Mật độ – Wikipedia

Mật độ hay chính xác hơn là mật độ khối lượng thể tích của một chất là khối lượng trên một đơn vị thể tích. Biểu tượng thường được sử dụng cho mật độ là (chữ thường viết bằng tiếng Hy Lạp rho), mặc dù chữ Latin D cũng có thể được sử dụng. Về mặt toán học, mật độ được định nghĩa là khối lượng chia cho khối lượng: [1]

trong đó là mật độ, m là khối lượng và V là âm lượng. Trong một số trường hợp (ví dụ, trong ngành dầu khí Hoa Kỳ), mật độ được xác định một cách lỏng lẻo là trọng lượng trên mỗi đơn vị khối lượng, [2] mặc dù điều này không chính xác về mặt khoa học – đại lượng này được gọi cụ thể hơn là trọng lượng cụ thể.

Đối với một chất nguyên chất, mật độ có cùng giá trị bằng số với nồng độ khối lượng của nó. Các vật liệu khác nhau thường có mật độ khác nhau, và mật độ có thể liên quan đến độ nổi, độ tinh khiết và bao bì. Osmium và iridium là các nguyên tố đậm đặc nhất được biết đến ở điều kiện tiêu chuẩn về nhiệt độ và áp suất nhưng một số hợp chất hóa học có thể đậm đặc hơn.

Để đơn giản hóa việc so sánh mật độ giữa các hệ đơn vị khác nhau, đôi khi nó được thay thế bằng "mật độ tương đối" hoặc "trọng lượng riêng", nghĩa là tỷ lệ mật độ của vật liệu so với vật liệu tiêu chuẩn, thường là nước . Do đó, mật độ tương đối nhỏ hơn một có nghĩa là chất này trôi nổi trong nước.

Mật độ của vật liệu thay đổi theo nhiệt độ và áp suất. Sự biến đổi này thường nhỏ đối với chất rắn và chất lỏng nhưng lớn hơn nhiều đối với chất khí. Tăng áp lực lên một vật thể làm giảm âm lượng của vật thể và do đó làm tăng mật độ của nó. Tăng nhiệt độ của một chất (với một vài ngoại lệ) làm giảm mật độ của nó bằng cách tăng thể tích của nó. Trong hầu hết các vật liệu, làm nóng đáy của chất lỏng dẫn đến sự đối lưu nhiệt từ đáy lên đỉnh, do sự giảm mật độ của chất lỏng được làm nóng. Điều này làm cho nó tăng lên tương đối với vật liệu không dày đặc hơn.

Sự đối ứng của mật độ của một chất đôi khi được gọi là khối lượng riêng của nó, một thuật ngữ đôi khi được sử dụng trong nhiệt động lực học. Mật độ là một thuộc tính chuyên sâu trong đó việc tăng lượng chất không làm tăng mật độ của nó; thay vì nó tăng khối lượng của nó.

Lịch sử

Trong một câu chuyện nổi tiếng nhưng có lẽ là ngày tận thế, Archimedes được giao nhiệm vụ xác định xem thợ kim hoàn của vua Hiero có tham ô vàng trong quá trình sản xuất một vòng hoa vàng dành riêng cho các vị thần và thay thế nó bằng một hợp kim rẻ hơn [3] Archimedes biết rằng vòng hoa có hình dạng bất thường có thể bị nghiền nát thành một khối có thể tính toán dễ dàng và so sánh với khối lượng; nhưng nhà vua không tán thành điều này Baffled, Archimedes được cho là đã tắm ngâm và quan sát từ sự nổi lên của nước khi vào đó, anh ta có thể tính được thể tích của vòng hoa vàng thông qua sự dịch chuyển của nước. Khi phát hiện ra điều này, anh ta nhảy từ phòng tắm của mình và chạy trần truồng qua các đường phố hét lên, "Eureka! Eureka!" (Εύρηκα! Tiếng Hy Lạp "Tôi đã tìm thấy nó"). Do đó, thuật ngữ "eureka" được sử dụng theo cách nói chung và được sử dụng ngày nay để chỉ một khoảnh khắc giác ngộ.

Câu chuyện lần đầu tiên xuất hiện dưới dạng văn bản trong các cuốn sách về kiến ​​trúc của Vitruvius hai thế kỷ sau khi nó được cho là đã diễn ra. [4] Một số học giả đã nghi ngờ tính chính xác của câu chuyện này, nói trong số những điều khác rằng phương pháp sẽ yêu cầu các phép đo chính xác rất khó thực hiện vào thời điểm đó. [5] [6]

Từ phương trình mật độ ( ρ ] = m / V ), mật độ khối lượng có đơn vị khối lượng chia cho khối lượng. Vì có nhiều đơn vị khối lượng và khối lượng bao gồm nhiều cường độ khác nhau, có một số lượng lớn các đơn vị cho mật độ khối lượng được sử dụng. Đơn vị SI của kilôgam trên mét khối (kg / m 3 ) và đơn vị cg gram trên mỗi centimet khối (g / cm 3 ) có lẽ là đơn vị được sử dụng phổ biến nhất cho mật độ . Một g / cm 3 tương đương với một nghìn kg / m 3 . Một centimet khối (viết tắt cc) bằng một mililit. Trong công nghiệp, các đơn vị khối lượng và hoặc khối lượng lớn hơn hoặc nhỏ hơn thường thực tế hơn và các đơn vị thông thường của Hoa Kỳ có thể được sử dụng. Xem bên dưới để biết danh sách một số đơn vị mật độ phổ biến nhất.

Đo mật độ

Một số kỹ thuật cũng như tiêu chuẩn tồn tại để đo mật độ vật liệu. Các kỹ thuật này bao gồm sử dụng tỷ trọng kế (phương pháp nổi cho chất lỏng), cân bằng thủy tĩnh (phương pháp nổi cho chất lỏng và chất rắn), phương pháp cơ thể ngâm (phương pháp nổi cho chất lỏng), pycnometer (chất lỏng và chất rắn) chất rắn), mật độ kế dao động (chất lỏng), cũng như đổ và vòi (chất rắn). [7] Tuy nhiên, mỗi phương pháp hoặc kỹ thuật riêng đo lường các loại mật độ khác nhau (ví dụ mật độ khối, mật độ xương, v.v.), và do đó, nó là cần thiết để có sự hiểu biết về loại mật độ được đo cũng như loại vật liệu được đề cập.

Vật liệu đồng nhất

Mật độ tại tất cả các điểm của một vật thể đồng nhất bằng tổng khối lượng của nó chia cho tổng thể tích của nó. Khối lượng thường được đo bằng thang hoặc cân; khối lượng có thể được đo trực tiếp (từ hình dạng của vật thể) hoặc bằng sự dịch chuyển của chất lỏng. Để xác định mật độ của chất lỏng hoặc chất khí, có thể sử dụng tỷ trọng kế, dasymeter hoặc đồng hồ đo lưu lượng Coriolis. Tương tự, cân thủy tĩnh sử dụng sự dịch chuyển của nước do một vật chìm để xác định mật độ của vật thể.

Vật liệu không đồng nhất

Nếu cơ thể không đồng nhất, thì mật độ của nó thay đổi giữa các vùng khác nhau của đối tượng. Trong trường hợp đó, mật độ xung quanh bất kỳ vị trí nhất định được xác định bằng cách tính mật độ của một thể tích nhỏ xung quanh vị trí đó. Trong giới hạn của một thể tích vô hạn, mật độ của một vật thể không đồng nhất tại một điểm trở thành:

ρ ( r ) = d [196590033] / d V { displaystyle rho ({ vec {r}}) = dm / dV}

trong đó

d V { displaystyle dV}

là một âm lượng cơ bản ở vị trí

r { displaystyle r}

. Khối lượng của cơ thể sau đó có thể được thể hiện là

Vật liệu không nén

Trong thực tế, các vật liệu khối lượng lớn như đường, cát hoặc tuyết có chứa các lỗ rỗng. Nhiều vật liệu tồn tại trong tự nhiên dưới dạng mảnh, viên hoặc hạt.

Voids là các khu vực chứa thứ gì đó không phải là vật liệu được xem xét. Thông thường khoảng trống là không khí, nhưng cũng có thể là chân không, chất lỏng, chất rắn hoặc hỗn hợp khí hoặc khí khác. .

Khối lượng chia cho khối lượng xác định mật độ khối. Đây không phải là điều tương tự như mật độ khối lượng thể tích.

Để xác định mật độ khối lượng thể tích, trước tiên người ta phải chiết khấu khối lượng của phần rỗng. Đôi khi điều này có thể được xác định bằng lý luận hình học. Đối với việc đóng gói các quả cầu bằng nhau, phần không rỗng có thể nhiều nhất là khoảng 74%. Nó cũng có thể được xác định theo kinh nghiệm. Tuy nhiên, một số vật liệu khối, chẳng hạn như cát, có một khoảng trống phụ thuộc vào cách vật liệu được khuấy hoặc đổ. Nó có thể lỏng hoặc nhỏ gọn, có nhiều hoặc ít không gian tùy thuộc vào việc xử lý.

Trong thực tế, phần rỗng không nhất thiết là không khí, hoặc thậm chí là khí. Trong trường hợp cát, nó có thể là nước, có thể thuận lợi cho việc đo lường vì phần rỗng của cát bão hòa trong nước Một khi bất kỳ bong bóng khí nào được điều khiển triệt để thì có khả năng phù hợp hơn so với cát khô được đo bằng khoảng trống không khí.

Trong trường hợp vật liệu không nén, người ta cũng phải cẩn thận trong việc xác định khối lượng của mẫu vật liệu. Nếu vật liệu chịu áp lực (thường là áp suất không khí xung quanh bề mặt trái đất), việc xác định khối lượng từ trọng lượng mẫu đo có thể cần tính đến các hiệu ứng nổi do mật độ của thành phần rỗng, tùy thuộc vào cách đo được tiến hành. Trong trường hợp cát khô, cát dày đặc hơn không khí đến mức hiệu ứng nổi thường bị bỏ qua (ít hơn một phần trong một nghìn).

Thay đổi khối lượng khi thay thế một vật liệu rỗng bằng vật liệu khác trong khi duy trì thể tích không đổi có thể được sử dụng để ước tính phần rỗng, nếu sự khác biệt về mật độ của hai vật liệu rỗng được biết đến một cách đáng tin cậy.

Thay đổi mật độ

Nói chung, mật độ có thể được thay đổi bằng cách thay đổi áp suất hoặc nhiệt độ. Tăng áp suất luôn làm tăng mật độ của vật liệu. Tăng nhiệt độ thường làm giảm mật độ, nhưng có những ngoại lệ đáng chú ý đối với việc khái quát hóa này. Ví dụ, mật độ của nước tăng giữa điểm nóng chảy của nó ở 0 ° C và 4 ° C; hành vi tương tự được quan sát thấy trong silicon ở nhiệt độ thấp.

Ảnh hưởng của áp suất và nhiệt độ đến mật độ của chất lỏng và chất rắn là nhỏ. Độ nén của chất lỏng hoặc chất rắn thông thường là 10 6 bar −1 (1 bar = 0,1 MPa) và độ giãn nở nhiệt điển hình là 10 −5 K −1 . Điều này gần như chuyển thành cần khoảng mười nghìn lần áp suất khí quyển để giảm thể tích của một chất xuống một phần trăm. (Mặc dù áp lực cần thiết có thể nhỏ hơn khoảng một nghìn lần đối với đất cát và một số đất sét.) Việc mở rộng một phần trăm thể tích thường đòi hỏi phải tăng nhiệt độ ở mức hàng nghìn độ C.

Ngược lại, mật độ của khí bị ảnh hưởng mạnh bởi áp lực. Mật độ của một loại khí lý tưởng là

trong đó M là khối lượng mol P là áp suất, R là hằng số khí phổ quát và T là nhiệt độ tuyệt đối. Điều này có nghĩa là mật độ của một loại khí lý tưởng có thể tăng gấp đôi bằng cách tăng gấp đôi áp suất, hoặc bằng cách giảm một nửa nhiệt độ tuyệt đối.

Trong trường hợp giãn nở nhiệt ở áp suất không đổi và các khoảng nhiệt độ nhỏ, sự phụ thuộc nhiệt độ của mật độ là:

trong đó

ρ T 0 { displaystyle rho _ {T_ { 0}}}

là mật độ ở nhiệt độ tham chiếu,

α { displaystyle alpha}

là nhiệt hệ số giãn nở của vật liệu ở nhiệt độ gần

T 0 { displaystyle T_ {0}}

.

Mật độ của các dung dịch

Mật độ của dung dịch là tổng nồng độ khối lượng (khối lượng) của các thành phần của dung dịch đó.

Nồng độ khối lượng (khối lượng) của từng thành phần nhất định ρ i trong một dung dịch tổng hợp theo mật độ của dung dịch.

Được biểu thị dưới dạng hàm mật độ của các thành phần nguyên chất của hỗn hợp và sự tham gia thể tích của chúng, cho phép xác định khối lượng mol vượt quá:

miễn là không có sự tương tác giữa các thành phần.

