Đường đua Liverpool (còn được gọi là Đường đua quốc tế Liverpool và Đường đua thành phố Liverpool ) nằm ở Green Valley, Western Sydney, New South Wales, Australia. Liverpool được chính thức khai trương bởi Frank Oliveri và Gia đình Oliveri, cùng với Ald. E. Smith, thị trưởng của Liverpool vào thời điểm đó, và chạy cho đến khi đóng cửa đột ngột và bất ngờ vào năm 1989. Frank Oliveri sau đó sẽ chia sẻ quản lý theo dõi với phát thanh viên và người quảng bá, người dẫn chương trình thể thao truyền hình Kênh 7 Mike Raymond.
Người xây dựng mạch đua có tên Douglas Charles Barrett.
Lịch sử [ chỉnh sửa ]
Liverpool Speedway chính thức được mở bởi Gia đình Oliveri vào ngày 14 tháng 5 năm 1967. Đường đua 440 mét (480 yd) có hình chữ D và là một cục đất sét -và hỗn hợp dolomit. Trong chương trình đêm đầu tiên là Speedcars, TQ, siêu sửa đổi, xe cổ và xe sản xuất.
Liverpool được quản lý và quảng bá bởi người dẫn chương trình thể thao truyền hình Kênh 7 Mike Raymond và cựu Thị trưởng Liverpool Frank Oliveri. Đường cao tốc được quảng bá mạnh mẽ trên truyền hình và đài phát thanh. Với nhân cách truyền hình Raymond phụ trách, Liverpool có lẽ là đường cao tốc được quảng bá tốt nhất ở Úc vào giữa những năm 1970 và đến những năm 1980. [ cần trích dẫn ]
trong mùa đông Năm 1974, ban quản lý đường cao tốc tuyên bố rằng bề mặt đường ray đã được thay đổi từ đất sét và đôlômit thành nhựa đường. Tại thời điểm này, địa điểm đã thay đổi tên đầu tiên khi nó được gọi là "Đường đua quốc tế Liverpool". Cũng được công bố vào thời điểm đó là những cải tạo mở rộng bao gồm một khán đài kín hoàn toàn với một nhà hàng được bao bọc bằng kính, phòng chờ VIP và tháp điều khiển 3 tầng, tất cả nhằm mục đích tăng công suất khán giả theo dõi lên khoảng 35.000. Đường đua đã được lát trong thời gian cho mùa 1974/75, nhưng các tác phẩm được đề xuất khác không bao giờ được đưa ra khỏi mặt đất.
Sự kiện thường niên lớn nhất của Liverpool Speedway là cuộc đua Marlboro Grand National 100 Lap, lần đầu tiên được tổ chức vào năm 1971 và chiến thắng bởi tay đua địa phương Rick Hunter. [1] Cuộc đua trở thành ngôi nhà của những chiếc xe đua vỉa hè chuyên nghiệp mà cuối cùng được gọi là Grand National . Sự kiện này đã thu hút các tài xế từ khắp nơi trên nước Úc và Hoa Kỳ, biến nó thành sự kiện tốc độ dựa trên chiếc xe mui trần uy tín nhất từng được tổ chức tại Úc vào thời điểm khác ngoài Giải vô địch quốc gia hàng năm và đám đông lên tới 25.000 người sẽ tham dự sự kiện này. cần trích dẫn ]
Grand National Sedan là một dòng xe mới được phát triển đặc biệt cho Đường đua Liverpool, mặc dù một số dễ dàng thích nghi với nhiều đường đua tốc độ trên khắp nước Úc. Chúng là một khung gầm không gian dạng ống với động cơ V8 khối nhỏ phun nhiên liệu, tương tự như động cơ Sprintcar và mặc dù được thiết kế chủ yếu để đua trên hình bầu dục lát đá của Liverpool, những chiếc xe thi đấu trên đất hoặc đất sét trên khắp đất nước, kể cả tại Newcastle Motordrome phía bắc Sydney, Parramatta Đường đua thành phố ở phía tây Sydney, Công viên Rowley và sau đó là Công viên Speedway ở Adelaide, Claremont Speedway ở Perth, Premier Speedway ở Warrnambool và Archerfield Speedway ở Brisbane.
Một trong những chương trình khuyến mãi lớn nhất của ban quản lý đường cao tốc là hàng năm đưa một đội gồm bốn người lái xe mui trần từ Mỹ đến đua tại Liverpool trong các trận đấu thử nghiệm với các tay đua người Úc. Các tay đua người Mỹ như Gene Welch, "Big Ed" Wilbur và Rodney Combs đã trở thành nhà quản lý ở Úc và hành động trên đường đua thường được mô tả là "Đấu vật vô địch thế giới trên bánh xe". Các trận đấu thử diễn ra cả trên đường đất và vỉa hè với đám đông tốt bụng thường hoàn toàn chống lại người Mỹ đến thăm. [ trích dẫn cần thiết ]
Mặc dù có sự thay đổi về bề mặt theo dõi từ bụi bẩn đến nhựa đường, Speedcars, Sprintcars và các loại xe khác tiếp tục chạy đua ở đường đua với đường đua tổ chức Giải vô địch Speedcar Úc năm 1976 và vòng ba giải vô địch Úc năm 1977.
