Thị trấn ở Connecticut, Hoa Kỳ

Groton là một thị trấn thuộc hạt New London, Connecticut nằm trên sông Thames. Đây là ngôi nhà của General Dynamics Electric Boat, là nhà thầu chính cho công việc tàu ngầm cho Hải quân Hoa Kỳ. Căn cứ tàu ngầm hải quân New London được đặt tại Groton và công ty dược phẩm Pfizer cũng là một chủ nhân lớn. Avery Point ở Groton là nơi có khuôn viên khu vực của Đại học Connecticut. Dân số là 40.115 người trong cuộc điều tra dân số năm 2010. ^[2]

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Tượng đài Groton và Pháo đài Griswold một bản phác thảo của John Warner Barber cho Bộ sưu tập lịch sử của ông of Connecticut (1836)

Groton được thành lập năm 1705 khi tách ra khỏi New London, Connecticut. Thị trấn được đặt theo tên của Groton, Suffolk ở Anh. ^[4] Một trăm năm trước khi nó được thành lập, người Niantic đã định cư ở khu vực giữa sông Thames và sông Pawcatuck, nhưng cuối cùng họ đã định cư ở West, Đảo Rhode. Những người mới đến vùng đất là Pequots, một nhánh của người Mohawk di chuyển về phía đông vào Thung lũng sông Connecticut.

Mùa hè năm 1614 là lần đầu tiên người Pequots gặp người định cư da trắng. Họ bắt đầu buôn bán lông thú cho hàng hóa của người định cư, như dao thép, kim và ủng. Năm 1633, người Hà Lan đã mua đất từ ​​họ và mở một trạm giao dịch lông thú. Trong khi đó, người Anh đã mua đất để định cư từ các bộ lạc địa phương. Người Hà Lan đã vô tình giết chết thủ lĩnh của Pequots, và điều này đã thúc đẩy sự trả thù của bộ lạc Pequot, và điều này đã leo thang thành Chiến tranh Pequot (1636 Chuyện38). Vào đêm ngày 26 tháng 5 năm 1637, các lực lượng thuộc địa đã đến bên ngoài ngôi làng Pequot gần sông Huyền bí. Cung điện bao quanh ngôi làng chỉ có hai lối thoát hiểm, và thủ lĩnh của họ là Đại tá John Mason đã ra lệnh đốt cháy ngôi làng và chặn lối thoát hiểm. Những người đã cố gắng trèo qua cung điện đã bị bắn; Bất cứ ai thành công trong việc vượt qua đều bị lực lượng Narragansett giết chết. ^[5]

Vùng đất này rất nghèo để canh tác, nhưng việc tiếp cận các tuyến đường thủy của khu vực đã chừa chỗ cho thương mại và thương mại của những người định cư oceangiến. Hầu hết cộng đồng bắt đầu đóng tàu, và chẳng mấy chốc, các thương nhân đã tìm đường đến Thuộc địa Vịnh Massachusetts và Thuộc địa Plymouth để buôn bán thực phẩm, dụng cụ, vũ khí và quần áo. John Leeds là người đóng tàu sớm nhất, đến với tư cách thuyền trưởng từ Kent, Anh. Ông đã chế tạo một chiếc brigantine nặng 20 tấn, một chiếc thuyền buồm hai cột buồm với những cánh buồm vuông vức trên những cánh buồm phía trước và phía trước trên trục chính. Thomas Starr đã chế tạo một con tàu có trọng lượng vuông 67 tấn và Thomas Latham đã phóng một chiếc 100 tấn trên bờ Groton với cột buồm đứng và được trang bị đầy đủ. Những con tàu mạnh mẽ được đóng ở Groton tham gia vào thương mại rất có lợi với các đảo Caribbean.

Cách mạng Hoa Kỳ [ chỉnh sửa ]

Thời gian khó khăn đã đến thị trấn Groton ở Connecticut khi Chiến tranh Pháp và Ấn Độ kết thúc và Đạo luật Sugar năm 1764 và Đạo luật tem năm 1765 được thông qua . Nghị viện đã đóng cửa cảng Boston, làm tê liệt thương mại của Groton.

Vào ngày 6 tháng 9 năm 1781, Trận chiến Groton Heights đã diễn ra giữa một lực lượng kết hợp giữa quân đội nhà nước và dân quân địa phương do William Ledyard lãnh đạo và nhiều lực lượng Anh do Benedict Arnold lãnh đạo. Không ai ở Fort Griswold đã mong đợi một cuộc tấn công, đặc biệt là sau sáu năm báo động sai. Khi mặt trời mọc, một lực lượng gồm 1.700 người Anh đã đổ bộ vào hai bên cửa sông Thames.

Hạm đội Anh đã đi từ Long Island tối hôm trước, và chỉ một cơn gió bất chợt chuyển sang ngăn chặn một cuộc tấn công bất ngờ trong đêm; đó là 9 giờ sáng ngày hôm sau trước khi các phương tiện vận tải có thể lên bờ để đưa quân vào.

Bên kia sông Thames ở New London, Benedict Arnold đang lãnh đạo một đội biệt kích gồm 800 người, phá hủy kho dự trữ hàng hóa và cửa hàng hải quân. Arnold đã không biết về các mệnh lệnh được đưa ra cho hầu hết các thị trấn. Anh ta cũng không biết rằng một trong những con tàu cập cảng ở New London chứa đầy thuốc súng. Khi đánh lửa, con tàu đã bốc cháy và tạo ra một đám cháy không thể kiểm soát, phá hủy 143 tòa nhà ở New London.

