Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (IATA: SGN ICAO: VVTS ) (Tiếng Việt: Sân bay có liên quan đến Tân Sơn : Hàng không và hàng hóa mới phần còn lại của miền đông nam Việt Nam. Tính đến tháng 1 năm 2017, nó có tổng sức chứa chỉ 25 triệu hành khách, [4] đã gây ra tắc nghẽn liên tục và gây ra cuộc tranh luận về việc mở rộng hoặc xây dựng một sân bay mới. Mã IATA của sân bay, SGN được lấy từ tên cũ của thành phố Sài Gòn.
Lịch sử [ chỉnh sửa ]
Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất có nguồn gốc từ đầu những năm 1930, khi chính quyền thực dân Pháp xây dựng một sân bay nhỏ với đường băng không trải nhựa, được gọi là Sân bay Tân Sơn Nhất gần làng Tân Sơn Nhất. Đến giữa năm 1956, với sự trợ giúp của Hoa Kỳ, một đường băng dài 7.200 feet (2.190 m) đã được xây dựng và sân bay gần Sài Gòn được gọi là cửa ngõ quốc tế chính của Nam Việt Nam. Trong chiến tranh Việt Nam (hay chiến tranh Đông Dương lần thứ hai), căn cứ không quân Tân Sơn Nhứt (sau đó sử dụng cách viết thay thế Tân Sơn Nhứt ) là một cơ sở quan trọng cho cả Không quân Hoa Kỳ và Không quân Việt Nam Cộng hòa. Trong khoảng thời gian từ năm 1968 đến 1974, sân bay Tân Sơn Nhứt là một trong những sân bay quân sự bận rộn nhất thế giới. Trong những ngày cuối cùng của miền Nam Việt Nam, lịch trình Pan Am từ năm 1973 cho thấy dịch vụ Boeing 747 đã được khai thác bốn lần một tuần đến San Francisco qua đảo Guam và Manila. [5] Continental Airlines vận hành tới 30 máy bay quân sự Boeing 707 mỗi tuần đến và đi Sân bay Tân Sơn Nhứt trong thời kỳ cuối năm1974. [6]
Thời kỳ hậu chiến tranh [ chỉnh sửa ]
Ngày 9 Tháng 12 năm 2004, United Airlines trở thành hãng hàng không đầu tiên của Hoa Kỳ bay đến Việt Nam kể từ chuyến bay cuối cùng của Pan Am trong mùa thu Sài Gòn vào tháng 4 năm 1975. Chuyến bay UA 869, hoạt động bằng một chiếc Boeing 747-400 hạ cánh tại Thành phố Hồ Chí Minh, bến cuối của chuyến bay bắt nguồn từ San Francisco qua Hồng Kông. Vào ngày 29 tháng 10 năm 2006, dịch vụ này đã được chuyển từ San Francisco sang Los Angeles với một điểm dừng ở Hồng Kông, hoạt động như UA 867 (cũng sử dụng máy bay Boeing 747-400). Năm 2009, dịch vụ UA 869 đã hoạt động trở lại từ San Francisco qua Sân bay Quốc tế Hồng Kông. [7] United đã dừng tuyến đến San Francisco qua Hồng Kông vào ngày 30 tháng 10 năm 2011. Hãng hàng không nối lại tuyến từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Hồng Kong sau khi sáp nhập với Continental Airlines. Chuyến bay không còn dừng ở San Francisco và nó đã được bay trên một chiếc Boeing 777-200ER thay vì Boeing 747-400.
