Để chạy trên bề mặt, những chiếc thuyền được cung cấp bởi hai động cơ diesel, mỗi động cơ điều khiển một trục cánh quạt với công suất tổng thể là 675 công suất 750 mã lực (503 Tiết559 kW). ^[3] Khi ngập nước, mỗi cánh quạt được điều khiển bởi một động cơ điện 400 mã lực (298 kW). Chúng có thể đạt 14 hải lý / giờ (26 km / giờ; 16 dặm / giờ) trên mặt nước và 7,5 hải lý / giờ (13,9 km / giờ; 8,6 dặm / giờ) dưới nước. Trên bề mặt, các Perla lớp có tầm bắn xa 5.200 hải lý (9.600 km; 6.000 mi) ở mức 8 hải lý (15 km / h; 9.2 mph), ngập nước, họ đã có một loạt các 74 hải lý ( 137 km; 85 mi) với tốc độ 4 hải lý / giờ (7,4 km / h; 4,6 dặm / giờ). ^[3][1]

Các tàu được trang bị sáu ống phóng ngư lôi 53,3 cm (21,0 in) bên trong, bốn ở mũi tàu và hai ở đuôi tàu. Một ngư lôi nạp lại được mang theo cho mỗi ống, tổng cộng là mười hai. Họ cũng được trang bị một khẩu súng boong 100 mm (4 in) để chiến đấu trên bề mặt. Vũ khí phòng không hạng nhẹ bao gồm một hoặc hai cặp súng máy 13,2 mm (0,52 in). ^[1]

Vào tháng 7 năm 1940 Iride đã được Decima Flottiglia MAS giữ lại để chuyển thành tàu ngầm SLC. Cô được trang bị bốn đơn vị SLC, hai đơn vị đặt cạnh nhau ở phía sau và hai trên cung của cô, súng boong của tàu ngầm cũng được gỡ bỏ để phù hợp với các đơn vị SLC và tòa tháp đã được sửa đổi để thích nghi tốt hơn cho vai trò mới. Các xi lanh SLC này có thể chịu được độ sâu lên tới 30 mét. ^[4]

Xây dựng và sự nghiệp [ chỉnh sửa ]

Iride được chế tạo bởi OTO tại xưởng đóng tàu của họ ở Muggiano , được đặt vào ngày 3 tháng 9 năm 1935, ra mắt vào ngày 30 tháng 7 năm 1936 và hoàn thành vào ngày 6 tháng 11 năm 1936. ^[1]

Sau khi giao hàng, Iride được giao cho Phi đội 12 (Tập đoàn tàu ngầm I) đóng tại La Spezia. Sau một khóa huấn luyện ngắn, vào năm 1937 và 1938, cô đã thực hiện những chuyến du thuyền dài bền bỉ ở Dodecan, Địa Trung Hải và quanh bờ biển Bắc Phi.

Iride bí mật tham gia Nội chiến Tây Ban Nha, là một phần của hai sự cố làm căng thẳng mối quan hệ giữa người Anh và người Anh. Cô thực hiện một nhiệm vụ từ ngày 24 tháng 8 – 5 tháng 9 năm 1937 dưới sự chỉ huy của Junio ​​Valerio Borghese. Vào ngày 26 tháng 8, Iride đã đến khu vực được chỉ định của cô giữa Ibiza và Cape San Antonio. Trong cuộc tuần tra, cô đã cố gắng tấn công 8 lần, nhưng chỉ bắn vào hai trong số đó. Vào tối ngày 29 tháng 8, cô nhìn thấy một con tàu chở hàng đang tiến về phía Valencia và tấn công nó hai lần, lần thứ hai từ 600 mét, và cả hai đều không thành công. ^[5] Vào lúc 20:45 ngày 30 tháng 8 năm 1937, khi đang đi trên mặt nước , cô nhìn thấy tàu khu trục HMS của Anh Havock đang bốc hơi từ Valencia đến Gibraltar, và nhầm nó với một tàu hải quân Tây Ban Nha thuộc lớp Churruca phóng ngư lôi 450mm từ 700 mét lúc 20:51. HMS Havock đã tránh được ngư lôi bằng một cú ngoặt mạnh vào mạn phải, và sau đó tiếp tục tìm kiếm tàu ​​ngầm bằng cách sử dụng sonar của mình. Tuy nhiên, sonar cho thấy một vị trí khác so với nơi nhìn thấy tàu ngầm và HMS Havock đã tiến hành phóng phí sâu vào vị trí sonar. Các khu trục hạm Anh HMS Hoạt động HMS Hyperion và HMS Hotspur và một tàu tuần dương HMS Galatea . Iride ẩn náu ở một độ sâu lớn được quản lý để tồn tại và không duy trì bất kỳ thiệt hại nghiêm trọng nào. ^[5]

