Lời khen ngợi sứ mệnh là một cuốn sách thánh ca được sử dụng trong nhiều nhà thờ, đặc biệt là ở Anh, bao gồm Nhà thờ Scotland và Nhà thờ Anh. Phiên bản 2015 chứa 1385 bài thánh ca và bài hát.
Nó có nguồn gốc là Lời khen ngợi của Mission England được chuẩn bị cho chiến dịch Mission England năm 1984 của Billy Graham. Ở dạng "chỉ từ", nó là một tập sách mỏng gồm 282 bản, với một hỗn hợp rộng lớn các bài thánh ca và bài hát thờ phượng. Một số Kitô hữu bảo thủ đã xem nó như một cách mang những gì họ cho là hợp xướng lôi cuốn vào việc thờ phượng chính thống.
Lời khen ngợi sứ mệnh đã được thông qua một số phiên bản. Mỗi phiên bản có một cuốn sách chỉ từ trong cả in thường và in lớn và một cuốn sách âm nhạc. Tập sách thứ hai ( Lời khen ngợi sứ mệnh 2 ), được phát hành vào năm 1987, và có các bài hát từ 283 đến 647.
Các phiên bản khác nhau đã nợ Nhóm Jubilate rất nhiều vì bài thánh ca được kiểm soát bản quyền của họ.
Một phiên bản mới Lời khen ngợi kết hợp nhiệm vụ đã được phát hành vào năm 1993; có thêm hai trăm bài hát; mở rộng bộ sưu tập từ 647 lên 798 mặt hàng và đánh số lại và giới thiệu lại tất cả các mặt hàng theo thứ tự bảng chữ cái gần đúng.
Năm 1999, Khen ngợi sứ mệnh hoàn thành đã được xuất bản, tăng số lượng bài thánh ca lên 1021. Phiên bản năm 2005, được sản xuất dưới dấu ấn Collins, thêm 123 bài hát trong vài năm qua. Khen ngợi sứ mệnh hoàn thành: Phiên bản kỷ niệm 25 năm đã được xuất bản năm 2009 và thêm 106 bài hát mới dẫn đến tổng số 1.250.
Các phiên bản sau năm 1993 duy trì chuỗi số của các bài hát trong các phiên bản trước, dẫn đến một số trình tự theo thứ tự chữ cái của các bài hát trong phiên bản mới nhất.
Vào tháng 1 năm 2008, Ca ngợi sứ mệnh đã trở thành bài thánh ca lớn đầu tiên có sẵn trực tuyến. Trang web mới cho phép người đăng ký truy cập các từ, bản nhạc và tệp MIDI của các bài hát trong Lời khen ngợi sứ mệnh và các sản phẩm chị em của nó Carol Praise và Junior Praise . Phiên bản kỷ niệm 30 năm sứ mệnh đã được xuất bản vào ngày 15 tháng 1 năm 2015 với 1.385 bài thánh ca và bài hát. Việc đánh số vẫn phù hợp với các phiên bản trước. Phiên bản âm nhạc đầy đủ có liên quan được chia thành hai tập, với tập đầu tiên chứa 798 bài (giống như phiên bản năm 1993).
Xem thêm [ chỉnh sửa ]
Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]
Tệp âm thanh này được tạo từ bản sửa đổi của bài viết " Khen ngợi sứ mệnh "ngày 11 tháng 1 năm 2006, và không phản ánh các chỉnh sửa tiếp theo cho bài viết. (Trợ giúp âm thanh)
Tom Marshall (sinh ngày 12 tháng 11 năm 1963) là một nhà viết lời, bàn phím và nhạc sĩ người Mỹ nổi tiếng với sự kết hợp với Trey Anastasio và ban nhạc rock Phish. [1] người viết lời bên ngoài chính cho Phish trong suốt sự nghiệp của họ (1983 Hiện2004, hiện tại 2009), với các khoản tín dụng sáng tác cho hơn 95 bản gốc. Ngoài công việc sáng tác bài hát của mình, Marshall còn đứng đầu ban nhạc rock Amfibian và tổ chức podcast Phish Under the Scales. [2] Marshall là người đồng sáng lập Osiris, một mạng lưới podcast do Relix hợp tác. [3]
Cuộc sống cá nhân [ chỉnh sửa ]
Marshall theo học trường Princeton Day ở New Jersey cùng với Anastasio. Bộ đôi này đã bắt đầu viết các bài hát cùng nhau từ năm lớp tám (giai điệu reggae "Makisupa Policeman" thường được coi là sự hợp tác đầu tiên của bộ đôi và là bài hát gốc Phish đầu tiên) [cầnphảitríchdẫn] Những sự hợp tác ban đầu khác bao gồm Bivouac Jaun một dự án được ghi lại bởi Marshall, Anastasio và bạn của họ Marc Daubert (người thỉnh thoảng chơi bộ gõ với Phish vào năm 1984 và viết lời cho bài hát kinh điển "The Rèm With" ). Nhiều tác phẩm được ghi lại vào Bivouac Jaun đã xuất hiện vào Băng trắng . Marshall cũng là người có ảnh hưởng Người đàn ông bước vào ngày hôm qua một album khái niệm Phish và chu kỳ bài hát về vùng đất huyền bí của Gamehendge do Anastasio viết và được sử dụng làm luận án cao cấp của ông tại Goddard College vào năm 1987.
Marshall, Anastasio và bạn bè sẽ gặp nhau tại The Rhombus một tác phẩm nghệ thuật khổng lồ nằm trong công viên bên cạnh Viện nghiên cứu nâng cao ở Princeton, New Jersey và tham gia vào các buổi sáng tác bài hát dài. Nhiều nhân vật và địa điểm được đề cập trong các bài hát Phish đầu tham chiếu các phiên sáng tác này. Trong một trường hợp, Marshall đã viết lời bài hát gốc cho bài hát Gamehendge "McGrupp and the Watchful Hosemasters" và đóng đinh chúng vào cửa trước của Anastasio. Đến năm 1985, Anastasio và Marshall chia tay nhau khi Anastasio gắn bó hơn với Phish tại Đại học Vermont.
Nhiều năm sau đó vào năm 1989, Marshall rõ ràng đã nghe album của Phish Junta và tự nghĩ, "những người này thực sự cần lời bài hát." Marshall và Anastasio đã tái hợp và bắt đầu một mối quan hệ hợp tác sáng tác dài, kết quả là hơn 100 bài hát trong mười lăm năm tới. Album solo năm 2005 của Anastasio Shine đánh dấu lần đầu tiên kể từ trước Junta mà anh ấy đã không làm việc với Marshall.
Ngoài việc hợp tác chặt chẽ với Anastasio, Marshall còn đứng đầu ban nhạc của riêng anh, Amfibian, hiện đang bị gián đoạn.
Vào mùa thu năm 2010, Marshall hợp tác với ban nhạc mứt CT The McLovins để cùng viết "Cooped", được thu âm với Marshall và Anthony Krizan (của Spin Doctor Doctor nổi tiếng) tại xưởng phim Sonic Boom của Krizan. Vào giữa tháng 11 năm 2010, Marshall cùng với người bạn lâu năm Trey Anastasio của mình trên sân khấu tại Thính phòng lịch sử Richardson ở Đại học Alexander Hall Princeton đưa họ trở về cội nguồn.
Marshall có một người vợ tên Lea-Lea, một cô con gái tên Anna và một cậu con trai tên Brodie. Anh ấy cũng là một người yêu bia ngon và nói đùa dí dỏm.
Danh sách các bài hát [ chỉnh sửa ]
Đây là danh sách không đầy đủ các tiêu đề mà lời bài hát Tom Marshall đã viết hoặc đồng sáng tác. [4]
Vẹt tại một mỏ đất sét, Anangu, Công viên quốc gia Yasuni
Công viên quốc gia Yasuni (tiếng Tây Ban Nha: Parque Nacional Yasuní ) nằm ở Ecuador [1] với diện tích 9,823 km ] 2 giữa sông Napo và Curaray ở các tỉnh Napo và Pastaza ở Amazônia Ecuador. Công viên quốc gia nằm trong vùng sinh thái rừng ẩm Napo và chủ yếu là rừng mưa. Công viên này cách thủ đô Quito khoảng 250 km và được chỉ định là Khu dự trữ sinh quyển của UNESCO vào năm 1989. Nó nằm trong lãnh thổ được tuyên bố là tổ tiên của người bản địa Huaorani. Yasuni là nơi sinh sống của hai bộ lạc bản địa không bị ảnh hưởng, Tagaeri và Taromenane. [2]
Đa dạng sinh học [ chỉnh sửa ]
Công viên quốc gia Yasuni được cho là đa dạng sinh học nhất trên trái đất. Công viên nằm ở trung tâm của một khu vực nhỏ nơi đa dạng thực vật lưỡng cư, chim, động vật có vú và thực vật có mạch đều đạt đến mức tối đa của chúng trong bán cầu tây. Hơn nữa, công viên phá vỡ kỷ lục thế giới về quy mô địa phương (dưới 100 km 2 ), sự phong phú của loài dơi, và là một trong những điểm phong phú nhất trên thế giới về chim và động vật có vú ở quy mô địa phương cũng vậy. [3]
Công viên giữ kỷ lục thế giới 150 loài lưỡng cư cho những nơi có cảnh quan tương đương. Nó cũng đứng đầu về sự đa dạng lưỡng cư so với các địa điểm khác được lấy mẫu ở phía tây Amazon. [3] Tổng số loài lưỡng cư của nó nhiều hơn Hoa Kỳ và Canada cộng lại. Các loài bò sát trong công viên cũng rất cao với 121 loài được ghi nhận. Mặc dù chiếm ít hơn 0,15% lưu vực sông Amazon, Yasuni là nơi sinh sống của khoảng một phần ba các loài lưỡng cư và bò sát. Công viên cũng có mức độ đa dạng cá cao với 382 loài được biết đến. Con số này lớn hơn số lượng các loài cá được tìm thấy trong lưu vực sông Mississippi. Yasuni cũng là nhà của ít nhất 596 loài chim, chiếm một phần ba tổng số loài chim bản địa cho Amazon. Công viên cũng rất phong phú về loài dơi. Ở quy mô khu vực, lưu vực sông Amazon có khoảng 117 loài dơi, nhưng ở quy mô địa phương, Yasuni được ước tính có mức độ phong phú tương đương. Trong một ha, Yasuni có hơn 100.000 loài côn trùng khác nhau, gần bằng số lượng côn trùng có thể tìm thấy ở khắp Bắc Mỹ. Công viên cũng tự hào là một trong những nhà máy có mạch giàu nhất thế giới. Đây là một trong chín nơi trên thế giới có hơn 4.000 loài thực vật có mạch trên 10.000 km 2 . Công viên chứa nhiều loài cây và cây bụi và giữ ít nhất bốn kỷ lục thế giới về sự phong phú của cây và liana cũng như ba kỷ lục thế giới về sự đa dạng trong các loài thực vật gỗ. Công viên cũng có một danh sách các loài đặc hữu như 43 loài động vật có xương sống khác nhau và 220 loài720 loài thực vật khác nhau. [3] Một loài dơi, Lophostoma yasuni là loài đặc hữu của công viên.
Treefrog Osteocephalus yasuni được đặt theo tên của công viên. [4]
Dự trữ dầu [ chỉnh sửa ]
Công viên quốc gia Yasuni ước tính là 1,7 tỷ thùng dầu thô – 40 phần trăm trữ lượng của Ecuador – trong các mỏ dầu Ishpingo-Tiputini-Tambococha (ITT). [5] Các nhà môi trường và nhà khoa học như Jane Goodall, EO Wilson và Stuart Pimm kêu gọi chính phủ để các tài nguyên chưa được khai thác. [6] Người dân bản địa và các nhà môi trường kêu gọi trưng cầu dân ý về vấn đề này. Cuộc trưng cầu dân ý này được gọi là Sáng kiến Yasuní-ITT đã được ban hành vào năm 2007, và đến năm 2009, các cam kết hỗ trợ từ khắp nơi trên thế giới đã lên tới khoảng 1,7 tỷ đô la. [7] Đáp lại, Tổng thống Rafael Correa đã phát động Sáng kiến Yasuní-ITT để bảo vệ tài nguyên thiên nhiên của công viên vào tháng 6 năm 2007. Sáng kiến này hứa sẽ khiến công viên không bị xáo trộn để đổi lấy sự đền bù từ cộng đồng quốc tế. [8] Không khoan trong công viên. Các quan chức cho biết sẽ ngăn chặn 400 triệu tấn carbon dioxide vào không khí. [2] Chính phủ hy vọng sẽ tạo ra ít nhất 50% lợi nhuận mà họ sẽ nhận được để sử dụng trữ lượng dầu. Tổng cộng họ hy vọng rằng 3,6 tỷ đô la Mỹ sẽ được huy động trong vòng 12 năm. [9] Vào thời điểm đó, kế hoạch này được các nhà môi trường ca ngợi như một quyết định đặt ra trước đó sẽ làm giảm gánh nặng bảo vệ môi trường đối với các nước nghèo hơn trên thế giới. [2]
Diễn viên Leonardo DiCaprio và Edward Norton, nhà làm phim và nhà hoạt động / nhà khoa học sinh thái toàn cầu Michael Charles Tobias, và cựu Phó Tổng thống Hoa Kỳ Al Gore nằm trong số những người cam kết ủng hộ chính phủ Ecuador. ] Các quốc gia đóng góp quỹ bao gồm Thổ Nhĩ Kỳ, Chile, Colombia, Georgia, Úc, Tây Ban Nha và Bỉ. Tuy nhiên, các nỗ lực gây quỹ đã bị ức chế bởi sự khăng khăng của Ecuador rằng một mình chính phủ sẽ quyết định bất kỳ khoản tiền nào đã được sử dụng. đến nay. Ủy ban kết luận rằng kết quả kinh tế là không đủ. Vào ngày 15 tháng 8, Correa đã loại bỏ kế hoạch trích dẫn sự theo dõi nghèo nàn từ cộng đồng quốc tế. [9] "Thế giới đã làm chúng ta thất bại", ông nói, gọi các quốc gia giàu nhất thế giới là những kẻ đạo đức phát ra hầu hết các khí nhà kính của thế giới hy sinh tiến bộ kinh tế vì môi trường. [2] Thông qua mệnh lệnh hành pháp, ông đã thanh lý quỹ ủy thác Yasuni-ITT chính thức chấm dứt sáng kiến. Trong lịch sử sáu năm của sáng kiến, chỉ có 336 triệu đô la Mỹ đã được cam kết, Correa nói (trái ngược với 1,6 tỷ đô la được nêu trong báo cáo được trích dẫn ở trên), và trong đó chỉ có 13,3 triệu đô la Mỹ thực sự được giao. [9]
Correa cũng cho biết ông đã ủy thác các nghiên cứu kinh tế, pháp lý và kỹ thuật về khoan trong khu vực để chuẩn bị cho quốc hội chính thức mở công viên để khoan. Ông nói rằng việc mở rộng sản xuất dầu của Ecuador là điều cần thiết để đẩy mạnh các dự án kinh tế của ông đã giành được sự ủng hộ rộng rãi của người nghèo. Ông nói rằng việc khoan sẽ chỉ ảnh hưởng đến 1% lưu vực Yasuni. Người phát ngôn cho biết việc khoan có thể được tiến hành mà không gây hại cho môi trường. Các nhà môi trường phản đối mạnh mẽ việc mở công viên để thăm dò dầu khí. Hàng trăm người biểu tình đã tập trung bên ngoài dinh tổng thống sau thông báo của Correa. [9] Tiền cam kết bảo đảm rằng có thể tài trợ cho sáng kiến này, với sự hỗ trợ từ cộng đồng quốc tế. [12] Sản xuất dầu chiếm một phần ba ngân sách quốc gia của Ecuador . [2][13]
Các mối đe dọa khác đối với công viên [ chỉnh sửa ]
Thực dân, phá rừng, khai thác gỗ bất hợp pháp và săn bắn không bền vững đang ảnh hưởng đến công viên hiện nay. [14]
Xem thêm chỉnh sửa ]
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
^ "Một địa đàng bền vững nhưng dễ bị tổn thương ở Amazonia". nytimes.com . Truy cập 4 tháng 3 2015 .