Trong khi đó, một lực lượng gồm 800 người của Anh đã tiến về phía Fort Griswold ở Groton, nơi được đồn trú bởi 164 dân quân và người đàn ông địa phương. Người Anh đã gửi một lá cờ đầu hàng cho Fort Griswold nhưng William Ledyard đã từ chối và trả lại lá cờ. Người Anh sau đó đã tấn công, mở ra Trận chiến Groton Heights đẫm máu. Sau một hồi đầu tiên, người Anh đã thành công trong việc vào pháo đài và áp đảo quân đồn trú nhỏ bên trong. Trung tá William Ledyard nhận ra rằng người của mình bị áp đảo và đầu hàng người Anh, người đã tiến hành tàn sát người Mỹ và giết chết Ledyard bằng thanh kiếm của chính mình. Jonathan Rathbun đã mô tả sự đầu hàng theo cách này:

… kẻ khốn khổ đã giết anh ta [Ledyard]kêu lên, khi anh ta đến gần, "Ai chỉ huy pháo đài này?" Ledyard trả lời một cách khéo léo: "Tôi đã làm, nhưng bạn làm ngay bây giờ", cùng lúc đó đưa cho anh ta thanh kiếm của mình, thứ mà kẻ xấu vô cảm chôn trong ngực anh ta! Ôi, sự cay độc và điên rồ của một người đàn ông sẽ giết một sĩ quan có lý và cao thượng, trong hành động khuất phục và đầu hàng! ^[6]

Một đài tưởng niệm về Trận chiến Groton Heights đã được đưa vào năm 1830 cho 88 người đàn ông và những cậu bé bị giết tại pháo đài. Pháo đài Griswold là đài tưởng niệm nguyên vẹn duy nhất trong thị trấn còn lại từ Chiến tranh Cách mạng. Tượng đài cao 135 feet (41 m) đã trở thành biểu tượng của thị trấn và hiện đang nổi bật trên con dấu thị trấn Groton.

Đầu thế kỷ 19 [ chỉnh sửa ]

Ngay sau Chiến tranh Cách mạng, Groton bắt đầu thiết lập lại các hoạt động thương mại. Người đóng tàu bắt đầu đóng lại; Chiến thắng đã được đưa ra vào năm 1784, Thành công đã được đưa ra vào năm 1785 và năm khẩu hiệu được chế tạo vào năm 1787, cùng với 164 tấn Nancy . Những người đóng tàu dọc theo sông Huyền bí là những người bận rộn nhất. Những chiếc tàu này đã đi đến Florida và lợi nhuận thu được đã khiến cho Mystic trở thành một phần thịnh vượng nhất của thị trấn.

Từ năm 1784 đến 1800, 32 tàu được đóng ở Groton. 28 chiếc nữa được chế tạo từ năm 1800 đến 1807, khi việc kinh doanh dừng đột ngột với Đạo luật cấm vận. Vào tháng 6 năm 1812, Hoa Kỳ tuyên chiến với Vương quốc Anh. Hầu hết hải quân nhỏ của Hoa Kỳ đã nằm trên sông Thames. Điều này khiến người dân ở Groton sợ hãi vì sợ rằng sẽ có sự lặp lại của vụ thảm sát Groton Heights năm 1781 và nhiều người dân đã trốn vào đất liền để đảm bảo an toàn. Những người không chạy trốn đòi bảo vệ và dân quân. Những cư dân này đã xây dựng một pháo đài trên một ngọn đồi đá chứa một khẩu pháo và duy trì sự bảo vệ liên tục. Pháo đài được đặt tên là Fort Rachel, theo tên của một người phụ nữ sống gần đó. Người Anh không bao giờ tấn công mà tạo ra một cuộc phong tỏa hủy hoại thương mại của Groton.

Một số người đàn ông từ Mystic đã dụ một sà lan của Anh đến Groton Long Point vào ngày 12 tháng 8 năm 1814, một ngày sau khi người Anh tấn công Stonington, kiếm được 2.600 đô la tiền thưởng. Những người đàn ông trong Mystic đã bắt được một khẩu hiệu, hàng hóa mà sau đó họ đã bán với giá 6.000 đô la. Mười bảy người đàn ông Huyền bí cũng đã thử một vũ khí mới gọi là ngư lôi spar để tự thoát khỏi sự phong tỏa của Anh. Họ mang ngư lôi từ New York; nó dài 30 feet (9 m), đường kính 7 inch (18 cm) và có một thanh ngang 12 feet (4 m) ở một đầu. Những người đàn ông thất bại trong việc đánh chìm HMS Ramillies . Trong nỗ lực đầu tiên của họ, ngư lôi đã xuống nước; trong lần thử thứ hai, chất nổ đã bắt được trên cáp Ramillies ' và phát nổ. Tất cả những người đàn ông đã làm cho nó an toàn vào bờ trong khi bị tàu Anh và lính Mỹ bắn vào phía đông.

Groton nhận được tin rằng chiến tranh đã kết thúc vào ngày 21 tháng 2 năm 1815. Các tàu khu trục bị khóa trên đất liền rời sông Thames vào tháng 4, khiến Groton tiếp tục các cuộc truy đuổi trên biển.

