carte cam (Thẻ màu cam) là một đường chuyền cho hệ thống giao thông công cộng ở Paris và khu vực Île-de-France xung quanh. Người giữ thẻ được quyền sử dụng không giới hạn hệ thống giao thông công cộng trong một khoảng thời gian nhất định, với Giỏ cam có sẵn trong thời gian một tuần hoặc một tháng. Màu cam carte đã bị ngừng vào tháng 2 năm 2009 và được thay thế bằng Navigo semaine (một tuần qua) và Navigo mois (một tháng qua) trên thẻ Navigo.
Vùng Île-de-France, liên quan đến giao thông công cộng, được chia thành sáu khu vực đồng tâm, khu vực đầu tiên là thành phố Paris. Đèo cơ bản nhất cho Paris và banlieue gần của nó bao gồm các khu vực 12, có giá 17,20 € cho một tuần qua và 56,60 € cho một tháng qua.
Mô tả và sử dụng [ chỉnh sửa ]
Bản thân Carte Orange bao gồm một thẻ tàu điện ngầm và chứng minh thư, cả hai đều được lưu trữ trong một chiếc nhỏ , trong suốt, thư mục nhựa linh hoạt.
Đèo tàu điện ngầm – một vé nhỏ, hình chữ nhật bao gồm chủ yếu bằng giấy cứng – liệt kê khoảng thời gian và các khu vực hợp lệ, cũng như giá của nó. Ở phía trên cùng của mặt trước của vé, có một dải hình ba chiều mỏng, để ngăn chặn hàng giả. Ở phía ngược lại, có một dải từ màu nâu, trên đó dữ liệu của thẻ (vùng và ngày) được lưu trữ. Người dùng đưa vé màu cam Carte vào một cửa quay khi vào ga tàu điện ngầm và máy sau khi đọc vé sẽ trả lại cho người dùng. Một Carte Orange hàng tuần chỉ có giá trị trong một khoảng thời gian bảy ngày, luôn bắt đầu vào thứ Hai và kết thúc vào Chủ nhật.
Chứng minh nhân dân là một nỗ lực của các cơ quan giao thông công cộng để liên kết mỗi Carte Orange với một người, ngăn không cho nhiều người chia sẻ một Carte Orange. Chứng minh nhân dân có một không gian trong đó người dùng phải in tên đầy đủ của mình và ở góc dưới bên trái, một không gian mà người dùng phải dán một bức ảnh nhỏ màu của họ. Ở mặt sau của thẻ, người dùng được yêu cầu điền địa chỉ đầy đủ của mình. Bạn phải xuất trình ảnh cỡ hộ chiếu khi mua Carte Orange và nhân viên phòng vé dán ảnh vào thẻ ID. Gian hàng ảnh thường được đặt gần các phòng vé.
Là một biện pháp bảo mật bổ sung, nhiều cửa quay Paris Métro sẽ không chấp nhận cùng một vé màu cam Carte hơn một lần trong một khoảng thời gian ngắn. Trong trường hợp một người vô tình ra khỏi nhà ga sớm (chẳng hạn như theo các dấu hiệu sai), có thể phải đợi (thường chỉ vài phút) trước khi sử dụng lại vé. Mục đích của cơ chế này là ngăn không cho nhiều hành khách sử dụng một quả cam Carte duy nhất để vào lối vào tàu điện ngầm không được giám sát.
Khi sử dụng xe buýt hoặc xe điện, người dùng không xác thực vé của mình bằng điện tử; thay vào đó, anh ấy hoặc cô ấy cho người lái xe xem chứng minh nhân dân và vé, người sau đó sẽ xác định xem Carte Orange có hợp lệ cho tuyến đường hay không.
Không thể đi du lịch với Carte Orange ngoài các khu vực mà thẻ hợp lệ và cơ quan vận tải yêu cầu khách du lịch mua vé hợp lệ cho toàn bộ chuyến đi, bất kể các khu vực đã được bao phủ bởi cam carte. Mặc dù một số nhà ga có cửa sổ bán vé đặc biệt bán tiện ích mở rộng cho những hành khách đến nơi cần họ (đáng chú ý là khách du lịch, nhà ga Versailles ở Khu 4), những nhà ga khác thì không. Điều này đôi khi dẫn đến việc một du khách bị mắc kẹt trong nhà ga cho đến khi họ có thể thu hút sự chú ý của một nhân viên tàu điện ngầm, hoặc nhảy vào cửa quay. Thật không may, trạm dừng RER của Sân bay Charles de Gaulle (nằm ở Khu 5), thật không may cho khách du lịch, một trong những nhà ga không có cửa sổ vé có thể truy cập ở phía đến.
Các tính năng bảo mật [ chỉnh sửa ]
Màu cam Carte có một số tính năng nhằm mục đích khiến việc gian lận trở nên khó khăn hơn; ngày hiệu lực của mỗi carte được in bằng các ký tự lớn, vào năm 1997, dải hình ba chiều đã được thêm vào và một loại mực mới được giới thiệu. Trước khi giới thiệu các tính năng bảo mật mới này, người ta ước tính rằng 2,5% số cam của Cartes là hàng giả.
