São Bernardo do Campo – Wikipedia

Đô thị ở Đông Nam, Brazil

São Bernardo do Campo ( Phát âm tiếng Bồ Đào Nha: [sɐ̃w beʁˈnaʁdu du ˈkãpu]) là một đô thị của Brazil ở bang São Paulo. Nó là một phần của Vùng đô thị São Paulo. [1] Dân số là 816.925 (năm 2015) trong một khu vực 409,51 km². [2]

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

thành phố được thành lập bởi João Ramalho vào năm 1553 và được biết đến với tên gọi là Vila de Santo André da Borda do Campo de Piratininga, sớm được chuyển đến một nơi khác gần đó, an toàn hơn từ các bộ lạc thù địch. Tuy nhiên, theo lịch sử, nó được coi là khu định cư đầu tiên của Brazil được xây dựng cách xa biển. Khu định cư ban đầu sau đó được tái định cư thành São Bernardo, trở thành một giáo xứ vào năm 1812 và trở thành một đô thị vào năm 1890. Năm 1938, nó trở thành một phần của quận Santo André chỉ được tách ra một lần nữa vào năm 1945, do hậu quả của một hành động từ một nhóm các doanh nhân do Wallace Cochrane Simonsen dẫn đầu, người cuối cùng được bổ nhiệm làm thị trưởng đầu tiên của đô thị mới sinh. [3]

Khu vực nơi São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul và Diadema được đặt là một trang trại bởi các tu sĩ Benedictine, người sở hữu những người châu Phi nô lệ. Đến nửa sau thế kỷ 19, những người nhập cư châu Âu bắt đầu đến khu vực này, chủ yếu từ Ý. Người Ý định cư tại các khu nhà ở vùng nông thôn São Bernardo do Campo được gọi là colônias. Đến đầu thế kỷ 20, những người nhập cư Nhật Bản đã đến, hầu hết họ đến khu phố có tên Cooperativa.

Công nghiệp, đặc biệt là các công trình kim loại, phát triển mạnh trong thành phố trong những năm 1960, khi São Bernardo do Campo được biết đến với cái tên Brazil Thủ đô ô tô (tiếng Bồ Đào Nha: Thủ đô do Automóvel ). Nhiều nhà máy trong số này đã được chuyển đến các khu vực khác nhưng ngành công nghiệp ô tô vẫn là một phần quan trọng trong lịch sử của São Bernardo do Campo. Thành phố này cũng được biết đến với ngành công nghiệp đồ nội thất được phát triển bởi những người nhập cư Ý, người đã giúp São Bernardo do Campo trở thành một cực công nghiệp công nghệ cao.

Công nghiệp hóa cũng thu hút người di cư từ khu vực Đông Bắc Brazil vào những năm 1960. Trong số đó có gia đình Luiz Inácio Lula da Silva, người lớn lên trong vùng. Cựu tổng thống Brazil làm việc trong các nhà máy ô tô ở São Bernardo do Campo vào những năm 1970, đã trở thành một nhân vật độc tài của liên minh và chống quân đội, mặc dù còn nhiều tranh cãi, trước khi được bầu làm tổng thống của nước cộng hòa.

São Bernardo cũng đóng góp cho sự phát triển của điện ảnh Brazil, chủ yếu trong những năm 1950 và 1960, nhờ các hãng phim Vera Cruz, nơi sản xuất một số lượng lớn phim và tiết lộ nhiều diễn viên đáng chú ý. Đây cũng là nơi sinh của cầu thủ bóng đá Anderson Luís de Souza, được biết đến với cái tên Deco.

Địa lý [ chỉnh sửa ]

São Bernardo do Campo nằm trên đỉnh Serra do Mar, trên cao nguyên Đại Tây Dương, chiếm diện tích 407,1 km2, và chiếm diện tích 407,1 km2, và độ cao khác nhau giữa 60 mét so với mực nước biển, ở ngã ba sông Rio Passareúva với sông Pilões, dưới chân dãy núi, đến 986,5 mét, trên đỉnh Bonilha, trong khu phố Montanhão.