Sau Chiến tranh năm 1812, săn cá voi đã trở thành một phần rất quan trọng trong nền kinh tế của Groton, nhưng hầu hết các cuộc thám hiểm vẫn dành cho da hải cẩu. Trước năm 1820, những người niêm phong đã đến Nam Cực, nơi tàu của họ sẽ thả họ xuống. Họ sẽ giết hải cẩu và sau đó chuẩn bị da trong vài tuần, cho đến khi tàu của họ quay trở lại với họ. Đến năm 1830, săn bắt cá voi đã trở thành công việc chính của Mystic. Đến năm 1846, Groton trở thành một trong những cảng săn cá voi hàng đầu thế giới. Cá voi rất khó khăn và nguy hiểm, nhưng các cậu bé sẽ ra biển để kiếm tiền, dù sao, với hy vọng rằng một số trong chúng cuối cùng sẽ đến để chỉ huy một con tàu.

Năm 1865, Ebenezer Morgan đã thực hiện một trong những chuyến đi có lợi nhất. Ông đã bán hàng hóa của mình với giá 150.000 đô la. Ba năm sau, anh ta giơ cao lá cờ Mỹ đầu tiên trên lãnh thổ Alaska, và ở đó anh ta thu được 45.000 con dấu da. Khi ông nghỉ hưu, người ta nói rằng tổng tài sản của ông lên tới 1 triệu đô la.

William H. Allen, một người con trai khác của Groton, đã dành 25 năm để chỉ huy một con tàu cá voi. Các thủy thủ già nói rằng "cá voi nổi lên mặt nước và chờ đợi để được đánh cắp". Khi về hưu, ông đã dành 12 năm làm việc như một người chọn lọc.

Cuối thế kỷ 19 [ chỉnh sửa ]

Năm 1849, việc phát hiện ra vàng ở California đã tạo ra nhu cầu về tốc độ dẫn đến việc tạo ra con tàu kéo, một chiếc thuyền nhanh với nhiều cột buồm và một giàn vuông. Con tàu quan trọng nhất được đóng tại Nhà máy đóng tàu sông Huyền bí là tàu clipper Andrew Jackson . Năm 1859, nó đi thuyền từ thành phố New York đến San Francisco trong thời gian kỷ lục là 89 ngày và 4 giờ. Cả hai gói cắt và thuyền buồm được chế tạo tại các xưởng đóng tàu của Sông Huyền bí vào thời điểm đó. Các nhà máy đóng tàu huyền bí bắt đầu đóng tàu với sức chứa hàng hóa lớn hơn sau Nội chiến.

Gideon Welles, Bộ trưởng Hải quân trong cuộc Nội chiến, muốn có ba tàu hơi nước bằng sắt thử nghiệm được chế tạo tại các xưởng đóng tàu tư nhân và được sử dụng để chống lại hạm đội gỗ của Liên minh. Một công ty ở Groton đã được chọn để chế tạo máy xông hơi chống bom được thiết kế bởi C.S. Bushnell của New Haven. 100 người đàn ông đã được thuê, và một nhà kho lớn đã được xây dựng để công trình có thể tiếp tục mưa hoặc nắng. Con tàu đã sẵn sàng để hạ thủy trong 130 ngày. Có nhiều người hoài nghi tin rằng con tàu sẽ chìm hoặc ăn mòn một khi nó rơi xuống nước mặn, và có rất ít người nghĩ rằng nó có thể nổi. Hàng ngàn người đã đến xem Galena ra mắt vào ngày lễ tình nhân năm 1862. Các phóng viên nhận xét rằng cô ấy nổi như một con vịt. Khi đến lúc Galena tham chiến, cô đã bị đâm 13 lần. 13 thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng và 11 người bị thương do mảnh kim loại bay. Trong cuộc nội chiến, 56 tàu hơi nước đã được chế tạo để phục vụ chính phủ tại các xưởng đóng tàu ở cả hai bên bờ sông Huyền bí.

Sau chiến tranh, có hàng chục tàu hơi nước chiến tranh dư thừa và sau năm 1870, việc đóng tàu đã chuyển đến Noank trong giới hạn thị trấn Groton. Một trong những nhà máy đóng tàu lớn nhất là Nhà máy đóng tàu Palmer, được thành lập tại Noank vào năm 1827. Một tuyến đường sắt hàng hải được xây dựng ở Groton vào năm 1860 cho phép họ kéo tàu ra khỏi nước để sửa chữa, mang lại nhiều kinh doanh và tiền bạc. Xưởng đóng tàu đã hoạt động đến năm 1913 khi một trong những anh em Palmer chết, nhưng trong Thế chiến I, xưởng đóng tàu đã được sử dụng lại. Tàu sắt bắt đầu được yêu cầu, và việc xây dựng của họ đã thu hút công nhân đến Groton. Nhà ở bắt đầu thiếu thốn, vì vậy Groton Realty phải nhanh chóng xây dựng khách sạn và nhà tranh. Các tàu đưa công nhân lần lượt cũng mang lại nhiều hoạt động kinh doanh hơn cho Đại lý.

Căn cứ tàu ngầm hải quân New London được thành lập tại Groton vào năm 1872 với tên gọi Hải quân New London. Tàu ngầm được đặt đầu tiên ở đó vào năm 1915 và năm 1916, nó chính thức được đổi tên thành căn cứ tàu ngầm.