Sau vụ việc, vào tháng 9 năm 1937, Hội nghị Nyon đã được Pháp và Anh gọi để giải quyết "nạn cướp biển dưới nước" được tiến hành chống lại giao thông thương mại ở Địa Trung Hải. Vào ngày 14 tháng 9, một thỏa thuận đã được ký kết thành lập các khu vực tuần tra của Anh và Pháp trên khắp Tây Ban Nha (với tổng số 60 tàu khu trục và không quân được sử dụng) để chống lại hành vi hung hăng của tàu ngầm. Ý không bị buộc tội trực tiếp, nhưng phải tuân thủ thỏa thuận và đình chỉ hoạt động dưới nước.

Dưới áp lực từ chế độ của Franco, Ý đã quyết định chuyển thêm 4 tàu ngầm (ngoài Archimedes và Torricelli đã được vận hành bởi Quân đoàn Falangist (Legión Española) Tercio de Extranjeros). Iride là một trong bốn chiếc thuyền được chọn để chuyển nhượng. Vào ngày 23 tháng 9 năm 1937 Iride đã đến Soller trên đảo Mallorca. Cô được đặt dưới sự chỉ huy trực tiếp của đô đốc người Tây Ban Nha Francisco Moreno, được đổi tên thành Gonzalez Lopez và được gán số hiệu là L3. Tuy nhiên, Iride giữ lại chỉ huy của mình (thuyền trưởng Junio ​​Valerio Borghese), sĩ quan cao cấp và phi hành đoàn người Ý, nhưng họ phải mặc đồng phục và phù hiệu Tây Ban Nha.

Ba tàu ngầm khác của Ý được chuyển đến Tercio là Onice ( Aguilar Tablada ), Galileo Galilei (19459017] General Mola II Galileo Ferraris ( Tướng Sanjurjo II ). Cả bốn đều có trụ sở tại Soller. Trong sự nghiệp "quân đoàn" của mình Iride đã thực hiện hai nhiệm vụ, một vào tháng 10 năm 1937, rời đi vào ngày 24 tháng 10 và trở lại 8 ngày sau đó, và một ngày khác vào tháng 1 năm 1938, rời đi vào ngày 14 tháng 1 năm 1938 và kết thúc 9 ngày sau đó. ^[6] Trong nhiệm vụ thứ hai, Iride một lần nữa tuần tra dọc theo bờ biển Tây Ban Nha, và đã cố gắng tấn công hai lần, vào ngày 19 tháng 1 và 22 tháng 1 năm 1938, bằng cách phóng bốn ngư lôi, nhưng cả hai cuộc tấn công đều không thành công. [19659064] Vào tháng 2 năm 1938, cô trở về nước, vì Ý đã rút tàu ngầm của họ khỏi dịch vụ Tây Ban Nha do áp lực quốc tế. Iride được giao cho Phi đội 14 (Tập đoàn tàu ngầm I) đóng tại La Spezia.

Năm 1938 và 1939, cô dành thời gian tại căn cứ Massawa ở Biển Đỏ cùng với Onice và Berillo . Cô trở về Ý vào năm 1939 và được bổ nhiệm vào Phi đội 13 (Tập đoàn tàu ngầm I) đóng tại La Spezia.

Sau khi Ý tham gia vào cuộc chiến, Iride dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng Francesco Brunetti vào ngày 14 tháng 6 năm 1940 đã được triển khai trong nhiệm vụ chiến tranh đầu tiên của mình để tuần tra ngoài khơi Hoàng đế. Cô trở lại La Spezia sau vài ngày mà không thấy tàu địch nào. Trong nhiệm vụ thứ hai của mình, vào ngày 23 tháng 6, Iride khi đang tuần tra ở Vịnh Sư tử, đã nhìn thấy một con tàu đi đến Marseille. Cô phóng hai quả ngư lôi nhưng không trúng mục tiêu.