Năm 2006, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất phục vụ khoảng 8,5 triệu hành khách (so với 7 triệu vào năm 2005) với 64.000 lượt máy bay. [8] Gần đây, nó đã chiếm gần hai phần ba số lượt đến và đi tại cửa ngõ quốc tế của Việt Nam sân bay. [9][10] Do nhu cầu ngày càng tăng (khoảng 15 Thay20% mỗi năm), sân bay đã được Tập đoàn Sân bay phía Nam liên tục mở rộng. [10]
Năm 2010, Tân Sơn Nhất trong nước nhà ga đã xử lý 8 triệu hành khách đạt công suất tối đa. Sân bay đạt công suất tối đa 20 triệu hành khách vào năm 2013, sớm hơn hai năm so với dự đoán. Cả nhà ga trong nước và quốc tế đang được mở rộng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Vào tháng 12 năm 2014, việc mở rộng nhà ga nội địa đã hoàn tất, nâng công suất của nhà ga lên 13 triệu hành khách mỗi năm. [11] Vào tháng 9 năm 2017, Quân đội Nhân dân Việt Nam đã nhượng 21 ha đất quân sự ở gần sân bay cho Tập đoàn Sân bay Việt Nam cho dân dụng. Điều này nhường chỗ cho việc xây dựng 21 chỗ đỗ máy bay mới, dự kiến sẽ hoàn thành vào dịp Tết 2018. Tân Sơn Nhất sau đó sẽ có 72 chỗ đậu cho máy bay. [12]
Nhà ga quốc tế [ chỉnh sửa [19459016[] công suất thiết kế 10 triệu hành khách mỗi năm. [13] Năm 2014, nhà ga phục vụ hơn 9 triệu hành khách quốc tế [14] và nhu cầu mở rộng nhà ga đã xuất hiện. Giai đoạn đầu tiên của việc mở rộng khẩn cấp đến nhà ga đã kết thúc vào tháng 12 năm 2016 với việc bổ sung 2 cầu máy bay mới và các cơ sở khác. [15] Sau khi hoàn thành giai đoạn hai, nhà ga có thể đáp ứng 13 triệu hành khách mỗi năm. [16]
[ chỉnh sửa ]
Sau khi khai trương nhà ga quốc tế mới vào tháng 9 năm 2007, Tân Sơn Nhất có hai tòa nhà ga chính với các phần riêng biệt cho các chuyến bay quốc tế và nội địa.
Thủ tướng Việt Nam, theo Quyết định 1646 / TOT-NN, đã phê duyệt bổ sung 40 ha (99 mẫu Anh) của khu vực liền kề để mở rộng tạp dề và xây dựng một nhà ga hàng hóa để xử lý sự gia tăng nhanh chóng của hành khách (dự kiến để đạt 17 triệu vào năm 2010, so với 7 triệu và 8,5 triệu vào năm 2005 và 2006 tương ứng) và khối lượng hàng hóa tại sân bay. [9][17]
Các hãng hàng không và điểm đến [ chỉnh sửa ]
Hành khách [ chỉnh sửa ]
Các hãng hàng không
Điểm đến
Aeroflot
Matxcơva Sheremetyevo
Air China
Thủ đô Bắc Kinh
Air France
Paris triệt Charles de Gaulle
AirAsia
Johor Bahru, Quốc tế Kuala Lumpur, Penang
All Nippon Airways
Tokyo ăn Narita
Asiana Airlines
Seoul hạ Incheon
Hãng hàng không tre
Hà Nội, Quy Huệ, Văn Đôn, Thanh Hóa
Campuchia Angkor Air
Phnom Penh, Siêm Riệp, Sihanoukville
Cathay Pacific
Hồng Kông
Cebu Pacific
Manila
China Airlines
Đài Bắc Đào Viên
China Eastern Airlines
Côn Minh, Thượng Hải Pudong
China Southern Airlines
Thủ đô Bắc Kinh, Quảng Châu, Thượng Hải Pudong, Thâm Quyến, Vũ Hán [18]
Trùng Khánh Airlines
[19]
Edelweiss Air
Theo mùa: Zürich [20]
Emirates
EVA Air
Đài Bắc Đào Viên
Finnair
Theo mùa: Helsinki
Hãng hàng không Hồng Kông
Hồng Kông
Japan Airlines
Tokyo cường Haneda, Tokyo triệt Narita
Jeju Air
SeoulÊM Incheon
Jetstar Airlines
Melbourne, Sydney
Jetstar Asia Airlines
Singapore
Jetstar Pacific Airlines
BangkokTHER Suvarnabhumi, Buôn Ma Thuột, Chu Lai, Đà Lạt, Đà Nẵng, Đồng Hới, Quảng Châu, Hải Phòng, Hà Nội, Nha Trang, Huế, Quy Huệ, Singapore, Thanh Hóa, Tuy Hoa, Vinh
Korean Air
Seoul Thay Incheon
Hãng hàng không Lào
Pakse
LÔ Ba Lan Airlines
Điều lệ theo mùa: Warsaw Ham Chopin
Mahan Air
Điều lệ theo mùa: Tehran-Imam Khomeini [21]
Malaysia Airlines
Quốc tế Kuala Lumpur