Groton trước đây bao gồm thị trấn Ledyard, nơi tách biệt với Groton vào năm 1836. Trung tâm ban đầu của Groton vẫn được gọi là Trung tâm Groton tại giao lộ ngày nay của Tuyến 184 và Tuyến 117, hiện ở phía bắc một phần trung tâm của thị trấn, do sự ra đi của Ledyard về phía bắc. Trung tâm Groton là địa điểm của trường học, nhà thờ, quán rượu và cửa hàng stagecoach đầu tiên của thị trấn.

Thế kỷ 20 [ chỉnh sửa ]

Phố Thames (khoảng năm 1901)

Vào thế kỷ 20, ngành công nghiệp đóng tàu chuyển từ sông Huyền bí sang sông Thames. Thuyền điện là chủ nhân lớn nhất của thị trấn. Tuy nhiên, cho đến năm 1931, các tàu ngầm do Electric Boat thiết kế đã được ký hợp đồng phụ cho các nhà máy đóng tàu khác, chủ yếu là đóng tàu trên sông Fore ở Quincy, Massachusetts. Thuyền điện bắt đầu hoạt động công nghiệp ở Groton với việc thành lập Công ty tàu và động cơ New London (NELSECO) làm công ty con vào năm 1911. NELSECO là nhà sản xuất động cơ chính cho tàu ngầm được thiết kế bởi Thuyền điện 1911 191919. Năm 1931, USS Mực nang được đặt làm tàu ​​ngầm đầu tiên được chế tạo ở Groton. Trong Thế chiến II, Electric Boat hoàn thành tàu ngầm hai tuần một lần.

Năm 1954, Thuyền điện ra mắt USS Nautilus tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên trên thế giới. Hiện tại, Nautilus đã ngừng hoạt động và mở cửa cho du khách, cập bến vĩnh viễn tại Thư viện và Bảo tàng Lực lượng Tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ. Groton đôi khi được gọi là "Thủ đô tàu ngầm của thế giới", do lịch sử lâu đời của các tàu ngầm trong thị trấn, và thực tế là Groton có một trong những căn cứ tàu ngầm lớn nhất thế giới. Đài tưởng niệm tàu ​​ngầm thế chiến thứ hai ở Đông Groton nằm ở Groton, bao gồm các bộ phận của USS Flasher . ^[7]

Đường sắt Groton và Stonington là một tuyến xe đẩy được tạo ra vào năm 1904 để phục vụ khu vực Groton. Các xe đẩy đã được tháo dỡ và thay thế bằng xe buýt vào năm 1928. [19659043] Địa lý [19659005] [ chỉnh sửa ] [19659045] Theo Cục Thống Kê Dân Số Hoa Kỳ, thị trấn có tổng diện tích là 45,3 dặm vuông (117,3 km ² ), trong đó 31,0 dặm vuông (80,4 km ² ) là đất và 14,2 dặm vuông (36,9 km ² ), hay 31,47%, là nước . ^[9]

Các cộng đồng chính [ chỉnh sửa ]

Griswold tại Eastern Point, 1906

Các cộng đồng nhỏ và các đặc điểm địa lý khác là Điểm Point, Điểm phía Đông, Điểm Esker, Điểm Jupiter, Vịnh Mumford và Thung lũng West Nice.

Khí hậu [ chỉnh sửa ]

Groton có khí hậu lục địa ẩm ướt ( Dfb ).

Nhân khẩu học [ chỉnh sửa ]

Theo điều tra dân số ^[13] năm 2000, có 39.907 người, 15.473 hộ gia đình và 9,980 hộ gia đình. . Mật độ dân số là 1.275,2 người trên mỗi dặm vuông (492,3 / km²). Có 16.817 đơn vị nhà ở với mật độ trung bình 537,4 mỗi dặm vuông (207,4 / km²). Thành phần chủng tộc của thị trấn là 83,61% Trắng, 6,95% Đen hoặc Mỹ gốc Phi, 0,83% Người Mỹ bản địa, 3,33% Châu Á, 0,17% Đảo Thái Bình Dương, 1,66% từ các chủng tộc khác và 3,45% từ hai chủng tộc trở lên. Người gốc Tây Ban Nha hoặc La tinh thuộc bất kỳ chủng tộc nào là 5,01% dân số.

Có 15.473 hộ trong đó 33,4% có con dưới 18 tuổi sống chung với họ, 50,5% là vợ chồng sống chung, 10,5% có chủ hộ là nữ không có chồng và 35,5% là không có gia đình. 29,2% của tất cả các hộ gia đình được tạo thành từ các cá nhân và 9,5% có người sống một mình từ 65 tuổi trở lên. Quy mô hộ trung bình là 2,41 và quy mô gia đình trung bình là 2,99.

Trong thị trấn, sự phân bố tuổi của dân số cho thấy 24,8% dưới 18 tuổi, 11,8% từ 18 đến 24, 33,0% từ 25 đến 44, 18,3% từ 45 đến 64 và 12,1% là 65 tuổi từ tuổi trở lên. Độ tuổi trung bình là 32 tuổi. Cứ 100 nữ thì có 104,7 nam. Cứ 100 nữ từ 18 tuổi trở lên, có 105,5 nam.