Khí hậu [ chỉnh sửa ]

Theo phân loại khí hậu Köppen São Bernardo do Campo có khí hậu cận nhiệt đới ẩm. Trung bình nhiệt độ tối đa là 24,0 độ C, trung bình mức tối thiểu là 14,8 và trung bình là 19,09 độ C. Vào năm 2010, nhiệt độ mùa hè đạt 34 đến 35 ° C (93 đến 95 ° F) vào tháng 1 tháng 2. Cũng trong mùa hè, thông thường trong một vài ngày bão lớn xảy ra, đạt tới 110 mm (4 in) lượng mưa. Mùa đông là lạnh nhất của khu vực ABC. Một số ngày trong tháng 7 và tháng 8, nhiệt độ đạt 8 ° C (46 ° F) hoặc thấp hơn, nhưng đến cuối mùa đông, nhiệt độ lại bắt đầu với nhiệt độ lên tới 23 đến 27 ° C (73 đến 81 ° F). Mùa hè 2012, không nóng như 5 năm trước. Ngoài ra, nhiệt độ trung bình trung bình đã giảm trong các năm 27,2 ° C (81,0 ° F) (2011), 23,7 ° C (74,7 ° F) (2012).

Dữ liệu khí hậu cho São Bernardo Do Campo, Brazil (1988 Từ2008)
Tháng tháng một Tháng 2 Tháng ba Tháng Tư Tháng 5 tháng sáu Tháng 7 tháng 8 Tháng chín Tháng 10 Tháng 11 Tháng 12 Năm
Ghi cao ° C (° F) 35.2
(95.4)
35.2
(95.4)
34.6
(94.3)
33.1
(91.6)
30.0
(86.0)
27.6
(81,7)
27.0
(80.6)
30.4
(86.7)
33.6
(92,5)
35.4
(95,7)
35.8
(96.4)
35.0
(95.0)
35.2
(95.4)
Trung bình cao ° C (° F) 27.7
(81.9)
27,5
(81,5)
26.8
(80.2)
24.9
(76.8)
22.8
(73.0)
20.8
(69.4)
20.3
(68,5)
22.2
(72.0)
23.8
(74.8)
24.7
(76,5)
26.3
(79.3)
27.6
(81,7)
24.0
(75.2)
Trung bình thấp ° C (° F) 18.3
(64.9)
18.4
(65.1)
17.6
(63.7)
15.6
(60.1)
13.2
(55.8)
10.9
(51.6)
10.3
(50,5)
11.4
(52,5)
13.2
(55.8)
14.6
(58.3)
16.3
(61.3)
18.1
(64.6)
14.8
(58.6)
Ghi thấp ° C (° F) 13.0
(55.4)
14.2
(57.6)
11.0
(51.8)
7.0
(44.6)
3.0
(37.4)
−2.0
(28.4)
−3.6
(25.5)
−3.0
(26.6)
2.6
(36.7)
6.4
(43,5)
10.9
(51.6)
12.6
(54.7)
−3.6
(25.5)
Lượng mưa trung bình mm (inch) 240.3
(9,46)
235.9
(9.29)
176.3
(6,94)
78.6
(3.09)
76.3
(3.00)
55.4
(2.18)
53.3
(2.10)
42.9
(1.69)
89,5
(3,52)
123.5
(4,86)
155.6
(6.13)
203.9
(8.03)
1.424.5
(56,08)
Độ ẩm tương đối trung bình (%) 77 74 70 67 66 63 61 56 63 66 69 74 67
Nguồn: CEPAGRI / UNICAMP (Trung tâm nghiên cứu khí tượng và khí hậu của Đại học Campinas áp dụng cho nông nghiệp) [4]

Nhân khẩu học [ chỉnh sửa ]

Theo điều tra dân số năm 2006, dân số là 803.906, làm cho nó trở thành vùng ngoại ô đông dân thứ hai của São Paulo và là thành phố đông dân thứ tư trong tiểu bang. Mật độ dân số là 1.937,02 / km 2 .