Năm 1975, Mike Raymond và đối tác quảng cáo của ông Frank Oliveri đã thu hút được ba lần vô địch Indy 500 AJ Foyt và tay đua Indy Mel Kenyon tới Liverpool để đua trong chiếc Speedcars do VW cung cấp trong Speedcar Grand Prix thứ 21 của Úc. [2] Foyt đã vượt qua. Kenyon cho vị trí dẫn đầu trong cuộc đua giữa chừng sau khi Kenyon gần như quay tròn với dầu và gõ nhẹ vào hàng rào. Kenyon vẫn đứng thứ 2 trong khi Hoa Kỳ đưa ra kết quả 1-4 với Larry Rice và Garry Patterson là những người lái xe duy nhất khác kết thúc ở vòng đua chính. Số người tham dự Grand Prix là khoảng 10.000. [ cần trích dẫn ]
Foyt trở lại Liverpool cho Grand Prix Úc lần thứ 22 vào năm 1976 cùng với người chiến thắng Indy 500 Johnny Johnnyherherford và đồng nghiệp người Mỹ Ron "Buồn ngủ" Tripp và Hank Butcher. Tất cả bốn người Mỹ, cùng với hầu hết các lĩnh vực, đã lái những chiếc xe chạy bằng điện của VW. A.J. Foyt một lần nữa là người chiến thắng lần này vượt qua người anh hùng địa phương và nhà vô địch quốc gia George Tatnell trong vòng đua hấp hối. Tatnell đang lái chiếc Speedcar gây tranh cãi do Winfield tài trợ, được cung cấp bởi động cơ Offenhauser không hoạt động. Mặc dù Tatnell đã trải qua hơn 10 năm đua tốc độ cho đến thời điểm đó, nhưng sự thiếu kinh nghiệm tương đối của anh ấy khi chạy trên những hình bầu dục được lát so với Foyt đã cho thấy khi lốp xe của anh ấy bị hỏng trong khi Foyt có thể giữ cho lốp xe của anh ấy đủ tươi để đẩy mạnh hơn trong những vòng đua cuối cùng. [ cần trích dẫn ]
Liverpool, được đổi tên vào năm 1980 để trở thành "Đường đua thành phố Liverpool", tiếp tục chạy chiếc Speedcar Grand Prix của Úc trên cả nhựa đường và bụi bẩn cho đến năm 1988 với người chiến thắng 10 lần vô địch Sprintcar Úc Garry Rush năm 1977, Ron "Sleepy" Tripp của Hoa Kỳ vào năm 1983 và 1984, và sau khi đường đua trở lại bề mặt đất sét, huyền thoại World of Outlaws Steve Kinser sẽ đổi chiếc Sprintcar của mình thành chiếc Speedcar và giành chiến thắng vào năm 1986. [3]
Saloon Stock cũng là một yêu thích tại đường đua. Những chiếc xe phải là một chiếc xe sản xuất trước năm 1968 và họ đua theo đường đua theo chiều kim đồng hồ. Trong Speedway, dù là bụi bẩn hay bitum, hầu hết mọi loại xe hơi và xe đạp Solo đều chạy theo đường đua hình bầu dục theo chiều kim đồng hồ. Lốp xe rít lên sẽ trở thành tiêu chuẩn tại Liverpool trong 10 năm hoạt động như một đường đua tốc độ.
Khi quyết định mở Đường cao tốc vào năm 1974, người ta cũng quyết định xây dựng một đường ray xe máy dựa trên 280 mét (310 mét), dolomite và bụi bẩn ở bên trong đường dành cho người đi bộ để giữ cả ô tô và xe đạp cùng một chương trình đua. Vì đường đua mới không có hàng rào an toàn bên ngoài, ban quản lý đường cao tốc phải nhận được sự phân phối đặc biệt từ Chính phủ NSW để xây dựng đường đua vì Đạo luật Đường cao tốc NSW tuyên bố rằng không có đường cao tốc nào có thể chạy mà không có hàng rào an toàn. Bản nhạc mới có một camber khác biệt và có hai điểm căng thẳng do lưng thẳng không theo đường cong "D" của bản nhạc chính (điều này cũng thấy khán giả ở phía sau thẳng khoảng 30 mét so với bản nhạc). Trước đó, Solos và sidecar đã được chạy tại Liverpool trên đường đua chính kể từ khi đường đua mở ra sau khi tay đua địa phương Gordon Guasco thuyết phục Giám đốc Speedway Oliveri đưa xe đạp vào chương trình. Guasco đã mất mạng tại đường đua trong một vụ tai nạn vào ngày 8 tháng 11 năm 1970. [ cần trích dẫn ]
Đường đua xe máy nội địa đã tổ chức nhiều cuộc đua độc tấu đẳng cấp thế giới cuộc sống, với những tay đua solo như các ngôi sao địa phương Billy Sanders, John Langfield, Phil Herne, Garry Middleton và Gary Guglielmi trộn nó với các ngôi sao liên bang như Phil Crump, John Boulger và John Titman. Ngoài ra, các nhà vô địch thế giới như Ivan Mauger (New Zealand), Ole Olsen và Hans Nielsen (Đan Mạch) và người Mỹ Bruce Penhall, Bobby Schwartz, Dennis Sigalos và Shawn Moran thường xuyên chạy đua tại Liverpool khi thi đấu tại Úc. [ cần dẫn nguồn ]
Năm 1976, Ole Olsen, nhà vô địch thế giới trị vì, đã giành giải vô địch Solo Úc duy nhất được tổ chức tại Liverpool, cho đến lần cuối cùng một người không phải người Úc giành được danh hiệu quốc gia. Điều này đã bất chấp sự phản đối từ các tay đua khác, những người không tin rằng Dane nên có đủ điều kiện để đi xe trong một cuộc họp Giải vô địch Úc.