Thu nhập trung bình cho một hộ gia đình trong thị trấn là 46.154 đô la, và thu nhập trung bình cho một gia đình là 51.402 đô la. Nam giới có thu nhập trung bình là $ 36,204 so với $ 30,255 cho nữ giới. Thu nhập bình quân đầu người của thị trấn là 23.995 đô la. Khoảng 4,9% gia đình và 6,1% dân số sống dưới mức nghèo khổ, bao gồm 8,0% những người dưới 18 tuổi và 6,1% những người từ 65 tuổi trở lên.

Công nghiệp [ chỉnh sửa ]

Các tàu ngầm của hạm đội đang được xây dựng trong Thế chiến II

Có hai công ty lớn trong Groton: General Dynamics Electric Boat và Pfizer. Nhà máy Thuyền điện trên bờ phía đông của sông Thames sử dụng 10.500 người trong cộng đồng. Pfizer là một trong những công ty dược phẩm lớn nhất thế giới và công ty duy trì một cơ sở nghiên cứu và phát triển rộng 137 mẫu Anh (0,55 km ² ) ở Groton.

Nhà tuyển dụng hàng đầu [ chỉnh sửa ]

Theo Báo cáo tài chính toàn diện năm 2010 của Thị trấn, ^[15] nhà tuyển dụng hàng đầu là:

Giáo dục [ chỉnh sửa ]

Có nhiều trường học trong khu vực Groton.

Các trường công lập [ chỉnh sửa ]

Các trường công lập Groton hiện bao gồm 11 trường, nhưng có kế hoạch hợp nhất ba trường trung học thành hai trường trung học cơ sở. Năm 2012 Fitch Middle đã bị đóng cửa. ^[16]

Trường tiểu học [ chỉnh sửa ]

• Trường tiểu học Charles Barnum
• S.B. Trường tiểu học Butler
• Trường tiểu học Claude M. Chester
• Trường tiểu học Mary Morrison
• Trường tiểu học Học viện Đông Bắc
• Trường tiểu học thung lũng dễ chịu
• Trường nam châm Catherine Kolnaski

Trường trung học ]]

• Cutler Middle
• West Side Middle

Các trường trung học [ chỉnh sửa ]

Giáo dục đại học [ chỉnh sửa Giao thông vận tải [ chỉnh sửa ]

Groton được phục vụ bởi Vận chuyển khu vực Đông Nam.

Những người đáng chú ý [ chỉnh sửa ]

Cư dân thị trấn hoặc những người khác có liên quan chặt chẽ với Groton:

• Robert G. Albion (1896 Từ1983), nhà sử học hàng hải có ảnh hưởng đã chết ở Groton
• Brian Anderson (sinh năm 1976), vận động viên trượt ván chuyên nghiệp
• Thuyền trưởng James Avery (1620 Thay1700), thuyền trưởng của New London công ty dân quân trong Chiến tranh của Vua Philip.
• Waightstill Avery (1741 Hóa1821), chính trị gia Bắc Carolina, người lính trong Chiến tranh Cách mạng Hoa Kỳ, tham gia một cuộc đấu tay đôi với Andrew Jackson
• Bác sĩ James Cook Ayer (1818 ném1878), bằng sáng chế nhà kinh doanh y học và nhà công nghiệp
• Ambrose Burfoot (sinh năm 1946), vận động viên marathon lớn lên ở Groton
• Latham A. Burrows, cựu thượng nghị sĩ bang
• Lorenzo Burrows, cựu nghị sĩ Hoa Kỳ
• Dave Campo, huấn luyện viên NFL tốt nghiệp trường trung học Fitch
• Nathan Daboll (1780 – 1863), chính trị gia, thẩm phán, tác giả sách giáo khoa, và nhà xuất bản almanac.
• Silas Deane (1737 ném1789), đại biểu cho Quốc hội Lục địa và Hoa Kỳ ' nhà ngoại giao đầu tiên; sinh ra ở Groton
• Jesse Hahn (sinh năm 1989), vận động viên điền kinh của Oakland và tốt nghiệp trường trung học Fitch
• George Hall, cầu thủ Arena Football League, 2008, tốt nghiệp trường trung học Fitch
• Matt Harvey (b. 1989), New York Mets Pitcher, tốt nghiệp trường trung học Fitch
• John J. Kelley (1930, 2015), người chiến thắng cuộc đua Boston Marathon 1957, thành viên của hai đội marathon Olympic Hoa Kỳ
• Đô đốc Chồng E Kimmel (1882, 191968), đô đốc hải quân Hoa Kỳ và chỉ huy Hạm đội Thái Bình Dương tại thời điểm tấn công Trân Châu Cảng, chết ở Groton
• John Ledyard (1751, 1789), nhà thám hiểm quốc tế sinh ra ở Groton
• Trung tá William Ledyard (1738 Điện1781), chỉ huy của Fort Griswold và bị giết trong vụ tấn công vào nó
• Fran Mainella, Giám đốc Dịch vụ Công viên Quốc gia, 2001 ,2002006, tốt nghiệp trường trung học Fitch
• Paul Menhart, cựu Toronto Blue Jays người ném bóng, tốt nghiệp trường trung học Fitch
• Lou Palazzi (1921 Vang20 07), người chơi NFL và trọng tài sinh ra ở Groton
• Thomas Rogers (1792 Hóa1856), người xây dựng đầu máy xe lửa sáng tạo, sinh ra ở Groton
• Samuel Seabury (1729 ném1796), giám mục Giám mục đầu tiên của Mỹ, sinh ra ở Groton ] Elijah F. Smith, thị trưởng thứ 8 của bang Rochester, New York
• Tookoolito (1838 Hóa1876), hướng dẫn người Inuit nổi tiếng với các nhà thám hiểm Bắc Cực, sống ở Groton và được chôn cất tại Starr Burying Ground
• Thuyền trưởng Cassin Young (1894 Tiết1942), sĩ quan Hải quân Hoa Kỳ đã trao tặng Huân chương Danh dự