Nguồn: PNAD. [5]

Các nhóm dân tộc [ chỉnh sửa ]

Dân số chủ yếu là người Afro và Luso-Brazili. Có một số lượng đáng kể các hậu duệ người Ý, Ả Rập, Châu Á (chủ yếu là Nhật Bản) Tây Ban Nha và Đức. [ trích dẫn cần thiết ]

Kinh tế [ chỉnh sửa ] [19659129Bấtđộngsảnlàmộttrongnhữngngànhpháttriểnnhanhnhấttrongthànhphố

São Bernardo do Campo, từ những năm 1950 có nền kinh tế dựa trên ngành công nghiệp ô tô – Vào thời điểm đó, Chính phủ Liên bang Brazil do Juscelino Kubitschek đứng đầu đã quyết định thành lập ban điều hành để thúc đẩy sản xuất ô tô địa phương – Công ty công nghiệp ô tô đa năng (GEIA) (Tập đoàn điều hành ngành công nghiệp ô tô). Cung cấp, trong số các quy định khác, một lượng tối thiểu các thành phần quốc gia để tích hợp các phương tiện, nó đã kích thích việc cấy ghép các nhà sản xuất ô tô và phụ tùng ô tô. [6]

Vào thời điểm đó, các công ty Đức, Volkswagen, Karmann -Ghia và Mercedes-Benz, cũng như Willys-Overland của Mỹ bắt đầu xây dựng nhà máy của họ ở São Bernardo do Campo, sau đó là Simca, Toyota và Scania. . Nhà máy này đã ngừng hoạt động vào năm 1990 [7] và được đặt vào năm 2006 tại một nhà kho từ một trong những cửa hàng bán lẻ lớn nhất ở Brazil, Casas Bahia.

Cùng với những nhà sản xuất ô tô đầu tiên ở Brazil, các nhà máy khác tự thành lập trong thành phố, ví dụ: ngành công nghiệp sơn như BASF, nơi sản xuất tranh thương hiệu Suvinil, và các ngành công nghiệp phụ tùng ô tô hỗ trợ họ, cũng là nhà máy công nghiệp lớn nhất trong thế giới kem đánh răng Colgate-Palmolive.

Trong những năm 1990, nền kinh tế của khu vực có sự thay đổi lớn, làm tăng tầm quan trọng của ngành dịch vụ trong thành phố. Thương mại rất đa dạng và được tìm thấy ở mọi khu phố, đặc biệt là phố Marshal Deodoro và môi trường truyền thống, và Trung tâm Nội thất nổi tiếng toàn quốc tại phố Jurubatuba, nơi đặt cho São Bernardo do Campo tên của Capital Capital . Cải cách xây dựng và đô thị đã được thúc đẩy vào năm 2008 với việc xây dựng phần phía nam của vành đai Rodoanel Mário Covas, một đường vành đai ở Vùng đô thị São Paulo, Avenida Pery Ronchetti với sự trùng lặp và phân luồng Saracantan, cộng với việc xây dựng nhiều tòa nhà , chủ yếu là khu dân cư, với những cải cách của Trung tâm thương mại và Trung tâm mua sắm vàng.

Treemap cho thấy thị phần xuất khẩu, theo sản phẩm, đối với thành phố São Bernardo do Campo năm 2014 do DataViva tạo ra

Kể từ năm 2014 [update]São Bernardo do Campo xuất khẩu hàng hóa trị giá 3,59 tỷ USD (USD) và chiếm 1,48% tổng kim ngạch xuất khẩu của Brazil. Sản xuất vận tải và sản xuất máy chiếm phần lớn (84%) xuất khẩu của thành phố. Năm mặt hàng vật chất hàng đầu do São Bernardo do Campo xuất khẩu là Xe tải giao hàng (14%), Máy kéo (14%), Khung xe (13%), Ô tô (13%) và Phụ tùng xe (12%). [8]

Giáo dục [ chỉnh sửa ]

Cao đẳng và đại học [ chỉnh sửa ]