^ a b ] d e f "Yasuni: Ecuador từ bỏ kế hoạch ngăn chặn Amazon khoan ". Người bảo vệ . Báo chí liên quan. Ngày 15 tháng 8 năm 2013 . Truy cập 17 tháng 8, 2013 .
^ a b 19659050] Hector, Andy; Bass, Margot S.; Hoàn thiện hơn, Matt; Jenkins, Clinton N.; Kreft, Holger; Cisneros-Heredia, Diego F.; McCracken, Shawn F.; Người pitman, Nigel C. A.; Tiếng Anh, Peter H.; Xích đu, Kelly; Biệt thự, Gorky; Di Fiore, Anthony; Voigt, Christian C.; Kunz, Thomas H. (2010). "Ý nghĩa bảo tồn toàn cầu của Công viên quốc gia Yasuní của Ecuador". PLoS ONE . 5 (1): e8767. doi: 10.1371 / tạp chí.pone.0008767. PMC 2808245 . PMID 20098736.
^ Đọc, M. và Ron, S. R. (2011 Tiết2015). " Osteocephalus yasuni ". Ron, S. R., Guayasamin, J. M., Yanez-Muñoz, M. H., Merino-Viteri, A., Ortiz, D. A. và Nicolalde, D. A. 2016. AmphescentWebEcuador. Phiên bản 2016.0 . Bảo tàng Zoología, Pontificia Đại học Católica del Ecuador (QCAZ) . Truy xuất 29 tháng 5 2016 . CS1 duy trì: Sử dụng tham số tác giả (liên kết)
^ Biên tập, Reuters. "Ecuador tăng trữ lượng dầu trong lĩnh vực ITT lên 1,7 tỷ thùng". AF . Truy cập 2017-10-17 .
^ Chiến dịch rừng nhiệt đới Yasuni – Thư của các nhà khoa học hàng đầu. Saveamericasforests.org (2005/02/14). Truy cập ngày 2013-08-22.
^ Temper, L., Yánez, I., Sharife, K., Ojo, G., Martinez-Alier, J., CANA, Combes, M., Cornelissen , K., Lerkelund, H., Louw, M., Martínez, E., Minnaar, J., Molina, P., Murcia, D., Oriola, T., Osuoka, A., Pérez, MM, Roa Avendaño , T., Urkidi, L., Valdés, M., Wadzah, N., Wykes, S. (2013). "Hướng tới một nền văn minh hậu dầu mỏ: Yasunization và các sáng kiến khác để lại nhiên liệu hóa thạch trong đất Báo cáo EJOLT số 6" (PDF) . www.ejolt.org . Truy xuất 2018-05-04 . CS1 duy trì: Sử dụng tham số tác giả (liên kết)
^ Finer, M., R. Moncel, C.N. Jenkins. 2010. Rời khỏi dầu dưới Amazon: Sáng kiến Yasuní-ITT của Ecuador, Biotropica 42: 63-66.
^ a b c d Alexandra Valencia (ngày 16 tháng 8 năm 2013). "Ecuador để mở lưu vực Yasuni của Amazon để khoan dầu". Reuters . Truy cập 17 tháng 8, 2013 .
^ "Leonardo DiCaprio và Edward Norton tham gia Hội nghị sinh thái biển". Liên hệ. 2010-04-13 . Truy cập 2012/03/14 .
^ "Al Gore viajará a para paraaldaldar iniciativa ecuatoriana Yasuní-ITT". mỹaeconomia.com. 2010-11-04 . Truy xuất 2012/03/14 .
^ Temper, L., Yánez, I., Sharife, K., Ojo, G., Martinez-Alier, J., CANA, Combes , M., Cornelissen, K., Lerkelund, H., Louw, M., Martínez, E., Minnaar, J., Molina, P., Murcia, D., Oriola, T., Osuoka, A., Pérez , MM, Roa Avendaño, T., Urkidi, L., Valdés, M., Wadzah, N., Wykes, S. (2013). "Hướng tới một nền văn minh hậu dầu mỏ: Yasunization và các sáng kiến khác để lại nhiên liệu hóa thạch trong đất Báo cáo EJOLT số 6" (PDF) . www.ejolt.org . Truy xuất 2018-05-04 . CS1 duy trì: Sử dụng tham số tác giả (liên kết)
^ "Ecuador phê duyệt khoan dầu công viên Yasuni trong rừng nhiệt đới Amazon". Tin tức BBC . 2013-08-16.
^ Finer, Matt; Vijay, Varsha; Ponce, Fernando; Jenkins, Clinton N; Kahn, Ted R (2009). "Khu dự trữ sinh quyển Yasuní của Ecuador: một lịch sử hiện đại ngắn gọn và những thách thức bảo tồn". Thư nghiên cứu môi trường . 4 (3): 034005. doi: 10.1088 / 1748-9326 / 4/3/034005.
Đọc thêm [ chỉnh sửa ]
Greenberg, J. A.; Kefauver, S. C.; Kích thích, H. C.; Yeaton, C. J.; Ustin, S. L. (2005). "Phân tích tỷ lệ sống của một khu rừng nhiệt đới sử dụng hình ảnh vệ tinh đa chiều". Viễn thám về môi trường . 96 (2): 202 Cáp211. doi: 10.1016 / j.rse.2005.02.010.
Hennessy, L. A. (2000). Huaorani là ai? sự can thiệp cạnh tranh ở bản địa Ecuador. Luận văn thạc sĩ, Berkeley, Đại học California, Berkeley.
Lu, F. E. (1999). Những thay đổi trong mô hình sinh hoạt và sử dụng tài nguyên của người da đỏ Huaorani ở Amazon của Amazon. Luận án tiến sĩ. Đồi Chapel, Đại học Bắc Carolina tại Đồi Chapel.
Pitman, N. C. A. (2000). Một kho lưu trữ quy mô lớn của hai cộng đồng cây Amazon. Luận án tiến sĩ. Durham, Đại học Duke.
Vogel, J.H. (2009). Kinh tế học của Sáng kiến Yasuní: biến đổi khí hậu như thể vấn đề nhiệt động lực học. London, Anthem Press.
Dấu chấm trung tâm là Bản ngã trong khi Bản ngã là toàn bộ và dấu chấm trung tâm
Tâm lý học trong Jungian là một trong những nguyên mẫu của Jungian, biểu thị sự hợp nhất của ý thức và vô thức trong một Người, và đại diện cho tâm lý nói chung. [1] Bản ngã, theo Carl Jung, được nhận ra là sản phẩm của sự chia rẽ, theo quan điểm của ông là quá trình tích hợp tính cách của một người. Đối với Jung, Bản ngã được tượng trưng bằng hình tròn (đặc biệt là khi chia thành bốn góc phần tư), hình vuông hoặc mandala.
Các trung tâm sinh đôi [ chỉnh sửa ]
Điều gì phân biệt tâm lý học Jungian là ý tưởng rằng có hai trung tâm của tính cách. Bản ngã là trung tâm của ý thức, trong khi Bản ngã là trung tâm của toàn bộ nhân cách, bao gồm ý thức, vô thức và bản ngã. Bản ngã là cả toàn bộ và trung tâm. Trong khi bản ngã là một trung tâm nhỏ khép kín của vòng tròn chứa trong toàn bộ, Bản ngã có thể được hiểu là vòng tròn lớn hơn. [2]
Sự nổi lên từ Bản ngã [ chỉnh sửa ]
Jung cho rằng từ khi sinh ra, mỗi cá nhân đều có một cảm giác trọn vẹn ban đầu – về Bản ngã – nhưng với sự phát triển, một ý thức bản ngã riêng biệt kết tinh từ cảm giác thống nhất ban đầu. [3] Quá trình phân biệt bản ngã này cung cấp nhiệm vụ của Nửa đầu của cuộc đời, mặc dù Jungian cũng thấy sức khỏe tâm linh tùy thuộc vào sự trở lại định kỳ của Ý thức về bản thân, một cái gì đó được tạo điều kiện bằng cách sử dụng thần thoại, nghi lễ khởi đầu và nghi thức thông qua. [4]
Trở về với bản thân: sự chia rẽ [ chỉnh sửa ]
Một khi đã đạt được sự khác biệt về bản ngã và cá nhân được neo an toàn ở thế giới bên ngoài, Jung coi đó là một nhiệm vụ mới nảy sinh trong nửa sau của cuộc đời – sự trở lại và khám phá lại ý thức về Bản ngã: sự chia rẽ. Marie-Louise von Franz nói rằng "Các quá trình phân chia thực tế – ý thức sắp xảy ra với trung tâm bên trong của chính mình (hạt nhân tâm linh) hoặc Tự – thường bắt đầu bằng một vết thương của nhân cách". [5] Bản ngã đạt đến một bế tắc của loại này hay loại khác; và phải nhờ giúp đỡ về cái mà cô gọi là "một loại khuynh hướng điều tiết hoặc chỉ đạo ẩn giấu … [an] trung tâm tổ chức" trong tính cách: "Jung gọi trung tâm này là" Bản ngã "và mô tả nó là toàn bộ tâm lý, để phân biệt nó với 'cái tôi', chỉ cấu thành một phần nhỏ của tâm lý ". [6]
Dưới sự hướng dẫn của bản thân, một loạt các hình ảnh nguyên mẫu xuất hiện, [7] dần dần đưa các khía cạnh rời rạc của họ về Bản ngã ngày càng gần với tổng thể của nó. Cái đầu tiên xuất hiện, và gần nhất với bản ngã, sẽ là cái bóng hoặc vô thức cá nhân – thứ gì đó đồng thời là đại diện đầu tiên của toàn bộ tính cách, [8] và đôi khi thực sự có thể bị nhầm lẫn với Bản ngã. [9] Tiếp theo xuất hiện sẽ là Anima và Animus, hình ảnh linh hồn, một lần nữa, bằng một kiểu cắt ngắn tâm lý, có thể được coi là giống hệt với toàn bộ Bản thân. [10] Tuy nhiên, lý tưởng nhất là animus hoặc anima đóng vai trò trung gian giữa bản ngã và bản ngã. [11] Kiểu mẫu chính thứ ba xuất hiện là hình tượng Mana của ông già / phụ nữ khôn ngoan [12] – một đại diện của vô thức tập thể vẫn gần gũi hơn với Bản ngã. [19659022] Sau đó là nguyên mẫu của Bản ngã – điểm cuối cùng trên con đường tự thực hiện sự chia rẽ. [14] Theo cách nói của Jung, "Bản thân … ôm lấy ý thức bản ngã, bóng tối, anima và vô thức tập thể trong mở rộng không xác định được. Như một tổng thể, bản thân là một c đối nghịch oincidentia ; Do đó, nó sáng và tối nhưng cũng không ". [15] Ngoài ra, ông nói rằng" Bản ngã là con người toàn diện, vượt thời gian … là người đại diện cho sự hợp nhất lẫn nhau giữa ý thức và vô thức ". [16] Jung nhận ra nhiều giấc mơ những hình ảnh đại diện cho bản thân, bao gồm một hòn đá, cây thế giới, một con voi và Chúa Kitô. [17]
Những hiểm họa của bản thân [ chỉnh sửa ]
Von Franz coi đó là "bóng tối bên của Bản ngã là điều nguy hiểm nhất trong tất cả, chính xác bởi vì Bản ngã là sức mạnh lớn nhất trong tâm lý. Nó có thể khiến mọi người 'quay cuồng' megalomanic hoặc những tưởng tượng ảo tưởng khác bắt kịp họ ", để nạn nhân" nghĩ với sự phấn khích khi anh ta nắm bắt được những câu đố vũ trụ vĩ đại; do đó anh ta mất liên lạc với thực tế của con người. [18]
Trong cuộc sống hàng ngày, Bản ngã có thể được chiếu lên những nhân vật quyền lực như nhà nước, Thần, vũ trụ hay số mệnh. [19] Khi những dự đoán đó bị rút lại, có thể có sự lạm phát hủy hoại tính cách – một đối trọng tiềm năng đối với tuy nhiên đây là khía cạnh xã hội hoặc tập thể của Bản ngã. [20]
Sự phê phán về khái niệm Tự ngã của Jungian [ chỉnh sửa ]
Fritz Perls có thể có suy nghĩ về người Jungian khi ông phản đối rằng 'nhiều nhà tâm lý học thích viết cái tôi với chữ S viết hoa, như thể cái tôi sẽ là thứ gì đó quý giá, thứ gì đó cực kỳ giá trị. Họ đi khám phá ra bản thân giống như một người đào kho báu. Bản thân không có nghĩa gì ngoài điều này vì nó được định nghĩa bởi sự khác biệt '. [21]
Young-Eisendrath và Hall viết rằng' trong tác phẩm của Jung, bản thân có thể đề cập đến khái niệm cá nhân chủ quan vốn có, ý tưởng của một trung tâm trừu tượng hoặc nguyên tắc đặt hàng trung tâm và tài khoản của một quá trình phát triển theo thời gian '. [22]
Xem thêm [ chỉnh sửa ]
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
^ Josepf L. Henderson, "Thần thoại cổ đại và con người hiện đại" trong CG Jung ed., Con người và các biểu tượng của ông (London 1978) tr. 120
^ Zweig, Connie (1991). Gặp gỡ bóng tối . Los Angeles: J.P Tarcher. Sđt 0-87477-618-X. p. 24.
