Frederick Thomas Bidlake (tháng 6 năm 1867 – 17 tháng 9 năm 1933) là một tay đua xe đạp người Anh cuối thế kỷ 19, người đã trở thành một trong những quản trị viên đáng chú ý nhất của đua xe đạp đường trường Anh đầu thế kỷ 20. Giải thưởng tưởng niệm Bidlake hàng năm, được đặt trong trí nhớ của ông. Ông là một người chấm công trong việc đạp xe, đi xe máy và cho các cuộc đua thủy phi cơ vào những năm 1930.
Tay đua xe đạp [ chỉnh sửa ]
Bidlake ưa thích xe ba bánh, giành chức vô địch và lập kỷ lục quốc gia, thường đánh bại người đi xe đạp. Năm 1893, ông lập kỷ lục ba bánh phục vụ 24 giờ 410 dặm (660 km) tại Herne Hill Velodrome ở phía nam London. Nó vẫn đứng khi anh chết. Tại một thời gian, ông đã tổ chức tất cả hồ sơ ba bánh quốc gia từ 50 dặm (80 km) đến 24 giờ, cộng với hồ sơ địa đến chỗ, và hồ sơ trên ba bánh song song. Là một thành viên của Câu lạc bộ đua xe đạp North Road, ông đã giúp tổ chức một cuộc thử nghiệm thời gian cá nhân của phiến quân, vào ngày 5 tháng 10 năm 1895, vào thời điểm Liên đoàn người đi xe đạp quốc gia đã cấm đua xe trên đường.
Hồ sơ của Hiệp hội Kỷ lục Đường của Bidlake:
- 1889 100 dặm (160 km) xe ba bánh 6h 55m 58 [19659008] 1889 London để York ba bánh 18h 28m [19659008] 1890 24 giờ ba bánh 289 dặm (465 km) [19659008] 1892 London để York ba bánh 15h 28m [19659008] 1892 London để York 19m ba bánh 13h [19659008] 1893 ba bánh song song 24 giờ với Monty Holbein 333 dặm (536 km) [19659008] 1894 50 dặm (80 km) 55s ba bánh 2h 22m [19659008] 1894 12 giờ ba bánh 194,5 dặm (313,0 km) [19659008] 1894 12 giờ song song ba bánh với Holbein 181,5 dặm (292,1 km) [19659008] 1894 24 giờ ba bánh 356,5 dặm (573,7 km) [19659008] 1895 100 dặm (160 km) 57s ba bánh 5h 15m [19659018] Quản trị viên đua xe đạp [ chỉnh sửa ]
Bidlake đã giúp thành lập Hiệp hội thu âm đường bộ và Hội đồng đua xe đường bộ (tiền thân của Trials Time Trials ngày nay, tổ chức điều chỉnh các thử nghiệm thời gian ở Anh), và là phó chủ tịch Câu lạc bộ lưu diễn của người đi xe đạp cùng với chủ tịch George Herbert Stancer. Ông cũng đã tính thời gian thử nghiệm nhiều lần và ghi lại những nỗ lực trong hơn 40 năm.
Thành lập các thử nghiệm thời gian [ chỉnh sửa ]
Vị trí ban đầu của người đi xe đạp trên đường là không chắc chắn và vào tháng 7 năm 1878, quốc hội đã tiến gần đến việc sửa đổi Đạo luật Đường cao tốc theo đó người đi xe đạp sẽ bị cấm trên đường. [1] Vị trí của đua xe đạp vẫn chưa chắc chắn. Phong tục dành cho các tay đua là nơi trú ẩn phía sau những người chơi đàn bầu, có nhiệm vụ là "mang theo" những tay đua của họ, theo cụm từ của thời đại. Vào ngày 21 tháng 7 năm 1894, Bidlake là một trong 50 người trong cuộc đua dài 50 dặm (80 km) trên con đường chính phía bắc London. Anh ta và một tay đua khác, Arthur Ilsley, và hai người cưỡi ngựa của họ, đang đi ngang qua một người phụ nữ với một con ngựa khi con ngựa được nuôi và cả hai người cưỡi đều rơi xuống một con mương.