Biết được mối quan hệ giữa khối lượng vượt quá và hệ số hoạt động của các thành phần, người ta có thể xác định các hệ số hoạt động.

Mật độ

Các vật liệu khác nhau

Các nguyên tố hóa học được chọn được liệt kê ở đây. Đối với mật độ của tất cả các nguyên tố hóa học, xem Danh sách các nguyên tố hóa học
Mật độ của các vật liệu khác nhau bao gồm một loạt các giá trị
Tài liệu (kg / m 3 ) [note 1] Ghi chú
Hydrogen 0,0898
Heli 0.179
Aerographite 0.2 [note 2] [8] [9]
[note 2]
Airgel 1.0 [note 2]
Air 1.2 Ở mực nước biển
Vonfram hexafluoride 12.4 Một trong những loại khí nặng nhất được biết đến ở điều kiện tiêu chuẩn
Hydro lỏng 70 Ở mức xấp xỉ 55255 ° C
Xốp 75 Xấp xỉ [10]
Cork 240 Xấp xỉ [10] [10] ] 373 [11]
Liti 535
Gỗ 700 Dày dạn, điển hình [12] [13]
Sồi 710 [19459]
Kali 860 [14]
Ice 916.7 Ở nhiệt độ <0 ° C
Dầu ăn 910 Từ930
Natri 970
Nước (tươi) 1.000 Ở 4 ° C, nhiệt độ của mật độ tối đa của nó
Nước (muối) 1.030 0.9%
Oxy lỏng 1.141 Ở mức xấp xỉ. 19192 ° C
Ni lông 1.150
Nhựa 1.175 Xấp xỉ; cho polypropylen và PETE / PVC
Tetrachloroethene 1.622
Magiê 1.740
Beryllium 1.850
Glycerol 1.261 [15]
Bê tông 2.400 [16] [19459] [19459] 19659202] Silicon 2.330
Nhôm 2.700
Diiodomethane 3,325 Chất lỏng ở nhiệt độ phòng
Kim cương 3.500
Titan 4,540
Selen 4.800
Vanadi 6.100
Antimon 6.690
Kẽm 7.000
Chromium 7.200
Tin 7.310
Mangan 7.325 Khoảng.
Sắt 7.870
Niobi 8,570
Đồng thau 8,600 [17]
Cadmium 8.650
Coban 8,900
Niken 8,900
Đồng 8,940
Bismuth 9.750
Molypden 10.220
Bạc 10.500
Chì 11.340
Thorium 11.700
Rhodium 12,410
Sao Thủy 13,546
Mật tông 16.600
Urani 18.800
Vonfram 19.300
Vàng 19.320
Plutonium 19.840
Rhenium 21.020
Bạch kim 21,450
Iridium 22,420
Osmium 22.570
Ghi chú:

Khác

Nước

Mật độ của nước lỏng ở áp suất 1 atm
Nhiệt độ. (° C) [note 1] Mật độ (kg / m 3 )
−30 983.854
−20 993,547
−10 998.117
0 999.8395
4 999.9720
10 999,7026
15 999.1026
20 998.2071
22 997.7735
25 997.0479
30 995.6502
40 992.2
60 983.2
80 971.8
100 958.4
Ghi chú:

Không khí

Mật độ không khí so với nhiệt độ
Mật độ không khí ở áp suất 1 atm
T (° C) (kg / m 3 )
−25 1.423
−20 1.395
−15 1.368
−10 1.342
−5 1.316
0 1.293
5 1.269
10 1.247
15 1.225
20 1.204
25 1.184
30 1.164
35 1.146
Khối lượng mol của pha lỏng và rắn của các nguyên tố
Khối lượng mol của pha lỏng và pha rắn của các nguyên tố

Đơn vị chung

Đơn vị SI cho mật độ là:

Tấn lít và tấn không phải là một phần của SI, nhưng được chấp nhận để sử dụng với nó, dẫn đến các đơn vị sau:

Mật độ sử dụng các đơn vị số liệu sau đây đều có cùng một giá trị số, một phần nghìn giá trị tính bằng (kg / m 3 ). Nước lỏng có mật độ khoảng 1 kg / dm 3 làm cho bất kỳ đơn vị SI nào thuận tiện về mặt số lượng để sử dụng vì hầu hết các chất rắn và chất lỏng có mật độ từ 0,1 đến 20 kg / dm 3 .

  • kilôgam trên một decimetre khối (kg / dm 3 )
  • gram trên mỗi cm khối (g / cm 3 )
  • megagram (tấn) trên mỗi mét khối (Mg / m 3 )

Mật độ đơn vị thông thường của Hoa Kỳ có thể được nêu trong: . The gallon gallon được dựa trên khái niệm rằng một ounce chất lỏng của Imperial sẽ có khối lượng một ounce Avoirdupois, và thực sự 1 g / cc ≈ 1,00224129 ounce mỗi ounce chất lỏng Imperial = 10,0224129 pound mỗi gallon Imperial. Mật độ của kim loại quý có thể hình dung được dựa trên ounce và pound, một nguyên nhân có thể gây nhầm lẫn.

Xem thêm

Tài liệu tham khảo

  1. ^ Cơ quan hàng không và khí quyển quốc gia Trung tâm nghiên cứu Glenn . "Trung tâm nghiên cứu mật độ khí Glenn". grc.nasa.gov. Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 14 tháng 4 năm 2013.
  2. ^ "Định nghĩa mật độ trong Thuật ngữ khí dầu". Oilgasglossary.com. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 5 tháng 8 năm 2010 . Truy cập ngày 14 tháng 9, 2010 . .
  3. ^ Vitruvius về Kiến trúc, Quyển IX [ liên kết chết vĩnh viễn ] đoạn 9 ném12, được dịch sang tiếng Anh và bằng tiếng Latin gốc.
  4. ^ "XUẤT HIỆN: Khoảnh khắc Eureka đầu tiên". Khoa học . 305 (5688): 1219e. 2004. doi: 10.1126 / khoa học.305.5688.1219e.
  5. ^ Sự thật hay hư cấu?: Archimedes đã đặt ra thuật ngữ "Eureka!" in the Bath, Science American tháng 12 năm 2006.
  6. ^ "Hướng dẫn kiểm tra OECD 109 về đo lường mật độ".
  7. ^ Aerographite cấu trúc ống nano carbon mới là vật liệu nhẹ nhất Lưu trữ ngày 17 tháng 10 năm 2013, tại Wayback Machine. Phys.org (ngày 13 tháng 7 năm 2012). Truy cập ngày 14 tháng 7 năm 2012.
  8. ^ Aerographit: Leichtestes Material der Welt entwickelt – SPIEGEL ONLINE Lưu trữ ngày 17 tháng 10 năm 2013, tại Wayback Machine. Spiegel.de (ngày 11 tháng 7 năm 2012). Truy cập vào ngày 14 tháng 7 năm 2012.
  9. ^ a b "Re: đó là nhiều hơn [ sic ] ". Madsci.org. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 14 tháng 2 năm 2011 . Truy xuất ngày 14 tháng 9, 2010 .
  10. ^ a b Raymond Serway; John Jewett (2005), Nguyên tắc vật lý: Một văn bản dựa trên tính toán Học thuật về tình yêu, trang. 467, ISBN 0-534-49143-X, được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 17 tháng 5 năm 2016
  11. ^ "Mật độ gỗ". www.engineeringtoolbox.com . Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 20 tháng 10 năm 2012 . Truy xuất ngày 15 tháng 10, 2012 .
  12. ^ "Mật độ gỗ". www.simetric.co.uk . Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 26 tháng 10 năm 2012 . Truy xuất ngày 15 tháng 10, 2012 .
  13. ^ Sổ tay báo chí CRC về các bảng cho Khoa học kỹ thuật ứng dụng, tái bản lần thứ 2, 1976, Bảng 1-59
  14. ^ tại Lưu trữ ngày 28 tháng 2 năm 2013, tại Wayback Machine. Vật lý.nist.gov. Truy cập ngày 14 tháng 7 năm 2012.
  15. ^ [1]
  16. ^ a b Hugh D. Young; Roger A. Freedman. Vật lý đại học với Vật lý hiện đại được lưu trữ ngày 30 tháng 4 năm 2016, tại Wayback Machine . Addison-Wesley; 2012. ISBN 976-0-321-69686-1. tr. 374.
  17. ^ Mật độ của Trái đất wolframalpha.com, được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 17 tháng 10 năm 2013
  18. ^ của lõi Trái đất wolframalpha.com, được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 17 tháng 10 năm 2013
  19. ^ Mật độ của lõi Mặt trời wolframalpha.com, được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 17 tháng 10 năm 2013
  20. ^ Các ngôi sao cực đoan: Sao lùn trắng & Sao neutron được lưu trữ ngày 25 tháng 9 năm 2007, tại Wayback Machine, Jennifer Johnson, ghi chú bài giảng, Thiên văn học 162, Đại học bang Ohio. Truy cập: ngày 3 tháng 5 năm 2007
  21. ^ Kích thước hạt nhân và mật độ lưu trữ ngày 6 tháng 7 năm 2009, tại Wayback Machine, HyperPhysics, Đại học bang Georgia. Truy cập: ngày 26 tháng 6 năm 2009.

Liên kết ngoài

Erotomania – Wikipedia

Erotomania được liệt kê trong DSM-5 như là một kiểu phụ của chứng rối loạn ảo giác. [1] Đây là một tình trạng hoang tưởng tương đối hiếm gặp. ảo tưởng về một người khác bị mê đắm với họ. [2] Rối loạn này thường thấy nhất (mặc dù không riêng) ở những bệnh nhân nữ nhút nhát, phụ thuộc và thiếu kinh nghiệm tình dục. Đối tượng của ảo tưởng thường là một người đàn ông không thể đạt được do tình trạng tài chính hoặc xã hội cao, hôn nhân hoặc không quan tâm. [2][3] Đối tượng của nỗi ám ảnh cũng có thể là tưởng tượng, đã chết hoặc một người mà bệnh nhân chưa từng gặp. Ảo tưởng về tài liệu tham khảo là phổ biến, vì cá nhân erotomanic thường nhận thấy rằng họ đang được gửi tin nhắn từ người ngưỡng mộ bí mật thông qua các sự kiện vô hại như nhìn thấy biển số xe từ các tiểu bang cụ thể. [3] Thông thường, sự khởi đầu của erotomania là đột ngột, và khóa học là mãn tính. [3]

Bài thuyết trình [ chỉnh sửa ]

Erotomania phổ biến hơn ở phụ nữ, nhưng nam giới có nhiều khả năng thể hiện các hành vi bạo lực và giống kẻ rình rập. [3] Triệu chứng cốt lõi của rối loạn là người đau khổ giữ một niềm tin không thể lay chuyển rằng một người khác đang thầm yêu họ. Trong một số trường hợp, người mắc bệnh có thể tin rằng một số người cùng lúc là "người ngưỡng mộ bí mật". Thông thường nhất, cá nhân có ảo tưởng được yêu bởi một người đàn ông không thể đạt được, thường là người quen hoặc người mà người đó chưa bao giờ gặp. Người mắc bệnh cũng có thể gặp các loại ảo tưởng khác đồng thời với erotomania, chẳng hạn như ảo tưởng tham chiếu, trong đó người ngưỡng mộ nhận thức bí mật truyền đạt tình yêu của họ bằng các phương pháp tinh tế như tư thế cơ thể, sắp xếp đồ vật trong nhà, màu sắc, biển số xe trên các trạng thái cụ thể, và các hành động dường như vô hại khác (hoặc, nếu người đó là người của công chúng, thông qua các manh mối trên phương tiện truyền thông). Một số ảo tưởng có thể là cực đoan như thụ thai, sinh nở và bắt cóc trẻ em chưa từng tồn tại. Các đối tượng ảo tưởng có thể được thay thế bởi những người khác theo thời gian và một số có thể là mãn tính ở dạng cố định. [3] Từ chối là đặc trưng của rối loạn này vì bệnh nhân không chấp nhận thực tế rằng đối tượng ảo tưởng của họ có thể kết hôn, không có sẵn hoặc không quan tâm . Người yêu ảo cũng có thể là tưởng tượng hoặc đã chết. Erotomania có hai hình thức: chính và phụ. Chứng erotomania nguyên phát cũng thường được gọi là hội chứng de Clerambault và Old Maid's Insanity [4] và nó tồn tại một mình mà không có bệnh lý, có khởi phát đột ngột và kết cục mãn tính. [3] Dạng thứ phát được tìm thấy cùng với chứng rối loạn tâm thần thường bao gồm ảo tưởng khủng bố, ảo giác và những ý tưởng vĩ đại và có khởi phát từ từ hơn. [3] Bệnh nhân mắc bệnh "cố định" bị bệnh nặng hơn với ảo tưởng liên tục và ít đáp ứng với điều trị. Những cá nhân này thường là những người phụ nữ rụt rè, phụ thuộc, thường thiếu kinh nghiệm tình dục. [3] Ở những người có tình trạng nhẹ hơn, tái phát, ảo tưởng có thời gian sống ngắn hơn và rối loạn có thể tồn tại mà không bị người khác phát hiện trong nhiều năm. [4] như gọi điện, gửi thư và quà tặng, thăm nhà không báo trước và các hành vi rình rập dai dẳng khác. [3]