Điểm quan tâm [ chỉnh sửa ]

Thư viện [ chỉnh sửa ]

cũng [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

• Rathbun, Jonathan; Avery, Rufus; Cây gai dầu, Stephen; Herttell, Thomas (1971). Tường thuật của Jonathan Rathbun: Với những câu chuyện kể về Rufus Avery và Stephen Hempstead, bao gồm cả câu chuyện của Thomas Herttell . New York: Arno Press. Sê-ri 980-0-405-01217-4. OCLC 138565.

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Vùng lân cận ở Ottawa, Ontario, Canada

LeBreton Flats (cũng đánh vần Lebreton Flats ) (tiếng Pháp: Plaines Lebreton ) là một khu phố ở trung tâm Somerset Ottawa, Ontario, Canada. Nó nằm ở phía tây của khu phố Centretown và phía bắc của Centretown West. Sông Ottawa tạo thành giới hạn phía tây và phía bắc, với phía tây là một khu vực rộng hơn của dòng sông được gọi là Vịnh Nepean.

Ban đầu là một khu dân cư, phần lớn phần phía bắc của Căn hộ hiện đang bị Bảo tàng Chiến tranh Canada và Đài tưởng niệm Diệt chủng Quốc gia ^[1] chiếm giữ. Việc xây dựng nhà ga Pimisi của hệ thống giao thông đường sắt nhẹ mới của thành phố đang được tiến hành và dự kiến ​​hoàn thành vào cuối năm 2018 ^[2]. Khoảng một nửa tổng diện tích, ở phía nam của Sir John A. Macdonald Parkway, đang trong quá trình tái phát triển. Dự án RendezVous LeBreton lớn, bao gồm thư viện thành phố mới và đấu trường khúc côn cầu NHL, dự kiến ​​bắt đầu xây dựng vào năm 2019. ^[3] Dân số là 373 (Điều tra dân số năm 2011), tăng từ 57 vào năm 2006 ^[4] và 50 vào năm 2001. ^[5]

Lịch sử ban đầu [ chỉnh sửa ]

LeBreton Căn hộ sau vụ hỏa hoạn năm 1900.

Thành lập [ chỉnh sửa ]

sau Trung úy John LeBreton ^[6] (1779-1848), một trong những người định cư đầu tiên của thị trấn Nepal (khoảng năm 1819) và là anh hùng của Chiến tranh năm 1812, với tư cách là một sĩ quan trong Trung đoàn Newfoundland Hoàng gia và từ tháng 4 đến tháng 10 năm 1812, ông đã hành động như phụ tá của Voltigeurs Canadiens. LeBreton đã mua khu vực này vào năm 1820, một giao dịch được mô tả là chỉ nhằm mục đích tận dụng việc xây dựng Kênh đào Rideau theo kế hoạch.

Tài khoản, theo những kẻ gièm pha của anh ta, ^{[ ai? ]} diễn ra như sau. Năm 1820, LeBreton sống tại cộng đồng Britannia, phía tây Ottawa và tình cờ nghe được Lord Dalhousie giải thích rằng kế hoạch dự định cho kênh đào Rideau là từ hồ Dow tới thác Chaudière, trực tiếp băng qua các căn hộ. LeBreton đã mua cho mảnh đất với giá £ 499, trước khi Lord Dalhousie có cơ hội mua lãnh thổ. LeBreton sau đó đề nghị bán đất cho Dalhousie với giá 3000 bảng. Dalhousie nhận ra đầu cơ đất của LeBreton và vô cùng tức giận, anh quyết định chuyển kênh đào đến Vịnh Lối vào, vị trí hiện tại nơi con kênh chảy vào sông Ottawa. Điều này làm tăng đáng kể chi phí của kênh, vì đây là tuyến đường dài hơn và hiện tại cần có thêm khóa. Đồng thời, Dalhousie đã mua đồi Barracks lân cận như một phần của thỏa thuận, sẽ trở thành Par Hill Hill.

Về phần mình, LeBreton mạnh mẽ bảo đảm rằng ông đã mua đất một cách công bằng tại một cuộc đấu giá công khai và rằng ông đã bị sai lầm nghiêm trọng bởi Dalhousie và những người trong cộng đồng đã đứng về phía Toàn quyền. LeBreton tuyên bố ông là một trong số ít người nắm được giá trị thương mại của các căn hộ và ông đã bắt đầu đưa ra đề nghị mua lại đất ở đó từ đầu năm 1818, trước khi kênh được phê duyệt hoặc bất kỳ tuyến đường nào được tiết lộ. LeBreton đã trình bày cho Dalhousie một bản bào chữa dài bằng văn bản chống lại các cáo buộc. Những lập luận này Dalhousie phần nào khước từ một cách khinh miệt, vướng vào khái niệm LeBreton như một kẻ lừa đảo trong truyền thuyết địa phương. ^[8]

Phát triển thế kỷ 19 [ chỉnh sửa ]

Vào giữa thế kỷ 19 vào một cộng đồng hỗn hợp để phục vụ các xưởng gỗ trên đảo Chaudière và Victoria gần đó. Một tuyến đường sắt đi vào với một nhà ga và sân bãi, và các ngành công nghiệp lần lượt phát triển. Ngoài ra còn có nhà ở cho cả công nhân và chủ sở hữu, cũng như khách sạn và quán rượu.