^ Henderson, "Huyền thoại" trang. 120
^ Henderson, "Huyền thoại" trang. 120
^ M-L von Franz, "Quá trình phân chia" trong Jung ed., Symbols p. 169
^ von Franz, "Quá trình" trang. 161-2
^ Jolandi Jacobi, Tâm lý học của C. G. Jung (London 1968) tr. 40
^ Barbara Hannah, Phấn đấu hướng tới sự toàn vẹn (Boston 1988) tr. 25
^ von Franz "Quá trình" trang. 182-3
^ C. G. Jung, Nghiên cứu giả kim (London 1978) tr. 268
^ von Franz "Quá trình" trang. 193 và p. 195
^ J. Jacobi, Tâm lý học của C. G. Jung (Luân Đôn 1946) tr. 115
^ C. G. Jung, Các nguyên mẫu và vô thức tập thể (London 1996) tr. 183 và p. 187
^ Jacobi (1946) tr. 118
^ C. G. Jung, Mysterium Conieftis (London 1963) tr. 108n
^ C. G .Jung, "Tâm lý học về sự chuyển đổi", Sưu tầm tác phẩm Tập. 16 (Luân Đôn 1954) tr. 311
^ Cuối cùng, xem "Chúa Kitô, một biểu tượng của bản thân" trong Sưu tầm Tác phẩm Tập. 9ii, tr. 36ff. Ông nói một cách dứt khoát, " Chúa Kitô minh họa cho kiểu mẫu của bản thân. " [italics his]
^ von Franz, Quá trình p.234.
^ Stevens, On Jung (London 1990) tr. 41
^ von Franz, Quá trình tr. 238.
^ Fritz Perls, Nguyên tắc trị liệu Gestalt (Bantam) p. 8
^ Polly Young-Eisendrath / James Albert Hall, Tự tâm lý học của Jung (1991) tr. 5
Minas ( Phát âm tiếng Tây Ban Nha: [ˈminas]) là thủ đô của Bộ Lavalleja ở Uruguay. Theo điều tra dân số năm 2011, đây là thành phố đông dân thứ mười hai trong cả nước.
Địa điểm [ chỉnh sửa ]
Thành phố nằm ở phía nam của bộ, trên giao lộ của Tuyến 8 với Tuyến 12.
Địa lý [ chỉnh sửa ]
Nó nằm giữa các dãy đồi và các lưu vực của dòng Arroyo San Francisco và Arroyo Campanero.
Lịch sử [ chỉnh sửa ]
Một thị trấn được thành lập tại đây vào năm 1783 với tên gọi "Villa de la Concepción de las Minas" khi một số gia đình từ vùng Asturias và Galicia của Tây Ban Nha định cư trong khu vực sau một nỗ lực thất vọng để cư trú Patagonia. Ý tưởng về một thành phố trong khu vực được đưa ra lần đầu tiên vào năm 1753 bởi Jose Joaquin de Viana, thống đốc của thành phố Montevideo, người muốn tạo ra một trung tâm dân số trong "khu vực của các mỏ". Ông ủy quyền cho Rafael Perez Del Puerto thiết kế bố trí của thành phố, cơ sở vẫn còn tồn tại đến ngày nay.
Vào ngày 8 tháng 10 năm 1830, nó được tuyên bố là một thị trấn, và vào ngày 16 tháng 6 năm 1837, theo sắc lệnh của Ley Nº 158, nó trở thành thủ đô của "Bộ Minas". Vào ngày 16 tháng 5 năm 1888, vị thế của nó là thành phố được nâng lên) theo sắc lệnh Ley Nº 1.980. Vào ngày 26 tháng 12 năm 1927, sau khi đổi tên bộ phận, nó đã trở thành thủ đô của "Bộ Lavalleja" theo sắc lệnh Ley Nº 8.187. [1]
Dân số [ chỉnh sửa ]
Theo theo điều tra dân số năm 2011, khu vực của Minas có dân số 38.446. [2][3] Các khu vực sau đây được một số người coi là một phần của khu vực đô thị Minas: [ cần trích dẫn ]
Viale: 104
Barrio La Coronilla – Ancap: 301
San Francisco de las Sierras: 58
Kết quả là, tổng dân số của khu vực Minas có thể nói là 38.909.
Năm
Dân số
1908
13.345
1963
31.256
1975
35.225
1985
34,658
1996
37.146
2004
37.925
2011
38,446
Nguồn: Acaduto Nacional de Estadística de Uruguay [1]
Các tính năng [ chỉnh sửa ]
Trong thành phố
Ở phía đông bắc của thành phố, có Công viên lớn Rod Rodó, nơi có khu vườn bách thú, hồ bơi ngoài trời công cộng, khu vực dã ngoại và sân bóng đá nhỏ.
Cerro Artigas [ chỉnh sửa ]
Ở cuối phía đông của thành phố là Cerro Artigas, một ngọn đồi có công viên chứa tượng của vị tướng anh hùng người Uruguay thế kỷ 19 Jose Artigas trên lưng ngựa.
Khu vực xung quanh
Công viên Salto del Penitente nằm cách thành phố 16 km (9,9 mi) về phía đông; 9 km (5,6 mi) về phía tây-tây nam là Công viên Salus và 6 km (3,7 dặm) về phía đông nam là Công viên giải trí UTE-ANTEL, một công viên dành cho nhân viên của Công ty Điện lực Uruguay và Viễn thông Uruguay Công ty. Villa Serrana là một ngôi làng tuyệt đẹp nằm trên những ngọn đồi khoảng 25 km (16 mi) về phía đông bắc của Minas.
Delkn, Lackawanna & Western Railroad (còn được gọi là DL & W hoặc Lackawanna Railroad ) là tuyến đường sắt loại 1 của Hoa Kỳ kết nối với Buffalo và Hoboken, New Jersey, một khoảng cách khoảng 400 dặm (640 km). Được thành lập vào năm 1853, DL & W đã có lãi trong hai thập kỷ đầu của thế kỷ XX, nhưng lợi nhuận của nó đã dần bị tổn thương do sự suy giảm lưu lượng than và sự cạnh tranh từ xe tải. Năm 1960, DL & W sáp nhập với đối thủ Erie Railroad để tạo thành Erie Lackawanna Railroad.
Lịch sử [ chỉnh sửa ]
Pre-DL & W (1832 Ném1853) [ chỉnh sửa ]
Đường sắt được thành lập vào ngày 7 tháng 4 năm 1832, nhưng không hoạt động trong nhiều năm. Nó được điều lệ vào ngày 14 tháng 3 năm 1849 và được tổ chức vào ngày 2 tháng 1 năm 1850. Vào ngày 14 tháng 4 năm 1851, tên của nó được đổi thành Lackawanna và Western Railroad . Tuyến, chạy về phía bắc từ Scranton, Pennsylvania, đến Great Bend, ngay phía nam của tiểu bang New York, được khai trương vào ngày 20 tháng 12 năm 1851. Từ Great Bend, L & W có được quyền theo dõi ở phía bắc và phía tây qua Đường sắt New York và Erie đến Owego, New York, nơi họ đã thuê tuyến đường sắt Cayuga và Susquehanna đến Ithaca trên hồ Cayuga (vào ngày 21 tháng 4 năm 1855). C & S là một tuyến đường sắt Ithaca và Owego được tổ chức lại và được xây dựng lại một phần, được khai trương vào ngày 1 tháng 4 năm 1834 và là phần lâu đời nhất của hệ thống DL & W. Toàn bộ hệ thống được chế tạo thành khổ rộng 6 ft ( 1.829 mm ), giống như New York và Erie, mặc dù I & O ban đầu được chế tạo thành thước đo tiêu chuẩn và được chuyển đổi thành khổ rộng khi được xây dựng lại dưới dạng C & S.
Đường sắt Delwar và Cobb's Gap được thuê vào ngày 4 tháng 12 năm 1850, để xây dựng một tuyến từ Scranton về phía đông đến Sông Del biết. Trước khi khai trương, Delwar và Cobb's Gap và Lackawanna và Western đã được Công ty Lackawanna Steel hợp nhất thành một công ty, Delwar, Lackawanna và Western Railroad vào ngày 11 tháng 3 năm 1853. Ở phía New Jersey Sông Del biết, Đường sắt Warren được thuê vào ngày 12 tháng 2 năm 1851, để tiếp tục từ cây cầu bắc qua sông về phía đông nam đến Hampton trên Đường sắt Trung tâm của New Jersey. Phần đó có tên từ Hạt Warren, quận mà qua đó nó sẽ chủ yếu hoạt động.
Mở rộng và lợi nhuận (1853 Từ1940) [ chỉnh sửa ]
The D.L. & W. R.R. bãi tại Scranton, Pa., Một trung tâm của ngành công nghiệp khai thác than Pennsylvania, ca. 1895
Một D.L. & W. R.R. đào tạo tại Syracuse, NY, ca. 1910
Phần còn lại của tuyến, hiện được gọi là Phân khu phía Nam, khai trương vào ngày 27 tháng 5 năm 1856, bao gồm cả khu vực New Jersey (Đường sắt Warren). Một đường ray thứ ba đã được thêm vào thước đo tiêu chuẩn Đường sắt Trung tâm của New Jersey ở phía đông Hampton để cho phép DL & W chạy về phía đông tới Elizabeth thông qua quyền theo dõi (CNJ được mở rộng vào năm 1864 tới Jersey City).
Vào ngày 10 tháng 12 năm 1868, DL & W đã mua Đường sắt Morris và Essex. Tuyến này chạy theo hướng đông tây qua bắc New Jersey, băng qua Đường sắt Warren tại Washington và cung cấp quyền truy cập vào Thành phố Jersey mà không phụ thuộc vào CNJ. Đường hầm M & E dưới đồi Hill được khai trương vào năm 1876, đồng thời giải phóng nó về việc sử dụng New York, Lake Erie và Western Railway ở Jersey City. Cùng với hợp đồng thuê M & E đã xuất hiện một số chi nhánh tại New Jersey, bao gồm cả Boonton Line (khai trương năm 1870), qua Newark để thông qua vận chuyển hàng hóa.
DL & W đã mua Đường sắt Syracuse, Binghamton và New York vào năm 1869 và cho thuê Đường sắt Oswego và Syracuse vào ngày 13 tháng 2 năm 1869. Điều này đã cho nó một chi nhánh từ Binghamton ở phía bắc và tây bắc qua Syracuse đến Oswego, một cảng trên Hồ Ontario. Đường sắt Greene được tổ chức vào năm 1869, mở cửa vào năm 1870 và ngay lập tức được cho DL & W thuê, cung cấp một nhánh ngắn ngoài tuyến Oswego từ Chenango Fork đến Greene. Cũng trong năm 1870, DL & W đã thuê Utica, Chenango và Susquehanna Valley Railway, tiếp tục chi nhánh này ở phía bắc đến Utica, với một chi nhánh từ Richfield Junction đến Richfield Springs (mở hoàn toàn vào năm 1872).
Delware, Lackawanna, & Western Railroad Company, General Office, Manhattan vào năm 1893
Đường sắt Thung lũng được tổ chức vào ngày 3 tháng 3 năm 1869, để kết nối điểm cuối của tuyến ban đầu tại Great Bend, Pennsylvania đến Binghamton, New York, tránh sự phụ thuộc vào Erie. Tuyến mới khai trương ngày 1 tháng 10 năm 1871. Đến năm 1873, DL & W kiểm soát Đường sắt Lackawanna và Bloomsburg, một nhánh từ Scranton phía tây nam đến Northumberland (có quyền theo dõi trên Đường sắt Bắc Trung Bộ của Đường sắt Pennsylvania đến Sunbury). Vào ngày 15 tháng 3 năm 1876, toàn bộ hệ thống được đo lại theo tiêu chuẩn trong một ngày. New York, Lackawanna và Western Railroad được điều lệ ngày 26 tháng 8 năm 1880 và mở ngày 17 tháng 9 năm 1882, để tiếp tục DL & W từ Binghamton về phía tây và tây bắc đến Buffalo. Tuyến chính chạy đến Cầu Quốc tế đến Ontario và một chi nhánh phục vụ trung tâm thành phố Buffalo. Vào ngày 1 tháng 12 năm 1903, DL & W đã bắt đầu vận hành Đường sắt Erie và Trung tâm New York, một nhánh của tuyến Oswego từ Cortland Junction về phía đông đến Hà Lan. Đến năm 1909, DL & W kiểm soát Đường sắt Bangor và Portland. Tuyến này phân nhánh từ tuyến chính tại Portland, Pennsylvania phía tây nam đến Nazareth, với một nhánh đến Martins Creek.
Các thiết bị đầu cuối và khu vực mới [ chỉnh sửa ]
DL & W đã xây dựng một nhà ga Beaux-Arts ở Hoboken vào năm 1907 và một nhà ga hành khách khác của Beaux-Arts năm tiếp theo. Một nhà ga mới được xây dựng trên bờ sông ở Buffalo vào năm 1917.
Lackawanna Railroad of New Jersey được thuê vào ngày 7 tháng 2 năm 1908, để xây dựng Lackawanna Cut-Off (còn gọi là New Jersey Cutoff hoặc Hopatcong-Slateford Cutoff), được khai trương vào ngày 24 tháng 12 năm 1911. cung cấp một mức cắt thấp ở phía tây bắc New Jersey. Điểm cắt bao gồm Cầu cạn sông Del biết và Cầu cạn Paulinskill, cũng như ba tòa tháp bê tông tại Port Morris và Greendell ở New Jersey và Slateford Junction ở Pennsylvania. Từ năm 1912 đến 1915, Hội nghị thượng đỉnh-Hallstead Cutoff (a.k.a. Pennsylvania Cutoff hoặc Nicholson Cutoff) được xây dựng để tân trang một hệ thống quanh co và đồi núi giữa Clarks Summit, Pennsylvania và Hallstead, Pennsylvania. Việc định tuyến lại này cung cấp một dòng cấp thấp nhanh hơn khác giữa Scranton và Binghamton. Hội nghị thượng đỉnh Cut-Off bao gồm Cầu cạn Tunkhannock khổng lồ và Cầu cạn Martins Creek. Điểm dừng của Lackawanna không có giao cắt ở cấp độ với đường hoặc đường cao tốc, cho phép dịch vụ tốc độ cao.
