từ năm 1955, mặc dù đã chạy một chuyến vào ngày 31. Tháng 5 năm 1963. Hiển thị tĩnh. Đang chờ phục hồi. [44] Linda Hunslet 0-4-0ST 1893 Hiện thuộc sở hữu của Đường sắt Ffestiniog [45] Được xây dựng lại thành 2-4-0ST / T. Trong dịch vụ thường xuyên. Blanche Hunslet 0-4-0ST 1893 Hiện thuộc sở hữu của Đường sắt Ffestiniog [46] Được xây dựng lại thành 2-4-0ST / T. Trong dịch vụ thường xuyên. 1 Llandegai Hói 2-6-2T 1916 Chuyển đổi sang động cơ cố định 1929, được lưu trữ năm 1931, bị loại bỏ năm 1940 Đường sắt nhẹ của Bộ Chiến tranh 2 Felin Hen Hói 2-6-2T 1916 Bán năm 1940 cho Úc, hiện thuộc sở hữu tư nhân ở Pháp [48] Đường sắt nhẹ của Bộ Chiến tranh 3 Tregarth Hói 2-6-2T 1916 Rút tiền tháng 4 năm 1928, hủy bỏ năm 1940 Đường sắt nhẹ của Bộ Chiến tranh Xem thêm [ chỉnh sửa ]
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
Nguồn [ chỉnh sửa 19659154] Boyd, James IC (1985). Đường sắt khổ hẹp ở Bắc Caernarvonshire, Tập 2: Đường sắt mỏ đá Penrhyn . Usk: Báo chí gỗ sồi. Sê-ri 980-0-85361-312-1. CV 8284743M. Đường sắt khổ hẹp của Anh số 5.
- Hatherill, Gordon; Hatherill, Ann (2009). Album khai thác đá phiến . Garndolbenmaen: Ấn phẩm RCL. Sê-ri 980-0-9538763-8-9.
- Johnson, Peter (1995). North Wales (Lễ kỷ niệm hơi nước) . Shepperton: Nhà xuất bản Ian Allan. Sê-ri 980-0-7110-2378-9.
- Jones, J.K. (1985). Đường sắt nhỏ Penrhyn . Caernarfon: Cyhoeddiadau Mei. Sê-ri 980-0-905775-21-0.
- Lee, Charles E. (tháng 5 năm 1945). "Đường sắt Penrhyn và đầu máy xe lửa-1". Tạp chí Đường sắt . London: Tothill Press Limited. 91 (557). ISSN 0033-8923.
- Lee, Charles E. (tháng 7 năm 1945). "Đường sắt Penrhyn và đầu máy xe lửa-2". Tạp chí Đường sắt . London: Tothill Press Limited. 91 (558). ISSN 0033-8923.
- Sứ giả, Michael (2008). Đường sắt mỏ đá của Gwynedd . Truro: Mười hai đầu báo chí. Sê-ri 980-0-906294-68-0.
- Peters, Ivo (1976). Bùa chú đo hẹp của ngày hôm qua . Oxford: Công ty xuất bản Oxford Số 980-0-902888-65-4.
- Quine, Dan (tháng 8 năm 2016). "15 năm qua tại Penrhyn" (114). Thế giới đo hẹp.
- Richards, Alun John (2001). Đường sắt đá phiến của xứ Wales . Llanrwst: Gwasg Carreg Gwalch. Sê-ri 980-0-86381-689-5.
- Turner, Alun (2003). Đường sắt bị mất của Gwynedd . Catrine: Nhà xuất bản Stenlake. Sê-ri 980-1-84033-259-9.
- Turner, Susan (1975). Đường sắt Padarn và Penrhyn . Trụ trì Newton: David và Charles. Sê-ri 980-0-7153-6547-2.
- Welbourn, Nigel (2000). Dòng bị mất: Máy đo hẹp của Anh . Shepperton: Nhà xuất bản Ian Allan. Sê-ri 980-0-7110-2742-8.