Thiệt hại lớn nhất là xe đạp nhưng người phụ nữ phàn nàn với cảnh sát Huntingdonshire rằng những cuộc đua như vậy không nên diễn ra. Liên đoàn đua xe đạp quốc gia, lo ngại hành động ở Huntingdonshire có thể lan rộng khắp đất nước và dẫn đến một nỗ lực khác để sửa đổi Đạo luật Đường cao tốc, cấm các câu lạc bộ của họ đua xe trên đường và ra lệnh cho họ thi đấu trên đường đua. [1] [2]
Không phải tất cả các tay đua sống gần đường đua hoặc muốn đua ở đó. Họ thành lập một cơ quan đối thủ, Hội đồng đua xe đường bộ và vào ngày 5 tháng 10 năm 1895, Bidlake là một trong những thành viên của câu lạc bộ North Road, người đã tổ chức một cuộc đua với đồng hồ. Les Bowerman, người đã nghiên cứu về vấn đề này và các cuộc đua tiếp theo, cho biết:
- Điều khiến họ khác biệt so với các cuộc đua không có đối thủ trước đó là các tay đua bắt đầu trong khoảng thời gian hai hoặc ba phút theo thứ tự điểm chấp ngược lại, lần đầu tiên nhanh nhất. Đi xe công ty không bị cấm nhưng không có khả năng xảy ra. Điều này sau đó sẽ rất giống với một thử nghiệm thời gian như chúng ta đã biết. [3]
Thực tế, như Bowerman nói, đã có những cuộc đua không có đối thủ với đồng hồ trước sự kiện North Road vào tháng 10 năm 1895 có nghĩa là Bidlake không thể, như anh ta thường làm , được mô tả là người sáng lập của thời gian thử thách. Bernard Thompson, một nhà sử học về thời gian thử thách của Anh, đã viết:
- Cả Hội đồng thử nghiệm thời gian đường bộ hoặc Hội đồng đua xe đường bộ trước khi họ có thể tuyên bố đã phát minh ra thử thách thời gian. Không có câu hỏi, các thử thách thời gian đã diễn ra cách đây một thế kỷ và các thử thách thời gian vô địch thử thách thời gian quốc gia của Hiệp hội người đi xe đạp quốc gia được ghi lại vào năm 1878 khi A. A. Weir là người chiến thắng với thời gian cao 27m 47 trên 47. Những gì RRC đã đóng góp là 'Một biện pháp tuyệt vời nhất có thể về sự đồng đều khi tiến hành các cuộc thi trên đường. [4]
Nhưng anh ấy là một trong những người đã mã hóa một môn thể thao trở thành một phần hàng đầu của đua xe đạp Anh, mặc dù các quan chức của nó là Không chắc chắn về sự sáng tạo của họ đến nỗi họ từ chối nói với cảnh sát, tham khảo các khóa học và ngày tháng trong mã, tổ chức các cuộc đua của họ ở đất nước vào lúc bình minh, yêu cầu các tay đua mặc trang phục hoàn toàn màu đen và cấm ngay cả báo chí của môn thể thao nói khi nào các cuộc đua sẽ diễn ra được tổ chức. Danh sách các đối thủ cạnh tranh đã đứng đầu "riêng tư và bí mật" cho đến những năm 1960.
Tổ chức của Bidlake bắt đầu như một cuộc nổi loạn từ sự cai trị của Liên đoàn đua xe đạp quốc gia nhưng nó nhanh chóng trở thành một bộ phận thành lập chính quyền đạp xe.
Thái độ đối với việc đi xe đạp khác . Cả hai đều đồng ý rằng đua xe trên đường là không mong muốn và khiến tất cả người đi xe đạp gặp nguy hiểm. Isle of Man, bên ngoài Vương quốc Anh không phải chịu lệnh cấm của NCU cũng như không sợ cảnh sát Anh, được đề xuất vào năm 1914 như là nơi diễn ra cuộc đua vô địch thế giới.
Đạp xe đã trích dẫn Bidlake khi gọi đua xe ồ ạt – kiểu hiện được thấy trong Tour de France – "một sự hưng phấn siêu phàm". Anh ấy tiếp tục: "Những người tốc độ đơn độc không có dấu vết thực hiện một cách tuyệt vời, không phô trương, không có đám đông cản trở và không có hành vi phạm tội. Tôi không thể tin rằng những người đi đường của chúng tôi muốn thay đổi tất cả điều này để làm cho một kỳ nghỉ của Manxman."
Chiến tranh thế giới thứ nhất đã kết thúc ý tưởng.