Một đầu máy xe lửa hơi nước Delwar Lackawanna và phương Tây được sắp xếp hợp lý vào những năm 1930
Từ chối (1940 Thẻ1960) [ chỉnh sửa ]
Vào năm 1890 và trong 1920 19201940, DL & W đã vận chuyển lên tới 14% sản lượng than antraxit của bang Pennsylvania. Vận chuyển hàng hóa có lợi nhuận khác bao gồm các sản phẩm sữa, gia súc, gỗ, xi măng, thép và ngũ cốc. [1] [ trang cần thiết ] Vùng núi Pocono là một trong những điểm đến nghỉ mát phổ biến nhất ở quốc gia này đặc biệt là giữa những người New York và một số khách sạn lớn ngồi dọc theo tuyến đường ở Đông Bắc Pennsylvania, tạo ra lưu lượng hành khách lớn cho Lackawanna. Tất cả những điều này đã giúp chứng minh việc mở rộng tuyến đường sắt đôi của tuyến đường sắt thành ba và ở một vài nơi bốn tuyến đường. [1] [ trang cần ]
Lưu lượng vận chuyển hàng hóa, tính bằng hàng triệu tấn ròng dặm
Năm
giao thông
1925
4588
1933
2498
1944
5822
1960
2580 đến 16 tháng 10
Nguồn: ICC báo cáo thường niên
lưu lượng hành khách doanh thu, trong hàng triệu hành khách-dặm
Năm
Giao thông
1925
671
1933
428
1944
623
1960
226 đến 16 tháng 10
Nguồn: Báo cáo thường niên của ICC
Tuy nhiên, những thay đổi trong nền kinh tế của khu vực đã cắt xén đường sắt. Sự bùng nổ sau Thế chiến II được nhiều thành phố của Hoa Kỳ yêu thích đã bỏ qua Scranton và phần còn lại của các hạt Lackawanna và Luzerne. Dầu và khí tự nhiên nhanh chóng trở thành nguồn năng lượng ưa thích. Tơ lụa và các ngành công nghiệp dệt may khác bị thu hẹp khi công việc chuyển đến miền Nam Hoa Kỳ hoặc nước ngoài. Sự ra đời của điện lạnh đã siết chặt việc kinh doanh từ các ao băng trên đỉnh núi Poconos. Ngay cả ngành công nghiệp sữa cũng thay đổi. Lackawanna từ lâu đã được hưởng doanh thu từ các lô hàng sữa; nhiều trạm có một xưởng làm kem bên cạnh đường ray.
Tuy nhiên, có lẽ cú đánh thảm khốc nhất đối với Lackawanna đã được xử lý bởi Mẹ thiên nhiên. Vào tháng 8 năm 1955, lũ lụt từ cơn bão Diane đã tàn phá vùng núi Pocono, làm 80 người thiệt mạng. Bão Diane cũng khiến DL & W phải từ bỏ Đường cũ / Đường sắt Warren cũ của họ do những thiệt hại nghiêm trọng mà đơn giản là nó không đáng để sửa chữa. Lũ lụt cắt Lackawanna Railroad trong 88 nơi, phá hủy 60 dặm (97 km) của ca khúc, mắc cạn nhiều xe lửa (với một số hành khách trên tàu), và đóng cửa tuyến đường sắt gần một tháng (với những hạn chế tốc độ tạm thời đang thịnh hành trên hư hỏng các phần của đường sắt trong nhiều tháng), gây ra tổng thiệt hại 8,1 triệu đô la (bằng 75.757.640 đô la ngày nay) và mất doanh thu. Cho đến khi tuyến chính ở Pennsylvania mở cửa trở lại, tất cả các chuyến tàu đã bị hủy hoặc định tuyến lại trên các tuyến đường sắt khác. Lackawanna sẽ không bao giờ phục hồi hoàn toàn. [1] [ trang cần thiết ]
Vào tháng 1 năm 1959, chiếc đinh cuối cùng trong quan tài của Lackawanna bị đẩy về nhà khi Thảm họa Mỏ Knox tràn vào nhà. Sông Susquehanna và tất cả trừ những gì còn sót lại của ngành công nghiệp anthracite của khu vực. [2] [3]
Giao thông đường sắt ở Hoa Kỳ nói chung đã giảm sau Thế chiến II khi xe tải và ô tô chiếm lưu lượng vận chuyển hàng hóa và hành khách. [1] [ trang cần thiết ] Lưu lượng hàng hóa giảm dần đặt New York, Ontario và Western gần đó Đường sắt và Đường sắt Lehigh & New England ngừng hoạt động vào năm 1957 và 1961. Trong ba thập kỷ tới, gần như mọi tuyến đường sắt lớn ở Đông Bắc Hoa Kỳ sẽ phá sản.
Erie sáp nhập và hậu quả (hiện tại là 1956) [ chỉnh sửa ]
Erie Lackawanna [ chỉnh sửa ]
một chuyến tàu chở khách được sắp xếp hợp lý đi qua Delearn Water Gap
Trước cơn bão Diane năm 1955, tất cả các dấu hiệu cho thấy tiếp tục suy giảm tài chính và phá sản cuối cùng cho DL & W. Trong số các yếu tố khác, thuế tài sản ở New Jersey là một sự hao hụt tài chính to lớn đối với Lackawanna và các tuyến đường sắt khác chạy qua tiểu bang, một tình huống sẽ không được khắc phục trong hai thập kỷ nữa. [1] trang cần thiết ]
để tiết kiệm công ty của ông, chủ tịch Lackawanna Perry Shoemaker đã tìm cách sáp nhập với đường Nickel Plate, một thỏa thuận mà có thể đã tạo ra một đường sắt trải dài hơn 1.100 dặm (1.800 km) từ St Louis, Missouri, để Thành phố New York và sẽ cho phép Lackawanna để giữ lại 200 dặm (320 km) của hai ca khúc đường chính giữa Buffalo và Binghamton, New York. Ý tưởng đã được nghiên cứu từ đầu năm 1920, khi William Z. Ripley, giáo sư kinh tế chính trị tại Đại học Harvard, báo cáo rằng một vụ sáp nhập sẽ mang lại lợi ích cho cả hai tuyến đường sắt. [4] Bốn mươi năm sau, Lackawanna là một cái bóng của bản thân tài chính trước đây của nó. Thấy không có lợi thế trong việc sáp nhập từ đầu đến cuối, các quan chức của Niken cũng từ chối các nỗ lực của DL & W, công ty sở hữu một khối lượng đáng kể cổ phiếu Niken, để đặt một trong những giám đốc của mình lên bảng Niken. (Tấm Niken sau đó sẽ hợp nhất với Đường sắt Norfolk và Western.)
Nhà sản xuất giày tiếp theo đã chuyển sang năm 1956 thành những nỗ lực tích cực nhưng không thành công để đạt được các thỏa thuận điều hành chung và thậm chí là sáp nhập tiềm năng với Đường sắt Thung lũng Lehigh và Đường sắt Delwar và Hudson.
Cuối cùng, Shoemaker đã tìm kiếm và giành được thỏa thuận sáp nhập với Erie Railroad, đối thủ lâu năm của DL & W (và đối thủ cạnh tranh địa lý gần nhất).
Việc sáp nhập đã chính thức hoàn thành vào ngày 17 tháng 10 năm 1960. Người làm giày đã thu hút nhiều lời chỉ trích về nó, và thậm chí sẽ tự đoán mình sau khi anh ta nghỉ hưu từ đường sắt. Sau đó, ông tuyên bố đã có một "thỏa thuận của quý ông" với ban giám đốc E-L để tiếp quản vị trí chủ tịch của tuyến đường sắt mới. Tuy nhiên, sau khi ông bị đẩy sang một bên ủng hộ các nhà quản lý Erie, ông đã rời bỏ sự vỡ mộng và trở thành chủ tịch của Đường sắt Trung tâm New Jersey vào năm 1962. [1] [ trang cần thiết ]
Ngay cả trước khi sáp nhập chính thức, nó đã dẫn đến việc từ bỏ hầu hết các tuyến đường chính của Lackawanna giữa Binghamton và Buffalo. Năm 1958, tuyến chính của DL & W từ Binghamton về phía tây đến gần Corning, song song với tuyến chính của Erie, đã bị bỏ rơi để ủng hộ các hoạt động chung, trong khi Lackawanna Cut-Off ở New Jersey được theo dõi trước dự kiến sắp tới sáp nhập. Mặt khác, Đường sắt Buffalo, New York và Erie của Erie đã được thả từ Corning đến Livonia để ủng hộ tuyến chính của DL & W. Hầu hết các dịch vụ chở khách đã được chuyển đến DL & W ở phía đông Binghamton, với Nhà ga Hoboken của DL & W phục vụ tất cả các chuyến tàu chở khách E-L. Ngoài ra, một đoạn ngắn của Chi nhánh Boonton của Núi Garret ở Paterson, New Jersey, đã được bán cho tiểu bang New Jersey để xây dựng Xa lộ Liên tiểu bang 80. Cuối cùng, đầu phía tây của Chi nhánh Boonton đã được kết hợp với Chi nhánh Hồ Greenwood của Erie , trong khi đầu phía đông được kết hợp với tuyến chính của Erie, đã bị bỏ hoang qua Passoms, New Jersey. Hy sinh là Chi nhánh Boonton: một tuyến vận chuyển hàng hóa tốc độ cao được cho là dư thừa với tuyến chính của Erie. Điều này sẽ ám ảnh quản lý E-L chưa đầy một thập kỷ sau (và quản lý Conrail một thập kỷ sau đó).
Erie Lackawanna MU rời khỏi Đường hầm Hill Hill, 1981
Ngay sau khi sáp nhập, ban quản lý EL mới đã chuyển hầu hết các chuyến tàu chở hàng sang "bên Erie", tuyến đường sắt Erie cũ, chỉ còn lại một vài chuyến tàu chở hàng ngày đi du lịch qua phía Lackawanna. Giao thông tàu khách sẽ không bị ảnh hưởng, ít nhất là không ngay lập tức. Mô hình giao thông này sẽ vẫn có hiệu lực trong hơn mười năm qua trước khi ngừng dịch vụ hành khách vào ngày 6 tháng 1 năm 1970 và hoàn toàn phụ thuộc vào giao lộ sinh lợi với Đường sắt New Haven tại Maybrook, New York. Việc sáp nhập năm 1970 của Đường sắt New Haven vào Đường sắt Trung tâm Penn đã thay đổi tất cả: Cổng New England đã bị đóng cửa, gây ra những thay đổi giao thông đáng kể cho phía Lackawanna. Thật vậy, như rất ít cước trực tuyến có nguồn gốc ở phía Erie (một con đường đó là hơn 20 dặm dài hơn con đường DL & W để Binghamton), một lần Gateway đã được đóng cửa (loại bỏ sự biện minh ban đầu cho chuyển giao sang bên Erie) , hầu như tất cả các chuyến tàu chở hàng của EL đã được chuyển về phía Lackawanna. Sau khi Cổng New England đóng cửa, ban quản lý của E-L đã buộc phải hạ cấp phe Erie, và thậm chí đã cân nhắc việc từ bỏ phía tây của Port Jervis. Trong khi đó, EL buộc phải điều hành các chuyến bay dài trên tuyến Boonton được cấu hình lại, phía đông Mountain View ở Wayne, NJ có nghĩa là chạy qua Chi nhánh hồ Greenwood của Erie, một tuyến không bao giờ có ý định vận chuyển mức độ lưu thông hàng hóa mà EL sẽ chịu điều đó.
[5]
Năm 1972, Đường sắt Trung tâm New Jersey đã từ bỏ tất cả các hoạt động của mình tại Pennsylvania (lúc đó chỉ là vận chuyển hàng hóa), khiến cho việc vận chuyển hàng hóa được vận hành hàng ngày giữa Elizabeth, NJ trên CNJ và Scranton trên EL. Các đoàn tàu, được chỉ định là SE-98 đi về hướng đông và ES-99 đi về hướng tây, đã đi qua Lackawanna Cut-Off và được chuyển qua Chi nhánh Cầu cao của CNJ. Sự sắp xếp này đã kết thúc với việc tạo ra Con Rail. [6]
Trong thời gian đó, EL đã đa dạng hóa các chuyến hàng của mình từ Thung lũng Lehigh đang phát triển và cũng mua một hợp đồng béo bở với Chrysler để vận chuyển linh kiện ô tô từ Mount Pocono , Pennsylvania. E-L cũng ráo riết tìm kiếm các hợp đồng khác với các nhà cung cấp trong khu vực, tiên phong cho những gì được gọi là vận chuyển đa phương thức. Tuy nhiên, không ai trong số này có thể bù đắp cho sự sụt giảm của các lô hàng than, và khi chi phí lao động và thuế tăng, tình hình tài chính của đường sắt ngày càng bấp bênh mặc dù nó mạnh hơn một số tuyến đường sắt ở miền đông Hoa Kỳ.
Việc mở các Xa lộ Liên tiểu bang I-80, I-380 và I-81 vào đầu những năm 1970, có hiệu lực song song với phần lớn tuyến đường chính Lackawanna phía đông Binghamton, New York, khiến nhiều phương tiện giao thông bị chuyển hướng sang xe tải. Điều này chỉ giúp đẩy nhanh sự suy giảm của E-L và việc đưa nó vào Conrail, một tuyến đường sắt khu vực mới được tạo ra vào ngày 1 tháng 4 năm 1976, trong số tàn dư của bảy tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa bị phá sản ở phía đông bắc Hoa Kỳ.
Conrail [ chỉnh sửa ]
EL được chuyển giao hợp pháp vào Conrail vào ngày 1 tháng 4 năm 1976. Ban đầu, lịch trình vận chuyển hàng hóa của Conrail không thay đổi nhiều so với hợp đồng lao động của EL mà hạn chế bất kỳ thay đổi ngay lập tức. Điều này cũng vậy, sẽ thay đổi. Đầu năm 1979, Conrail bị đình chỉ thông qua dịch vụ vận chuyển hàng hóa ở phía Lackawanna, trích dẫn việc EL cắt đứt những năm 1960 của Chi nhánh Boonton gần Paterson, New Jersey, và các hạng trên Núi Pocono là lý do chính để loại bỏ lưu lượng vận chuyển khỏi toàn bộ tuyến chính Hoboken-Binghamton và hợp nhất dịch vụ này trong các tuyến vận hành khác.
Một chuyến tàu trên Tuyến Morristown. Hai người độc thân Mũi tên III dẫn đầu một cặp Mũi tên II.