Khu vực này đã bị tàn phá bởi trận đại hỏa hoạn năm 1900, bắt đầu qua sông ở Hull (nay là Gatineau, Quebec), nhưng đã đi qua những đống gỗ lớn trên các hòn đảo. Vụ cháy đã phá hủy khu phố, khiến nhiều người mất nhà cửa. Khu vực này đã được xây dựng lại, nhưng các nam tước gỗ đã di dời nhà ở của họ vào thành phố ngay phía trên lối thoát hiểm, khiến các công nhân trở thành cư dân của Căn hộ còn lại.

Đổi mới và tái phát triển đô thị [ chỉnh sửa ]

Hai đứa trẻ ở LeBreton Flats vào năm 1963, vì những vùng đất đang bị chiếm đoạt và người dân buộc phải rời khỏi khu phố.

Những năm 1960, sự sung công đã xảy ra để nhường chỗ cho việc tái phát triển, bao gồm các văn phòng cho Chính phủ Canada. Nghệ sĩ thung lũng Ottawa, Ralph Wallace Burton, đã ghi lại khu phố trong loạt bản phác thảo dầu Lebreton Flats của mình (hiện đang được trưng bày tại Tòa thị chính Ottawa), "làm việc ngay trước các đội phá hủy". ^[9]

kết quả của những tranh chấp về việc sử dụng đất và ô nhiễm đất từ ​​các mục đích sử dụng công nghiệp trước đó, đất vẫn bị bỏ trống trong hơn bốn mươi năm. Nó được sử dụng vào mùa đông để đóng tuyết đã bị loại bỏ khỏi đường phố Ottawa, với đống thường vẫn còn tốt vào cuối mùa xuân. Do dòng chảy từ đống tuyết này, vùng đất trở nên ô nhiễm hơn.

Vì điều này, người ta thấy rằng gần như toàn bộ lớp đất mặt của khu vực sẽ phải được loại bỏ để tái phát triển, nhưng quyền sở hữu phải được củng cố, kể từ Chính phủ Canada, Đô thị vùng Ottawa trước đây- Chính quyền Carleton và Thành phố Ottawa đều là chủ đất. Tình trạng này đã được khắc phục với một cơ quan liên bang gọi là Ủy ban Thủ đô Quốc gia (NCC) có được tất cả các quyền sở hữu đất.

Vào tháng 5 năm 2005, ngôi nhà mới cho Bảo tàng Chiến tranh Canada đã được khai trương trên LeBreton Flats là thành phần đầu tiên của sự tái phát triển. Có kế hoạch sử dụng phần còn lại của trang web cho nhà ở, không gian thương mại, văn phòng và công viên.

Phần phía nam của LeBreton Căn hộ giữa Phố Albert và Đồi Nanny đã thoát khỏi sự chiếm đoạt của những năm 1960. Trong khu vực này, những ngôi nhà gạch và nhà phố được xây dựng ngay sau trận hỏa hoạn 1900 vẫn tồn tại bên cạnh những dãy nhà được xây vào những năm 1970. Một phần của Đại lộ Lorne nằm bên dưới Đồi Nanny là một ví dụ về nhà ở đã lấp đầy LeBreton trước những năm 1960 và là Khu Di sản được chỉ định bởi Thành phố Ottawa.

Phần phía tây của Đường cao tốc chạy qua LeBreton Flats, được phục vụ bởi Ga Lebreton. Đường cao tốc sẽ được thay thế bằng đường sắt nhẹ, dự kiến ​​ra mắt vào mùa xuân năm 2019. ^[10]

Theo Điều tra dân số Canada 2006, 57 người đã sống ở LeBreton Flats. ^[11] Phần của LeBreton Các căn hộ đã bị thu hồi và bỏ trống trong những năm 1960 đã chào đón những cư dân đầu tiên vào năm 2008, khi tòa nhà chung cư đầu tiên được xây dựng trong giai đoạn đầu tiên của quá trình tái phát triển sắp hoàn thành. ^[12]

RendezVous LeBreton ]

Năm 2015, NCC đưa ra yêu cầu đệ trình để tái phát triển khu vực phía nam và tây nam của LeBreton Flats, phía bắc đường Albert, rộng 21 ha (52 mẫu Anh). Bốn nhóm gửi đề xuất:

• RendezVous LeBreton Group – một sự hợp tác của Thượng nghị sĩ Ottawa và Phát triển Trinity
• Claridge Homes
• Devcore Group
• Focus Equality

Vào tháng 4 năm 2016, NCC đã chọn đề xuất RendezVous LeBreton, bao gồm 4.000 các đơn vị, không gian công viên, một cơ sở giải trí với các dịch vụ cho người khuyết tật, một thư viện (ngay ngoài vùng đất tái phát triển đã xác định) và một đấu trường mới cho đội Thượng nghị sĩ Ottawa tại NHL. ^[13] Ngày hoàn thành không được công bố.