Bidlake cũng phản đối cách phụ nữ bắt đầu mặc đồ hở ngón để đi xe đạp. Anh ấy nói: "Một người phụ nữ không mặc váy trong chuyến lưu diễn chắc chắn phải chịu đựng nhiều. Cô ấy là một người dễ thấy, một trung tâm quan sát và tiếp xúc với những lời chế giễu vô lý như bản chất nữ tính nhạy cảm thông thường do dự khiêu khích." [5] Phụ nữ mặc khác váy để đi xe đạp được gọi là những gì họ mặc Rational Dress. Bidlake đã chế giễu nó trong Đi xe đạp là Trang phục đáng cười. Khi Câu lạc bộ lưu diễn của người đi xe đạp bảo vệ một thành viên nữ quay lưng lại với khách sạn vì cô ta mặc nó, Bidlake khăng khăng rằng CTC không bảo vệ trang phục mà là hợp đồng của CTC với khách sạn [6] để phục vụ bất kỳ thành viên nào trong câu lạc bộ.
Của phụ nữ đua xe, ông nói:
- Đua xe đạp cho phụ nữ thường được thừa nhận là không mong muốn. Lý tưởng của tôi về một tay đua phụ nữ thông minh là một người có thể lái xe xa, có thể lái xe với tốc độ thực sự hữu ích, người leo lên đồi thoải mái, và không làm phiền hay tỏ ra nỗ lực. Người phụ nữ thông minh, sành điệu sẽ không còn là một kẻ hợm hĩnh, nhưng nếu các cuộc đua của phụ nữ được tổ chức, những người tham gia sẽ phải chạy đến giới hạn của họ, nếu không sẽ tạo ra một sự nhạo báng đua xe. Và giới hạn đó không dễ chịu gì khi chiêm ngưỡng … người phụ nữ tốc độ, nhếch nhác, cáu kỉnh và vô duyên. Tôi tin vào một tiêu chuẩn cao về khả năng đạp xe thực sự đáng giá khi phụ nữ đạt được, nhưng không phải là tay đua … Hãy tưởng tượng phụ nữ mặc quần áo tốc độ, trên những chiếc xe đạp được chế tạo cho tốc độ, trong thái độ cần thiết cho tốc độ, lấy thức ăn tốc độ, uống axit [19659042] và hoàn thành cái chết với thế giới. [8]
Các môn thể thao khác [ chỉnh sửa ]
Bidlake quan tâm đến các môn thể thao mô tô và hẹn giờ thử xe máy trên Land's End to John o'Groats bởi George Pilkington Mills, người đã giữ kỷ lục trên một chiếc xe đạp và xe ba bánh. Một đoạn cắt tin tức không rõ ràng cho biết: "Ông GP Mills trên chiếc xe máy Raleigh của mình đã hoàn thành chuyến chạy từ Land's End đến John o'Groats vào buổi sáng thứ bảy và thiết lập một kỷ lục mới. Ông bắt đầu hành trình dài và cố gắng vào lúc tám giờ sáng thứ Năm, và đến tại điểm đến của ông lúc 11 giờ sáng thứ bảy, sau 50h 46m 30 trên đường. Ông FT Bidlake là người chấm công. Ông J. Silver trước đó đã giữ kỷ lục, đã thực hiện khoảng cách trong 64h 29m và ông EH Arnott trong 65h 45m. Anh ta không chỉ đánh bại kỷ lục chu kỳ xe máy, mà còn gần hai giờ so với thời gian xe cơ giới tốt nhất. " [9]
Anh ta là người chấm công cho Câu lạc bộ Royal Aero và trong Cúp Schneider cuộc đua thủy phi cơ của những năm 1930.
Cái chết và đài tưởng niệm [ chỉnh sửa ]
Sách vàng về xe đạp [ chỉnh sửa ]
Tạp chí Đạp xe Sách vàng về xe đạp vào năm 1933 để ghi lại những người có đóng góp cho môn thể thao mà nó coi là xuất sắc. Năm đó, 7.000 người đi xe đạp tại Hội trường Hoàng gia Albert ở London đã xem Bidlake ký vào trang đầu tiên trong một buổi hòa nhạc để tôn vinh những nhà vô địch vượt thời gian. Đó là lần cuối cùng nhìn thấy anh ta còn sống. [10]
Quỹ chứng thực cái chết và Bidlake [ chỉnh sửa ]
Bidlake đang đi xuống đồi Barnet, phía bắc London, vào Chủ nhật ngày 27 tháng 8 năm 1933, khi anh bị xe đâm. Chấn thương của anh ta trông hời hợt và anh ta đã về nhà. Nhưng anh rơi vào trạng thái nửa tỉnh nửa mê và chết vào ngày 17 tháng 9. Đến thời điểm này, một quỹ chứng thực đã được thành lập. Nó trở thành một quỹ tưởng niệm.
