Các phần của bài viết này (những phần liên quan đến Norfolk Southern (đã tách khỏi đường ray Delkn trước đây đến Đường sắt Trung tâm Delmarva)) cần được cập nhật . Vui lòng cập nhật bài viết này để phản ánh các sự kiện gần đây hoặc thông tin mới có sẵn. ( Tháng 9 năm 2017 )

New Castle và Frenchtown Turnpike và Rail Road (NC & F) đã được mở trong 1831, là tuyến đường sắt đầu tiên ở Delkn và là một trong những tuyến đường sắt đầu tiên ở Hoa Kỳ. Khoảng một nửa tuyến đường đã bị bỏ hoang vào năm 1859; phần còn lại trở thành một phần của tuyến đường sắt Pennsylvania (PRR) vào Bán đảo Delmarva và vẫn được sử dụng bởi Đường sắt phía nam Norfolk. Đoạn bị bỏ hoang từ Porter, Delkn, đến Frenchtown, Maryland, New Castle và Frenchtown Right-of-Way, đã được liệt kê trên Sổ đăng ký Địa danh Lịch sử Quốc gia năm 1976. ^[1]

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Khi việc xây dựng bắt đầu vào năm 1804 trên Kênh Chesapeake & Delwar, sẽ nối sông Delwar với Vịnh Chesapeake, thương nhân và các doanh nhân khác của New Castle, Del biết, nhận thấy mối đe dọa đối với lợi ích của họ và đề xuất một mối đe dọa cho đường sắt của họ kết nối thành phố của họ với vịnh. Công ty New-Castle và Frenchtown Turnpike được thuê ở Delwar vào ngày 24 tháng 1 năm 1809 và tại Maryland vào ngày 6 tháng 1 năm 1810. Nó mở cửa vào năm 1815 và 1816, cung cấp một chiếc xe quay vòng từ New Castle ở phía tây- hướng tây nam đến Old Frenchtown Wharf, Maryland, trên Vịnh Chesapeake. Phần đông của con đường, phía đông của Corner Clark (dưới 3 dặm), đã được xây dựng vào năm 1812 bởi các New Công ty Castle Turnpike điều lệ January 30, 1811. [19659008] bản đồ hiện đại của đường sắt [19659009] Vào năm 1828, Đại hội đồng Maryland đã ủy quyền cho công ty thay thế cầu quay bằng đường sắt và đổi tên thành New-Castle và Công ty Đường sắt và Công ty Đường sắt Pháp . tương tự đối với hai công ty ở Del biết, đổi tên Công ty Turnpike New Castle thành Công ty Đường sắt và Công trình Đường sắt New Castle . Các công ty đã sáp nhập vào ngày 31 tháng 3 năm 1830, để tạo thành New Castle và Frenchtown Turnpike and Rail Road Company – không có dấu gạch ngang trong New Castle – và đường sắt mới được mở vào năm 1831, sử dụng ngựa trong khoảng một năm trước chuyển sang đầu máy xe lửa hơi nước. ^[4] Kỹ sư trưởng cho việc xây dựng đường sắt là John Randel Jr .. ^[5]

Kênh Chesapeake & Delwar cuối cùng đã mở cửa vào năm 1829, trở thành đối thủ cạnh tranh chính của đường sắt. Một công ty đường sắt khác, sau này được gọi là Đường sắt Philadelphia, Wilmington và Baltimore (PW & B), đã bắt đầu xây dựng dọc theo một tuyến đường gần đó vào giữa những năm 1830. Năm 1838, Đường sắt Baltimore và Ohio bắt đầu vận hành các chuyến tàu dọc theo tuyến đường này giữa Baltimore và Philadelphia, bỏ qua Lâu đài Mới nhỏ hơn và ít quan trọng hơn. ^[6] Vào ngày 15 tháng 3 năm 1839, PW & B đã mua NC & F, sử dụng nó như một tuyến đường thay thế ^[7]

New Castle và Wilmington Rail Road được kết nối với phần cuối New Castle của hệ thống vào năm 1852, và đến năm 1856, Đường sắt Delwar đã mở, tách ra từ New Castle và Frenchtown tại Porter, khoảng giữa hai đầu. Năm 1859, đường sắt bị bỏ hoang ở phía tây Porter; hầu hết các quyền vẫn bị xóa.

Vào ngày 28 tháng 3 năm 1877, Lâu đài Mới và Frenchtown được sáp nhập vào PW & B, một phần của hệ thống PRR. Vào năm 1891, PW & B đã bán dòng New Castle và Frenchtown cũ, cũng như New Castle và Wilmington, cho Delwar Railroad, được cho thuê cho PW & B.

Nửa phía đông của tuyến đường cũ đã được mua lại bởi Penn Central vào năm 1968, sau đó là Conrail năm 1976, và gần đây nhất là Norfolk Southern (1999), sử dụng nó để đến Bán đảo Delmarva.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Ghi chú

Tài liệu tham khảo

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]