Điều hành vận tải hành khách Greater Manchester là cơ quan công cộng chịu trách nhiệm vận chuyển công cộng ở Greater Manchester từ năm 1974 đến 2011, khi nó trở thành một phần của Transport for Greater Manchester.
SELNEC PTE [ chỉnh sửa ]
và một số quận của quận, chẳng hạn như Manchester, Salford, Stockport hoặc Bolton. Để tuân thủ Đạo luật Giao thông vận tải năm 1968, vào ngày 1 tháng 4 năm 1969, Điều hành Vận tải hành khách của SelnEC đã được thành lập. SELNEC là viết tắt của South East Lancashire North East Cheshire một cơ quan chung của các hội đồng địa phương khác nhau. [1]
Từ ngày 1 tháng 11 năm 1969, PTE tiếp quản đội xe buýt của 11 thành phố, và hoạt động, tổ chức này được chia thành ba khu vực phân chia, Bắc, Trung và Nam:
Miền Bắc [ chỉnh sửa ]
- Bolton Corporation (249 xe)
- Bury Corporation (96 xe)
- Leigh Corporation (57 xe)
- Hội đồng đô thị Ramsbottom (12 xe) [2]
- Tập đoàn Rochdale (130 xe)
Trung ương [ chỉnh sửa ]
Nam [ ]
SELNEC gắn thương hiệu cho đội tàu của mình với màu cam và trắng của công ty và logo 'S'. Logo 'S' được tô màu khác nhau ở mỗi bộ phận: đỏ tươi cho miền Bắc, xanh dương cho miền Trung và xanh lục cho miền Nam. Đối với các hoạt động của công ty, các hoạt động bưu kiện (được kế thừa từ Manchester) và đội tàu huấn luyện, logo 'S' có màu cam
Vào đầu những năm 1970, SELNEC bắt đầu xúc tiến một dự án xây dựng tuyến đường sắt ngầm bên dưới trung tâm Manchester, đường hầm Picc-Vic. Kế hoạch này nhằm liên kết hai nhà ga đường sắt chính, Piccadilly và Victoria với một đường hầm. [3] Dự án cuối cùng đã bị hủy bỏ với lý do chi phí.
Vào ngày 1 tháng 1 năm 1972, SELNEC PTE đã mua lại công ty con National Bus Company North Western Road Car với các xe buýt, dịch vụ và kho hàng tại Altrincham, Glossop, Oldham, Stockport và Urmston. [4][5][6] Logo 'S' màu nâu và tên "Cheshire". (Hầu hết các hoạt động của NWRCC được mua bởi SELNEC đều ở quận Cheshire cũ).
1974: Thay thế bởi Greater Manchester PTE [ chỉnh sửa ]
Khi quận đô thị Greater Manchester được thành lập vào ngày 1 tháng 4 năm 1974, giám đốc điều hành đã được thay thế bởi GMPTE, với hội đồng quận thay thế cơ quan vận tải chung. Nhãn hiệu công cộng được áp dụng cho xe buýt và biển báo đã sử dụng tên ngắn hơn Greater Manchester Transport được hiển thị bằng chữ in hoa và chữ thường Helvetica bên cạnh logo chữ 'M' màu cam đặc biệt. Logo, lần đầu tiên được nhìn thấy vào khoảng năm 1974, ngày nay vẫn được sử dụng trên các điểm dừng xe buýt và tài liệu thông tin vận tải, nhưng đang dần được thay thế trên cựu thành phố Greater Manchester bằng các cờ dừng xe buýt được đổi thương hiệu hiển thị logo Transport for Greater Manchester mới.
Để thêm vào các tài liệu in và logo được khắc trên kính ở phía bên của nhà chờ xe buýt, GMPTE đã bắt đầu một chương trình thêm logo 'đôi M' của họ vào 101 bảng tên ga đường sắt, đào tạo cổ phiếu, hai bên xe buýt và một số 'vật tổ' dấu hiệu cực bên ngoài các nhà ga đường sắt trong khu vực trong những năm 1990. Ý tưởng này sau đó đã được mở rộng để thiết kế lại toàn bộ cờ dừng xe buýt vào năm 2000, (được sử dụng đầu tiên trên các tuyến xe buýt chính, giờ được mở rộng ra toàn bộ khu vực GMPTE) dẫn đến sự xuất hiện thống nhất của công ty có logo 'M M' trên xe buýt , dừng xe lửa và xe điện.
PTE cũng mua lại các hoạt động xe buýt của Tập đoàn Wigan với 130 xe. Mở rộng hơn nữa chứng kiến việc mua lại Huấn luyện viên của Warburton vào tháng 11 năm 1975 và Lancashire United Transport và Godfrey Abbot vào tháng 1 năm 1976.
PTE đã tài trợ cho một số nhà ga đường sắt mới trên các tuyến hiện có trong những năm 1970 và 1980 bao gồm Cánh đồng hoa, Godley, Hag Fold và Ryder Brow.
Những năm 1980: Bãi bỏ quy định và tư nhân hóa các dịch vụ xe buýt [ chỉnh sửa ]
Sau khi bãi bỏ Hội đồng quận Greater Manchester vào năm 1986, một Cơ quan vận tải hành khách mới được thành lập để quản lý GMPTE, gồm các ủy viên hội đồng từ các hội đồng quận Greater Manchester.