Đọc thêm [ chỉnh sửa ]
Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]
- Penrhyn Trang web của Hiệp hội Đường sắt
- Đường kẻ trên bản đồ hệ điều hành Edwardian 6 "có thể điều hướng, qua Thư viện Quốc gia Scotland
- Các đường màu tím và đỏ, qua Bản đồ đường sắt trực tuyến ] Bảo tàng Lâu đài Penrhyn, qua Ủy thác Quốc gia
- Các hạng mục đường sắt tại Bảo tàng Đường sắt Lâu đài Penrhyn, qua Lâu đài Penrhyn
- Cảng Penrhyn và Đường 1800 Horse Di sản
- Đường sắt và khai thác đá tại Bethesda, qua Di sản Jaggers
- Hội thảo Felin Fawr, qua Điểm lịch sử
- Penrhyn
- Đường sắt, qua Geotopoi
- Vận chuyển của Penrhyn Quarryman, thông qua Moseley Railway Trust [19659172] Đường sắt, qua flickr
- Thước đo hẹp của xứ Wales, bao gồm Penrhyn, qua Plumb Loco
- Ảnh lịch sử, qua Thư viện Quốc gia Wales ] Tóm tắt lịch sử, qua Bộ sưu tập của mọi người Wales
- Penrhyn loco Alan George, qua QuarryHunlet
- Penrhyn loco Lilian, qua Launceston Đường sắt Penrhyn năm 1963, thông qua Hiệp hội đường sắt công nghiệp
- Mỏ đá thuộc quyền sở hữu hiện đại, thông qua Kho lưu trữ Douglas
- Tầm nhìn từ trên không của cảng Penrhyn năm 1934, qua từ trên
- Quang cảnh trên không nhấp nhô của cảng Penrhyn, qua Nước Anh từ trên
- Các đồ tạo tác lịch sử, qua Bảo tàng đường sắt hẹp , thông qua Yahoo
- Đường sắt, với hình ảnh, qua Festpedia [19659172] Lưu trữ đường sắt, qua Lưu trữ Wales
- Lưu trữ phim cine của dòng1, qua YouTube
- Lưu trữ phim cine của dòng và mỏ đá1, qua
- Lưu trữ phim cine của tuyến và mỏ đá2, qua YouTube
Các công ty đường sắt lịch sử xứ Wales
Đường sắt Great Western
Đường sắt- và Đường sắt Bờ biển Welsh
- Alexandra Docks và Đường sắt
- Đường sắt Bala và Dolgelly
- Đường sắt Bala và Festiniog
- Barry Dock và Đường sắt
- Đường sắt Barry
- Đường sắt Đường sắt
- Đường sắt Brecon và Merthyr
- Đường sắt Bridgend
- Đường sắt Bristol và South Wales Union
- Đường sắt Burry và Đường sắt Thung lũng Gwendraeth
- Đường sắt Cambrian
- ] Carmarthen và Cardi gan Đường sắt
- Đường sắt Carmarthenshire
- Đường Clarbeston và Đường sắt Letterston
- Đường sắt Coleford, Monmouth, Usk và Pontypool
- Đường sắt Corris
- Đường sắt Corwen và Bala
- Đường sắt Ely và Clydach Valleys
- Đường sắt Thung lũng Ely
- Đường sắt mở rộng Thung lũng Ely
- Đường sắt Gwendraeth Valleys
- Đường sắt Hereford, Hay và Brecon
- Đường sắt Kington 19659172] Chi nhánh Llancaiach
- Đường sắt Llanelly và Mynydd Mawr
- Đường sắt Llanidloes và Newtown
- Đường sắt Llangollen và Corwen
- Chi nhánh Maerdy
- Đường sắt Manchester và Milford
- Đường sắt Mawddwy
- Đường sắt Merthyr, Tredegar và Abergavenny
- Đường sắt Mid-Wales
- Đường sắt Monmouth và Hereford
- thuê Công ty Đường sắt và Kênh đào
- Đường Narberth và Đường sắt Maenclochog
- Đường sắt Neath và Brecon
- Đường sắt Newport, Abergavenny và Hereford
- Đường sắt Newtown và Machynlleth
- Đường sắt
- Đường sắt Oswestry, Elles 4.0.3 và Whitchurch
- Đường sắt Oswestry và Newtown
- Đường sắt Pembroke và Tenby
- Đường sắt Pontypool, Caerleon và Newport
- ] Đường sắt Rhondda và Swansea Bay
- Đường sắt Rhymney
- Đường sắt Rumney
- Đường sắt Ross và Monmouth
- Đường sắt Shrewsbury và Chester
- Đường sắt Shrewsbury, Oswestry và Chester Junction
- Đường sắt Vale
- Đường sắt nhẹ Thung lũng Tanat
- Đường sắt Vale of Glamorgan
- Đường sắt Vale of Llangollen
- Đường sắt Vale of Neath
- Đường sắt của đường sắt Dilidol [1 9659172] Đường sắt nhẹ Welshpool và Llanfair
- Đường sắt West Midland
- Đường sắt Whitland và Cardigan
- Đường sắt Thung lũng Wye
- Đường sắt Wrexham và Elles 4.0.3
19659278] Các đường độc lập Đường sắt công nghiệp Konsta Jylhä – Wikipedia
Posted on by lordneoKonsta Viljam Jylhä (14 tháng 8 năm 1910 Kaustinen – ngày 13 tháng 9 năm 1984) là một nghệ sĩ dân gian, trong câu đố tiếng Phần Lan, đã biến âm nhạc dân gian truyền thống theo phong cách Phần Lan tiền tệ, mang thiên tài tự nhiên và phong cách truyền thống của mình đến với khán giả truyền hình toàn quốc đang phát triển, do đó đặt nền tảng cho một nền âm nhạc truyền thống phong phú và phổ biến ở Phần Lan.
