- Bài viết này là về con đường mòn gia súc từ Lillooet đến Bắc Vancouver. Đối với tuyến đường thời đại vội vàng từ Hồ Harrison qua Hồ Lakes đến Fraser tại Lillooet, còn được gọi là Đường mòn Lillooet, hãy xem Đường Douglas.
Đường mòn Lillooet Cattle còn được gọi là Đường mòn gia súc Lillooet-Burrard và cũng là Đường mòn Lillooet là một công trình công cộng khác thường và táo bạo được thực hiện bởi Tỉnh British Columbia vào năm 1877, và là chi phí công trình công cộng lớn nhất thế kỷ 19 ở mức 35.000 đô la của tỉnh mới kể từ khi gia nhập Canada vào năm 1871.
Lịch sử [ chỉnh sửa ]
Đối mặt với dân số cổ phiếu đang phát triển tại khu vực Pemberton-Lillooet và Gang Ranch và không dễ dàng tiếp cận thị trường lớn cung cấp thịt cho các đội xây dựng của Đường sắt Thái Bình Dương của Canada ở phía đông, phần lớn là do thiếu cầu bắc qua sông Fraser, các chủ trang trại của khu vực Lillooet đã vận động chính quyền tỉnh và MLA Humphreys, để tài trợ cho một con đường mòn đến bờ biển qua các khu vực Pemberton và Squamish ở phía bắc bờ của Burrard Inlet (tức là bến cảng Vancouver ngày nay), tại cửa sông Seymour. Đường đua đã được bắt đầu và đi theo một cơn sốt vàng năm 1862 qua Seymour Watershed qua Mamquam và Indian Rivers đến Squamish, và để đi theo một con đường, được PGE đưa đến khu vực Lillooet sau đó. Các nhóm làm việc bắt đầu hack và xây dựng vào năm 1874 với con đường "hoàn thành" vào năm 1877.
Tuyến đường của con đường mòn là không thể, để nói rằng, ít nhất, ôm sát vách đá ven hồ, ở những nơi, những cái bẫy và bục nổi phải được xây dựng bên trên hoặc trên hồ và, ngoài đó, qua đầm lầy và những khu rừng nặng nề dày đặc mosquitos và cuối cùng là một đoạn "cầu thang" quanh co của con đường mòn qua đèo giữa khu vực Squamish và đầu sông Seymour, nơi gia súc dự kiến sẽ sử dụng các bước trên một con đường mòn rộng hơn 6 yard.
Chỉ có một ổ gia súc chính thức được giữ trên toàn bộ chiều dài của tuyến đường và hầu hết đầu bị mất; những người đã kết thúc chuyến đi được đưa ra đồng cỏ để hồi phục, quá gầy để đáng bị đánh cắp. Khoản lỗ hàng nghìn đô la phát sinh từ việc xây dựng đường mòn đã gây ra hậu quả xấu với chính quyền tỉnh trong nhiều năm, mặc dù con trai của nhà tài trợ chính của nó, một chủ trang trại từ Pavilion, sau đó trở thành Bộ trưởng Bộ Đường cao tốc và Công trình Công cộng. Những cây cầu để phục vụ các trang trại gia súc của West Fraser, bao gồm cả hệ thống treo tại Lillooet, được xây dựng ở một số nơi vào những năm 1910, mặc dù quá muộn để giữ cho các trang trại West Fraser cạnh tranh với những người ở khu vực Thompson và Cariboo.
Con đường vẫn được sử dụng trong những năm sau đó cho cư dân của Thung lũng Pemberton cho mục đích du lịch nói chung, và ít nhất hai ổ gia súc nhỏ hơn từ vùng đó đến Squamish đã được thử, cả hai thảm họa tài chính như Lillooet ban đầu. Nền đường của con đường mòn vẫn tồn tại trong nhiều năm, đoạn đường từ Pemberton đến Squamish cuối cùng được đưa vào cấp để xây dựng Đường sắt Đại Đông Thái Bình Dương qua đoạn đường đó.
Về cơ bản tuyến đường bắt đầu từ Bắc Vancouver đến Lillooet. Con đường mòn đi qua Britannia, Squamish, Garibaldi đến Pemberton. Từ đây, nó đi theo con đường Douglas, nhưng tại thời điểm này, các tuyến đường thủy đã được thay thế bằng những con đường và con đường mòn đã đi đến Lillooet.
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
- Pemberton: The History of a Scharge Frances Decker (tác giả), Gordon R. Elliot (biên tập viên), tự publ. ràng buộc không xác định, ASIN B000XSVMXS
- Portage ngắn cho Lillooet Irene Edwards, tự xuất bản, Lillooet, các phiên bản khác nhau, in ra.
- Nửa chừng về Goldfields: Lịch sử của Lillooet , Sunfire Books, một phiên bản, không còn xuất bản. J. J. Douglas (1977) ISBN 0-88894-062-9 ISBN 97-0-88894-062-9
Xem thêm [ chỉnh sửa ]