Tuyến Morristown bận rộn là tuyến đường sắt đa tuyến duy nhất trên toàn bộ hệ thống Lackawanna dài 900 dặm không bị giảm xuống còn ít đường hơn trong những năm qua. Trong bức ảnh năm 1986 ở bên phải, một bộ các đơn vị Arrow III và một cặp kết hôn Arrow II chạy về hướng đông sau khi đi qua trạm NJ Transit ở Nam Orange, New Jersey. Dòng này đã được theo dõi ba lần gần một thế kỷ trước, và cho đến ngày nay vẫn còn. . Mặt khác, quyền của Lackawanna Cut-Off, được bang New Jersey mua vào năm 2001 từ các quỹ được phê duyệt trong đợt phát hành trái phiếu trị giá 40 triệu đô la vào năm 1989. (Một tòa án sau đó đã đưa ra mức giá cuối cùng là 21 triệu đô la, đã trả cho chủ sở hữu Gerald Turco ở Kearny, New Jersey.) NJ Transit đã ước tính sẽ tốn 551 triệu đô la để khôi phục dịch vụ cho Scranton qua Cut-Off, một mức giá bao gồm chi phí cho các tàu mới. Đoạn cắt dài 7,3 dặm giữa Cảng Morris và Andover, New Jersey đang được xây dựng đã bị trì hoãn do các vấn đề môi trường trên khu vực nhà ga Andover; Đường cắt giữa cảng Morris đến Andover dự kiến sẽ mở cửa trở lại cho dịch vụ chở khách đường sắt vào năm 2020. [7]
Delwar và Hudson (sau là Canada Thái Bình Dương) [ chỉnh sửa ]
Năm 1979 , Conrail đã bán hầu hết DL & W ở Pennsylvania, với phần đường chính DL & W giữa Scranton và Binghamton, trong đó có Cutols Nicholson đã được mua bởi Delwar và Hudson Railway. D & H đã được Canada Pacific Railway mua vào năm 1991. CPR tiếp tục điều hành phần này của tuyến chính DL & W cho đến năm 2015, khi nó được mua bởi Norfolk Southern.
New York, Susquehanna và Western [ chỉnh sửa ]
Các chi nhánh của Syracuse và Utica ở phía bắc Binghamton đã được giữ lại, được bán bởi Conrail cho DO Corp. bộ phận phía bắc của New York, Susquehanna và Western Railway.
Norfolk Southern [ chỉnh sửa ]
Năm 1997, Conrail được mua bởi CSX Transport và Đường sắt phía nam Norfolk. Vào ngày 1 tháng 6 năm 1999, Norfolk Southern đã tiếp quản nhiều tuyến đường sắt ở New Jersey, bao gồm hầu hết các DL & W trước đây. Nó cũng mua tàn dư của chi nhánh Bangor & Portland cũ ở Pennsylvania. Norfolk Southern tiếp tục vận hành các chuyến bay địa phương trên các tuyến. Vào năm 2015, họ đã mua tuyến chính DL & W cũ từ Taylor, PA đến Binghamton, NY từ Đường sắt Thái Bình Dương của Canada, công ty vẫn tiếp tục hoạt động cho đến ngày nay.
NJ Transit [ chỉnh sửa ]
NJ Transit tiếp quản các hoạt động của hành khách vào năm 1983. Bang New Jersey trước đây đã trợ cấp cho các tuyến do E-L vận hành và sau đó là Conrail. NJ Transit hoạt động trên tuyến đường DL & W trước đây trên phần lớn Đường sắt cũ của Morris & Essex đến Gladstone và Hackettstown. Năm 2002, cơ quan vận chuyển đã hợp nhất Chi nhánh Montclair và Tuyến Boonton để tạo ra Tuyến Montclair-Boonton. NJ Transit cũng hoạt động trên phần phía đông ban đầu của Tuyến Boonton được gọi là Tuyến chính. Trung tâm của NJ Transit đang ở Hoboken Terminal.
Các đoàn tàu Morristown sử dụng đường ray Kearny để đến Ga Pennsylvania
Xe lửa trên Tuyến Morristown chạy thẳng đến Ga Pennsylvania của New York thông qua Kết nối Kearny được mở vào năm 1996. Điều này tạo điều kiện cho một phần của dịch vụ Midtown Direct nổi tiếng của NJ Transit. Trước đây, đường dây chạy đến một nhà ga ở Hoboken và cần phải chuyển đi dưới dòng sông Hudson vào Manhattan. Đây là phần duy nhất của bản nhạc Lackawanna trước đây có nhiều bản nhạc hơn bao giờ hết.
Cơ quan quản lý đường sắt khu vực Đông Bắc Pennsylvania [ chỉnh sửa ]
Kể từ khi Convey chia tay năm 1999, tuyến chính DL & W cũ từ Scranton về phía đông đến Slateford thuộc Hạt Monroe thuộc sở hữu của Vùng Pennsylvania Cơ quan đường sắt. Khu di tích lịch sử quốc gia Delkn-Lackawanna và Steamtown vận hành các chuyến tàu chở hàng và tàu du lịch trên đoạn đường này, được đặt tên là tuyến đường chính Pocono (hay tuyến đường chính của Pocono). Theo thỏa thuận vận chuyển với Đường sắt Thái Bình Dương của Canada, D-L điều hành các đoàn tàu chở ngũ cốc Canada giữa Scranton và Nhà máy ngũ cốc Harvest States tại Hội nghị thượng đỉnh Pocono, Pennsylvania. Các chuyến tàu du ngoạn, được kéo bởi Niken 765 và các đầu máy khác, chạy từ Steamtown đến Moscow và Tobyhanna trên tuyến đường chính Pocono. [8] [9] Các xe đẩy du lịch của Quận từ Bảo tàng Xe điện Thành phố, dưới hệ thống dây điện được lắp đặt trên các phần ban đầu của Đường sắt Lackawanna và Thung lũng Thung lũng được mua bởi Hạt Lackawanna. Nó cũng chạy các chuyến tàu trên tàn dư của chi nhánh DL & W Diamond ở Scranton.
Năm 2006, Chính quyền Đường sắt Hạt Monroe và Lackawanna đã thành lập Cơ quan Đường sắt Khu vực Đông Bắc Pennsylvania để đẩy nhanh việc nối lại dịch vụ tàu đi lại giữa Thành phố New York và Scranton.
Những tàn dư khác [ chỉnh sửa ]
– New York [ chỉnh sửa ]
Hầu hết các dòng chính ở phía tây bang Binghamton ở New York cũng bị bỏ rơi, ủng hộ dòng Buffalo của Erie qua Hornell. Lĩnh vực chính dài nhất còn lại là Painted Post-Wayland, với dịch vụ tuyến ngắn do B & H Railroad cung cấp (Bath & Hammondsport, một bộ phận của Đường sắt Livonia, Avon và Lakeville). Các tàn dư dòng chính ngắn hơn là Grooween-Greigsville (Genesee & Wyoming) và Lancaster-Depew (Depew, Lancaster & Western). Chi nhánh Richfield Springs đã bị hủy bỏ vào năm 1998 sau khi ngừng hoạt động trong nhiều năm; kể từ năm 2012, các chủ sở hữu mới của đường bên phải đang tìm kiếm một nhà điều hành hành khách đường ngắn hẹp mới. [ cần trích dẫn ] Chi nhánh người hâm mộ, bị Erie Lackawanna bỏ rơi vào năm 1960, được xây dựng lại một phần cho một sự thúc đẩy công nghiệp vào năm 1999.
– Pennsylvania [ chỉnh sửa ]
Kể từ năm 2018, Reading Blue Mountain và phương Bắc vận hành chi nhánh Thung lũng Keyser cũ từ Scranton đến Taylor, cũng như chi nhánh Bloomsburg cũ từ Taylor đến sân Coxton ở Duryea. Tuyến đường sắt Luzerne và Susquehanna điều hành chi nhánh Bloomsburg cũ từ Duryea đến Kingston. Tuyến đường sắt North Shore (Pennsylvania) vận hành chi nhánh Bloomsburg cũ từ Northumberland đến Hicks phà.
Thư viện [ chỉnh sửa ]
Đơn vị di sản [ chỉnh sửa ]
Vào năm 2012, sơ đồ sơn đường sắt Lackawanna trở lại đường ray Nam NS # 1074, một đầu máy EMD SD70ACe, như là một phần của lễ kỷ niệm 20 miền trước của Norfolk. [10]
Đơn vị di sản NS Lackawanna 2012
Xem thêm [ chỉnh sửa ]
^ a b c d e f Taber & Taber ^ Tiếng nói của công dân – Thảm họa mỏ Knox vẫn còn trong ký ức của chúng tôi bởi vì đó là câu chuyện về đúng và sai Lưu trữ ngày 7 tháng 1 năm 2009, tại Wayback Machine
^ Rachunis, William; Fortney, Gerald W. (ngày 22 tháng 1 năm 1959). Báo cáo về thảm họa ngập lụt lớn, mỏ dốc sông, Phần trục tháng năm, Colliery Schooley, Công ty than Knox, Incorporated, Port Griffith, Quận Luzerne, Pennsylvania . Wilkes-Barre, Pa.: Bộ Nội vụ Hoa Kỳ, Cục Mỏ.
^ "Phân nhóm Đường sắt của Mỹ – Đạo luật Giao thông năm 1920". Xe lửa cổ điển : 30 Kết37. Mùa đông năm 2011.
^ Đường Old Road vào Delkn sẽ bị xóa trong những năm 1990, ngoại trừ các tuyến đường trên cầu đến Portland và Slateford Junction, nơi vẫn được điều hành bởi Đường sắt Norfolk Southern và Delwar-Lackawanna, tương ứng .
^ Erie Lackawanna East Karl R. Zimmermann, Quadrant Press, Inc., 1975.
^ "BAN TỔNG GIÁM ĐỐC 2016 ". njtransit.granicus.com . Đã truy xuất 2017-03-30 .
^ http://cs.trains.com/trn/b/observation-tower/archive/2015/08/28/trains-chase- hướng dẫn-niken-tấm-đường-765-scranton-pa-to-the-delwar-water-gap.aspx TRAINS Hướng dẫn theo đuổi: Niken Đường 765, Scranton, Pa., đến Delwar Water Gap
^ [19659140] https://www.nps.gov/dewa/learn/historycARM/upload/cmsstgdlwrr.pdf Spanning the Gap: Pocono Mainline Rail Excursion, Delkn Lackawanna & Western Railroad
^ [19459] Đầu máy xe lửa ". Nam miền Nam. Ngày 4 tháng 7 năm 2012 . Truy xuất ngày 6 tháng 8, 2015 .
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1980). Đường sắt Delwar, Lackawanna và phương Tây trong thế kỷ XX . 1 . Muncy, PA: In riêng. ISBN 0-9603398-2-5.
Đọc thêm [ chỉnh sửa ]
Vua, Shelden S. (1991). Con đường của Phoebe Snow: Câu chuyện về người Del biết, Lackawanna và Đường sắt phương Tây . Flanders, New Jersey: Doanh nghiệp Đại lộ Đường sắt.
McCabe, Wayne T.; Gordon, Kate (2003). Một xu A View Một album về bưu thiếp Lượt xem Xây dựng Lackawanna bị cắt ở các quận Sussex và Warren, New Jersey . Newton, New Jersey: Giải pháp thay thế bảo tồn lịch sử.
Taber, Thomas Townsend (1977). Đường sắt Delwar, Lackawanna và phương Tây trong thế kỷ XIX . Muncy, Pennsylvania: In riêng tư.
Giáo đường Do Thái Mới hoặc Altneuschul (Séc: Staronová synagoga ; Tiếng Đức: Altneu-Synagoge , là giáo đường hoạt động lâu đời nhất ở châu Âu. [1] Đây cũng là giáo đường thời trung cổ còn tồn tại lâu đời nhất của thiết kế hai mặt. [2]
Hoàn thành vào năm 1270 theo phong cách gothic, đây là một trong những tòa nhà gothic đầu tiên của Prague. [3] giáo đường Do Thái, được gọi là Giáo đường Do Thái Cũ, đã bị phá hủy vào năm 1867 và được thay thế bằng Giáo đường Do Thái Tây Ban Nha.
Từ nguyên học [ chỉnh sửa ]
Giáo đường Do Thái ban đầu được gọi là Giáo đường Do Thái mới hoặc vĩ đại và sau đó, khi các giáo đường mới được xây dựng vào thế kỷ 16, nó được gọi là Hội mới Giáo đường Do Thái. [2] Một cách giải thích khác xuất phát từ tên tiếng Do Thái עַל תְּנַאי (al tnay), có nghĩa là "với điều kiện" và âm thanh giống hệt tiếng Yiddish "alt-nay" hoặc cũ mới. Theo truyền thuyết, các thiên thần đã mang đá từ Đền thờ ở Jerusalem để xây dựng Giáo đường Do Thái ở Prague, "với điều kiện" phải trả lại, khi Đấng cứu thế đến, tức là khi Đền thờ ở Jerusalem được xây dựng lại và cần có đá. [ cần trích dẫn ]
Nội thất [ chỉnh sửa ]
Chín bước dẫn từ đường vào tiền đình, từ đó một cánh cửa mở ra thành đôi. -nave với sáu vịnh hình vòm. Hệ thống hai gian này rất có thể được điều chỉnh từ các kế hoạch của các tu viện và nhà nguyện bởi các kiến trúc sư Kitô giáo của giáo đường. [4] Việc đúc trên tympanum của lối vào giáo đường có một thiết kế kết hợp mười hai dây leo và mười hai chùm nho, cho biết mười hai dây nho các bộ lạc của Israel. [5] Hai cây cột lớn thẳng hàng từ đông sang tây ở giữa phòng, mỗi cột đều hỗ trợ góc bên trong của bốn vịnh. Các vịnh có hai cửa sổ gothic hẹp ở hai bên, với tổng số mười hai, một lần nữa đại diện cho mười hai bộ lạc. Các cửa sổ hẹp có thể chịu trách nhiệm cho nhiều mô tả cũ của tòa nhà là tối; bây giờ nó được chiếu sáng rực rỡ với một số đèn chùm điện.
Vòm trên sáu vịnh có năm xương sườn thay vì bốn hoặc sáu điển hình. Có ý kiến cho rằng đây là một nỗ lực nhằm tránh sự liên kết với thập tự giá Kitô giáo. Nhiều học giả tranh luận về lý thuyết này, chỉ ra các giáo đường có xương tứ giác và các tòa nhà Cơ đốc có thiết kế năm xương sườn khác thường. [6]
Bimah mà cuộn Torah được đọc nằm giữa hai trụ cột. Cơ sở của bimah lặp đi lặp lại mười hai mô típ cây nho được tìm thấy trên tympanum. [5] Aron Kodesh nơi cuộn Torah được lưu trữ nằm ở giữa bức tường phía đông thông thường. Có năm bước dẫn lên Ark và hai cửa sổ kính màu tròn ở hai bên phía trên nó. Một bục giảng phía trước hòm có một cái giếng hình vuông cách sàn chính vài inch để người lãnh đạo dịch vụ đứng vào.