Vào tháng 7 năm 1940 Iride đã được chọn để chuyển đổi thành tàu ngầm SLC để thực hiện cuộc tấn công đầu tiên chống lại căn cứ hải quân của Anh ở Alexandria. Công việc kết thúc vào đầu tháng 8 và vào ngày 12 tháng 8 năm 1940 Iride rời La Spezia và sau một chặng dừng ngắn ở Trapani vào ngày 16 tháng 8, đến Vịnh Menelao trong Vịnh Bomba của bờ biển Cyrenaica cùng với tàu ngư lôi Calipso chở thủy thủ đoàn SLC và tàu hỗ trợ Monte Gargano . ^[7]

Trong đêm 21 tháng 8 chất hàng lên boong tàu ngầm, và một cuộc điều hướng thử nghiệm sẽ được thực hiện vào sáng hôm sau. ^[7] Một máy bay trinh sát bay vào sáng ngày 22 tháng 8 năm 1940 và phát hiện tàu Ý trong vịnh. Khoảng giữa trưa, ba máy bay ném ngư lôi Fairey Swordfish từ tàu sân bay HMS Eagle tạm thời đóng tại sân bay Maaten Baggush ở sa mạc phía tây đã được phóng và tấn công Iride và các tàu khác khi chúng đang biểu diễn một thử nghiệm lặn với bốn ngư lôi của con người. Một trong những chiếc máy bay đã phóng ngư lôi từ khoảng 200 mét và sau vài giây Iride bị trúng đạn, vỡ làm hai và nhanh chóng chìm trong 15 mét nước, ngay sau đó là Monte Gargano cũng bị trúng ngư lôi. ^[7]

Nhà lãnh đạo chuyến bay, Cơ trưởng Oliver Patch, ^[8] Thủy quân lục chiến Hoàng gia, đánh chìm Iride trong khi John Wellham và Trung úy Neville Cheesman đã tấn công hai tàu khác. Một vài thành viên phi hành đoàn đã được giải cứu với sự hỗ trợ của các nhà khai thác ngư lôi của con người; hầu hết chết trong vụ chìm tàu. John Wellham, ít nhiên liệu và bị thương, đã trở về căn cứ sa mạc của mình và được trao tặng Thập tự phục vụ đặc biệt (DSC). ^[9] Patch nhận được Lệnh dịch vụ đặc biệt, trong khi Cheesman, Trung úy Frederick Stovin-Bradford và Trung úy Gordon Woodley cũng đã nhận được Huy chương DSC và Petty Sĩ quan Alfred Marsh, Huân chương Dịch vụ Xuất sắc. ^[10] Patch và Wellham sau đó sẽ bay trong cuộc tấn công vào hạm đội Ý tại cảng Taranto. ^[11]

các nhà điều hành SLC bị đắm đã phát hiện ra rằng hai NCO và bảy thủy thủ vẫn còn sống bị mắc kẹt trong một trong các khoang phía sau của tàu ngầm. ^[7] Tình hình rất nghiêm trọng: khoang bị ngập chậm và cửa thoát hiểm bị kẹt do vụ nổ. Sau nhiều giờ làm việc, cả bảy người đàn ông đã cố gắng lên mặt nước với sự giúp đỡ của thợ lặn, hai người đàn ông đã chết vì họ không làm theo hướng dẫn. Trong số bảy người sống sót, hai thủy thủ, không may, đã chết sau khi thuyên tắc. ^[7] Nhìn chung, Iride mất 35 người (3 sĩ quan, 9 sĩ quan và 23 thủy thủ) với 17 người sống sót. Tất cả bốn SLC đã được điều khiển với một thiệt hại nhỏ, và được đưa trở lại La Spezia vào Calipso . Chiến dịch tấn công đầu tiên đã kết thúc trong thảm họa.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

• Costello & Hughes (1977). Trận chiến Đại Tây Dương . Collins. OCLC 464381083.
• Bagnasco, Erminio (1977). Tàu ngầm của Thế chiến thứ hai . Annapolis, Maryland: Nhà xuất bản Học viện Hải quân. Sđt 0-87021-962-6.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway là tất cả các tàu chiến đấu của thế giới 1922 đấu1946 . Greenwich, Vương quốc Anh: Conway Press Press. Sđt 0-85177-146-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Niên đại của chiến tranh trên biển 1939-1945: Lịch sử hải quân của Thế chiến thứ hai (Bản chỉnh sửa lần thứ ba). Annapolis, Maryland: Nhà xuất bản Học viện Hải quân. Sđd 1-59114-119-2.
• Giorgerini, Giorgio (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (tái bản lần thứ hai). Mondadori. SĐT 8804505370.
• Greene, Jack (2004). Hoàng tử đen và quỷ biển: Câu chuyện về Valerio Borghese và các đơn vị ưu tú của Decima Mas (lần đầu tiên xuất bản). Báo chí Da Capo. SĐT 0306813114.
• Pollina, Paolo (1963). Tôi Sommergibili Italiani 1895-1962 . Rome, Italy: SMM.

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]