Giao thông vận tải [ chỉnh sửa [ chỉnh sửa ]
  • Via Anchieta (SP-150): đường thu phí nhà nước do công ty Ecovias dos Imigrantes vận hành, nối thành phố São Paulo với cảng Santos và các thị trấn lân cận. Được thành lập vào năm 1949, đây là tuyến đường giao thông quan trọng cho xe tải chở hàng hóa được xuất khẩu từ Santos. Vì Via Anchieta có nhiều lối ra khắp thành phố, chúng trở thành các tuyến giao thông quan trọng để cho phép người dân di chuyển trong São Bernardo do Campo. Do vị trí chiến lược của nó, nhiều nhà máy lớn nằm ở rìa đường, ví dụ như các nhà máy của Volkswagen và Mercedes-Benz.
  • Rodovia dos Imigrantes (SP-160): đường cao tốc thu phí nhà nước do công ty Ecovias dos Imigrantes vận hành thành phố São Paulo đến bờ phía nam của bang São Paulo, đặc biệt là các đô thị São Vicente và Praia Grande. Nó bắt đầu hoạt động vào năm 1976 dưới dạng đường cao tốc một chiều (chuyển từ hướng lên dốc xuống theo hướng xuống dốc tùy thuộc vào cường độ giao thông) và có được đường xuống dốc chắc chắn vào năm 2002.
  • Perito Criminal Eng. Antonio Carlos Moraes / Interligação do Planalto (SP-041): đường tiểu bang ngắn được thiết kế để nối các đường Via Anchieta và Rodovia dos Imigrantes, cho phép các phương tiện thay đổi từ đường này sang đường khác trong trường hợp hoạt động đặc biệt, hạn chế giao thông hoặc khó khăn về thời tiết. Ba con đường đó, cùng với một số con đường khác trong bờ, sáng tác Sistema Anchieta-Imigrantes, được vận hành hoàn toàn bởi Ecovias dos Imigrantes.
  • Rodovia Índio Tibiriçá (SP-031): đường tiểu bang do Departamento de Estas vận hành DER-SP) kết nối São Bernardo do Campo với thành phố Suzano, thuộc Vùng đô thị São Paulo. Nó cũng được sử dụng để có quyền truy cập vào các đô thị của Ribeirão Pires và Rio Grande da Serra, cũng như quận Paranapiacaba của Santo André.
  • Caminho do Mar (SP-148): con đường lịch sử được điều hành bởi Departamento de Estradas de Rodagem, nó đã kết nối São Bernardo do Campo với thành phố Cubatão, do đó cho phép tiếp cận Cảng Santos và chính bờ biển. Nó đã được trang bị để phục vụ ô tô vào năm 1913, nhưng với việc thành lập Via Anchieta và Rodovia dos Imigrantes, con đường của nó dường như không còn phù hợp với giao thông nữa. Ngày nay, nó chỉ được sử dụng để đến Rodovia Índio Tibiriçá và một số khu phố dọc theo Hồ chứa Billings, mặc dù con đường núi cũ của nó vẫn có thể đến được bằng cách đi bộ.
  • Rodoanel Mário Covas (SP-021): đường cao tốc tiểu bang do công ty SPMar vận hành lô phía nam của nó và bởi CCR RodoAnel ở lô phía tây của nó, đây là tuyến đường vành đai nhằm kết nối tất cả các tuyến đường chính và đường cao tốc xung quanh Vùng đô thị São Paulo, do đó giảm nhu cầu xe tải đi qua thành phố São Paulo. Khi hoàn thành hiện tại, nó liên kết trực tiếp Via Anchieta và Rodovia dos Imigrantes với Rodovia Régis Bittencourt (hướng về phía Nam của Brazil), Rodovia Raposo Tavares (phía tây của bang São Paulo, Mato Grosso do Sul), Rodovia Castelo Branco Bang, Bắc bang Paraná), Via Anhanguera (bang Bắc São Paulo, bang Goiás, Brasília) và Rodovia dos Bandeirantes (khu vực trung tâm của bang São Paulo, Sân bay quốc tế Viracopos – VCP). Nó cũng đến thành phố Mauá và thông qua đường cao tốc, cho phép tiếp cận Rodovia Ayrton Senna, do đó đến Sân bay Quốc tế André Franco Montoro ở Guarulhos – GRU).

Giao thông công cộng [ 19659017] Dịch vụ xe buýt địa phương được cung cấp bởi SBCTrans – Consórcio São Bernardo Transportes, công ty sở hữu quyền vận hành các tuyến ETCSBC – SDK de Transporte Coletivo de São Bernardo do Campo trong năm 1998. [9] Xe buýt và xe buýt nhỏ được sử dụng trong hoạt động này. Xe buýt liên tỉnh cũng có sẵn kết nối São Bernardo do Campo đến Diadema, Mauá, Osasco, Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra, Santo André, São Caetano do Sul và São Paulo. [10] Nhiều công ty xe buýt hoạt động như vậy dưới sự cho phép của EMTU – Công ty cổ phần của công ty nhà nước, công ty nhà nước, công ty nhà nước.