Mười hai cửa sổ lancet trong giáo đường, hướng ánh sáng về phía bimah, rõ ràng đã khiến các thành viên so sánh cấu trúc với Đền thờ của Solomon. [5]
Giáo đường theo phong tục chính thống, với chỗ ngồi riêng cho nam và nữ trong các buổi cầu nguyện. Phụ nữ ngồi trong một căn phòng bên ngoài có cửa sổ nhỏ nhìn vào thánh đường chính. Khung của mái nhà, đầu hồi và tường thành có từ thời Trung cổ.
Một đặc điểm khác thường được tìm thấy trong gian giữa của giáo đường này là một lá cờ đỏ lớn gần cây cột phía tây. Ở trung tâm của lá cờ là một ngôi sao của David và ở trung tâm của ngôi sao là một chiếc mũ theo phong cách thường được người Do Thái mặc trong thế kỷ 15. Cả mũ và ngôi sao đều được khâu bằng vàng. Cũng được khâu bằng vàng là văn bản của Shema Yisrael . Ferdinand III, Hoàng đế La Mã thần thánh đã trao cho cộng đồng Do Thái biểu ngữ của riêng họ để ghi nhận các dịch vụ của họ trong việc bảo vệ Prague trong Chiến tranh ba mươi năm. Biểu ngữ bây giờ được hiển thị là một bản sao hiện đại.
Golem of Prague [ chỉnh sửa ]
Người ta nói rằng cơ thể của Golem (được tạo ra bởi Rabbi Judah Loew ben Bezalel) nằm trong căn gác nơi cộng đồng của Prague [7] Một truyền thuyết được kể về một đặc vụ của Đức Quốc xã trong Thế chiến II đã chen vào vị thần, nhưng người đã chết thay. [8] Trong sự kiện, Gestapo dường như đã không đi vào căn gác trong chiến tranh, và tòa nhà đã bị phá hủy sự phá hủy các giáo đường của Đức quốc xã. [7] Ba mét cầu thang thấp nhất dẫn đến gác mái từ bên ngoài đã được gỡ bỏ và gác mái không mở cửa cho công chúng. Cải tạo vào năm 1883 và thăm dò căn gác vào tháng 8 năm 2014 không tìm thấy dấu vết của một con golem. Nơi ở của golem cho biết vẫn chưa chắc chắn vào năm 2019, nhưng các chuyên gia đã xác định rằng sinh vật này vẫn còn ở khu vực đô thị Prague. [9]
Xem thêm [ chỉnh sửa ]
Thư viện [ chỉnh sửa ]
Giáo đường mới cũ trước năm 1906
Nội thất cũ mới Giáo đường Do Thái
Phía sau có thang lên gác mái
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
^ Giáo đường Do Thái Scolanova ở Ý, cũng vào thế kỷ 13 đã được khôi phục để sử dụng hội đường vào năm 2006.
^ a b "Giáo đường Do Thái cũ". Bảo tàng Do Thái ở Prague. Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 12 tháng 2 năm 2008
^ David Wallace, Lời nói đầu, Anne's Bohemia; Văn học và Xã hội Séc, 1310 Từ1420 Nhà xuất bản Alfred Thomas Đại học Minnesota, 1998, tr. xi.
^ Carol Herselle Krinsky, Synagogues of Europe: Architecture, History, Ý nghĩa Dover Publications, 1996.
^ a ] b c H. A. Meek, Giáo đường Do Thái Phaidon, 1995, tr. 93.
^ Krinsky p. 172-173
^ a b "Golem". Đền Emanu-El của San Jose. Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 16 tháng 9 năm 2013.
^ Oren Lee-Parritz. "Golem sống trên". Bưu điện Do Thái ở New York .
^ Hình ảnh bên trong gác mái của Altneu shul ở Prague, nơi Golem được cho là bị chôn vùi
Tài liệu tham khảo ]
Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]
Phương tiện liên quan đến Giáo đường Do Thái Mới tại Wikimedia Commons
Tọa độ: 50 ° 05′24 N 14 ° 25′07 E / 50.09000 ° N 14.41861 ° E / 50.09000; 14.41861
Sự nóng lên đáng kể của không khí di chuyển xuống; điều này tạo ra cơn gió föhn ấm áp được gọi là "Chinook".
Gió Chinook hay đơn giản là Chinooks, là gió föhn [1] ở phía tây Bắc Mỹ, nơi thảo nguyên và đồng bằng lớn của Canada gặp nhiều dãy núi khác nhau , mặc dù cách sử dụng ban đầu liên quan đến những cơn gió ven biển ẩm ướt, ấm áp ở Tây Bắc Thái Bình Dương. [2]
Chinook được tuyên bố [ bởi ai? ] theo nghĩa từ dân gian phổ biến có nghĩa là ' Người ăn băng ', tuy nhiên, đó là tên của người dân trong khu vực nơi sử dụng lần đầu tiên được sử dụng. [ cần trích dẫn ] Nói đến hệ thống gió hoặc thời tiết, chỉ đơn giản là' một Chinook ', ban đầu có nghĩa là [ bởi ai? ] một cơn gió nóng từ đại dương vào các khu vực bên trong Tây Bắc Thái Bình Dương của Hoa Kỳ (người Chinook sống gần đại dương, dọc theo hạ lưu sông Columbia).
Một cơn gió föhn mạnh có thể làm cho tuyết sâu một feet (30 cm) gần như tan biến trong một ngày [ cần trích dẫn ] . Tuyết một phần tan chảy và một phần thăng hoa [3] trong gió khô. Gió Chinook đã được quan sát thấy làm tăng nhiệt độ mùa đông, thường từ dưới −20 ° C (−4 ° F) đến cao đến 10 nhiệt20 ° C (50 nhiệt68 ° F) trong vài giờ hoặc vài ngày, sau đó nhiệt độ giảm xuống cấp độ cơ sở của họ. Sự thay đổi nhiệt độ lớn nhất được ghi nhận trong 24 giờ là do gió Chinook gây ra vào ngày 15 tháng 1 năm 1972, tại Loma, Montana; nhiệt độ tăng từ −48 đến 9 ° C (−54 đến 49 ° F). [4]
Tại Canada [ chỉnh sửa ]
Trong đó Chinooks xảy ra thường xuyên nhất.
phổ biến nhất ở miền nam Alberta ở Canada, đặc biệt là ở vành đai từ Pincher Creek và Crowsnest Pass qua Lethbridge, trung bình nhận được 30 đêm35 Chinook mỗi năm. Chinooks trở nên ít thường xuyên hơn ở phía nam Hoa Kỳ, và không phải là phía bắc phổ biến của Red Deer, nhưng chúng có thể và xảy ra hàng năm ở phía bắc như High Level ở phía tây bắc Alberta và Fort St. John ở phía đông bắc British Columbia, và cho đến nay phía nam như Las Vegas, Nevada, và đôi khi đến Carlsbad, ở phía đông New Mexico.
Ở phía tây nam Alberta, gió Chinook có thể vượt quá lực bão 120 km / h (75 dặm / giờ). Vào ngày 19 tháng 11 năm 1962, một chiếc Chinook đặc biệt mạnh mẽ ở Lethbridge đã tăng lên 171 km / h (106 dặm / giờ). [ cần trích dẫn ]
Ở Pincher Creek, nhiệt độ tăng lên 41 ° C (74 ° F), từ −19 đến 22 ° C (−2 đến 72 ° F), trong một giờ vào năm 1962. [5] Xe lửa đã được biết là bị trật bánh bởi gió Chinook. [[19659021] cần trích dẫn ] Trong mùa đông, lái xe có thể rất nguy hiểm, vì gió thổi tuyết trên đường, đôi khi khiến đường biến mất và tuyết rơi chồng chất cao hơn một mét. Những chiếc xe tải nửa rơ moóc trống chạy dọc theo Quốc lộ 3 và các tuyến đường khác ở miền nam Alberta đã bị gió thổi mạnh do Chinooks gây ra.
Calgary, Alberta cũng có nhiều Chinooks – Thung lũng Bow ở Canada Rockies phía tây thành phố hoạt động như một đường hầm gió tự nhiên, thổi phồng những cơn gió chinook. [ cần trích dẫn ]
Vào ngày 27 tháng 2 năm 1992, Claresholm, Alberta, một thành phố nhỏ ở phía nam thành phố Calgary; ghi lại nhiệt độ 24 ° C (75 ° F) [6] một lần nữa vào ngày hôm sau 21 ° C (70 ° F). [6] Đây là một số nhiệt độ cao nhất vào tháng Hai của Canada. [ trích dẫn cần thiết ]
Versus khối không khí Bắc cực [ chỉnh sửa ]
Chinook dường như có thể chiến đấu với khối không khí Bắc cực đôi khi. Không có gì lạ khi người dân ở Lethbridge phàn nàn về nhiệt độ −20 ° C (−4 ° F) trong khi những người ở khu vực sa mạc
chỉ cần 77 km (48 mi) xuống đường, tận hưởng nhiệt độ 10 ° C (50 ° F). Sự xung đột nhiệt độ này có thể đứng yên, hoặc di chuyển qua lại, trong trường hợp sau gây ra những biến động như một buổi sáng ấm áp, một buổi chiều lạnh đắng và một buổi tối ấm áp. Một màn sương mù thường đi kèm với cuộc đụng độ giữa ấm áp ở phía tây và lạnh ở phía đông.
Chinook arch [ chỉnh sửa ]
Một trong những đặc điểm nổi bật nhất của nó là vòm Chinook, một đám mây föhn dưới dạng một dải các tầng mây đứng yên do không khí gợn sóng trên không núi do nâng địa hình. Đối với những người không quen thuộc với nó, vòm Chinook có thể trông giống như một đám mây bão đe dọa. Tuy nhiên, chúng hiếm khi tạo ra mưa hoặc tuyết. Họ cũng có thể tạo ra cảnh bình minh và hoàng hôn tuyệt đẹp.
Màu sắc tuyệt đẹp nhìn thấy trong vòm Chinook khá phổ biến. Thông thường, màu sắc sẽ thay đổi trong suốt cả ngày, bắt đầu bằng các sắc thái màu vàng, cam, đỏ và hồng vào buổi sáng khi mặt trời mọc, màu xám vào giữa trưa chuyển sang màu hồng / đỏ và sau đó là màu cam / vàng ngay trước mặt trời bộ.
Chinook vòm trên Calgary, ngày 6 tháng 1 năm 2003
Màu sắc cực đoan của vòm Chinook
Cổng vòm Chinook ở Calgary, Alberta, ngày 19 tháng 11 năm 2005
Chinook vòm trên Calgary, tháng 3 năm 2007
Chinook vòm trên Kelowna, BC, Canada, ngày 2 tháng 10 năm 2007
Nguyên nhân của sự xuất hiện [ chỉnh sửa ]
Chinook là một cơn gió föhn, một cơn gió bóng râm dẫn đến sự nóng lên của không khí sau đó đã làm giảm phần lớn độ ẩm của nó. dốc (thang máy orographic). Do hậu quả của tốc độ không khí ẩm và khô khác nhau, không khí trên các sườn dốc trở nên ấm hơn so với độ cao tương đương trên các sườn dốc gió.
Khi gió ẩm từ Thái Bình Dương ( cũng được gọi là "Chinooks") buộc phải nổi lên trên các ngọn núi, hơi ẩm trong không khí bị ngưng tụ và rơi xuống như mưa, trong khi không khí lạnh dần. tốc độ đáng tin cậy là 5 ° C / 1000 m (3,5 ° F / 1000 ft). Không khí khô sau đó hạ xuống ở phía bên của dãy núi, nóng lên ở tốc độ tin cậy khô là 10 ° C / 1000 m (5,5 ° F / 1000 ft). [7]
Sự nhiễu loạn của gió mạnh cũng có thể ngăn sự đảo ngược nhiệt độ về đêm thông thường hình thành ở phía bên sườn dốc, cho phép nhiệt độ ban đêm duy trì ở mức cao. [7] ]
Khá thường xuyên, khi bờ biển Tây Bắc Thái Bình Dương đang bị mưa làm ướt sũng, phía gió của Rockies đang bị đóng băng bởi tuyết (vì không khí mất độ ẩm), và phía bên kia của Rockies ở Alberta đang chìm trong một Chinook Chinö. Ba điều kiện thời tiết khác nhau đều do cùng một luồng không khí gây ra, do đó có sự nhầm lẫn trong việc sử dụng tên gọi "gió Chinook".
Hai mô hình đám mây phổ biến được nhìn thấy trong thời gian này là một vòm chinook trên đầu và một dải mây (còn được gọi là một bức tường mây) che khuất những ngọn núi ở phía tây. Nó dường như là một cơn bão đang đến gần, nhưng không tiến thêm về phía đông.
Manyberries Chinook [ chỉnh sửa ]
Thông thường, một chiếc Chinook có trước "Manyberries Chinook" trong giai đoạn cuối của một câu thần chú lạnh lùng. Cơn gió đông nam này được đặt tên cho ngôi làng nhỏ Manyberries, giờ là một ấp, ở phía đông nam tỉnh Alberta, nơi mà gió dường như bắt nguồn. Nó có thể khá mạnh và gây ra gió thổi đắng và tuyết thổi. Gió cuối cùng sẽ xoay quanh phía tây nam và nhiệt độ tăng mạnh khi Chinook thực sự đến. [ cần trích dẫn ]
Ở Tây Bắc Thái Bình Dương [ chỉnh sửa ]]
Thuật ngữ gió Chinook cũng được sử dụng ở British Columbia, và là cách sử dụng ban đầu, được bắt nguồn từ truyền thuyết của các bộ lạc ven biển và được đưa đến Alberta bởi những người buôn bán lông thú. [2][8] Những cơn gió như vậy rất ẩm ướt và ấm áp và đến ngoài khơi bờ biển phía tây Bắc Mỹ từ phía tây nam. Gió còn được gọi là dứa tốc hành, vì chúng có nguồn gốc nhiệt đới, gần như từ khu vực Thái Bình Dương gần Hawaii. Không khí liên kết với một bờ biển phía tây Chinook ổn định; điều này giảm thiểu gió giật và thường giữ gió nhẹ ở những nơi có mái che. Ở những khu vực tiếp xúc, những cơn gió tươi thường xuyên xảy ra trong một chiếc Chinook, nhưng những cơn gió mạnh hoặc bão mạnh là không phổ biến (hầu hết những cơn gió bão của khu vực này xuất hiện khi một luồng máy bay phản lực nhanh chóng cho phép các khối không khí từ các vùng vĩ độ ôn đới và cận nhiệt đới).