Căn nguyên [ chỉnh sửa ]

Erotomania có thể là một rối loạn tâm thần nguyên phát, hoặc là một triệu chứng của một bệnh tâm thần khác. Với chứng erotomania thứ phát, ảo tưởng erotomanic là do các rối loạn tâm thần khác như rối loạn lưỡng cực I hoặc tâm thần phân liệt. Các triệu chứng cũng có thể được kết tủa do nghiện rượu và sử dụng thuốc chống trầm cảm. [5] Có thể có một thành phần di truyền tiềm năng liên quan đến lịch sử gia đình của người thân mức độ đầu tiên với tiền sử rối loạn tâm thần là phổ biến. Sigmund Freud giải thích erotomania như một cơ chế phòng thủ để tránh các xung động đồng tính luyến ái có thể dẫn đến cảm giác hoang tưởng, chối bỏ, thay thế và phóng chiếu mạnh mẽ. Tương tự, nó đã được giải thích như là một cách để đối phó với sự cô đơn nghiêm trọng hoặc sự thiếu hụt bản ngã sau một mất mát lớn. [3] Erotomania cũng có thể được liên kết với những thôi thúc không được kiểm soát đối với đồng tính luyến ái hoặc tự ái. [4] với chứng erotomania như sự bất đối xứng thùy thái dương tăng cao và thể tích tâm thất bên lớn hơn so với những người không bị rối loạn tâm thần. [4]

Tiên lượng và điều trị [ chỉnh sửa ]

Tiên lượng khác với người và người. điều trị lý tưởng không hoàn toàn được hiểu. Điều trị rối loạn này đạt được kết quả tốt nhất khi được thiết kế riêng cho từng cá nhân. Cho đến nay, các phương pháp điều trị dược lý chính là pimozide (một loại thuốc chống loạn thần điển hình cũng được chấp thuận để điều trị Hội chứng Tourette), [3][4] và các thuốc chống tâm thần không điển hình như risperidone và clozapine. [3][4] hiệu quả là liệu pháp chống co giật (ECT), liệu pháp tâm lý hỗ trợ, trị liệu gia đình và môi trường, [3] phục hồi, quản lý rủi ro và điều trị các rối loạn tiềm ẩn trong các trường hợp bị chứng loạn sản thứ phát. [4] ECT có thể giúp loại bỏ niềm tin ảo tưởng tạm thời; thuốc chống tâm thần giúp làm giảm ảo tưởng và giảm kích động hoặc các hành vi nguy hiểm liên quan, và SSRI có thể được sử dụng để điều trị trầm cảm thứ phát. [3] Trong rối loạn ảo giác có một số bằng chứng cho thấy pimozide có hiệu quả vượt trội so với các thuốc chống loạn thần khác. Can thiệp tâm lý xã hội có thể nâng cao chất lượng cuộc sống thông qua việc cho phép một số hoạt động xã hội, và điều trị rối loạn comorid là ưu tiên hàng đầu đối với chứng loạn dục thứ phát. . Trong hầu hết các trường hợp, nên tránh đối đầu gay gắt. [3] Đánh giá rủi ro có cấu trúc giúp quản lý các hành vi rủi ro ở những cá nhân có nhiều khả năng tham gia vào các hành động bao gồm bạo lực, rình rập và tội phạm. [4] Đối với các trường hợp đặc biệt rắc rối, thuốc an thần kinh và thi hành án sự phân tách có thể có hiệu quả vừa phải. [2]

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

MSP "Bệnh nhân nữ mắc chứng erotomania", từ Alexander Morison Sinh lý học về bệnh tâm thần

Có thể tìm thấy các tài liệu tham khảo sớm về tình trạng này trong tác phẩm của Hippocrates, Freud (1911), G.G. de Clérambault (1942), [3] Erasistratus, Plutarch và Galen. Bác sĩ người Paris, Bartholomy Pardoux (1545-1611) đã đề cập đến các chủ đề của nymphomania và erotomania. [3] Năm 1623, erotomania đã được đề cập đến trong một chuyên luận của Jacques Ferrand [3] (Maladie d'mour ouéé "hoang tưởng khiêu dâm" và "ảo tưởng tự giới thiệu khiêu dâm" cho đến khi sử dụng phổ biến các thuật ngữ erotomania và hội chứng de Clérambault. Năm 1971 và 1977, M.V. Seeman gọi rối loạn này là "hội chứng người yêu ảo" và "phản ứng chuyển giao tình dục loạn thần và yêu si mê". [3] Emil Kraepelin và Bernard cũng đã viết về erotomania và gần đây, Winokur, Kendler và Munro đã đóng góp kiến ​​thức về chứng rối loạn này. [4]

G. E. Berrios và N. Kennedy đã phác thảo trong 'Erotomania: một lịch sử khái niệm' (2002) [6] một số giai đoạn lịch sử mà qua đó định nghĩa về erotomania đã thay đổi đáng kể:

  • Thời cổ điển – đầu thế kỷ thứ mười tám: Bệnh chung do tình yêu không được đáp lại
  • Đầu thế kỷ thứ mười tám của thế kỷ XIX: Thực hành tình yêu thể xác quá mức (gần giống với nodyomania hoặc satyriocation)
  • Đầu thế kỷ XIX Tình yêu không được đáp lại như một dạng bệnh tâm thần
  • Đầu thế kỷ XX – hiện tại: Niềm tin ảo tưởng về việc "được người khác yêu"

Trong một trường hợp, erotomania đã được báo cáo ở một bệnh nhân đã trải qua phẫu thuật cho bệnh phình động mạch não. [7]

Các trường hợp nổi tiếng [ chỉnh sửa ]

Trong bài viết mô tả hội chứng này, de Clérambault đã đề cập đến một bệnh nhân mà ông đã khuyên rằng ông bị ám ảnh bởi quốc vương Anh George V. [8] Cô đã đứng bên ngoài Cung điện Buckingham hàng giờ liền, tin rằng nhà vua đang truyền đạt mong muốn của mình cho cô bằng cách di chuyển rèm cửa. [8]

Parallels được rút ra giữa vụ này và vụ án năm 2011, nơi thi thể của một người đàn ông Mỹ vô gia cư đã được tìm thấy trên một hòn đảo giao thông hẻo lánh trong tầm nhìn của Cung điện Buckingham. Người đàn ông đã gửi hàng trăm gói "kỳ lạ và gây khó chịu" cho Nữ hoàng Elizabeth II trong 15 năm trước. [8]

Nỗ lực ám sát đối với Ronald Reagan của John Hinckley, Jr. đã được báo cáo là đã bị thúc đẩy bởi một bản sửa lỗi erotomanic trên Jodie Foster, người mà Hinckley đã cố gắng gây ấn tượng.

Nghệ sĩ giải trí truyền hình đêm khuya David Letterman và cựu phi hành gia Story Musgrave đều bị theo dõi bởi Margaret Mary Ray, người bị chứng erotomania. [8] Michael David Barrett bị cáo buộc mắc chứng erotomania Erin Andrew trên khắp đất nước, cố gắng nhìn thấy cô ấy và quay những video dâm dục. [8]

Điều quan trọng cần lưu ý là nhiều trường hợp ám ảnh hoặc rình rập có thể được liên kết với erotomania nhưng không nhất thiết phải đi tay trong tay.

Chân dung trong tiểu thuyết [ chỉnh sửa ]

Sự kinh hoàng của erotomania có thể được nhìn thấy trong các bộ phim này: [9]

Erotomania cũng có trong:

  • Phố đăng quang : 1992/1993 – Carmel Finnan, một bảo mẫu Ailen chăm sóc những đứa trẻ của Gail Platt, tin rằng cô ấy yêu Martin Platt và cũng chắc chắn rằng anh ta yêu cô ấy.
  • ] Criminal Minds : phần 1 tập 5 ("Gương vỡ"); tập 18 ("Ai đó đang theo dõi"); và phần 8 tập 9 ("Ánh sáng tráng lệ")
  • Cơ hội : phần 1 tập 3 ("Thuê nó xong")
  • Luật & Trật tự phần 3 tập 18 ("Bản năng động vật")
  • Màu cam là màu đen mới : phần 2 tập 4 ("A Whole Other Hole")

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

  • 1.Jump up ^ Remington GJ, Jeffries JJ (tháng 7 năm 1994). "Ảo tưởng erotomanic và liệu pháp điện giật: một loạt trường hợp". J Tâm thần học. 55 (7): 306 Vang8. PMID 8071292.
  • 2. ^ Nhảy lên: a b Anderson CA, Camp J, Filley CM (1998). "Erotomania sau xuất huyết dưới màng phổi phình động mạch: báo cáo trường hợp và nghiên cứu tài liệu". J Neuropsychiatry Lâm sàng Neurosci. 10 (3): 330 mộc7. PMID 9706541.
  • 3. ^ Nhảy lên: abc http://www.history.com/news/when-royal-watching-becomes-royal-stalking[19659045[4ucciNhảylên:abhttps://wwwtelegraphcouk/news/uknews/theridelfamily/8802614/Ridel-family-obsessives-body-lay-gần-Buckingham-Palace-for-yearshtml[19659045[5Jumpup^FrankBruniĐằngsaunhữngtròđùamộtcuộcsốngđaukhổvàảotưởng;ĐốivớiLettermanStalkerBệnhtâmthầnlàLờinguyềngiađìnhvàDisảnsẹoThờibáoNewYorkngày22tháng11năm1998
  • 6.Jump up ^ Foster, David & Levinson, Arlene. Tự tử trên đường ray xe lửa kết thúc nỗi đau đớn bên trong của kẻ nổi tiếng Lưu trữ 2011-06-2014 tại Wayback Machine., Associated Press, ngày 11 tháng 10 năm 1998
  • 7. Khởi động ^ Berrios GE, Kennedy N (12/2002). "Erotomania: một lịch sử khái niệm". Tâm thần học. 13 (52 Pt 4): 381 Cổng400. doi: 10.1177 / 0957154X0201305202. PMID 12638595.
  • 8. Nhảy lên ^ Helen K. Gediman (14 tháng 12 năm 2016). Stalker, Hacker, Voyeur, Spy: Một nghiên cứu phân tâm học về Erotomania, Voyeurism, Giám sát và xâm phạm quyền riêng tư. Sách Karnac. trang 21 Tiếng 34. ISBN 976-1-78181-706-3.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ Oliveira, C.; Alves, S.; Ferreira, C.; Agostinho, C.; Avelino, M.J (2016). "Erotomania – Một đánh giá về Hội chứng De Clerambault '. Tạp chí của Hiệp hội Tâm thần Châu Âu . 33 : 664.
  2. ^ a b c (1989). "Xem lại Erotomania: Từ Kraepelin đến DSM-III-R". Tạp chí Tâm thần học Hoa Kỳ . 146 : 1261.
  3. ^ a b c d e f h i j ] l m n [194590082] p q r ] s Jordan, CTNH; Lockert, E.W.; Johnson-Warren, M.; Cabell, C.; Cooke, T.; Greer, W.; Howe, G. (2006). "Erotomania xem xét lại: Ba mươi bốn năm sau". Tạp chí của Hiệp hội Y khoa Quốc gia . 98 : 787 Từ793.
  4. ^ a b c d e f ] h i j Kelly, BD (2005). "Erotomania: Dịch tễ học và quản lý". Thuốc CNS . 19 : 657 Từ669.
  5. ^ Seeman, M.V. (2016). "Erotomania và khuyến nghị cho điều trị". Tâm thần hàng quý . 87 : 355 bóng364.
  6. ^ Berrios GE, Kennedy N (2002). "Erotomania: một lịch sử khái niệm". Lịch sử tâm thần học . 13 (52, pt4): 385500400.
  7. ^ Anderson, CA; Trại, J; Filley, C.M. (1998). "Erotomania sau xuất huyết dưới màng phổi phình động mạch: báo cáo trường hợp và nghiên cứu tài liệu". J Neuropsychiatry Clinic Neurosci . 10 (3): 330 Hàng37.
  8. ^ a b c d e McDonnell; Margaux; McPadden. (2013). "9 kẻ theo dõi khiến chúng ta vui mừng vì chúng ta không nổi tiếng".
  9. ^ Gediman, Helen (2016). "Stalker, Hacker, Voyeur, Spy: Một nghiên cứu phân tâm học về Erotomania, Voyeurism, Giám sát và xâm phạm quyền riêng tư". Karnac Books. : 21 Hàng34.
  • Anderson CA, Camp J, Filley CM (1998). "Erotomania sau xuất huyết dưới màng phổi phình động mạch: báo cáo trường hợp và nghiên cứu tài liệu". J Neuropsychiatry Clinic Neurosci . 10 (3): 330 Hàng70.
  • Berrios GE, Kennedy N (tháng 12 năm 2002). "Erotomania: một lịch sử khái niệm". Lịch sử tâm thần học. 13 (52 Pt 4): 381 Cổng400. doi: 10.1177 / 0957154X0201305202. PMID 12638595.
  • Helen K. Gediman (14 tháng 12 năm 2016). Stalker, Hacker, Voyeur, Spy: Một nghiên cứu phân tâm học về Erotomania, Voyeurism, Giám sát và xâm phạm quyền riêng tư. Sách Karnac. trang 21 Tiếng 34. ISBN 97-1-18181-706-3. G. (2006). Erotomania xem xét lại: Ba mươi bốn năm sau. Tạp chí của Hiệp hội Y khoa Quốc gia, 98 (5), 787-93.
  • Kelly, B.D. (2005). Erotomania: Dịch tễ học và quản lý. Thuốc CNS, 19 (8), 657-669.
  • McDonnell, Margaux và Mike McPadden. Những kẻ rình rập của 9 người khiến chúng ta vui mừng vì chúng ta không nổi tiếng. ] Oliveira, C., Alves, S., Ferreira, C., Agostinho, C., & Avelino, MJ (2016). Erotomania – Một đánh giá về Hội chứng De Clerambault. Tạp chí của Hiệp hội Tâm thần Châu Âu, 33, S664.
  • Seeman, M.V. (2016). Erotomania và khuyến nghị cho điều trị. Tâm thần hàng quý, 87 355-364.
  • Segal, J.H. (1989). Xem lại Erotomania: Từ Kraepelin đến DSM-III-R. Tạp chí Tâm thần học Hoa Kỳ, 146 (10), 1261-6.