Lịch sử [ chỉnh sửa ]
Màu cam Carte được ra mắt vào năm 1975, tại thời điểm bộ sưu tập giá vé cho giao thông công cộng ở Paris và khu vực lân cận là rất phức tạp – trên thực tế, một người nào đó muốn đi qua Paris vào thời điểm đó có thể đã phải mua năm vé riêng biệt. Đã có một số nỗ lực để đơn giản hóa việc bán vé trong hệ thống giao thông công cộng ở Paris trong quá khứ. Đáng chú ý là vào năm 1968, một vé có giá trị sử dụng trên xe buýt và tàu điện ngầm, Ticket ivoire Commun (vé ngà thông thường) đã được giới thiệu và ba năm sau đó, một vé có giá trị trong các xe ô tô SNCF, xe buýt, tàu điện ngầm và de banlieue đã được đưa ra. Tuy nhiên, màu cam Carte mới lạ ở chỗ nó là tấm vé đầu tiên cho phép hành khách truy cập không giới hạn vào tất cả các phương tiện giao thông công cộng trong khu vực với mức giá cố định và trong một khoảng thời gian cụ thể. Kể từ năm 2006 [update] vé sử dụng một lần có thể được sử dụng trong bất kỳ hình thức nào của hệ thống giao thông công cộng Paris.
Ban đầu, cam Carte chỉ dành cho công nhân, những người phải cung cấp bằng chứng về việc làm để mua nó. Tuy nhiên, hạn chế này đã sớm được gỡ bỏ và Carte trở nên rất phổ biến: trong khi các cơ quan vận chuyển đã ước tính rằng 650.000 quả cam sẽ được bán, trong vòng 6 tháng kể từ khi giới thiệu, 900.000 đã được sử dụng. Theo Michel Margairaz, một nhà sử học về vận tải Paris, khoảng cách giữa các số liệu này có thể được giải thích do một vấn đề trong phương pháp của cơ quan vận chuyển – họ cho rằng chỉ những người sử dụng phương tiện công cộng mới tiết kiệm tiền bằng cam Carte mới mua được, nhưng đây không phải là trường hợp. Nhiều người đã bị thu hút bởi ý tưởng sử dụng các phương tiện giao thông công cộng ở Paris mà không phải lo lắng về vé hoặc giá vé, ngay cả khi nó được chứng minh là đắt hơn.
Doanh thu vận chuyển công cộng, không chỉ là sự thuận tiện cho hành khách, là mối quan tâm chính đối với các kiến trúc sư của Carte: theo Paul Josse, một quan chức liên quan đến việc tạo ra màu cam Carte, đường chuyền mới "không thể trả cho chính quyền bang hoặc thành phố súp. " Hơn nữa, RATP và SNCF, tương ứng chịu trách nhiệm cho Île de France và vận chuyển công cộng quốc gia, đã phải xây dựng một kế hoạch chia sẻ doanh thu, nhưng điều này tỏ ra tương đối dễ dàng.
Màu cam Carte cũng được dự định để tăng cường sử dụng phương tiện giao thông công cộng, sau đó suy giảm nhanh chóng, do việc sử dụng xe hơi ngày càng tăng. Trên thực tế, vào cuối những năm 1960, Bộ giao thông vận tải đã thực sự xem xét bãi bỏ dịch vụ xe buýt ở Paris. Tuy nhiên, trong vòng một năm kể từ khi giới thiệu Carte, việc sử dụng xe buýt đã tăng 40% và nói chung, ước tính trong mười năm đầu tiên tồn tại, Carte đã dẫn đến việc sử dụng công cộng ở Paris tăng 20% vận chuyển.
Cuối cùng, Carte được dự định làm cho giá vé công bằng hơn; trước khi giới thiệu Carte, những người sống xa trung tâm thành phố đã trả nhiều tiền hơn so với cư dân ở trung tâm. Mặc dù có vẻ hợp lý khi những người muốn đi du lịch xa hơn phải trả nhiều tiền hơn, nhiều người sống xa trung tâm thành phố Paris đã phải tạo ra nhiều kết nối hơn khi họ đi du lịch so với những người khác không đi xa hơn, kết nối mà họ phải trả. Hệ thống tỷ lệ phẳng được giới thiệu bởi Carte đã thay đổi điều này.
Giai đoạn [ chỉnh sửa ]
Màu cam Carte đã bị loại bỏ và được thay thế bằng thẻ Navigo. Thẻ mới này chứa chip và được vẫy qua cửa quay, mang ảnh của người dùng trên thẻ và có thể được liên kết với tài khoản mà người dùng có RATP. Do đó, không giống như màu cam Carte, khi một đường chuyền Navigo bị mất hoặc bị đánh cắp, nó có thể được thay thế (có tính phí). Carte Orange đã chính thức được thay thế bằng thẻ du lịch Navigo vào ngày 20 tháng 5 năm 2008.
Hậu quả của việc loại bỏ cam Carte là khiến cho du khách ngắn hạn và khách du lịch tận dụng các khoản giảm giá tối đa có sẵn từ việc mua số lượng lớn các chuyến đi trước. Điều này là do thẻ Navigo mới phải được liên kết với tài khoản Pháp (chỉ dành cho cư dân) hoặc bằng cách trả phí € 5 ( Passe Navigo Découverte ).
Nguồn [ chỉnh sửa ]
Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]