Malindo Air
Quốc tế Kuala Lumpur
Hãng hàng không Mandarin
Đài Trung
Nok Air
Bangkok Gi Don Mueang
Hãng hàng không Philippine
Manila
Philippines AirAsia
Manila
Hãng hàng không Qatar
Doha, Phnom Penh
Hãng hàng không Hoàng gia Brunei
Bandar Seri Begawan
Xe tay ga
Singapore
Hãng hàng không Tứ Xuyên
Nam Ninh
Singapore Airlines
Singapore
Thai AirAsia
Bangkok ăn Don Mueang
Thai Airways
Bangkok ăn Suvarnabhumi
Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ
Istanbul-Havalimanı
T'way Airlines
Seoul hạ Incheon
VietJet Air
BangkokTHER Suvarnabhumi, Buôn Ma Thuot, Chiang Mai, Chu Lai, Đà Lạt, Đà Nẵng, Đồng Hới, Hải Phòng, Hà Nội, Hồng Kông, Huế, Cao Hùng, Quốc tế Kuala Lumpur, Nha Trang , Osaka ăn Kansai, [22] Phú Quốc, Pleiku, Qui Qui, Phuket, Seoul, Incheon, Singapore, Đài Trung, Đài Nam, Đài Bắc, Đào Viên, Thành Hóa, Vinh
Vietnam Airlines
Buôn Ma Thuột, Bangkok, Suvarnabhumi, Busan, Đà Lạt, Đà Nẵng, Đồng Hới, Frankfurt, Fukuoka, Quảng Châu, Hải Phòng, Hà Nội, Huế, Hồng Kông, Jakarta, Soekarno, Hatta, Cao Hùng , Quốc tế Kuala Lumpur, London, Heathrow, Melbourne, Nagoya, Centrair, Nha Trang, Osaka, Kansai, Phú Quốc, Pleiku, Paris, Charles Charles Gaulle, Phnom Penh, Qui Qui, Rạch Gia, Seoul, Incheon, Thượng Hải , Xiêm Riệp, Singapore, Sydney, Đài Bắc, Đào Viên, Tokyo, Narita, Thanh Hóa, Vân Đồn, [23] Vinh, Yangon
Hiến chương: Gaya
Vietnam Airlines
được điều hành bởi VASCO
Cà Mau, Chu Lai, Côn Đảo, Tuy Hòa
Hạ MônAir
Trường Sa, [24] Hạ Môn
Vận chuyển hàng hóa [ chỉnh sửa ]
Hãng hàng không
Điểm đến
Cargolux
Luxembourg
Cathay Pacific
Jakarta ] China Airlines Cargo
Abu Dhabi, Bangkok, Suvarnabhumi, Luxembourg, Singapore, Đài Bắc Đào Viên
DHL Hàng không
được khai thác bởi Air Hong Kong 19659121] Hồng Kông, Penang
FedEx Express
Quảng Châu, Hà Nội, Jakarta điều SoekarnoTHER Hatta
Hàng không Hàn Quốc
Jakarta, SoekarnoTHER Hatta, Seoul Seoul Incheon
Thông tin quốc tế, Labuan, Bangkok, Suvarnabhumi
Raya Airways
Labuan
Thống kê [ chỉnh sửa ]
Số liệu thống kê hoạt động của sân bay quốc tế Tân Sơn ] Hành khách
đã xử lý
Hành khách
% Thay đổi
Vận chuyển hàng hóa
(tấn)
Vận chuyển hàng hóa
% Thay đổi
Máy bay
Chuyển động
Máy bay
% Thay đổi
2005
7.368.420
59.395
2006
8,493,698
64,182
2007
10,240,813
75,585
2008
11,765,467
86,533
2009
12,778,554
94.694
2010
15.107.927
109.324
2011
16,725,974
127,471
2012
17,508,317
132,481
2013
20,030,773
140.091
2014
22,140,348
154,378
2015
26,549,829
181.701
2016
32,486,537
2017
35.900.000
2018
38.500.000 [3]
Giao thông vận tải mặt đất [ chỉnh sửa ]
Xe buýt và xe đưa đón [ chỉnh sửa ]
Một trạm xe buýt nằm ở phía trước nhà ga quốc tế và được phục vụ bởi xe buýt thành phố Hồ Chí Minh. Nó được kết nối với trung tâm thành phố bằng tuyến xe buýt 109 và 152 cũng như tuyến xe buýt đưa đón 49. Kết nối sân bay với Vũng Tàu và các thành phố khác ở đồng bằng sông Cửu Long là các dịch vụ xe buýt tốc hành cũng như tuyến xe buýt 119 (qua Bến xe buýt Miên Tây) . của thành phố. Tuy nhiên, hiện tại vẫn chưa biết khi nào dây chuyền sẽ được xây dựng. [27]
Taxi [ chỉnh sửa ]
Các thương hiệu taxi truyền thống như Vinasun và Mai Linh hoạt động tại sân bay cùng với dịch vụ trình chiếu Grab. [28]
Đường [ chỉnh sửa ]
Cho đến năm 2016, sân bay chỉ có một tuyến đường chính đi qua đường Trường Sơn, gây tắc nghẽn kinh niên cho giao thông đi vào và ra khỏi sân bay . Như một nỗ lực để giảm bớt tắc nghẽn giao thông, vào tháng 8 năm 2016, Đại lộ Phạm Văn Đồng đã chính thức khai trương và kết nối sân bay với Quốc lộ 1A tại một ngã tư phía đông của sân bay. [29]