Sa mạc (ban nhạc) – Wikipedia

Sa mạc

Còn được gọi là Mutator, Rested Dooms
Origin Liverpool, England
Thể loại ] 1994 ( 1994 ) Khăn2004 ( 2004 )
, 3 Beat
Các thành viên trong quá khứ Paul Kane
Paul Pringle

Sa mạc là một bộ đôi nhạc điện tử và nhạc gia đình từ Liverpool, Anh. Thành viên của bộ trang phục là nhà sản xuất Paul Kane và Paul Pringle. Năm 2001, họ đạt # 1 trên Hoa Kỳ Bảng xếp hạng Billboard Hot Dance Club Play với "Lettin 'Ya Mind Go". [1] Họ cũng đạt vị trí 74 trong Bảng xếp hạng đĩa đơn của Anh. [2] Năm 2002 lượt theo dõi, "Tôi thấy ánh sáng", đạt vị trí thứ 34 trong danh sách Play Hot Club Club.

Discography [ chỉnh sửa ]

  • "Đồng hồ cát" (1994)
  • "Tâm trạng" (1995) # 124
  • "Cảm giác chạy quá sâu" (1996)
  • "Mùa" (1997)
  • "Loose It (To the Sound)" (1998)
  • "Voices" (1998)
  • "Kollage" (1999)
  • "Bitcrusher" (2000 )
  • "Lettin 'Ya Mind Go" (2001) # 74
  • "Tôi thấy ánh sáng" (2002) # 99
  • "Vượt mặt trời" (feat. John Power) (2003) # 137 [Năm19659030] Xem thêm Khiêu vũ / Vũ điệu nóng bỏng: 1974-2003 . Nghiên cứu hồ sơ. tr. 76.
  • ^ Roberts, David (2006). Đĩa đơn & Album của Anh (lần thứ 19). London: Guinness World Records Limited. tr. 151. Mã số 1-904994-10-5.

Martin B-57 Canberra – Wikipedia

Martin B-57 Canberra là máy bay trinh sát và máy bay ném bom chiến thuật do Mỹ chế tạo, được đưa vào phục vụ trong Không quân Hoa Kỳ (USAF) năm 1953. B-57 là giấy phép- phiên bản xây dựng của British English Electric Canberra, được sản xuất bởi Công ty Glenn L. Martin. Các mô hình xây dựng Martin ban đầu hầu như giống hệt với các đối tác do Anh xây dựng; Martin sau đó đã sửa đổi thiết kế để kết hợp số lượng lớn hơn các thành phần có nguồn gốc từ Mỹ và sản xuất máy bay theo nhiều biến thể khác nhau.

B-57 Canberra nổi bật là máy bay ném bom phản lực đầu tiên ở Hoa Kỳ thả bom trong chiến đấu. [4] Canberra được sử dụng rộng rãi trong Chiến tranh Việt Nam trong khả năng ném bom; các phiên bản chuyên dụng của loại này cũng được sản xuất và phục vụ như các nền tảng trinh sát trên không tầm cao (Martin RB-57D Canberra), và như máy bay tác chiến điện tử. B-57 Canberra cũng được bán cho khách hàng xuất khẩu ra nước ngoài; Việc sử dụng chiến đấu tiếp tục được nhìn thấy bởi Không quân Pakistan trong Chiến tranh Ấn Độ-Pakistan năm 1969 và Chiến tranh Ấn Độ-Pakistan năm 1971.

Năm 1983, USAF đã chọn nghỉ hưu loại này; nghỉ hưu của B-57 Canberra đánh dấu sự kết thúc kỷ nguyên của máy bay ném bom chiến thuật. Ba chiếc WB-57F có thể bay còn lại được giao kỹ thuật cho Trung tâm Vũ trụ NASA Johnson, bên cạnh Ellington Field ở Houston, là máy bay nghiên cứu khoa học tầm cao, [2] nhưng cũng được sử dụng để thử nghiệm và liên lạc ở Mỹ và Afghanistan. [19659006] Phát triển [ chỉnh sửa ]

Nguồn gốc [ chỉnh sửa ]

Khi chiến tranh Triều Tiên bùng nổ vào năm 1950, USAF đã tìm thấy chính mình. cần một máy bay liên thời tiết. Bản kiểm kê hiện tại của Douglas B-26 Invaders có động cơ pít-tông đã được gửi đi trong khả năng này khi bắt đầu cuộc xung đột; tuy nhiên, chỉ trong vài tháng trong nhà hát, B-26 đã phải chịu tỷ lệ tiêu hao rất cao và thành công với loại này thường bị hạn chế. [1] Để đáp ứng những nhu cầu này, USAF đã yêu cầu chính phủ Anh cung cấp trình diễn riêng của English Electric Canberra, máy bay ném bom dùng động cơ phản lực mới được phát triển. Vào ngày 17 tháng 8 năm 1950, cuộc biểu tình ở Canberra đã được thực hiện tại RAF Burtonwood, Warrington, Cheshire, Anh; trong tháng tiếp theo, một nhóm phi công và kỹ sư thử nghiệm của Hoa Kỳ đã đến thăm nhà máy Warton của English Electric để thực hiện một loạt các thử nghiệm bay và đánh giá kỹ thuật chi tiết về máy bay. [1]

Vào ngày 16 tháng 9 năm 1950 , USAF chính thức đưa ra yêu cầu cho máy bay ném bom dùng động cơ phản lực; máy bay tìm kiếm phải có tốc độ tối đa 630 mph (1.020 km / h), trần 40.000 feet (12.190 m), và phạm vi 1.150 dặm (1.850 km). Khả năng toàn thời tiết và vai trò trinh sát thứ cấp cũng phải được đưa vào thiết kế. Các ứng cử viên Mỹ bao gồm Martin XB-51, B-45 Tornado và AJ Savage của Bắc Mỹ. [1] Để đẩy nhanh quá trình, chỉ các dự án dựa trên máy bay hiện tại mới được xem xét và, bất thường, dịch vụ được coi là máy bay nước ngoài. Chúng bao gồm Canada Avro Canada CF-100 và British English Electric Canberra, chưa chính thức đi vào hoạt động với Không quân Hoàng gia (RAF). [1] Các tác giả hàng không Bill Gunston và Peter Gilchrist nhận xét rằng "Có vẻ như điều này đợt thử nghiệm đầu tiên đã thuyết phục người Mỹ rằng Canberra là lý tưởng cho công việc, nhưng để đáp ứng Thượng viện Hoa Kỳ, một cuộc đánh giá cạnh tranh của tất cả các ứng cử viên có khả năng phải được sắp xếp ". [1] một phần trong quy trình đánh giá của USAF, tất cả năm máy bay đã được gửi tới một loạt các chuyến bay để xác định hiệu suất của chúng. Vào ngày 21 tháng 2 năm 1951, một chiếc B.2 (WD932) của Anh, do Roland Beamont điều khiển, đã thực hiện hành trình xuyên Đại Tây Dương, đến Hoa Kỳ để tham gia cuộc thi; Do đó, bằng cách thực hiện hành trình này, Canberra đã trở thành máy bay phản lực đầu tiên thực hiện chuyến bay thẳng không ngừng nghỉ trên Đại Tây Dương, đi từ Warton, Anh, đến Gander, Newfoundland và Labrador, Canada, trong thời gian kỷ lục 4 giờ 37 phút [1] Vào ngày 26 tháng 2 năm 1951, trận đấu đã diễn ra tại Trường Andrew, Quận Prince George's, Maryland; mỗi chiếc máy bay được giao nhiệm vụ thực hiện một chuỗi các thao tác được thiết lập trong một cửa sổ mười phút, trực tiếp thể hiện sự nhanh nhẹn và hiệu suất của nó trước các đối thủ. Theo Gunston và Gilchrist, Canberra tỏ ra vượt trội hơn đáng kể so với bất kỳ máy bay cạnh tranh nào và sự lựa chọn của nó không còn nghi ngờ gì nữa khi kết thúc cuộc thi. [1]

Sắp xếp sản xuất [ chỉnh sửa ]

Việc Canberra là máy bay nước ngoài có nghĩa là sự vượt trội về hiệu suất của nó không đảm bảo sự hỗ trợ chính trị bất chấp nhu cầu cấp bách, đặc biệt là khi có một số thiết kế máy bay bản địa đối thủ. Cũng có nghi ngờ về khả năng sản xuất với English Electric có thể phù hợp với nhu cầu của USAF, cũng như các câu hỏi về hỗ trợ phụ tùng tiếp tục. [1] Vào tháng 3 năm 1951, nhiều câu hỏi trong số này đã được trả lời; với các dây chuyền sản xuất đã đáp ứng đầy đủ công suất cho các đơn đặt hàng của Không quân Hoàng gia và những người mới nổi từ các khách hàng xuất khẩu khác, English Electric đã tham gia thảo luận với Công ty Glenn L. Martin. Người ta đã đề xuất rằng Martin sẽ nhận được giấy phép xây dựng thành phố Canberra ở Hoa Kỳ. Theo Gunston và Gilchrist, việc Mỹ hóa chương trình Canberra đã tỏ ra hiệu quả trong việc loại bỏ phần lớn sự phản đối chính trị đối với dự án. [1]

Chiếc B.2 do Anh chế tạo được sử dụng làm mẫu và nguyên mẫu cho B-57 [19659022] Vào ngày 23 tháng 3 năm 1951, USAF đã ký hợp đồng với Martin, yêu cầu sản xuất số lượng ban đầu là 250 Canberras, đã nhận được chỉ định của USAF B-57A (Martin nội bộ chỉ định loại này là Mẫu 272). [1] Vào ngày 3 tháng 4 năm 1951, English Electric và Martin đều ký một thỏa thuận cấp phép chính thức để chi trả cho việc sản xuất của Canberra. [1]

Trong tháng 8 năm 1951, một chiếc Canberra thứ hai do Anh xây dựng ( WD940) đã bay đến Mỹ để hoạt động như một máy bay mô hình cho Martin, cũng như để thực hiện các thử nghiệm các loại và để hỗ trợ xác thực hiệu suất của các thay đổi khung máy bay. [6] Vào ngày 21 tháng 12 năm 1951, một trong những máy bay mô hình của Anh (WD932) là bị mất trong tai nạn; Mặc dù điều này sau đó được phát hiện là do lịch trình nhiên liệu không chính xác đã dẫn đến chiếc máy bay nặng đuôi vượt quá giới hạn thiết kế của nó trong một cuộc diễn tập, vụ tai nạn đã gây nguy hiểm cho toàn bộ chương trình và tiếp thêm sức mạnh cho phe đối lập chính trị chống Canberra. [6] đối với một số thay đổi thiết kế khi đối mặt với áp lực chính trị, nhưng những điều này đã không được thực hiện trên 75 chiếc máy bay đầu tiên được sản xuất. [6]

Do sự khẩn cấp lớn được đặt ra khi giao B-57A Canberra , giai đoạn đầu sản xuất được thực hiện bởi Martin đã sử dụng một công thức thay đổi tối thiểu để đẩy nhanh quá trình sản xuất; do đó, những chiếc B-57A đầu tiên được sản xuất phần lớn giống với B.2 của Canberra. [1] Như vậy, hơn 30 thay đổi đã được Trung tâm Phát triển Hàng không Wright (WADC) yêu cầu đã bị từ chối theo lịch trình hoặc chi phí chương trình [6] Một ngoại lệ đáng chú ý là việc sử dụng động cơ Armstrong Siddeley Sapphire mạnh hơn có khả năng tạo ra lực đẩy 7.200 lbf (32 kN), được chế tạo tại Hoa Kỳ với tên gọi Wright J65. Động cơ J65 dựa trên Sapphire đã được chọn thay cho Rolls-Royce Avons do Anh chế tạo ở Anh vì USAF đã nhấn mạnh vào các hoạt động ở vùng khí hậu nóng và dự định bay với trọng lượng tối đa cao hơn một chút so với thực tiễn hoạt động của RAF. [7]