Cùng năm đó, để chuẩn bị cho việc bãi bỏ quy định xe buýt, các hoạt động xe buýt của PTE đã được chuyển đến Greater Manchester Buses Limited (giao dịch dưới dạng GM Buses) vào tháng 10 năm 1986. Công ty được PTE sở hữu với "chiều dài cánh tay" và đã phải cạnh tranh trong thị trường bãi bỏ quy định. Để chuẩn bị tư nhân hóa, công ty đã được tách thành GM Buses North và GM Buses South vào ngày 31 tháng 12 năm 1993. Cả hai công ty đã được bán cho ban quản lý vào ngày 31 tháng 3 năm 1994 và được bán cho các nhóm lớn vào năm 1996: GM Buses South cho Stagecoach vào tháng 2 , GM xe buýt đi về phía Bắc đến FirstBus vào tháng 3.
Thế kỷ 21 [ chỉnh sửa ]
Quỹ đổi mới giao thông [ chỉnh sửa ]
GMPTE và GMPTA làm việc với Hiệp hội các nhà chức trách để đấu thầu các khoản tiền từ Quỹ Đổi mới Giao thông. Trong hồ sơ dự thầu là các đề xuất giới thiệu tính phí tắc nghẽn ở Greater Manchester. Họ tuyên bố Quỹ đổi mới giao thông vận tải Greater Manchester sẽ cải thiện đáng kể giao thông công cộng trong khu vực được tài trợ bởi những người lái xe vào thành phố vào thời gian cao điểm. Một tài liệu tham vấn đã được gửi cho cư dân trong tháng 7 năm 2008, vào tháng 12 năm 2008, một cuộc trưng cầu dân ý địa phương đã bỏ phiếu không cho các đề xuất.
Trả lương điều hành [ chỉnh sửa ]
Vào tháng 2 năm 2011, Daily Telegraph đã báo cáo rằng David Leather, giám đốc điều hành của Hành khách vận tải hành khách, đã được trả £ 45.000 một tháng, và Bob Morris, giám đốc điều hành tạm thời, đã nhận được mức lương sáu con số. Bởi vì họ là nhân viên biệt phái, thay vì là nhân viên, họ được cho là không được chính phủ yêu cầu rằng lương của bất kỳ nhân viên nào trong khu vực công kiếm được nhiều tiền hơn Thủ tướng nên được tiết lộ. [7]
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
- ^ Khu vực vận chuyển hành khách (chỉ định) Đông Nam Lancashire và Đông Bắc Cheshire (Chỉ định) 1969 (1969 số 95); Khu vực vận chuyển hành khách Đông Nam Lancashire và Đông Bắc Cheshire được định nghĩa là:
- (a) các quận của các Thành phố Manchester và Salford, Bolton, Bury, Oldham, Rochdale và Stockport;
- (b) rất nhiều quận hành chính của Hạt Palatine của Chester như được bao gồm trong theo các quận hạt hoặc một phần của các quận đó, có nghĩa là
- (i) các quận của Altrincham, Dukinfield, Hyde, Sale và Stalybridge;
- (ii) các quận nội thành của Alderley Edge, Bowdon, Bredbury và Romiley, Cheadle và Gatley, Hale, Hazel Grove , Marple và Wilmslow;
- (iii) các huyện nông thôn của Disley và Tintwistle;
- (iv) rất nhiều quận nông thôn Bucklow như được bao gồm trong các giáo xứ sau: Carrington, Partington và Ringway;
- (v) rất nhiều khu vực nông thôn của Mac Giáofield bao gồm trong giáo xứ Poynton-with-Worth;
- (c) rất nhiều quận hành chính của Derby như được bao gồm trong quận của Glossop;
- (d) rất nhiều quận hành chính của Hạt Palatine của Lancaster như được bao gồm trong các quận hạt sau, nghĩa là
- (i) các quận của Ashton-under-Lyne, Ec thiết, Farnworth, Heywood, Leigh, Middleton, Mossley, Prestwich, Radcliffe, Stretford và Swinton và Pendlebury;
- (ii) các quận nội thành của Atherton , Chadderton, Crompton, Denton, Droylsden, Failsworth, Horwich, Irlam, Kearsley, Lees, Littleborough, Little Lever, Milnrow, Ramsbottom, Royton, Tottington, Turton, Tyldesley, Urmston, Wardle, Westm ]
- (e) rất nhiều quận hành chính của West Riding of Yorkshire như được bao gồm trong khu đô thị của Dwworth.
- ^ Gian hàng, Gavin; Stewart J Brown (1984). Cuốn sách về xe buýt: (mọi thứ bạn muốn biết về xe buýt nhưng ngại hỏi) . Luân Đôn: Ian Allan. Sđt 0-7110-1440-X.
- ^ SELNEC PTE (tháng 10 năm 1971). "Dòng Picc-Vic của SelNEC". SELNEC PTE. tài liệu công khai
- ^ Stenning, Ray (1979). Một album của Công ty Xe buýt Quốc gia . W Xoayiscombe: Kính ngắm. Sđt 0-906051-03-7.
- ^ 17 tháng 3 năm 1972
- ^ Watt, Holly (28 tháng 2 năm 2011). "Giám đốc giao thông thành phố kiếm được 540.000 bảng mỗi năm". Điện báo . Luân Đôn: Tập đoàn truyền thông điện báo.