Tai nạn và sự cố chỉnh sửa ]
Trong suốt lịch sử của nó, đã có một vài sự cố xảy ra tại sân bay, một số sự cố đáng chú ý nhất được tóm tắt dưới đây:
- Vào ngày 4 tháng 4 năm 1975, một thiên hà Lockheed C-5A, do Không quân Hoa Kỳ vận hành như một phần của Chiến dịch Babylift trên đường đến Căn cứ Không quân Clark ở Philippines, đã bị rơi khi tiếp cận khẩn cấp. Trong số 328 người trên máy bay (311 hành khách và 17 thành viên phi hành đoàn), 155 người đã thiệt mạng. [30]
- Vào ngày 12 tháng 1 năm 1991, một chiếc Tupolev Tu-134 do Vietnam Airlines điều hành, đăng ký VN-A126, với 76 hành khách trên máy bay bị rơi về cách tiếp cận cuối cùng đến thành phố Hồ Chí Minh. Ở độ cao 30 ft (9,1 m), Tupolev đột nhiên mất chiều cao và hạ cánh cứng, chạm xuống với bánh răng chính bên trái trước. Không có thương vong nhưng máy bay đã bị xóa sổ do thiệt hại đáng kể sau khi sửa chữa. [31]
- Vào ngày 4 tháng 9 năm 1992, chuyến bay 850 của Vietnam Airlines, một chiếc Airbus A310-300 trên đường từ Bangkok đến Thành phố Hồ Chí Minh, đã bị Lý cướp Tong, một cựu phi công trong Không quân Việt Nam Cộng hòa. Tong proceeded to drop anti-communist leaflets over Ho Chi Minh City before parachuting out of an emergency exit. Vietnamese security forces arrested him on the ground two hours later. The aircraft landed safely, and no one on board was injured. [32]
- On 20 November, 2014, the 3-unit uninterruptible power supply of Ho Chi Minh City Area Air Control Center went offline, causing a blackout to the center that oversees air traffic from and to Tan Son Nhat from 11.05AM to 12.19PM. This incident also disabled the radar system, halting air traffic control capabilities. Overall, 92 flights were affected, 54 of them were within Ho Chi Minh flight information region and 8 were preparing to land at Tan Son Nhat at the time of the incident. No air traffic accident occurred and operations fully resumed by noon the next day. [33]
- On 22 April, 2017, Tan Son Nhat International Airport was the site of an alleged terrorist attack. Two remotely-controlled petrol bombs were planted at the airport, one in the International Terminal while the other was placed in the airport's parking garage. The bomb in the terminal failed to detonate due to internal sabotage. The bomb in the garage initially also failed to detonate because the activator was out of range. It was subsequently moved and set off in the International Terminal's departure hall where the first bomb was originally placed. No one was injured nor killed in the attack. A total of 15 people were arrested for involvement in the attack, according to the Vietnamese state media.[34]
Future plans[edit]
New Airport[edit]
Tan Son Nhat International Airport is located inside the crowded urban core of Ho Chi Minh City, making expansions difficult. In a report submitted to the Vietnamese National Assembly in 2015, legislators deemed continued expansion of Tan Son Nhat problematic in five aspects. Firstly, it would be more economically viable to build a new airport rather than extensively upgrade Tan Son Nhat. An estimated 9.1 billion USD was reportedly needed for a new 4,000 m runway, a new passenger terminal and other facilities at Tan Son Nhat. Secondly, Tan Son Nhat airspace overlaps with that of Bien Hoa Airport, which is currently reserved for national defense