Một khu vườn và tượng đài, tại cầu Girtford gần Sandy ở Bedfordshire, được khánh thành vào ngày 23 tháng 9 năm 1934. Hơn 4.000 người đã xem W. P. Cook, chủ tịch Câu lạc bộ Xe đạp Anfield và Hiệp hội Hồ sơ Đường bộ, thực hiện buổi lễ khánh thành. Hiệu trưởng Sandy chúc phúc cho đài tưởng niệm. Khu vườn có hình tam giác với một bức tường đá địa phương ở một bên. Ở trung tâm của nó, một hòn đá có dòng chữ: khu vườn này dành riêng cho Frederick Thomas Bidlake, một tay đua xe đạp vĩ đại, một người đàn ông có nét duyên dáng và cá tính, một công nhân không biết mệt mỏi cho người đi xe đạp 1867. Một đồng hồ mặt trời ở trung tâm của khu vườn được đánh dấu là Ông đã đo thời gian. Một cột mốc fax được khắc khắc F. T. B. Ít ai biết con đường này là anh. Luân Đôn 48 - York 148, [11]
Số dư của quỹ được sử dụng để tạo ra một giải thưởng hàng năm – Giải thưởng tưởng niệm Bidlake – cho thành tích hay đóng góp nổi bật nhất cho việc đạp xe. Một số thành tựu trong những năm 1950 không được đánh dấu bởi ủy ban, chủ yếu là do họ liên quan đến các tay đua từ Liên đoàn đua xe đạp ly khai của Anh. Các sự kiện quan trọng bị bỏ qua bao gồm chiến thắng sân khấu đầu tiên ở Anh của Brian Robinson trong Tour de France năm 1958 và chiến thắng của Ian Steel trong Cuộc đua hòa bình năm 1952.
Người chiến thắng giải thưởng bao gồm:
Lưu trữ [ chỉnh sửa ]
Thư từ của Bidlake và các giấy tờ khác có tại Lưu trữ Chu kỳ Quốc gia tại Đại học Warwick. [12]
Tài liệu tham khảo ]]
- ^ a b Messenger, Chas (1998) Cưỡi và bị nguyền rủa, Nhà xuất bản bàn đạp, Vương quốc Anh
- ^ Woodland, Les (2005), This Island Race, Mousekeep Press, UK
- ^ Tạp chí, học bổng đi xe đạp Old-Timers, UK
- ^ Thompson, Bernard, Alpaca cho Skin Suit, Geerings, Ashford, Vương quốc Anh
- ^ Đã trích dẫn, Woodland, Les (2005), This Island Race, Mousekeep Press, UK
- ^ Khách sạn Hautboy, Ockham, Surrey, Anh; người phụ nữ là Florence Warburton, một nhà lãnh đạo của Hiệp hội trang phục Rational. CTC đã theo đuổi vụ kiện nhưng đã thua cuộc.
- ^ Ý nghĩa không rõ ràng. Nó có thể là một tài liệu tham khảo về các loại thuốc đầu tiên như strychnine, liên quan đến chức vô địch thế giới đầu tiên ở Anh (một thử nghiệm thời gian giành được bởi Dave Marsh của Anh) cho thấy đã được biết đến trong thời gian thử nghiệm vào thời điểm đó
- ^ Những người đi xe đạp nên đi xe đạp, đua xe đạp (Anh), ngày 25 tháng 7 năm 1912, p75
- ^ ^ Câu lạc bộ bàn đạp, trích dẫn cuốn sách vàng cho Frederick Thomas Bidlake. Lưu trữ được duy trì bởi 'Câu lạc bộ bàn đạp'. Lưu trữ ngày 28 tháng 7 năm 2011 tại Wayback Machine
- ^ http://www.bidlakememorial.org.uk
- ^ http://www.warwick.ac.uk/service/l Library / mrc /ead/328col.htmlm[19659089[Externallinks [ chỉnh sửa ]