Trong một chiến thắng quan trọng dành cho các nhà quảng bá và quản lý Đường đua Liverpool City, đường đua đã được trao giải Chung kết Giải vô địch Cặp đôi Speedway World 1982. Nó sẽ chứng minh là lần duy nhất trong 26 năm của Giải vô địch thế giới cặp đôi (1968-1993) rằng nó đã từng được tổ chức bên ngoài nước Anh hoặc châu Âu. Chức vô địch đã giành được bởi Dennis Sigalos và Bobby Schwartz đại diện cho Hoa Kỳ. Cặp đôi đã hoàn thành bất bại trong sáu lần nóng của họ với Sigalos giành chiến thắng và Schwartz lần thứ 2 mỗi lần mang lại cho họ lợi thế 5-1 trong mỗi cuộc đua. Họ đã hoàn thành trên 30 điểm hoàn hảo (Sigalos 18, Schwartz 12) trước Englands Peter Collins và Kenny Carter vào ngày 22 (Collins 15, Carter 7) và Denmark Hans Nielsen và Ole Olsen ở vị trí thứ ba trên 21 điểm (Nielsen 11, Olsen 10) . Nước chủ nhà Australia, đại diện bởi các tay đua địa phương của Liverpool, Billy Sanders (đương kim vô địch Úc) và Gary Guglielmi, kết thúc ở vị trí thứ tư trên 16 điểm (Sanders 11, Guglielmi 5). Năm 1982 sẽ là lần duy nhất trong lịch sử Chung kết Thế giới cặp đôi giành chiến thắng với số điểm tối đa có thể.
Sau mùa giải tốc độ 1983/84, mặt đường bị xé rách và bụi bẩn được giới thiệu lại với đất sét làm bề mặt chính, mặc dù những chiếc xe đạp tiếp tục đi trên đường ray vì bề mặt đất sét không phù hợp với xe đạp. Grand Nationals vẫn còn phổ biến, nhưng Sprintcars đã nhanh chóng trở thành bộ phận đường cao tốc phổ biến nhất của Úc. Cũng phổ biến tại Liverpool và thông qua NSW và Queensland là một lớp được gọi là Compact Speedcars.
Liverpool cũng có đường đua BMX ở cuối phía tây nam của địa điểm và tổ chức nhiều sự kiện quốc tế. Đường đua BMX được gọi là đường đua BMX "Metro West". Đầu những năm 1980, một nhóm các tay đua người Mỹ đã đi lưu diễn và đua tại địa điểm này.
Đến năm 1989, đường cao tốc bị đe dọa bởi cái gọi là đô thị ngổn ngang, và điều này dẫn đến việc đóng cửa miễn cưỡng địa điểm để nhường chỗ cho nhà ở mới và một khu mua sắm hiện được gọi là Valley Plaza. Với Đường đua tốc độ Sydney tại Công viên Moore không tổ chức các cuộc họp hàng tuần sau mùa giải 1979/80 và Liverpool đóng cửa năm 1989, điều này khiến Đường đua Parramatta City tập trung nhiều hơn tại Granville (khai trương vào năm 1977) khi đường đua lớn duy nhất của Sydney hoạt động. Những chiếc xe đạp tiếp tục đua tại Đường đua Nepean nghèo nàn ở ngoại ô phía tây bắc Sydney, nhưng nếu không, nhiều tay đua ở Sydney như Craig Boyce, Mick Poole và Stephen Davies đã buộc phải sử dụng Newcastle Motordrome nổi tiếng làm đường đua. Motordrome, tự đóng cửa vào năm 2002, nằm cách Sydney ở Newcastle khoảng 175 km (108 dặm) về phía bắc. Hiện tại, hầu hết các tay đua ở Sydney và NSW chỉ sử dụng xe máy Loxford Park Speedway ở Kurri Kurri làm đường đua tại nhà.
Các lớp đua xe [ chỉnh sửa ]
Chung kết thế giới Speedway [ chỉnh sửa ]
Giải vô địch thế giới cặp đôi ]
Đối thủ cạnh tranh nổi tiếng [ chỉnh sửa ]
† – Deceaced
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
] [ chỉnh sửa ]