purpose. A reduction in military activities in Bien Hoa is considered to be temporary and unsustainable. At the same time, Tan Son Nhat also acts as a strategic location in national defense; therefore, the airport cannot be used entirely for civic air transport. Additionally, due to its urban location, aside from increasing ground traffic stress in its access points, the airport cannot operate between midnight and 5AM in accordance to the International Civil Aviation Organization sustainable development goals, further limiting its capability.[35]
Following Decision 703/QĐ-TTg by the Vietnamese Prime Minister in July 2005, a new airport—Long Thanh International Airport—was planned to replace Tan Son Nhat airport for international departure use.[36] The initial master plan for the new airport was publicly announced in December 2006.[37] The new airport will be built in Long Thành District, Đồng Nai Province, about 40 km (25 mi) east of Ho Chi Minh City and 65 km (40 mi) north of the petroleum-focused city of Vung Tau, near Highway 51A.
According to the approved modified plan in 2011, Long Thanh International Airport will be constructed on an area of 50 square kilometers (19 sq mi), and will have four runways (4,000 m x 60 m or 13,100 ft x 200 ft) and be capable of receiving the Airbus A380. The project will be divided in three stages. Stage One calls for the construction of two parallel runways and a terminal with a capacity of 25 million passengers per year, due to be completed in 2020. Stage Two is scheduled for completion in 2030, giving the airport three runways, two passenger terminals and a cargo terminal designed to receive 1.5 million metric tons of cargo and 50 million passengers per year. The final stage is scheduled to be initiated after 2035, envisioned to handle 100 million passengers, 5 million metric tons of cargo annually on an infrastructure of 4 runways and 4 passenger terminals. The total budget for the first stage alone was estimated to be 6.7 billion USD.[36]
Expansion[edit]
Because Long Thanh will not be ready for service until at least 2025, Tan Son Nhat must expand to meet the increasing demand. In January 2017, Airport Design and Construction Consultancy (ADCC) presented 3 proposals to expand the airport. Vietnam’s Deputy Prime Minister Trịnh Đình Dũng agreed to proceed a US$860 million upgrade proposal for final review before submitting to the government. Under the chosen proposal, there would be a new mixed-use Terminal 3 and a civil-use Terminal 4 (to be built on the south side of the airport), a parallel taxiway between the existing runways and technical hangars on the northeast. The estimated time to complete the upgrade would be 3 years and the airport would then have a capacity of 43-45 million passengers annually.[38] The decision was controversial due to the fact that the golf course immediately north of SGN would remain untouched despite the urgent need of airport expansion.[39] The Minister of Transport Trương Quang Nghĩa explained that the airport could not be expanded northward due to costs and environmental impact.[40] On June 12, 2017, Prime Minister Nguyễn Xuân Phúc requested the Ministry of Transport to research the prospect of constructing a third runway at Tan Son Nhat International Airport. The French consulting company ADP Ingénierie (ADPi) was subsequently hired to provide a second opinion for the project.