Một số khác biệt nhỏ khác cũng có mặt giữa Canberras do Mỹ xây dựng và đầu tiên do Anh chế tạo. Những thay đổi này bao gồm cửa sổ tán và thân máy bay được sửa đổi một chút, phi hành đoàn bị giảm từ ba xuống còn hai, việc sử dụng thùng nhiên liệu wingtip, xà cừ động cơ đã được sửa đổi bằng muỗng làm mát bổ sung và cửa khoang bom "vỏ sò" thông thường được thay thế bằng Cửa xoay kéo thấp được thiết kế ban đầu cho XB-51. [8] Do những thay đổi này, khoang bom của máy bay do Mỹ chế tạo nhỏ hơn một chút so với các đối tác do Anh chế tạo để cho phép máy bay Mỹ mang theo nhiều nhiên liệu hơn; tuy nhiên, hình dạng bên ngoài tổng thể của Canberra vẫn không thay đổi. [6]

Đầu tháng 7 năm 1953, chiếc máy bay sản xuất đầu tiên do Mỹ chế tạo (52-1418) đã ra mắt; nó đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 20 tháng 7 năm 1953. [6] Một tháng sau, chiếc máy bay sản xuất ban đầu này đã được USAF chấp nhận, qua đó, việc chấm dứt chiến sự đã có hiệu lực tại Hàn Quốc. Đây là một trong tám chiếc B-57A Canberras được sản xuất; 67 máy bay còn lại từ đợt đầu tiên này, được coi là không còn cần thiết như máy bay ném bom, đã được chuyển đổi trên dây chuyền lắp ráp để phục vụ như máy bay trinh sát tầm trung trong khi vẫn giữ lại tất cả các tính năng cơ bản của Canberra và được chỉ định lại là RB-57A Canberra. [6]

Phát triển hơn nữa [ chỉnh sửa ]

Thay cho B-57A, một biến thể máy bay ném bom tinh tế hơn, B- 57B đã được phát triển. Có thời gian phát triển dài hơn, mô hình này đã kết hợp các thay đổi về cấu trúc và hệ thống đã được WADC khuyến nghị, điều này dẫn đến việc máy bay có khả năng thích ứng cao hơn so với người tiền nhiệm B-57A. [6] việc sử dụng tán cây kiểu máy bay chiến đấu kèm theo kính chắn gió màn hình phẳng và bố trí chỗ ngồi song song, mang lại sự minh bạch hơn và tầm nhìn được cải thiện cho cả phi công và hoa tiêu, cũng như cho phép trang bị súng. Mũi ném bom tráng men tương ứng của B-57A đã bị xóa cùng với lối vào của phi hành đoàn bên trong buồng lái. [9]

B-57B đã giới thiệu một số thay đổi lớn khác. Về mặt vũ khí, tổng cộng bốn điểm cứng được gắn vào các tấm cánh bên ngoài đã được cài đặt trên biến thể này, có khả năng gắn bom và tên lửa bên ngoài. B-57B cũng được trang bị vũ khí cho các cuộc tấn công oanh tạc. 90 máy bay đầu tiên được sản xuất được trang bị tổng cộng tám súng máy Browning (12,7 mm) được lắp trong cánh; trên các máy bay sau này, chúng được thay thế bằng cách bố trí bốn khẩu pháo M39 20 mm. [10] Một cửa bom quay mới được sử dụng trên B-57B, vốn được thiết kế cho XB-51, thay thế cho các cửa có bản lề; điều này chứng tỏ là nhanh hơn để mở / đóng và giảm buffet, từ đó cải thiện độ chính xác và cho phép tốc độ tấn công nhanh hơn. Khoang bom được thiết kế lại cũng cho phép thời gian quay vòng nhanh hơn trên mặt đất. [11]

Ngoài ra, hệ thống phanh không khí hình tam giác vận hành bằng thủy lực được lắp đặt trên thân máy bay phía sau, hoạt động cùng với ngón tay cái hiện có. '-type phanh được cài đặt trong cánh; hệ thống phanh mới giúp phi công có khả năng điều khiển cao hơn, cải thiện độ chính xác của các cuộc ném bom cấp thấp. [10] B-57B được trang bị Hệ thống dẫn đường radar ném bom APW-11 để hướng dẫn tiếp cận mục tiêu, cũng như Máy thu cảnh báo radar APS-54. [12] Các động cơ cũng được trang bị hệ thống khởi động hộp mực mới, loại bỏ sự phụ thuộc vào xe khởi động mặt đất. [12]

Thiết kế thay đổi đáng kể giữa B- Các mô hình 57A và B-57B dẫn đến sự chậm trễ của chương trình tổng thể, cũng như phát sinh chi phí đáng kể trên hợp đồng giá cố định. Gunston và Gilchrist tuyên bố về hậu quả của chương trình: "Đây rõ ràng không phải là lỗi của nhà sản xuất, nhưng tiền đã hết hiệu lực sau khi 177 đơn đặt hàng 250 máy bay theo kế hoạch đã được hoàn thành". [12] Năm 1954, để đáp lại hiệu suất âm thanh được cung cấp bởi B-57B, USAF đã chọn để đặt một đơn đặt hàng lớn thứ hai; bao gồm hơn 100 máy bay ném bom B-57B, 38 B-57C máy bay huấn luyện và 20 RB-57D máy bay trinh sát tầm cao. [12] Năm 1955, đợt cuối cùng của 68 B-57E các máy bay mục tiêu đã được đặt hàng. [12]

Năm 1969, để đáp ứng nhu cầu về một máy bay can thiệp đêm có khả năng cho các hoạt động chiến đấu trong nhà hát Việt Nam, tổng cộng 16 B-57B Canberras đã được chế tạo lại một cách đáng kể trong một chương trình nâng cấp dài. [13] Những chiếc máy bay này đã nhận được một phần mũi hoàn toàn mới chứa radar hướng về phía trước AN / ANQ-139, hệ thống truyền hình ánh sáng yếu và AN / AAS- 26 đầu dò hồng ngoại nhìn về phía trước. Một máy đo tầm xa / chỉ định laser cũng đã được lắp đặt, và các giá treo cánh được sửa đổi để phù hợp với bom Paveway dẫn đường bằng laser, trong khi tất cả các khẩu súng đã được gỡ bỏ để giảm trọng lượng. [14] Trong quá trình sản xuất từ ​​năm 1953 đến 1957, tổng cộng 403 B- 57s đã được xây dựng.

Lịch sử hoạt động [ chỉnh sửa ]

B-57E với ghép mũi từ Bomarc, để thử tên lửa

B-57A không được coi là sẵn sàng chiến đấu bởi USAF và máy bay chỉ được sử dụng để thử nghiệm và phát triển. Một trong những chiếc máy bay đã được trao cho Cơ quan Khí quyển và Đại dương Quốc gia (NOAA), nơi trang bị cho nó một radome mũi mới và sử dụng nó để theo dõi các cơn bão. Các máy bay đã được đưa vào sản xuất hạn chế. Đặc biệt gây tranh cãi là sự sắp xếp buồng lái và thiếu súng, Canberra được thiết kế như một máy bay ném bom tốc độ cao, tốc độ cao thay vì hỗ trợ trên không. Chiếc B-57B dứt khoát được giới thiệu nhiều cải tiến, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 18 tháng 6 năm 1954. Máy bay ban đầu bị trục trặc động cơ tương tự như RB-57As và một số bị mất ở tốc độ cao tốc độ thấp cấp độ hoạt động do một thiết bị truyền động cánh đuôi bị lỗi khiến máy bay lao xuống mặt đất. USAF đã xem xét B-57B là không phù hợp với vai trò của kẻ xâm nhập ban đêm và do đó Martin đã đưa tất cả các máy bay thông qua một bản nâng cấp hệ thống điện tử hàng không để đáp ứng. Bất kể, vào cuối năm 1957, các phi đội chiến thuật của USAF đã được trang bị lại với F-100 Super Sabers siêu thanh Bắc Mỹ. Việc nghỉ hưu hoàn toàn đã bị trì hoãn, tuy nhiên, khi bắt đầu Chiến tranh Việt Nam.

Trinh sát và chiến tranh điện tử B-57s [ chỉnh sửa ]

Xem thêm: Phi đội hỗ trợ 7407, Martin RB-57D Canberra, Martin RB-57F Canberra

B-57A thiếu, trinh sát hình ảnh RB-57A đã thấy một số hoạt động sử dụng. Lần đầu tiên bay vào tháng 10 năm 1953, RB-57A đã trang bị đầy đủ Cánh Trinh sát Chiến thuật 363 tại Căn cứ Không quân Shaw vào tháng 7 năm 1954. Máy bay cũng được triển khai với các phi đội của USAF ở Đức, Pháp và Nhật Bản. Tuy nhiên, sự sẵn sàng hoạt động là kém và máy bay bị chậm trễ đáng kể trong sản xuất vì vấn đề động cơ. Wright đã ký hợp đồng sản xuất động cơ J65 cho Buick, điều này dẫn đến việc giao hàng chậm và xu hướng dầu động cơ xâm nhập vào hệ thống không khí bị chảy máu, làm cho buồng lái bốc khói. Các vấn đề đã được cải thiện khi Wright tiếp quản việc sản xuất động cơ vào năm 1954. RB-57A cũng phải chịu tỷ lệ tai nạn cao một phần do xử lý động cơ đơn kém. Điều này dẫn đến việc toàn bộ hạm đội chi tiêu nhiều vào năm 1955 trên mặt đất. Đến năm 1958, tất cả các máy bay RB-57A đã được thay thế trong dịch vụ đang hoạt động bởi Douglas RB-66B và McDonnell RF-101A. Các đơn vị Vệ binh Quốc gia Không quân đã sử dụng rộng rãi RB-57A cho các cuộc khảo sát ảnh của Hoa Kỳ cho đến năm 1971.

Một số RB-57A đã được sửa đổi đã được sử dụng bởi Nhóm hỗ trợ 7499 tại Wiesbaden AB, Tây Đức trong các nhiệm vụ trinh sát "Heart Throb" ở Châu Âu. [15] Mười máy bay đã được kéo ra khỏi dây chuyền sản xuất của Martin và sửa đổi đã được thực hiện trong Tháng 8 năm 1955 bởi Trung tâm Phát triển Không khí Wright và Martin. Tất cả các thiết bị không thực sự cần thiết cho vai trò chụp ảnh ban ngày đã bị loại bỏ. Cửa khoang bom đã được gỡ bỏ và khu vực này bị lột da. Ghế cho người vận hành / điều hướng hệ thống đã được gỡ bỏ và một ống ngắm quang học được lắp vào mũi để phi công có thể thực hiện tất cả các nhiệm vụ trinh sát mà không cần sự trợ giúp của hoa tiêu. Nón mũi plexiglass rõ ràng đã được thay thế bằng một hình nón bằng sợi thủy tinh mờ, nhưng với một cửa sổ kính quang học nhỏ được cắt cho khung ngắm. Máy bay J65-BW-5 của máy bay đã được thay thế bằng những chiếc J65-W-7 có lực đẩy cao hơn. Máy bay được gọi là RB-57A-1. Chương trình giảm trọng lượng đã giảm 5665 pound so với trọng lượng của RB-57A và trần nhà đã tăng thêm 5000 feet. [16]

Hai chiếc RB-57A-1 đã được sử dụng bởi Trung Quốc Không quân cho các nhiệm vụ trinh sát trên Trung Quốc; một chiếc đã bị bắn hạ bởi một Mikoyan-Gurevich MiG-17 của Trung Quốc vào ngày 18 tháng 2 năm 1958 và phi công thiệt mạng. Năm 1959, hai chiếc RB-57D đã được chuyển giao để thay thế loại A; một trong số chúng đã bị bắn hạ trên Trung Quốc bởi một tên lửa Hướng dẫn SA-2, đánh dấu sự tham gia hoạt động thành công đầu tiên của tên lửa đất đối không. Hai chiếc RB-57A khác đã được Cục Hàng không Liên bang sử dụng để lên kế hoạch cho các đường hàng không tầm cao cho máy bay chở khách phản lực sắp tới.

Bắt đầu từ năm 1959, Martin bắt đầu sửa đổi RB-57A đã nghỉ hưu với thiết bị đối phó điện tử (ECM) trong khoang bom. Được thiết kế lại EB-57A những chiếc máy bay này được triển khai với các phi đội đánh giá hệ thống phòng thủ đóng vai trò là kẻ xâm lược để huấn luyện các đơn vị phòng không thân thiện trong nghệ thuật tác chiến điện tử. Các biến thể máy bay ném bom sau đó cũng được sửa đổi để hoàn thành vai trò này. Mặc dù ban đầu được thực hiện bởi các đơn vị Không quân đang hoạt động, nhiệm vụ EB-57 cuối cùng đã di chuyển đến các đơn vị được lựa chọn của Lực lượng Phòng vệ Không quân. [17][18][19] EB-57 của ANG đã được thay thế, vào những năm 1980, bởi General Dynamics / Grumman tiên tiến hơn của USAF EF-111A Raven được vận hành bởi USAF đang hoạt động.