Vào tháng 1 năm 2018, NCC đã đạt được thỏa thuận với RendezVous để tái phát triển LeBreton Flats trong một hoạt động hai giai đoạn. Thỏa thuận vẫn phải được hoàn thành. Vào tháng 11 năm 2018, NCC tuyên bố rằng "các vấn đề đối tác" vẫn được giải quyết với RendezVous, và nó có thể hủy bỏ sự phát triển và bắt đầu lại vào tháng 1 năm 2019. ^[14] Sau đó, các phương tiện truyền thông đã biết rằng tổ chức của Thượng nghị sĩ đã kiện Trinity Developments, một phần là do sự phát triển của Trinity ở gần phía nam của Phố Albert. ^[15]

Cầu Pooley's [ chỉnh sửa ]

Cầu Pooley's ( 45 ° 25′00 ″ N 75 ° 42′39 W / 45.416594 ° N 75.7108 ° W / 45.416594; -75.7108 ), cây cầu cổ nhất của Ottawa, là cầu vòm bằng xe đạp / cầu dành cho người đi bộ nằm ở LeBreton Flats phía đông Bảo tàng Chiến tranh Canada và phía nam Cầu Portage. Cấu trúc vòm đá ba nhịp khép kín, được xây dựng vào năm 1873, được Thành phố Ottawa chỉ định là một cấu trúc di sản vào năm 1994. Nó nằm bên cạnh Trạm Bơm Đường Hạm đội (công trình nước nguyên thủy của Ottawa) ở cuối Đường Hạm đội. ^{[16] [17]}

Cây cầu nằm ở số 9 Hạm đội, ở rìa phía tây nam của Công viên Bronson. Nó rất gần và phía đông nam của căn hộ chung cư mới đầu tiên của LeBreton Flats. Đó là phía nam (nhưng vượt ra ngoài một số khu vực cỏ) của nơi Wellington Street gặp Cầu Portage. Thành phố mô tả nó là "trên đường đuôi của Hạm đội Trạm bơm ". ^[16] Tòa nhà nhà máy nước của Thành phố, bao gồm trạm bơm và cống dẫn nước được chỉ định là di sản vào năm 1982 theo Phần IV của Đạo luật Di sản Ontario. ^[18]

Cầu Pooley là một trong sáu cây cầu vòm bằng đá trong Căn hộ Lebreton, tất cả được xây dựng vào khoảng năm 1873. Tất cả đều là Cầu Di sản và chỉ được dùng làm phương tiện cho người đi bộ / xe đạp. ^[16] Năm cây cầu khác đều là những cây cầu vòm bằng đá duy nhất bắc qua đường dẫn nước, phía tây cầu Pooley, đó là: Cầu đường sắt trung tâm Canada, Cầu đường rộng, Cầu đường Lloyd, Cầu đường sắt Grand Trunk và Cầu đường Lett. Cây cầu đầu tiên thuộc sở hữu của Ủy ban Thủ đô Quốc gia, thứ hai, thứ ba và thứ năm của Thành phố của Ottawa và cây cầu thứ tư thuộc quyền sở hữu của Vùng. Cây cầu thứ ba, thứ tư và thứ năm được kết nối. ^[16]

Tình trạng của cầu Pooley đã được quan tâm trong một số năm s. Cần phải thực hiện các hoạt động loại bỏ có kiểm soát trên cây cầu vào năm 1994, để đảm bảo an toàn công cộng. Do những thất bại đã lường trước, Thành phố Ottawa đã nộp đơn xin thay đổi và sửa chữa năm cây cầu vòm đá khác trong khu vực vào năm 1999. Việc sửa chữa tại năm cây cầu vòm đá là tương đối nhỏ, nhưng tốn kém. ^[16]

Cầu Pooley ở Bytown, một cây cầu trước đó, được xây dựng vào năm 1836 bởi Trung úy Henry Pooley và được chỉ định bởi Đại tá John By, người đã đặt tên cho nó sau khi nhìn thấy cấu trúc khúc gỗ chưa được cắt. ^[19] Cây cầu nằm trên đường từ Wellington và Bank trên đường đến Cầu Union (xem Cầu Chaudière). ^[20] Đó là giữa Upper Town và LeBreton Flats, và xuất hiện trong một bức tranh Chesterton. ^[21]

Khóa học về nước trắng chỉnh sửa ]

Hạ lưu cầu Pooley và Pumphouse nằm ở Đuôi. Các vận động viên dòng sông Ottawa đã biến Tailrace thành một khóa học về nước trắng loại 2 với những trở ngại tự nhiên và nhân tạo cho các cuộc thi và thực hành. ^[22]

Bluesfest [ chỉnh sửa ]

Lễ hội âm nhạc Ottawa Bluesfest diễn ra tại Căn hộ Lebreton hàng năm. Buổi biểu diễn của nhiều nhạc sĩ nổi tiếng và địa phương diễn ra trong lễ hội âm nhạc kéo dài 12 ngày này vào tháng Bảy. ^[23]

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Quang cảnh của LeBreton Flats vào tháng 12 năm 2005, trước đó để tái phát triển.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Ghi chú [ chỉnh sửa ]