In March 2018, ADPi presented their plan for the expansion. The firm advised against the construction of a third runway and supported a southward expansion plan. Without a new runway, Tan Son Nhat has a maximum capacity of 51 million passengers per year – a number ADPi predicted SGN to reach in 2025, in time for the opening of Long Thanh.[41] However, an independent consultancy of Ho Chi Minh City believed it could reach up to 80 million by the time Long Thanh was supposed to open, in accordance with reports by Boeing or the International Air Transport Association. As such, they proposed a three-phase northward expansion plan that would see a new runway and two new terminals to increase the airport's capacity to 70 million passengers per year.[42]
On March 28, 2018, Prime Minister Nguyễn Xuân Phúc ultimately selected the ADPi proposal as the basis for the expansion of the airport. This proposal includes a new Terminal 3 with a designed capacity of 20 million passengers per year south of Runway 07R/25L, additional facilities in the north area where a golf court currently occupies as well as improvements and constructions of access points for the airport.[43]
See also[edit]
References[edit]
- ^ a b "Cảng HKQT Tân Sơn Nhất: Top 10 sân bay với năng lực phục vụ 30-40 triệu khách/năm tốt nhất thế giới". Airports Corporation of Vietnam (in Vietnamese). Retrieved 24 March 2018.
- ^ a b "ACV: Hội nghị tổng kết công tác năm 2016 và triển khai kế hoạch năm 2017". ACV. 20 January 2017. Retrieved 25 January 2017.
- ^ a b "Tân Sơn Nhất không lo sân đỗ, chỉ sợ tắc đường (Tan Son Nhat will have no problem with the apron capacity, only with the congested roads surrounding the airport)" (in Vietnamese). bao giao thong (Transport News). 2018-01-08. Retrieved 2018-01-08.
- ^ "Mở rộng Tân Sơn Nhất: Tại sao không?" (in Vietnamese). 2017-01-20. Retrieved 2017-01-20.
- ^ "PA042973p30". www.departedflights.com.
- ^ Christian, J. Scott, former Continental employee and manager, Bring Songs to the Sky: Recollections of Continental Airlines, 1970–1986, Quadran Press, 1998.
- ^ United Airlines – Flight Timetables, Download to PC, PDA or Blackberry
- ^ "Cum cang hang khong Mien Nam – Tan Son Nhat". www.tsnairport.hochiminhcity.gov.vn.
- ^ a b Two more Hanoi<>Saigon flights per day for Pacific Airlines on "Vietnamnet.net, access date 11 November 2007, (in Vietnamese) [1]
- ^ a b "News about Tan Son Nhat International Airport on Official Website of Ministry of Transport of Vietnam, 12 November 2007, Vietnamese". Archived from the original on 12 November 2007.
- ^ "Sân bay Tân Sơn Nhất tăng năng lực phục vụ". nld.com.vn. Người Lao Động. Retrieved 7 January 2015.
- ^ "Tân Sơn Nhất sắp có thêm 21 chỗ đậu máy bay". VNExpress. Retrieved 2 November 2017.
- ^ Le, Nam. "Khánh thành nhà ga sân bay Tân Sơn Nhất". Tuoi Tre Online. Retrieved 2 November 2017.
- ^ a b "2005 – 2014 Statistics of Tan Son Nhat Intl Airport". Civil Aviation Authority of Vietnam. Archived from the original on 18 April 2015. Retrieved 2 November 2017.
- ^ Dinh, Tuan. "Nhà ga quốc tế Tân Sơn Nhất mở rộng 8.780 m2". Vietnamnet. Retrieved 2 November 2017.
- ^ "2.300 tỷ đồng mở rộng ga quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất". VNExpress. Retrieved 2 November 2017.
- ^ Two more Hanoi–Saigon flights per day for Pacific Airlines on "Vietnamnet.net, access date 11 November 2007, (in English) "Archived copy". Archived from the original on 16 December 2007. Retrieved 16 December 2007.CS1 maint: Archived copy as title (link)
- ^ Ltd. 2019, UBM (UK). "China Southern adds Wuhan – Ho Chi Minh City from late-July 2018". Routesonline.
- ^ "Chongqing Airlines launches Ho Chi Minh City service starting April". Retrieved 31 March 2018.
- ^ "Edelweiss fliegt neu nach Sri Lanka und Vietnam". 30 November 2017.