Bộ tư lệnh không quân chiến lược sử dụng 20 máy bay RB-57D từ năm 1956 đến năm 1964. Người ta biết rất ít về việc sử dụng chúng. Máy bay đã nghỉ hưu do mệt mỏi về cấu trúc và sự ra đời của U-2 và SR-71. [20]

Trong nhiều năm, hai chiếc Canberras WB-57F (NASA 926 và NASA 928) đã bay và được NASA duy trì cho nghiên cứu khí quyển ở độ cao lớn. Hai máy bay tương tự này cũng đã được triển khai luân phiên tới Afghanistan để sử dụng làm nền tảng liên lạc bay cao trên một khu vực liên kết các thiết bị liên lạc khác nhau trên chiến trường và các tài sản trên không khác, chúng được gọi là hệ thống Nút thông tin liên lạc chiến trường (BACN). 19659064] Năm 2011, người ta đã xác định rằng cần có một máy bay thứ ba để đáp ứng các yêu cầu nhiệm vụ và một chiếc WB-57 bổ sung đã được gỡ bỏ khỏi AMARG thứ 309 sau hơn 40 năm tại Davis-Monthan AFB và trở lại trạng thái bay vào tháng 8 năm 2013 với tên NASA 927. [22]

Chiến tranh Việt Nam [ chỉnh sửa ]

Patricia Lynn RB-57E tại Đà Nẵng, tháng 1 năm 1964

Tropic Moon III B-57G với FLIR / LLLTV trên mũi trái [19659069] Det 1 460 Trinh sát chiến thuật Căn cứ không quân Tân Sơn Nhự Nam Việt Nam với RB-57E 55-4264, đầu năm 1968

Dự án Patricia Lynn [ chỉnh sửa ]

Mặc dù dự định là một máy bay ném bom và chưa từng được Mỹ triển khai AF đến một khu vực chiến đấu, những chiếc B-57 đầu tiên được triển khai vào Nam Việt Nam không được vận hành trong vai trò tấn công. Nhu cầu cần thêm tài sản trinh sát, đặc biệt là những tài sản có khả năng hoạt động vào ban đêm, dẫn đến việc triển khai hai máy bay RB-57E vào ngày 15 tháng 4 năm 1963. USAF đã trao cho General Dynamics một hợp đồng để sửa đổi hai B-57E Canberras (55-4243, 55 Phi4245) là máy bay trinh sát chiến lược tầm cao mọi thời tiết. Theo dự án Patricia Lynn những chiếc máy bay này đã cung cấp vùng phủ sóng hồng ngoại bằng máy ảnh Reconofax VI của họ. [23]

General Dynamics đã được chọn để sửa đổi B-57E vì nó có nhiều kinh nghiệm sửa đổi Canberras. với các dự án RB-57D và RB-57F và biến B-57 thành máy bay trinh sát tầm cao. Phần mũi phía trước của B-57E đã được sửa đổi để chứa máy ảnh xiên KA-1 36 inch phía trước và camera KA-56 toàn cảnh thấp được sử dụng trên Lockheed U-2. Được đặt bên trong cửa khoang bom được cấu hình đặc biệt là máy ảnh dọc KA-1, máy ảnh ban ngày phân chia dọc K-477, máy quét hồng ngoại và máy ảnh xiên trái KA-1. Các máy bay sửa đổi đã được thiết kế lại RB-57E.

Sư đoàn 2 Không quân tuyệt vọng về tình báo chiến thuật và khi đến nơi, các phi công lái chiếc RB-57E ngay lập tức được giao cho Sư đoàn làm phi hành đoàn chiến đấu và được các sĩ quan tình báo của Sư đoàn giao nhiệm vụ trên các chuyến bay do thám họ sẽ thực hiện.

Nhiệm vụ đầu tiên được thực hiện vào ngày 7 tháng 5 năm 1963 bởi phi đội Patricia Lynn được phân loại cao (Biệt đội 1, Nhóm chiến thuật 33, sau là Nhóm hỗ trợ chiến đấu 6250, sau là Cánh trinh sát chiến thuật 460) hoạt động từ Tân Sơn Nhứt AB. Đội biệt kích đã bay các nhiệm vụ trinh sát vào ban đêm để xác định các căn cứ của Việt Cộng (VC), các nhà máy vũ khí nhỏ, và các khu vực lưu trữ và huấn luyện. Các loại đã mang lại kết quả mà heretofore chỉ mong muốn. Hình ảnh ban đêm cho thấy đào tạo của VC và các căn cứ; các nhà máy nhỏ, ẩn và bãi chứa kho mà các phi hành đoàn RF-101 Voodoo đã bay qua trong ngày và không thể xác định được vị trí từ trên không. Những chiếc RF-101 hiện có vào năm 1963 chỉ có thể chụp ảnh vài km (chúng phải bay rất thấp) trên mỗi chuyến bay bằng máy ảnh của chúng. RB-57E có thể hình ảnh toàn bộ biên giới với Campuchia trong 2 1/2 chuyến bay ở độ cao 16.000 đến 17.000 feet với kết quả vượt trội.

Từ đó trở đi, phi hành đoàn Patricia Lynn đã bay cả nhiệm vụ đêm và ngày trên Nam Việt Nam, Lào, Campuchia và các khu vực của Bắc Việt Nam cho đến năm 1971, là một trong những máy bay chiến thuật cuối cùng của USAF bị rút khỏi nước này. Những chiếc RB-57E mang ký hiệu gọi "Moonglow". Một số nhiệm vụ được thực hiện ở cấp độ thấp so với các mục tiêu đơn lẻ, một số khác bao gồm 4 mục tiêu cụ thể. Vào ban đêm, những chiếc RB-57E đã bay trên các kênh và sông ở đồng bằng sông Cửu Long và miền nam miền Nam Việt Nam. Người vạn đò rất dễ phát hiện với IR "thời gian thực" nếu phi hành đoàn có thể đi qua kênh đào khó khăn trong bóng tối.

Hoa Kỳ bắt đầu Chiến dịch Tiger thép trên Lào Panhandle và DMZ vào ngày 3 tháng 4 năm 1965, để xác định vị trí và tiêu diệt lực lượng địch và vật liệu di chuyển về phía nam vào ban đêm vào Nam Việt Nam, và bay trinh sát đánh giá thiệt hại do bom tấn công. trong cuộc chiến bí mật Hoa Kỳ đã chiến đấu ở đó. Các chuyến bay này hợp tác với máy bay ném bom B-57B hoạt động ngoài căn cứ không quân Biên Hòa và một chiếc tàu lửa C-130 Hercules. Ba máy bay nữa sau đó đã được sửa đổi vào năm 1964/65, nâng số lượng máy bay lên năm.

Hai chiếc RB-57E bị mất trong các hoạt động chiến đấu. Chiếc đầu tiên (S / N 55-4243) đã bị mất do hỏa hoạn thân máy bay do vũ khí nhỏ gây ra khi đang thực hiện nhiệm vụ trinh sát cấp thấp vào tháng 8 năm 1965. Phi hành đoàn đã phóng ra an toàn khi ở gần căn cứ không quân Tân Sơn Nhứt. Máy bay thứ hai (S / N 55-4264) bị mất vào ngày 15 tháng 10 năm 1968, sau khi một vụ cháy động cơ bắt đầu bằng hỏa lực mặt đất buộc phi hành đoàn phải phóng ra.

Một chiếc máy bay Patricia Lynn thứ sáu (55 Chiếc4257) đã gia nhập đội vào năm 1968, như một sự thay thế cho những tổn thất chiến đấu. Máy bay này có một radar theo địa hình được thiết kế để cho phép máy bay bay ở độ cao không đổi, theo lý thuyết, sẽ tạo ra những bức ảnh trinh sát tốt hơn. Thật không may, chiếc máy bay đã bay quá thấp (500 chiếc 1000 feet) đến nỗi phim hồng ngoại đã được sử dụng hết trước khi toàn bộ khu vực đánh giá có thể được chụp ảnh.

Một bản cập nhật năm 1968, theo chương trình La bàn Eagle, đã cho người ngồi sau hiển thị video để theo dõi hệ thống máy quét hồng ngoại. Điều này cho phép phi hành đoàn gọi các cuộc tấn công vào các mục tiêu trong thời gian thực, thay vì phải quay trở lại căn cứ để hình ảnh được phát triển, khi đó kẻ thù có thể sẽ di chuyển.

Có nhiều thay đổi và cập nhật thiết bị, bao gồm lắp đặt camera tiêu cự 12 inch KA-82 và máy ảnh KA-83 tiêu cự 24 inch. Các thiết bị hồng ngoại rất hữu ích trong việc phát hiện giao thông sông VC vào ban đêm dọc theo đồng bằng sông Cửu Long phía đông nam Sài Gòn.

Vào năm 1969/70, các nhiệm vụ của Patricia Lynn đã bay vào Lào và vào Campuchia, bao gồm các cuộc đình công của Chiến dịch Thùng năm 1969. Chiến dịch Patricia Lynn bị chấm dứt vào giữa năm 1971 với việc ngừng hoạt động của TRW 460 và bốn máy bay còn sống trở lại Hoa Kỳ. [24]

Máy bay RB-57E Patricia Lynn được biết đến là:

  • Martin B-57E-MA 55-4243 Được sửa đổi thành RB-57E vào năm 1963. Bị mất trong trận chiến với Biệt đội 1, Nhóm hỗ trợ chiến đấu 6250, khi bị hỏa lực mặt đất ngày 5 tháng 8 năm 1965 và bốc cháy khi trở về căn cứ. [19659085] Martin B-57E-MA 55-4245. Được sửa đổi thành RB-57E vào năm 1963. Được trả về CONUS tháng 6 năm 1971. Chuyển đổi thành WB-57E. Nghỉ hưu tại MASDC với tên BM0069 ngày 15 tháng 6 năm 1972.
  • Martin B-57E-MA 55-4237. Được sửa đổi thành RB-57E vào năm 1964. Được trả về CONUS tháng 6 năm 1971. Chuyển đổi thành WB-57E. Nghỉ hưu tại MASDC với tên BM0070 ngày 28 tháng 6 năm 1972.
  • Martin B-57E-MA 55-4249. Được sửa đổi thành RB-57E vào năm 1964. Được trả về CONUS tháng 6 năm 1971. Chuyển đổi thành WB-57E. Nghỉ hưu tại MASDC với tên BM0068 ngày 15 tháng 6 năm 1972.
  • Martin B-57E-MA 55-4264. Được sửa đổi thành RB-57E vào năm 1965. Bị mất trong trận chiến với Biệt đội 1, Cánh trinh sát chiến thuật thứ 460, ngày 25 tháng 10 năm 1968 sau khi bị hỏa lực mặt đất 3 dặm SW của Trúc Giang, miền Nam Việt Nam tấn công. Cả phi hành đoàn đều bị đẩy ra an toàn và được giải cứu.
  • Martin B-57E-MA 55-4257. Được sửa đổi thành RB-57E vào năm 1968. Được trang bị radar theo địa hình. Chuyển đổi thành EB-57E vào năm 1971 và được chuyển sang Phi đội đánh giá hệ thống phòng thủ ADC 4677, Hill AFB, Utah. Nghỉ hưu tại MASDC vào năm 1979.

Sau đó vào tháng 8 năm 1965, một chiếc RB-57F duy nhất sẽ được triển khai tới Udorn, RTAB trong nỗ lực thu thập thông tin về các địa điểm SAM của Bắc Việt, đầu tiên trong Thần Hy Lạp và sau đó theo dự án Mad King . Vào tháng 12, một chiếc RB-57F khác sẽ được triển khai cho mục đích này, trong dự án Sky Wave . Cả hai dự án đều không thu được kết quả hữu ích và chúng đã bị chấm dứt lần lượt vào tháng 10 năm 1965 và tháng 2 năm 1966. [25]

Ném bom và giao thoa chỉnh sửa ]

Việc triển khai B-57B có khả năng chiến đấu thực tế từ ngày 8 và 8 Phi đội ném bom số 13 đến căn cứ không quân Biên Hòa vào tháng 8 năm 1964 bắt đầu với hai máy bay bị mất và một chiếc bị hư hại khi va chạm. [26] Thêm năm máy bay bị phá hủy với 15 chiếc khác bị hư hại do một cuộc tấn công bằng súng cối của Việt Cộng vào tháng 11 cùng năm. Các loại máy bay cấp thấp được chỉ định làm chuyến bay huấn luyện đã được thực hiện với hy vọng nó có tác dụng tâm lý. Do đó, nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên chỉ được thực hiện vào ngày 19 tháng 2 năm 1965. [27] Chuyến tham quan đầu tiên vào Bắc Việt Nam diễn ra vào ngày 2 tháng 3 như một phần của Chiến dịch Rolling Thunder. Máy bay thường mang theo 9 quả bom 500 lb (227 kg) trong khoang bom và bốn quả bom 750 lb (340 kg) dưới cánh. Vào tháng Tư, Canberras bắt đầu thực hiện các nhiệm vụ đột nhập ban đêm được hỗ trợ bởi Nhà cung cấp Fairchild C-123 của USAF hoặc các tàu bắn phá Lockheed C-130 Hercules và máy bay chiến đấu điện tử Skyknight EF-10B của USN.