EMTU cũng chịu trách nhiệm cho hệ thống xe buýt Corredor São Mateus-Jabaquara, kết nối Diadema, Santo André, Mauá và các khu vực phía Nam và Đông của São Paulo. Nó được vận hành bởi METRA – Sistema Metropolitano de Transportes. Vì nó sử dụng đường xe buýt trong hầu hết đường đi, nên nó được coi là hệ thống xe buýt nhanh. Nó cũng cung cấp quyền truy cập vào Tuyến 1 của São Paulo Metro qua ga Jabaquara, Bến xe buýt Jabaquara và Tuyến 10 của CPTM đường sắt đi lại trong nhà ga Santo André. Hệ thống xe buýt này thường được gọi là hệ thống xe đẩy vì nó sử dụng nhiều xe buýt xe đẩy. Hệ thống này được coi là một phần của Mạng lưới giao thông đô thị của São Paulo. [11]

Việc tích hợp giữa dịch vụ xe buýt địa phương, xe buýt liên tỉnh và hệ thống xe đẩy có thể được thực hiện tại bến xe buýt Ferrazópolis và bến xe buýt São Bernardo . Cái sau nằm bên cạnh Terminal Rodoviário João Setti, một bến xe buýt cũng cung cấp các tuyến xe buýt đường dài và liên bang, cho phép tiếp cận bờ biển và vùng nông thôn của São Paulo, Santa Catarina, Paraná, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Bahia, Ceará , Các bang Paraíba, Mato Grosso và Rondônia, cũng như thủ đô Brasília của Brazil. [12]

Thành phố này là một phần cốt lõi của khu vực ABC (A = Santo A ndré, B = São B ernardo do Campo, C = São C aetano do Sul).

Giao thông công cộng ở São Bernardo do Campo được cung cấp bởi ETCSBC (SDK de Transporte Coletivo de São Bernardo do Campo) và EMTU (SDK Metropolitana de Transportes Urbanos, "Công ty vận tải đô thị đô thị").

Thành phố được biết đến với các trường đại học tư thục quan trọng như Đại học Metodista de São Paulo và Trung tâm Đại học da FEI.

SBC cũng được biết đến vì số lượng Báo nhỏ mà thành phố có, ví dụ: Jornal da Balsa, Jornal Hoje, Tribuna do ABCD, v.v.

Có một tin tức hàng ngày về Diário do Grande ABC về tất cả các vùng, bài báo được đặt tại Santo André, nhưng nó được phân phối ở tất cả ABC và một số khu vực của São Paulo.

Quan hệ quốc tế [ chỉnh sửa ]

Thị trấn song sinh – Các thành phố chị em [ chỉnh sửa ]

São Bernardo do Campo được kết hợp với:

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ Lei Compuityar nº 1.139, de 16 de junho de 2011
  2. ^ Acaduto Brasileiro ^ "Dòng thời gian của Thị trưởng São Bernardo do Campo". Tòa thị chính São Bernardo do Campo (bằng tiếng Bồ Đào Nha). Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 17 tháng 12 năm 2013 . Truy cập ngày 23 tháng 12, 2013 .
  3. ^ "Clima de Campinas – Cepagri". cpa.unicamp.br . Truy cập ngày 13 tháng 9, 2014 .
  4. ^ "SÍNTESE DE INDICADORES SOCIAIS 2006" (PDF) Ngày 13 tháng 12 năm 2006. Lưu trữ từ bản gốc (PDF) vào ngày 25 tháng 8 năm 2007 . Truy cập ngày 13 tháng 9, 2014 .
  5. ^ Tạp chí Quatro Rodas, ed. 556, tháng 9 năm 2006, tr.160-165
  6. ^ [1]
  7. ^ DataViva. "Xuất khẩu của São Bernardo do Campo (2014)" Đã lưu trữ 2015-06-11 tại Wayback Machine, DataViva Truy xuất ngày 10 tháng 6 năm 2015.
  8. ^ "SBC Trans" . sbctrans.com. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 3 tháng 9 năm 2014 . Truy cập ngày 13 tháng 9, 2014 .
  9. ^ "EMTU | Consulte origem e Destino – Por Região Metropolitana". emtu.sp.gov.br . Truy cập ngày 13 tháng 9, 2014 .
  10. ^ "Bản đồ mạng giao thông đô thị kể từ ngày 22 tháng 2 năm 2012" (PDF) . Emtu.sp.gov.br.
  11. ^ "Terminal Rodoviário João Setti – São Bernardo do Campo". trjs.com . Truy cập ngày 13 tháng 9, 2014 .

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]