- ^ Iran, Aviation (1 March 2018). "Mahan Air charter flights from Tehran. #Iran To Colombo: 19/26MAR18, 02APR18. Bali: 19/26MAR18, 02APR18. Goa: 17/18/19/25/26/30MAR18, 01/02APR18. Hanoi: 26MAR18. Ho Chi Minh City: 19MAR18, 02APR18".
- ^ "Vietjet Air adds Ho Chi Minh City – Osaka route from Dec 2018". routesonline. Retrieved 25 July 2018.
- ^ "Vietnam Airlines opens HCMC-Van Don route – Vietnam Airlines opens HCMC-Van Don route – News from Saigon Times". english.thesaigontimes.vn.
- ^ "Xiamen Airlines schedules new SE Asia service in W18". routesonline. Retrieved 11 September 2018.
- ^ Hồng Hà. "Hỡi nạn nhân của máy bay chậm chuyến, bạn có biết những con số này?". soha.vn (in Vietnamese). Retrieved 24 March 2018.
- ^ "Mở mới tuyến xe buýt Sân bay Tân Sơn Nhất – Bến xe Miền Tây". http://buyttphcm.com.vn/. Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Thành phố Hồ Chí Minh. Retrieved 7 March 2018.
- ^ "Metro Line 4B". Management Authority for Urban Railways. Retrieved 14 May 2018.
- ^ Hồng Châu (14 Dec 2017). "'Trận chiến' sân bay của taxi truyền thống và Uber, Grab". VNExpress.net. Retrieved 7 March 2018.
- ^ Quoc Hung. "Entire route of Pham Van Dong Street opens to traffic". SGGP English Edition. Retrieved 7 March 2018.
- ^ Accident description for 68-0218 at the Aviation Safety Network. Retrieved on 3 June 2018.
- ^ Accident description for VN-A126 at the Aviation Safety Network. Retrieved on 3 June 2018.
- ^ Accident description for VN850 at the Aviation Safety Network. Retrieved on 3 June 2018.
- ^ "UPS failure behind blackout at Vietnam's biggest airport: official". Tuoi Tre News. Retrieved 3 June 2018.
- ^ "Vietnam tries plotters of Tan Son Nhat bomb attack for terrorism". Tuổi Trẻ Online. December 26, 2017. Retrieved 3 June 2018.
- ^ "Report 886/BC-UBTVQH13" (PDF) (in Vietnamese). Ministry of Justice (Vietnam). 2015-06-02. Retrieved 3 June 2018.
- ^ a b "Decision 909/QD-TTg" (PDF). VGP News (in Vietnamese). Government Online News Portal of Vietnam. Retrieved 3 June 2018.
- ^ Minh Kham. "Công bố quy hoạch cảng Hàng không Long Thành". Tuoi Tre Online (in Vietnamese). Retrieved 3 June 2018.
- ^ "Vietnam puts $860-million upgrade plan at Saigon airport on the runway". VNExpress International. Retrieved 7 March 2018.
- ^ Thanh, Bùi. "Từ chuyện sân bay – sân golf: Cái gì nặng hơn lòng dân?". Tuổi Trẻ Online (in Vietnamese). Retrieved 7 March 2018.
- ^ Thu Hằng; Hồng Nhì. "Mở rộng Tân Sơn Nhất về phía bắc: Hoàn toàn không khả thi". Vietnamnet (in Vietnamese). Retrieved 7 March 2018.
- ^ "Planning row engulfs expansion of Vietnam's largest airport". VNExpress International. Retrieved 7 March 2018.
- ^ Mai Hà. "Mở rộng Tân Sơn Nhất: Tư vấn TP.HCM ngược chiều tư vấn Pháp". Thanh Niên (in Vietnamese). Retrieved 7 March 2018.
- ^ Anh Duy; Hoàng Thuỳ; Hữu Công. "Thủ tướng quyết phương án mở rộng Tân Sơn Nhất về phía nam". VNExpress.net (in Vietnamese). Retrieved 14 May 2018.
External links[edit]
Hiến chương: Gaya
được điều hành bởi VASCO
được khai thác bởi Air Hong Kong 19659121] Hồng Kông, Penang
|