Hoa Kỳ B-57 Canberras chủ yếu được sử dụng để ném bom và oanh tạc, với các mẫu đầu tiên lắp 8 súng máy cỡ nòng .50, bốn khẩu mỗi cánh. Các mô hình sau này gắn bốn khẩu pháo 20 mm, hai khẩu mỗi cánh, để bắn phá. Những vũ khí này kết hợp với tải trọng bom và bốn giờ bay đã khiến chúng trở thành máy bay hỗ trợ mặt đất tuyệt vời, cũng như những kẻ giết xe tải đặc biệt dọc theo đường mòn Hồ Chí Minh. [28] Được triển khai dọc theo "đường mòn" khét tiếng trong suốt 8 năm của chúng Việt Nam, Canberras đã tham gia vào các chiến dịch săn lùng xe tải trong các hoạt động của Barrel Roll, Steel Tiger, và Tiger Hound đạt được danh tiếng với "Câu lạc bộ Centurion" của họ, bao gồm các phi hành đoàn ở Canberra, đã giết chết 100 chiếc xe tải. ]

Vào ngày 16 tháng 5 năm 1965, một chiếc B-57B được trang bị vũ khí đã phát nổ trên đường băng tại Biên Hòa, gây ra một phản ứng dây chuyền phá hủy 10 Canberras khác, 11 Douglas A-1 Skystoners và một chiếc F-8 Crusader. . Do sự suy yếu trong chiến đấu, vào tháng 10 năm 1966, những chiếc B-57B đã được chuyển đến Phan Rang, nơi chúng hỗ trợ các hoạt động trong Tam giác sắt cùng với các phi đội RAF của Phi đội số 2 do Úc chế tạo. Máy bay cũng tiếp tục bay các nhiệm vụ xuyên đêm chống lại đường mòn Hồ Chí Minh. Trong số 94 chiếc B-57B được triển khai đến Đông Nam Á, 51 chiếc đã bị mất trong chiến đấu và bảy chiếc Canberras khác bị mất do các nguyên nhân khác. Chỉ có chín chiếc vẫn còn bay vào năm 1969. [30]

B-57 trở về Đông Nam Á dưới dạng Tropic Moon III B-57G, được triển khai đến Thái Lan trong thời gian mùa thu năm 1970. [31] Dự định là kẻ đột nhập ban đêm để giúp di chuyển dọc theo đường mòn Hồ Chí Minh, những chiếc máy bay này được trang bị nhiều cảm biến mới và các thiết bị khác, và có khả năng thả đạn dẫn đường bằng laser. [32] tỷ lệ tiêu diệt tương đối trên mỗi máy bay trong Chiến dịch Commando Hunt V giữa B-57G và AC-130A / E cho thấy chiếc trước đây không phù hợp với vai trò của thợ săn xe tải. [33] Một nỗ lực kết hợp cả hai đã dẫn đến một B- 57G đang được sửa đổi để lắp đặt một khoang chứa bom đặc biệt của một tháp pháo Emerson TAT-161 với một khẩu pháo M61 20mm duy nhất làm pháo hạm theo dự án Pave Gat . Sau khi trì hoãn thử nghiệm tại Eglin AFB, Florida, do sự cạnh tranh về thời gian thực hiện nhiệm vụ từ Tropic Moon III B-57Gs, Các thử nghiệm của Pave Gat đã chứng minh rằng "B-57G có thể tấn công ổn định hoặc di chuyển mục tiêu bằng súng 20 mm, ngày hay đêm. Được nạp 4.000 viên đạn, Pave Gat B-57G có thể bắn tới 20 mục tiêu, gấp ba lần so với B- mang bom. 57G. Máy bay Pave Gat có thể tránh được hỏa lực phòng không bằng cách bắn từ các vị trí bù, trong khi tàu sân bay phải bay thẳng qua mục tiêu. " Tuy nhiên, việc triển khai đến ĐNÁ đã bị Lực lượng Không quân thứ bảy và mười ba và những người khác phản đối vì quyết định đã được đưa ra vào tháng 8 năm 1971 để trả lại phi đội B-57G cho Hoa Kỳ vào đầu năm 1972, không đủ thời gian đánh giá. Project Pave Gat was terminated 21 December 1971.[34] The B-57G was removed from Thailand in May 1972. Plans remained for the continuation of the B-57G program but post-conflict spending cuts forced the abandonment of these plans.[35]

For a short period Republic of Vietnam Air Force personnel operated four B-57B aircraft. The VNAF never officially took control of the aircraft, and, after accidents and other problems, including apparent claims by VNAF pilots that the B-57 was beyond their physical capabilities, the program was terminated in April 1966, and the aircraft were returned to their original USAF units.[36]

A total of 58 B-57 Canberras were recorded as having been lost during the Vietnam War; of these, 26 were lost to ground fire, 5 were lost to mortar fire and ground attack, 4 were lost to mid-air collision, 10 were lost to airfield accidental bomb explosion, 7 were lost to operational causes, and 6 were lost due to unknown causes.[37] These figures include two B-57E Canberras from the 1st Det 33rd Tactical Group.

Pakistan[edit]

The Pakistan Air Force was one of the main users of the B-57 and made use of it in two wars with India. In the Second Kashmir War of 1965, B-57s flew 167 sorties, dropping over 600 tons of bombs. Three B-57s were lost in action (only one as a result of enemy action[38]), along with one RB-57F electronic intelligence aircraft.[39] During the war, the bomber wing of the PAF was attacking the concentration of airfields in north India. In order to avoid enemy fighter-bombers, the B-57s operated from several different airbases, taking off and returning to different bases to avoid being attacked.[40] The B-57 bombers would arrive over their targets in a stream at intervals of about 15 minutes, which led to achieving a major disruption of the overall IAF effort.[38] The unknown Pakistani flying ace, 8-Pass Charlie, was named by his adversaries for making eight passes in the moonlight, to bomb different targets with each of the B-57's bombs.[41][42]

During the Indo-Pakistani War of 1971, the PAF again made use of the B-57. On the very first night, 12 IAF runways were targeted and a total of 183 bombs were dropped rendering the Indian airfields useless for 6 hours to 6 days.[43] As the war progressed, PAF B-57s carried out many night missions. There was a higher attrition rate than in 1965, with at least five B-57s being put out of service by the end of the war.[39][44]

PAF's B-57 Squadron was the first to form a regular formation aerobatics team of four such aircraft.[45]

They were retired from PAF service in 1985.

Variants[edit]

USAF B-57 dropping 750 lb (340 kg) bombs

Panorama of Ellington field's hangar 990, with one of the three WB-57Fs inside.
B-57A
First production version; eight built.
B-57B
Definitive production version, tandem cockpit, 8x 0.50 in (12.7 mm) machine guns or 4x 20 mm cannons, four underwing hardpoints; 202 built.
B-57C
Dual-control trainer, first flight: 30 December 1954; 38 built.
B-57E
Dual-control trainer and target tug, first flight: 16 May 1956; 68 built.
B-57G
B-57Bs modified as night intruders with FLIR, LLTV and laser designator in the nose, capable of using laser-guided bombs; 16 converted.
EB-57A
Electronic aggressor aircraft converted from RB-57As.
EB-57B
ECM aircraft converted from B-57Bs.
EB-57D
ECM aircraft converted from RB-57Ds.
EB-57E
Electronic aggressor aircraft converted from RB-57Es.
RB-57A
Photo reconnaissance version with cameras installed aft of the bomb bay; 67 built. RB-57A avionics included an AN/APS-11A transponder and AN/APA-90 Indicator Group for command guidance (LEFT, RIGHT, CLIMB, DESCEND, BOMB, etc.) and was tested[where?] for "MSQ-1 controlled pinpoint photography" in 1954 ("Night Photo Bombing" capacity was 21 M-120 Photoflash Bombs).[46]
RB-57B
Photo-reconnaissance aircraft converted from B-57Bs for the Air National Guard.
RB-57C
Photo-reconnaissance aircraft converted from B-57Cs for the Air National Guard.
RB-57D
see: Martin RB-57D Canberra
High-altitude strategic reconnaissance version, J57-P-9 engines, wingspan increased to 106 ft (32.31 m), first flight: 3 November 1955; 20 built.
RB-57E
Basic photo-reconnaissance conversion for the Air National Guard.
RB-57E (Patricia Lynn Project)
B-57Es modified to all-weather reconnaissance aircraft, used in "Patricia Lynn" missions during the Vietnam War; six converted.
RB-57F
see: Martin RB-57F Canberra
High-altitude strategic reconnaissance version developed by General Dynamics. Pratt & Whitney TF33 turbofan engines, wingspan increased to 122 ft (37.5 m), first flight 23 June 1963; 21 built.
WB-57D
Air Weather Service RB-57Ds used for nuclear atmospheric sampling testing.
WB-57F
Air Weather Service RB-57Fs re-designation after June, 1968

Operators[edit]

 Pakistan
 Republic of China
 United States
List of B-57 units of the United States Air Force

Aircraft on display[edit]

EB-57E at Wings Over the Rockies Museum, Colorado, 2007
RB-57A
  • 52-1426 – Yankee Air Museum in Belleville, Michigan.[51]
  • 52-1446 – Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum, Martin State Airport, Middle River, Maryland.[52]
  • 52-1459 – Wings of Eagles Discovery Center in Horseheads, New York.[53]
  • 52-1467 – Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum, Martin State Airport, Middle River, Maryland.[54]
  • 52-1475 – Museum of Aviation at Robins AFB, Georgia.[55]
  • 52-1480 – Kansas Air National Guard / 190th Air Refueling Wing complex, Forbes Field Air National Guard Base (former Forbes AFB), Topeka, Kansas.[56]
  • 52-1482 – USAF History and Traditions Museum, Lackland AFB, San Antonio, Texas.[57]
  • 52-1485 – Selfridge Military Air Museum and Air Park, Selfridge ANGB, Michigan.[58]
  • 52-1488 – New England Air Museum, Windsor Locks, Connecticut.[59]
  • 52-1492 – Hill Aerospace Museum at Hill AFB, Utah. In April 1968, this aircraft was delivered to the National Museum of the United States Air Force at Wright-Patterson AFB in Dayton, Ohio, and was displayed there until 1982 when it was transferred to the Hill Aerospace Museum.[60]
B-57B
  • 52-1499 – National Museum of the United States Air Force, Wright-Patterson AFB, Dayton, Ohio. This aircraft was assigned to Wright-Patterson Air Force Base in Dayton, Ohio as a test aircraft in the early 1960s. In 1965, it was returned to combat configuration to replace combat losses in Southeast Asia. It was assigned to the 8th Bomb Squadron at Phan Rang AB, South Vietnam in 1967, where it flew combat missions for 2½ years. Upon return to the United States, it was converted to an electronic countermeasures EB-57B and was flown to the museum in August 1981. It is on display in the Museum's Modern Flight gallery where it replaced an RB-57A (AF Ser. No. 52-1492) that had been on display at the Museum since April 1968. In 2012 Museum staff reconverted it to stock B-57B configuration and placed it back on display.[61]
  • 52-1576 – Air Force Flight Test Center Museum, Edwards AFB, California.[62]
  • 52-1584 – Kalamazoo Aviation History Museum, Kalamazoo, Michigan.[63]
EB-57B
  • 52-1500 – Vermont Air National Guard / 158th Fighter Wing complex at Burlington Air National Guard Base at Burlington International Airport in Burlington, Vermont.[64]
  • 52-1504 – Dyess Linear Air Park, Dyess AFB, Texas.[65]
  • 52-1505 – Malmstrom AFB Museum and Air Park, Malmstrom AFB, Montana.[66]
  • 52-1506 – Celebrity Row, Davis-Monthan AFB (North Side), Tucson, Arizona.[67]
  • 52-1509 – Laughlin AFB, Texas.[68]
  • 52-1516 – Air Force Armament Museum at Eglin AFB, Florida.[69]
  • 52-1519 – March Field Air Museum, March ARB (former March AFB), Riverside, California.[70]
  • 52-1526 – Kansas National Guard Museum, Topeka Regional Airport (former Forbes AFB), Topeka, Kansas.[71]
  • 52-1548 – South Dakota Air and Space Museum, Ellsworth AFB, Rapid City, South Dakota.[72]
  • 52-1551 – in storage at Smithsonian, National Air and Space Museum, Steven F. Udvar-Hazy Center in Virginia.[73]
B-57C
B-57E
EB-57E
RB-57D

Specifications (B-57B)[edit]

Data from Quest for Performance,[81] Jet Bombers[82]