Khi một chiếc Chinook xuất hiện khi một khối không khí ở Bắc cực đang giữ ổn định trên bờ biển, sự ẩm ướt nhiệt đới đột ngột nguội đi, xâm nhập vào không khí đóng băng và rơi xuống trong khối tuyết, đôi khi xuống mực nước biển. Những cơn mưa tuyết và những đợt lạnh đã sinh ra chúng chỉ kéo dài vài ngày trong một chiếc Chinook; khi những chiếc Chinooks ấm áp thổi từ phía tây nam, chúng đẩy lùi không khí lạnh lẽo ở Bắc cực. Tuyết tan nhanh và biến mất trong vòng một tuần.
Các hiệu ứng trên Nội địa British Columbia khi Chinook có hiệu lực là ngược lại. Trong một cơn mưa, phần lớn độ ẩm nặng nề sẽ bị ngấm xuống bởi các thành lũy của núi trước khi khối không khí đến Hẻm núi Fraser và khu vực sông Thompson-Okanagan. Các hiệu ứng tương tự như của Chin Chin của Alberta, mặc dù không cùng cực, một phần vì Okanagan tương đối ấm hơn Prairies, và do có thêm các dãy núi bắt mưa giữa Kelowna và Calgary. Khi Chinook mang tuyết đến bờ biển trong thời kỳ ven biển lạnh lẽo, sáng sủa nhưng lạnh lẽo ở bên trong sẽ nhường chỗ cho tuyết tan chảy, nhiều hơn do cơn mưa ấm áp hơn là do mưa.
Gió thổi ra kết quả ít nhiều trái ngược với British Columbia / Pacific Northwest Chinook. Chúng được gọi là squamish ở một số khu vực nhất định, bắt nguồn từ hướng những cơn gió như vậy phát ra từ Howe Sound, quê hương của người Squamish và ở Alaska được gọi là williwaw . Chúng bao gồm những đợt không khí lạnh từ khối không khí lục địa đổ ra khỏi cao nguyên bên trong thông qua các thung lũng sông và hẻm núi xuyên qua dãy núi Coast về phía bờ biển.
Phát âm ở Tây Bắc Thái Bình Dương [ chỉnh sửa ]
Từ "Chinook" được sử dụng phổ biến trong ngư dân địa phương và người dân trong các cộng đồng dọc theo Bờ biển British Columbia và ven biển Washington và Oregon. Thuật ngữ này cũng được sử dụng trong khu vực Puget Sound ở Washington. "Chinook" không được phát âm vì nó nằm ở phía đông của Cascades – shinook – nhưng là trong cách phát âm ven biển gốc tshinook . [9] British Columbia và các khu vực khác của Tây Bắc Thái Bình Dương, từ Chinook thường được phát âm là chi- NUUK . [ cần trích dẫn ] phát âm trên hầu hết Tây Bắc Thái Bình Dương, Alberta và phần còn lại của Canada, là shi- NUUK như tiếng Pháp. Sự khác biệt này có thể là do các nhân viên của Métis thuộc Công ty Vịnh Hudson, người quen thuộc với người Chinook và đất nước, đã đặt tên ở phía đông Cascades và Rockies, cùng với cách phát âm được dân tộc hóa của riêng họ. Những ghi chép ban đầu rất rõ ràng rằng tshinook là cách phát âm ban đầu, trước khi truyền từ phía đông Rockies. [9]
Huyền thoại các quốc gia đầu tiên từ British Columbia [ chỉnh sửa ] Truyền thuyết bản địa của phân nhóm Lil'wat của St'at'imc kể về một cô gái tên Chinook-Wind, người kết hôn với Chinook Glacier, và chuyển đến đất nước của anh ta, nằm trong khu vực của sông Birkenhead ngày nay. [10][11] cho ngôi nhà ấm áp ở phía tây nam của cô ấy và gửi một thông điệp tới người dân của cô ấy. Họ đến với cô trong một tầm nhìn dưới dạng những bông tuyết, và nói với cô rằng họ sẽ đến để lấy cô. Họ đã đến rất nhiều và cãi nhau với Glacier về cô, nhưng cuối cùng họ đã áp đảo anh ta và cô đã về nhà cùng họ.
Mặc dù một mặt, câu chuyện này kể một câu chuyện về mối quan hệ gia đình của bộ tộc và cả lịch sử gia đình / bộ lạc, nó dường như cũng là một câu chuyện ngụ ngôn về mô hình thời tiết điển hình của một cơn gió nam lúc đầu mang theo tuyết, sau đó là mưa, và cũng là sự tan chảy của một dòng sông băng, cụ thể là sông băng Place gần hồ Gates tại Birken. Do đó, nó cũng kể về một cuộc di cư của người dân đến khu vực – hoặc một cuộc chiến, tùy thuộc vào cách đọc chi tiết của truyền thuyết, với Chinook-Wind tham gia Helen trong một quốc gia đầu tiên song song với Cuộc chiến thành Troia.
Làm vườn [ chỉnh sửa ]
Sự tan băng giữa mùa đông thường xuyên ở đất nước Great Plains Chinook có ý nghĩa hơn là một phước lành cho người làm vườn. Thực vật có thể được đưa ra khỏi trạng thái ngủ đông bởi những cơn gió Chinook dai dẳng, hoặc giảm độ cứng của chúng ngay cả khi chúng dường như vẫn còn im lìm. Trong cả hai trường hợp, họ trở nên dễ bị tổn thương trước những đợt sóng lạnh sau này. Nhiều loại cây hoạt động tốt ở Winnipeg (nơi lạnh liên tục duy trì tình trạng ngủ đông suốt mùa đông) rất khó trồng trong vành đai Chinook của tỉnh Alberta; ví dụ bao gồm gỗ trầm, một số giống táo, mâm xôi và giống nho đỏ và cây phong Amur. Cây ở các khu vực bị ảnh hưởng Chinook của Alberta được biết là nhỏ, với sự phát triển ít hơn nhiều so với cây ở các khu vực không bị ảnh hưởng bởi Chinooks. Điều này một lần nữa gây ra bởi tình trạng ngủ đông 'tắt và mở' trong suốt mùa đông.
Gió Chinook đôi khi được cho là gây ra sự gia tăng mạnh về số lượng các cơn đau nửa đầu mà người dân địa phương phải chịu. Ít nhất một nghiên cứu được tiến hành bởi khoa khoa học thần kinh lâm sàng tại Đại học Calgary ủng hộ niềm tin đó. [12] Chúng phổ biến [ cần làm rõ ] bởi ai?
] để tăng sự cáu kỉnh và mất ngủ. Vào giữa mùa đông tại các trung tâm lớn như Calgary, Chinooks thường có thể đè lên không khí lạnh trong thành phố, nhốt các chất ô nhiễm trong không khí lạnh và gây ra khói bụi. Vào những thời điểm như vậy, nó có thể lạnh ở mức đường phố và ấm hơn nhiều ở đỉnh của các tòa nhà chọc trời và ở địa hình cao hơn. Năm 1983, trên tầng 45 [about 145 m (460 ft) above the street] của Trung tâm Dầu khí Canada, những người thợ mộc làm việc không mặc áo trong nhiệt độ +12 ° C, điều kiện gió (nhiệt độ được báo cáo cho họ bởi người điều khiển cần cẩu trên cao), nhưng vẫn bị cho biết nhiệt độ đường phố vẫn còn −20 ° C khi họ rời công việc lúc 3:30 chiều hôm đó. [ cần trích dẫn ]
Hồ sơ [ chỉnh sửa ]
Loma, Montana , tự hào có sự thay đổi nhiệt độ cực đoan nhất được ghi nhận trong khoảng thời gian 24 giờ. Vào ngày 15 tháng 1 năm 1972, nhiệt độ tăng từ −54 ° F đến 49 ° F (−48 ° C đến 9 ° C), nhiệt độ thay đổi 103 ° F (58 ° C), một ví dụ ấn tượng của gió Chinook khu vực ở hành động. [ cần trích dẫn ]
Đồi Đen của Nam Dakota là nơi có nhiệt độ tăng nhanh nhất thế giới. Vào ngày 22 tháng 1 năm 1943, vào khoảng 7:30 sáng MST, nhiệt độ ở Spearfish, Nam Dakota, là −4 ° F (−20 ° C). Chinook đá vào, và hai phút sau, nhiệt độ là 45 ° F (7 ° C). Sự gia tăng 49 ° F (27 ° C) đã lập kỷ lục thế giới, nhưng vẫn chưa vượt quá. Đến 9 giờ sáng, nhiệt độ đã tăng lên 54 ° F (12 ° C). Đột nhiên, Chinook chết xuống và nhiệt độ giảm xuống tới −4 ° F (−20 ° C). Việc giảm 58 ° F (32 ° C) chỉ mất 27 phút. [13] [14]
Gió đã nói ở trên 107 dặm / giờ (172 km / giờ) các bản ghi gió địa phương khác ở phía tây kinh tuyến thứ 100 trên Đại Bình nguyên Hoa Kỳ và Canada, cũng như các trường hợp nhiệt độ cao và thấp kỷ lục trong một ngày nhất định trong năm được thiết lập vào cùng một ngày, phần lớn là kết quả của những cơn gió này. [ cần trích dẫn ]
Trong những dịp hiếm hoi, gió Chinook tạo ra ở sườn phía đông của dãy núi Rocky đã đến tận phía đông như Wisconsin. [15]
Chinooks và gió föhn ở nội địa Hoa Kỳ [ chỉnh sửa ]
Cổng Chinook đặc trưng trên vùng ngoại ô Denver năm 2006
Chinooks thường được gọi là gió föhn bởi các nhà khí tượng học và khí hậu học, và bất kể tên, có thể xảy ra ở hầu hết các nơi trên phía leeward của một dãy núi gần đó. Chúng được gọi là "gió Chinook" trên hầu hết các vùng nội địa phía tây Bắc Mỹ, đặc biệt là khu vực Núi Đá. Montana, đặc biệt, có một lượng gió föhn đáng kể trên hầu hết các bang trong những tháng mùa đông, nhưng đặc biệt xuất hiện ở Mặt trận Núi Rocky ở khu vực phía bắc và phía tây của bang.
Một cơn gió như vậy xảy ra ở vùng Cook Inlet ở Alaska khi không khí di chuyển qua dãy núi Chugach giữa Hoàng tử William Sound và Portage Glacier. Cư dân của Neo thường tin rằng những cơn gió ấm áp làm tan tuyết và khiến đường phố trở nên nhếch nhác và lầy lội là một món quà giữa mùa hè từ Hawaii, sau một sai lầm phổ biến là những cơn gió ấm áp đến từ cùng một nơi với những cơn gió tương tự gần bờ biển ở phía nam British Columbia, Washington và Oregon.
Xem thêm [ chỉnh sửa ]
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
^ "Chinook". Bách khoa toàn thư Britannica . 2006. .
^ a b Ấn Độ và gió Nam tr.156 Lưu trữ 2008-05-30 tại Máy Wayback, tr.157 Lưu trữ 2008-05-30 tại Máy Wayback, tr.158 Lưu trữ 2008-05-30 tại Máy Wayback trong JA Costello's Lịch sử Ấn Độ về Tây Bắc – Siwash Lưu trữ 2007-10-28 tại Wayback Machine, 1909
^ "Thăng hoa – Vòng tuần hoàn nước, từ Trường Khoa học Nước USGS". water.usgs.gov .
^ Andrew H. Horvitz, et al. Vào ngày 13 tháng 9 năm 2002, trích dẫn một khuyến nghị nhất trí từ Ủy ban cực đoan khí hậu quốc gia, Giám đốc NCDC đã chấp nhận Loma, Montana thay đổi nhiệt độ 24 giờ ở 103 ° F, biến nó thành kỷ lục quốc gia chính thức mới.
^ Atlas của Canada – Thời tiết được lưu trữ 2010-03-23 tại Wayback Machine
^ a b "Báo cáo dữ liệu hàng ngày cho tháng 2 năm 1992 – Trạm thủy lợi Claresholm" . Môi trường Canada . Môi trường Canada . Truy xuất 28 tháng 4 2016 . [ liên kết chết vĩnh viễn ]
^ a 19659134] Whiteman, C. David (2000). Khí tượng học trên núi: Nguyên tắc cơ bản và ứng dụng . Nhà xuất bản Đại học Oxford.
^ Sự kiện về bách khoa toàn thư hoặc Nguồn gốc từ và cụm từ Checkmark Books, New York, 2000
^ a b Ví dụ về tshinook phát âm gốc từ Từ vựng so sánh của các bộ lạc Ấn Độ, vv của William Fraser Tolmie, 1884.
^ Portage ngắn cho Lillooet Irene Edwards, tự xuất bản, Lillooet, các phiên bản khác nhau
^ (1977). Truyện Lillooet . Di sản âm thanh Victoria 6.1.
^ Chinooks và Sức khỏe. Truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2008
^ "Lịch sử thời tiết Nam Dakota và câu đố tháng giêng". Dịch vụ thời tiết quốc gia của Cơ quan quản lý khí quyển và đại dương quốc gia. Phụ lục I: "Cực đoan thời tiết" được lưu trữ 2008-05-28 tại máy Wayback. Cơ quan quản lý đại dương và khí quyển quốc gia. (Tài liệu Adobe Acrobat * .PDF).
^ Parker, Watson (1981). Deadwood: Những năm vàng tr.158. Lincoln, Nebraska: Đại học Nebraska. – ISBN 976-0-8032-8702-0.
^ Burrows, Alvin. "Gió Chinook". Niên giám của Bộ Nông nghiệp . Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ . Truy cập 6 tháng 2 2016 .
Hướng đạo nam Công giáo Ireland ( CBSI ; Ailen: Gasóga Caitliceacha na hÉireann [1]) là một tổ chức Hướng đạo Công giáo Ailen nó đã thành lập Hướng đạo Ireland bằng cách sáp nhập với Hiệp hội Hướng đạo Ireland (SAI), một tổ chức Hướng đạo phi giáo phái. CBSI đã đổi tên thành " Hướng đạo Công giáo Ireland " ( CSI ) khi họ thừa nhận các cô gái và thành " Hướng đạo Ireland (CSI) " trong cuộc chạy trốn- cho đến nền tảng của Hướng đạo Ireland. Nó đã hoạt động ở cả Cộng hòa Ireland và Bắc Ireland.