Một thế hệ thứ ba Ostrobothnian bậc thầy pensonanni (Mestarip006anni); vào những năm 1960, ban nhạc của Jylhä Konsta Jylhä ja Purppurip006annit đã trở thành trụ cột của Liên hoan âm nhạc dân gian Kaustinen, và là biểu tượng của cả nền văn hóa đại chúng, và trong thế hệ bậc thầy pensonanni.
Những tác phẩm nguyên bản được biết đến nhiều nhất của ông là Konstan Parempi Valssi ("Konsta's Major Waltz") và đặc biệt là bản nhạc ám ảnh Vaiennut Viulu
Sau khi bị đánh đập bởi một chấn thương nghiêm trọng ở đầu trong một tai nạn khai thác gỗ vào năm 1961 và một số cơn đau tim phải chịu từ năm 1962, ông trở thành một Cơ đốc nhân tái sinh. Trong những năm cuối đời, ông sáng tác những bài hát tâm linh.
Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]
Tom LaBrid – Wikipedia
Posted on by lordneoTom LaBrid
Thành viên của Hội đồng thành phố Los Angeles từ quận 4 Tại văn phòng
ngày 1 tháng 11 năm 2001 – ngày 1 tháng 7 năm 201519659007] John Ferraro Thành công bởi David Ryu Chi tiết cá nhân Sinh ( 1953-10-06 ) ngày 6 tháng 10 năm 1953 [194545929] 65 tuổi)
Silver Lake, Los Angeles, California, USĐảng chính trị Dân chủ Vợ / chồng Brigid Manning LaBrid ( m. )Nơi cư trú Silver Lake, Los Angeles, California, US Alma mater Đại học bang California, Los Angeles Nghề nghiệp Trang web của Chính trị gia www .tomlabonge .com Thomas J. LaBrid (sinh ngày 6 tháng 10 năm 1953) là một chính trị gia người Mỹ. Ông là thành viên của Hội đồng thành phố Los Angeles đại diện cho quận 4, phục vụ từ năm 2001 đến 2015. Ông đã giành chiến thắng trong một cuộc bầu cử đặc biệt để lấp chỗ trống do cái chết của thành viên hội đồng lâu năm John Ferraro. Học khu đại diện cho sự đa dạng về thu nhập và khu vực lân cận. Khi còn đương chức, ông là Chủ tịch Ủy ban Nghệ thuật, Công viên, Sức khỏe và Lão hóa, Phó Chủ tịch Ủy ban Giao thông vận tải và Ủy ban Sông Ad Hoc, và là thành viên của Ủy ban Thương mại, Thương mại & Du lịch, và Quảng cáo Học về Phục hồi Năng lượng, Tài nguyên & Lợi ích Kinh tế từ Chất thải cho LA (RENEW LA) tại thành phố Los Angeles. Ông là thành viên của Đảng Dân chủ.
Trước khi làm ủy viên hội đồng, LaBrid là Giám đốc Quan hệ Cộng đồng tại Bộ Nước và Quyền lực, Trợ lý đặc biệt của Thị trưởng Richard Riordan, và Phó Chủ tịch Hội đồng John Ferraro. LaBrid là người ủng hộ trọn đời cho Công viên Griffith, một trong những công viên đô thị lớn nhất trên toàn quốc, nằm trong quận của ông.
Tốt nghiệp trường trung học John Marshall, LaBrid nhận bằng cử nhân xã hội học tại Đại học bang California, Los Angeles. Ông kết hôn với nhà thiết kế đồ họa và họa sĩ minh họa Brigid Manning LaBrid vào năm 1988. Họ cư trú tại quận Silver Lake của Los Angeles cùng với hai đứa con của họ, Mary-Cate và Charles.
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]