General characteristics

  • Crew: 2 (pilot,navigator )
  • Length: 65 ft, 6 in (20.0 m)
  • Wingspan: 64 ft 0 in (19.5 m)
  • Height: 14 ft 10 in (4.52 m)
  • Wing area: 960 ft² (89 m²)
  • Empty weight: 27,090 lb (12,285 kg)
  • Loaded weight: 40,345 lb (18,300 kg)
  • Max. takeoff weight: 53,720 lb (24,365 kg)
  • *Zero-lift drag coefficient: 0.0119
  • Drag area: 11.45 ft² (1.06 m²)
  • Aspect ratio: 4.27
  • Powerplant: 2 × Wright J65-W-5 turbojets, 7,220 lbf (32.1 kN) each

Performance

  • Maximum speed: Mach 0.79 (598 mph, 960 km/h) at 2,500 ft (760 m)
  • Cruise speed: 476 mph (414 knots, 765 km/h)
  • Stall speed: 124 mph (108 knots, 200 km/h)
  • Combat radius: 950 mi (825 nm, 1,530 km) with 5,250 lb (2,380 kg) of bombs
  • Ferry range: 2,720 mi (2,360 nm, 4,380 km)
  • Service ceiling: 45,100 ft (13,745 m)
  • Rate of climb: 6,180 ft/min (31.4 m/s)
  • Wing loading: 42 lb/ft² (205 kg/m²)
  • Thrust/weight: 0.36
  • Lift-to-drag ratio: 15.0

Armament

  • Guns: 4× 20 mm (0.787 in) M39 cannon, 290 rounds/gun
  • Bombs:
    • 4,500 lb (2,000 kg) in bomb bay, including nuclear bombs
    • 2,800 lb (1,300 kg) on four external hardpoints, including unguided rockets

Avionics

  • APW-11 Bombing Air Radar Guidance System
  • SHORAN bombing system
  • APS-54 Radar Warning Receiver

See also[edit]

Related development

Aircraft of comparable role, configuration and era

Related lists

References[edit]

Notes[edit]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Gunston and Gilchrist 1993, p. 150.
  2. ^ a b "WB-57." NASA. Retrieved: 10 March 2014.
  3. ^ Knaack 1988
  4. ^ Bell 2011, p. 15.
  5. ^ Axe, David. "America’s most important warplane is old, ugly … and flown by NASA." wired.com10 September 2012.
  6. ^ a b c d e f g h Gunston and Gilchrist 1993, p. 151.
  7. ^ Gunston and Gilchrist 1993, pp. 150-151.
  8. ^ "Pivoting Bomb-bay Door Permits Accurate Drops at High-Speeds." Popular MechanicsFebruary 1954, p. 126.
  9. ^ Gunston and Gilchrist 1993, pp. 151-152.
  10. ^ a b Gunston and Gilchrist 1993, p. 152.
  11. ^ Gunston and Gilchrist 1993, pp. 152-153.
  12. ^ a b c d e Gunston and Gilchrist 1993, p. 153.
  13. ^ Gunston and Gilchrist 1993, p. 154.
  14. ^ Gunston and Gilchrist 1993, pp. 154-155.
  15. ^ "Heart Throb." Spyflight. Retrieved: 5 July 2010.
  16. ^ Mikesh, Robert C. Martin B-57 Canberra: The Complete Record. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing Ltd., 1995. ISBN 0-88740-661-0.
  17. ^ Witt, Lt Col Marquis. "EB-57 Electronic Countermeasures(ECM)." b-57canberra.org. Retrieved: 22 January 2011.
  18. ^ "Martin B-57B Canberra." Archived 2010-08-15 at the Wayback Machine National Museum of the United States Air Force. Retrieved: 22 January 2011.
  19. ^ "Martin EB-57B Canberra." Archived 2010-11-24 at the Wayback Machine March Field Air Museum. Retrieved: 22 January 2011.
  20. ^ Mikesh 1977, pp. 46–47.
  21. ^ Tarantola, Andrew. "Why Are the Most Vital Aircraft in the USAF Arsenal Owned by NASA?" Gizmodo2 November 2013.
  22. ^ Filmer, Paul. "NASA’s new WB-57F, N927NA, flies for the first time in 41 years." Global Aviation Resource10 August 2013.
  23. ^ Smith 1966, p. 8.
  24. ^ Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 (PDF). Washington, D.C.: Office of Air Force History. tr. 254. ISBN 0-912799-12-9.
  25. ^ Smith 1966, pp. 41–42.
  26. ^ Bell 2011, p. 91.
  27. ^ Drendel 1982, pp. 13–14.
  28. ^ Bell 2011, pp. 8, 16, 19–21, 43.
  29. ^ Bell 2011, p. 72.
  30. ^ Bell 2011, pp. 73, 91.
  31. ^ Pfau and Greenhalgh 1978
  32. ^ Pfau and Greenhalgh 1978, p. 29.
  33. ^ Pfau and Greenhalgh 1978, p. 64.
  34. ^ Pfau and Greenhalgh 1978, pp. 45–49.
  35. ^ Pfau and Greenhalgh 1978, pp. 91–92.
  36. ^ Mesko 1987, p. 43.
  37. ^ Hobson 2001, p. 268.
  38. ^ a b "PAF and the three wars." Archived 2011-06-08 at the Wayback Machine defencejournal.com2001. Retrieved: 5 July 2010.
  39. ^ a b Baugher, Joe. "B-57 with Pakistan." Martin B-57Joe Baugher's Encyclopedia of American Aircraft6 May 2001. Retrieved: 5 July 2010.
  40. ^ "B-57: The Intrepid bomber of the PAF." Defencejournal.com. Retrieved: 24 June 2012.
  41. ^ "The Class of ’65." The Indian Express30 July 2006. Retrieved: 24 September 2006.
  42. ^ Jagan Mohan and Chopra. 2005, pp. 241–243.
  43. ^ Lal, cAir Chief Marshal P.C. My Days with the IAF.
  44. ^ "IAF Claims vs. Official List of Pakistani Losses." Archived 2006-05-03 at the Wayback Machine bharat-rakshak.com. Retrieved: 5 July 2010.
  45. ^ "B-57: The intrepid bomber of PAF." Defencejournal.com. Retrieved: 24 June 2012.
  46. ^ Operational Suitability Test of the RB-57A Aircraft (Interim Report: Project No. APG/TAT/122-A) (Report). DTIC AD-046 931 (cleared for public release, 4 May 2000). Eglin AF Base, Fla: Air Proving Ground Command. 14 September 1954. Radar contact was frequently lost by the ground station when the aircraft was in banks of 15-20 degrees or more. This was attributed to the location of the [AN/APS-11A transponder] antennae on the aircraft. … All drops consisted of three bombs individually released with the aircraft intended to be directly over the target when the second bomb exploded. Bursting altitudes were computed for one-half of release altitude. … The RB-57A is suitable for night photographic reconnaissance when operating within range of either ground radar or Shoran installations
  47. ^ Jones 2006, pp. 93–97.
  48. ^ Hali, Gp Capt Sultan M. "B-57: The Intrepid Bomber of PAF." Defence Journal. Retrieved: 11 May 2011.
  49. ^ "The Canberra High Altitude Mission Platform." National Center for Atmospheric Research, Boulder, Colorado. Retrieved: 5 July 2010.
  50. ^ Mikesh 1995, p. 162.
  51. ^ "B-57 Canberra/52-1426." aerialvisuals.ca Retrieved: 4 June 2015.
  52. ^ "B-57 Canberra/52-1446." Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum. Retrieved: 8 April 2013.
  53. ^ "B-57 Canberra/52-1459." Wings of Eagles Discovery Center. Retrieved: 4 June 2015.
  54. ^ "B-57 Canberra/52-1467." Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum. Retrieved: 8 April 2013.
  55. ^ "B-57 Canberra/52-1475." Archived 2012-05-19 at the Wayback Machine Museum of Aviation. Retrieved: 5 December 2012.
  56. ^ "USAF Serial Number Search (52-1480)".
  57. ^ "B-57 Canberra/52-1482." aerialvisuals.ca Retrieved: 4 June 2015.
  58. ^ "B-57 Canberra/52-1485." Selfridge Military Air Museum. Retrieved: 4 June 2015.
  59. ^ "B-57 Canberra/52-1488." New England Air Museum. Retrieved: 5 December 2012.
  60. ^ "B-57 Canberra/52-1492." Archived 2013-05-20 at the Wayback Machine Hill Aerospace Museum. Retrieved: 5 December 2012.
  61. ^ "B-57 Canberra/52-1499." Archived 2010-08-15 at the Wayback Machine National Museum of the United States Air Force. Retrieved: 5 July 2010. October 2012 visit to NMUSAF and display panel in front of the aircraft.
  62. ^ "B-57 Canberra/52-1576." Air Force Flight Test Center Museum. Retrieved: 4 June 2015.
  63. ^ "B-57 Canberra/52-1584." aerialvisuals.ca Retrieved: 4 June 2015.
  64. ^ "B-57 Canberra/52-1500." aerialvisuals.ca Retrieved: 4 June 2015.
  65. ^ "B-57 Canberra/52-1504." aerialvisuals.ca Retrieved: 4 June 2015.
  66. ^ "B-57 Canberra/52-1505." aerialvisuals.ca Retrieved: 4 June 2015.
  67. ^ "B-57 Canberra/52-1506." aerialvisuals.ca Retrieved: 4 June 2015.
  68. ^ "B-57 Canberra/52-1509." aerialvisuals.ca Retrieved: 4 June 2015.
  69. ^ "B-57 Canberra/52-1516." Archived 2014-10-12 at the Wayback Machine Air Force Armament Museum. Retrieved: 5 December 2012.
  70. ^ "B-57 Canberra/52-1519." Archived 2015-05-30 at the Wayback Machine March Field Air Museum." Retrieved: 4 June 2015.
  71. ^ "B-57 Canberra/52-1526." aerialvisuals.ca Retrieved: 4 June 2015.
  72. ^ "B-57 Canberra/52-1548." aerialvisuals.ca Retrieved: 4 June 2015.
  73. ^ "B-57 Canberra/52-1551." NASM. Retrieved: 4 June 2015.
  74. ^ "B-57 Canberra/53-3841." aerialvisuals.ca Retrieved: 4 June 2015.
  75. ^ "B-57 Canberra/55-4244." Strategic Air Command Museum. Retrieved: 4 June 2015.
  76. ^ "B-57 Canberra/55-4274." Pima Air & Space Museum. Retrieved: 4 June 2015.
  77. ^ "B-57 Canberra/55-4253." Archived 2016-11-14 at the Wayback Machine Castle Air Museum. Retrieved: 4 June 2015.
  78. ^ "B-57 Canberra/55-4279." Peterson Aerospace Museum. Retrieved : 4 June 2015.
  79. ^ "B-57 Canberra/55-4293." Wings over the Rockies Air and Space Museum. Retrieved: 4 June 2015.
  80. ^ "Martin RB-57D > National Museum of the US Air Force™ > Display". www.nationalmuseum.af.mil. Retrieved 30 July 2016.
  81. ^ Loftin, LK, Jr. "NASA SP-468: Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft." NASA. Retrieved: 5 July 2010.
  82. ^ Gunston and Gilchrist 1993, p. 155.

Bibliography[edit]

  • Anderton, David A. BofAeE, AFAIA. "Martin B-57 Night Intruders & General Dynamics RB-57F". Aircraft in Profile, Volume 14. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1974, pp. 1–25. ISBN 0-85383-023-1.
  • Bell, T E. B-57 Canberra Units of the Vietnam War (Osprey Combat Aircraft #85). Oxford, UK: Osprey, 2011. ISBN 978-1-84603-971-3.
  • Drendel, Lou. Air War over Southeast Asia, Vol 1, 1962–1966. Carrolton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc, 1982. ISBN 0-89747-134-2.
  • Gunston, Bill and Peter Gilchrist. Jet Bombers: From the Messerschmitt Me 262 to the Stealth B-2. Osprey, 1993. ISBN 1-85532-258-7.
  • Hobson, Chris. Vietnam Air Losses, USAF/Navy/Marine, Fixed Wing Aircraft Losses in Southeast 1961-1973. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. ISBN 1-85780-115-6.
  • Jagan Mohan, P.V.S. and Samir Chopra. The India-Pakistan Air War of 1965. Delhi: Manohar, 2005. ISBN 978-8-17304-641-4
  • Jones, Barry. "A Nice Little Earner". AeroplaneVolume 34, Number 10, October 2006.
  • Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of U.S. Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume II: Post-World War II Bombers, 1945–1973. Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1988. ISBN 0-16-002260-6.
  • Mesko, Jim. VNAF, South Vietnamese Air Force 1945–1975. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc, 1987. ISBN 0-89747-193-8.
  • Mikesh, Robert. "Buy British, Fly American." WingsOctober 1977.
  • Mikesh, Robert C. "Martin B-57 Canberra. The Complete Record". Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing Ltd., 1995. ISBN 0-88740-661-0.
  • Pfau, Richard A. and William H. Greenhalgh, Jr. FM B-57G – Tropic Moon III 1967–1972. Washington, D.C.: Office of Air Force History, Headquarters United States Air Force, 1978.
  • Smith, Mark E. USAF Reconnaissance in South East Asia (1961–66). San Francisco, California: Headquarters, Pacific Air Force, Department of the Air Force, 1966.

External links[edit]