Lịch sử [ chỉnh sửa ]
Hướng đạo ở Ireland bắt nguồn từ năm 1908 và thành lập Hiệp hội Hướng đạo Ireland. Khi đó là một phần của Đế quốc Anh, và sau đó là Khối thịnh vượng chung của Anh, SAI đã được liên kết với đối tác Anh, Hiệp hội Hướng đạo, chia sẻ một Hướng đạo sinh chung ở Robert Baden-Powell.
Vào năm 1925 và 1926, Cha Ernest Farrell, một giám tuyển ở Greystones, County Wicklow bắt đầu làm việc với một chương trình thanh thiếu niên được mô phỏng theo phương pháp Hướng đạo. Với bút danh "Sagart", ông đã viết một loạt các bài báo trong Our Boys, một tạp chí được xuất bản bởi Christian Brothers, ủng hộ việc thành lập một tổ chức Hướng đạo Công giáo chính thức. Nhóm ban đầu này, trong khi phù hợp hơn với các phương pháp của Lữ đoàn nam sinh được xem là một phương tiện hiệu quả để in dấu một đạo đức Công giáo lên các chàng trai trẻ của Ireland. Anh trai của Cha Farrell, Cha Tom Farrell, một giám tuyển trong Nhà thờ Chính tòa đã cho hiệp hội non trẻ này sự ủng hộ của nhà thờ và các tài nguyên của nó. Năm 1927, Hướng đạo sinh Công giáo Ireland được chính thức thành lập, với một hiến pháp được soạn thảo và một trụ sở mà hiệp hội có thể được tổ chức, mặc quần áo và cung cấp.
Ở giai đoạn đầu John O'Neill, một chủ sở hữu công trình xe máy và cựu thành viên của Seanad Éireann, người đã được liên kết với Fr. Liên doanh Greystones của Ernest, trở thành Hướng đạo sinh. Một "ủy ban quốc gia", tiền thân của Ban chấp hành quốc gia, đã được thành lập. Cha Tom giữ liên lạc thường xuyên với hệ thống cấp bậc của Giáo hội Công giáo, và với các tu sĩ dòng Đa Minh, Franciscans, Carmelites, Passionists, Jesuits, Capuchins và các nhà tôn giáo khác, tất cả đều tài trợ cho quân đội CBSI ở Dublin trong thời kỳ rất sớm.
Các trinh sát hỗ trợ trong Lễ kỷ niệm Giải phóng Công giáo năm 1929 tại Dublin, chỉ đạo giao thông và chữa trị cho những người bị thương. Họ cũng đã hỗ trợ trong Lễ kỷ niệm Đại hội Thánh Thể năm 1932. 1.500 hướng đạo sinh đã đến một trại chung ở Terenure trong tuần. Khoảng năm trăm hướng đạo sinh đã hỗ trợ chuẩn bị cho sự xuất hiện của Hồng y, vì sự tiếp đón của ông tại Nhà thờ chính tòa và tại bữa tiệc trong vườn được tổ chức tại Blackrock College. Việc quản lý được thực hiện bởi các đội Hướng đạo tại cuộc họp lớn ở Công viên Phoenix và các vị trí sơ cứu cũng có người hướng đạo được đào tạo. Vào Chủ nhật cuối cùng, 400 Hướng đạo sinh đóng vai trò là những người bảo vệ tại Bàn thờ Cao trong Công viên và tại Cầu O'Connell.
Năm 1934, do Đức Hồng Y MacRory, Đức Giám mục Patrick Collier và các thành viên của Ban Điều hành, một cuộc hành hương được tổ chức đến Rome để kỷ niệm Năm Thánh. 1200 Hướng đạo sinh đi từ Dublin trên chiếc tàu RMS Lancastria. [2] Họ đã được đón nhận bởi khán giả bởi Giáo hoàng Pius XI, người đã kiểm tra trang phục truyền giáo do Hướng đạo sinh trình bày, xem xét Màu sắc quân đội và ban phước cho một bản sao của Hiến pháp Hướng đạo. Trong chuyến đi, Sir Martin Melvin, chủ sở hữu tờ báo Công giáo Anh, Vũ trụ đã trao tặng một chiếc cúp, sau đó được đặt tên để vinh danh ông, trên chiếc S.S Lancastria. Chiếc cúp này được trao hàng năm cho những người chiến thắng trong Cuộc thi Hướng đạo Hướng đạo Quốc gia, Melvin, được tổ chức vào tháng Tám. Các đội gồm 8 Hướng đạo sinh sẽ thi đấu trong một loạt các hoạt động Hướng đạo khác nhau. Cuộc thi cuối cùng được tổ chức vào năm 2003 tại Tu viện Mount Melleray ở Waterford.
Năm 1965, CBSI thành lập Liên đoàn Hướng đạo Ailen với Hiệp hội Hướng đạo Ireland được WOSM công nhận. Điều này cho phép cả hai hiệp hội truy cập vào sự công nhận và tài nguyên có sẵn thông qua hiệp hội thế giới. Tất cả các hướng đạo sinh ở Ireland sau đó có thể đóng một vai trò tích cực trong Hướng đạo quốc tế.
Năm 1967, để kỷ niệm sinh nhật lần thứ 40 của mình, hiệp hội đã tổ chức một trại hè quốc gia tại Lismore County Waterford với sự tham dự của 3.500 hướng đạo sinh. Năm Thánh Vàng của Hiệp hội được đánh dấu vào năm 1977 bởi các sự kiện trong cả nước, đỉnh cao là một trại quốc tế được tổ chức trong khuôn viên của Tu viện Núi Melleray, Cappoquin, Co. Waterford.
Một Jamboree, Portumna '85 được tổ chức vào năm 1985 bởi tất cả các Hiệp hội Hướng đạo ở Ireland (CBSI, SAI và NISC) thông qua Liên đoàn Hướng đạo Ailen. Nó được tổ chức tại Portumna, Co. Galway để chào mừng Năm trẻ Quốc tế.
Jamborees sau đó cũng được tổ chức tại Công viên Gosford, Gosford '89 năm 1989 và Ballyfin vào năm 1993.
Năm 1998, cả CBSI và SAI đã bỏ phiếu để bắt đầu các cuộc thảo luận để thành lập một hiệp hội thống nhất, duy nhất. Vào ngày 11 tháng 5 năm 2003, Hội đồng Quốc gia của hiệp hội đã bỏ phiếu thành lập một cơ quan duy nhất với hiệp hội Hướng đạo lớn thứ hai trên đảo, đó là một sự khởi đầu lớn trong Hướng đạo Ailen. Mặc dù mối quan hệ chặt chẽ luôn được duy trì với Hướng đạo Ireland S.A.I., một cách tiếp cận chia rẽ để thúc đẩy Hướng đạo được coi là một trở ngại đáng kể cho sự phát triển của phong trào ở Ireland. [3] Trụ sở Quốc gia của nó ở tại đồi Larch.
CBSI đã ngừng hoạt động vào năm 2003, cho phép hình thành Hướng đạo Ireland.
Trưởng Hướng đạo [ chỉnh sửa ]
1927 Tiết1930: Thượng nghị sĩ John O'Neill – Hướng đạo trưởng đầu tiên của Hướng đạo sinh Công giáo Ireland đã phục vụ trong hơn ba thập kỷ.
1930 Hóa1962: Giáo sư Joseph B. Whelehan – Ông đã sắp xếp việc mua bất động sản tại Đồi Larch trở thành Khu cắm trại và Trụ sở Quốc gia sau khi di chuyển từ Herbert Place.
1962 Khăn1970: Christopher J. "Kit" Murphy [19659021] 1970 Từ1974: Brig-Gen Patrick D. Hogan
1974 Than1980: James D. Hally – Ông là thành viên của Tổ chức Hướng đạo, công ty ủy thác cho các tài sản của Hướng đạo Ireland và người phụ trách Bảo tàng Hướng đạo tại Trung tâm Hướng đạo Tu viện Mount Melleray cho đến khi qua đời vào năm 2005.
1980 Từ1986: Joseph Lawlor – Tham gia Hướng đạo sinh Công giáo Ireland trong Cooklock / Artane lần thứ 80 với tư cách là Hướng đạo sinh, Chủ trì CBSI / SAI / SANI Jamboree được tổ chức tại Ballyfin, Co. Laois vào năm 1993. Trở thành Giám đốc của Chương trình Hướng đạo Quốc gia từ năm 1986 đến năm 1992, và Giám đốc Triển lãm Hướng đạo Quốc gia từ năm 1998 đến 2006
1986 Từ1992: Paul Ring – Tham gia Hướng đạo sinh Công giáo trong Đơn vị 66 (St Johns Clontarf) với tư cách là Hướng đạo sinh, sau đó trở thành lãnh đạo Hướng đạo của Cuba, ủy viên khu vực, Ủy viên khu vực, và sau đó là Trưởng Hướng đạo.
Khối Dân chủ (tiếng Ukraina: đã được tham gia trong một cuộc bầu cử chính trị và được thành lập trong một cuộc bầu cử chính trị ở Ukraine trong cuộc bầu cử quốc hội được tổ chức vào tháng 3 năm 1990.
Lịch sử [ chỉnh sửa ]
Cuộc bầu cử vào mùa xuân năm 1990 là lần đầu tiên chính quyền Xô Viết cho phép thành lập các đảng chính trị chính thống khác nhau trong các chương trình nghị sự chính trị của họ. [1] Khối dân chủ đầu tiên bao gồm các đảng nhỏ hơn được thành lập trong cuộc bầu cử. "Khối dân chủ" bao gồm Phong trào Nhân dân Ukraine ( Rukh ), Ủy ban giám sát Helsinki của Ukraine, Hiệp hội Thế giới xanh và các tổ chức khác. [2] Nó đã giành được 111 ghế trong tổng số 438 ghế tại Verkhovna Rada (Quốc hội Ukraine). Các đại biểu dân chủ đã thành lập nhóm "Narodna Rada", bao gồm khoảng 90 đến 125 thành viên và là phe đối lập với "nhóm 239" cộng sản bảo thủ trong quốc hội ("vì liên bang Ukraine có chủ quyền"). [3] Ihor Yukhnovskyi trở thành thủ lĩnh của nhóm. Việc thiếu ghế quốc hội cho "Khối dân chủ" đã trở thành một trong những nguyên nhân của "Cách mạng đá granit" tháng 10 năm 1990. [4] Lần đầu tiên trong các chiến dịch phản kháng cực đoan quy mô lớn của Ukraine tập trung vào Maidan Nezalezhnosti (những người khác là "Ukraine không có Kuchma" năm 2001, cuộc cách mạng màu da cam năm 2004 và năm 20131414 Euromaidan). [5][6][7]
Trong cuộc bầu cử quốc hội năm 1994 tiếp theo, các đảng nói trên không hợp tác với tư cách là "Khối dân chủ" cách riêng biệt. Cuối cùng, vào cuối những năm 2000, Phong trào Nhân dân Ukraine đã trở thành một phần của khối Ukraine của chúng tôi. Ủy ban giám sát Helsinki của Ukraine đã không còn tồn tại. Những năm 1990, Đảng Cộng hòa Ukraine sáp nhập với Đảng Nhân dân Ukraine và trở thành một phần của Ukraine của chúng tôi. Hiệp hội Thế giới xanh đã biến thành Đảng Xanh của Ukraine, nhưng đảng đó đã không giành được bất kỳ ghế nào trong Quốc hội Ukraine kể từ cuộc bầu cử quốc hội năm 1998.
Sau cuộc bầu cử quốc hội Ukraine năm 2012, chỉ có Phong trào Nhân dân Ukraine được đại diện tại Verkhovna Rada. [8][9][10][11] Trong cuộc bầu cử quốc hội Ukraine năm 2014, đảng này đã tham gia vào 3 khu vực bầu cử; nhưng các ứng cử viên của họ đã thua trong tất cả trong số họ và do đó đảng không giành được ghế trong quốc hội. [12][13]
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
^ Serhy Yekelchyk Ukraine: Sinh ra Quốc gia hiện đại Nhà xuất bản Đại học Oxford (2007), ISBN 980-0-19-530546-3, trang 187
^ Subtelny, Orest (2000). Ukraine: Lịch sử . Nhà xuất bản Đại học Toronto. tr. 577. ISBN 0-8020-8390-0.
^ "Xu hướng độc lập: Bầu cử ở Ukraine". kandydat.com.ua (bằng tiếng Ukraina). Ngày 1 tháng 2 năm 2006. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 14 tháng 10 năm 2007 . Truy xuất 2008/03/02 .
^ Bài học về Cách mạng trên đá granite, Den (4 tháng 10 năm 2016)
^ Tại sao Ukraine lại quan trọng như vậy, Business Insider ( 28 tháng 1 năm 2014) Quá trình chính trị hóa: Xã hội cần bao nhiêu chính trị?, Nhà xuất bản Cambridge Scholarship, 2017, ISBN 1-4438-9628-4 (trang 154)
^ chìa khóa của sự thay đổi chính trị có nằm trong không gian hậu Xô Viết không?, openDemococ (23 tháng 8 năm 2016)
^ Xung đột ở Ukraine: Mọi người cần biết gì về Serhy Yekelchyk, Nhà xuất bản Đại học Oxford, 2015, ISBN 0190237279 (trang 2)
^ Kết quả kiểm phiếu, Kyiv Post (9 tháng 11 năm 2012)
^ Họ gọi mình là phe đối lập, Tuần lễ Ucraina (31 tháng 8 năm 2012)
^ Phe đối lập để lập danh sách duy nhất để tham gia bầu cử quốc hội, Kyiv Post (2 tháng 3 năm 2012) [19659035] ^ Sau cuộc bầu cử quốc hội ở Ukraine: một chiến thắng khó khăn cho Đảng Khu vực, Trung tâm Nghiên cứu Đông phương (7 tháng 11 năm 2012)
^ Khối Poroshenko có số ghế lớn nhất trong Quốc hội Lưu trữ 2014 -11-10 tại Wayback Machine, Đài Phát thanh và Truyền hình Ucraina (8 tháng 11 năm 2014) Mặt trận Nhân dân 0,33% trước Khối poroshenko với tất cả các lá phiếu được tính trong các cuộc bầu cử ở Ukraine – CEC, Interfax-Ukraine (8 tháng 11 năm 2014) Khối poroshenko để có được 132 ghế trong quốc hội – CEC, Interfax-Ukraine (8 tháng 11 năm 2014)
^ (bằng tiếng Ukraina) Ứng cử viên Rukh cho ghế bầu cử trong cuộc bầu cử quốc hội Ukraine 2014, RBK Ukraine
Phương tiện liên quan đến Giáo đường Do Thái Mới tại Wikimedia Commons 
