IRT Jerome Avenue Line còn được gọi một cách không chính thức là IRT Woodlawn Line là một tuyến tàu điện ngầm A Division New York nằm dọc theo đại lộ Jerome ở Bronx. Ban đầu là tuyến vận chuyển của Công ty Vận tải nhanh Interborough, nó được xây dựng như một phần của việc mở rộng Hợp đồng kép và được khai trương vào năm 1917 và 1918. Nó được nâng lên và nằm dưới lòng đất với Sân vận động 161 Street Street Yankee là ga trên cao ở phía nam. Tuyến này có ba tuyến đường từ phía nam của trạm Woodlawn đến trạm 138 đường phố Grand concference. Tuyến Woodlawn cũng có kết nối với Jerome Yard, nơi lưu trữ 4 ngay phía bắc nhà ga Bedford Park Boulevard Nott Lehman College.

Mức độ mở rộng và dịch vụ [ chỉnh sửa ]

Các mẫu dịch vụ [ chỉnh sửa ]

Các dịch vụ sau sử dụng một phần hoặc toàn bộ IRT Jerome Avenue Đường dây: ^[2]

Dịch vụ	Khoảng thời gian	Giữa
		Woodlawn 149 Stâm GC	Phía bắc của 138 Stát GC Phía bắc của 125 St
	Giờ cao điểm	địa phương / thể hiện	chỉ thể hiện hướng cao điểm
	Lần khác	địa phương
	Tất cả trừ đêm khuya	không có dịch vụ	địa phương
	Đêm muộn	không có dịch vụ

Tuyến Jerome Avenue Line được phục vụ ngẫu nhiên bởi 4 chuyến tàu mọi lúc, ngoại trừ ga số 138 Street Street Grand Concference, cũng như các chuyến tàu chọn chạy nhanh không dừng giữa 167 Streets và Burnside Avenue hoặc từ 149th Street Grand Concference đến Đại lộ Burnside. Khác với số 4 phục vụ tại Phố 138 mọi lúc trừ giờ cao điểm theo hướng cao điểm và điểm dừng duy nhất của 5 chuyến tàu là Phố thứ 138 mọi lúc trừ đêm muộn. . Các đoàn tàu dừng lại ở Woodlawn, Mosholu Parkway, Burnside Avenue và 149th Street Street Grand Concference, sau đó tiếp tục xuống tuyến đường bình thường. ^[3] Từ ngày 26 tháng 10 năm 2009, đến ngày 11 tháng 12 năm 2009, một chương trình thí điểm khác để chạy dịch vụ tốc hành đã chạy, lần này, thêm Bedford Park Boulevard LINE Lehman College như một điểm dừng bổ sung. Một chuyến tàu thứ năm cũng đã được thêm vào và các chuyến tàu hiện chạy cứ sau 20 phút từ 7:00 sáng đến 8:20 sáng. ^[4]

Trong những giờ cao điểm cuối giờ cao điểm và buổi tối, một số chuyến tàu đi về hướng bắc chạy nhanh từ Đường thứ 167 rẽ ngắn tại Đại lộ Burnside. ^[5]

Mô tả tuyến đường [ chỉnh sửa ]

Mặc dù được đặt tên theo Đại lộ Jerome, phần cực nam của đường chạy ngầm bên dưới Đại lộ. Phía bắc nhà ga đường 149 xung quanh khu vực lân cận Công viên Franz Sigel, đường cong về phía tây bắc và xuất hiện từ một đường hầm dưới Đại lộ Gerard phía bắc Phố Đông 153, và trở thành một đường cao trên Đại lộ River ngay phía nam ngã tư với Đông 157 Đường phố. Ở phía bắc nhà ga sân vận động Yankee, dòng người gặp phải bộ xương của Đại lộ IRT Ninth nằm giữa cổng số 8 và đầu phía đông của Nhà để xe trên đường số 164, giữa các giao lộ của đường 162 và 164. Gần như một khối sau trạm đường số 167, dòng cuối cùng chạy qua con đường cùng tên khi Đại lộ River kết thúc tại Đại lộ Jerome đối diện với ngã tư của Phố Tây 169.

Tuyến vẫn nằm trên Đại lộ Jerome trong phần lớn hành trình còn lại. Đầu phía bắc của nhà ga Mount Eden Avenue có thể được nhìn thấy từ đường cao tốc Cross Bronx. Sau lối vào phía tây bắc của Sân hội nghị lịch sử và sau đó là phía bắc đường 198, con đường này nhanh chóng di chuyển về phía đông của dòng. Phía bắc ga đại lộ Bedford Park, Đại lộ Jerome trở lại dưới tuyến và giữa các giao lộ với Phố Đông 205 và Phố 205, một nhánh cho Jerome Yard cũng đi về phía tây bắc. IRT Jerome Avenue Line cuối cùng kết thúc tại Woodlawn, trong khi Đại lộ Jerome tiếp tục đi về phía bắc tới Đường cao tốc Major Deegan.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Trong hơn hai thập kỷ, đã có những cuộc gọi để cung cấp dịch vụ vận chuyển cho cư dân của Western Bronx. Khi tàu điện ngầm đầu tiên đang được lên kế hoạch, một nhánh của tuyến đến khu vực này đã được xem xét, nhưng nó không khả thi để xây dựng một kết nối như vậy vì lý do tài chính. Ủy ban Vận chuyển nhanh, vào ngày 1 tháng 6 năm 1905, đã thông qua ba tuyến vận chuyển nhanh, Số 15, 16 và 17, tất cả với mục đích phục vụ khu vực phía tây của quận. Tuyến đường 15 sẽ là một tàu điện ngầm bốn đường dưới Đại lộ Jerome, với kết nối đến Đại lộ thứ chín được nâng cao qua Phố 162. Tuyến đường 16 kêu gọi một tuyến đường trên cao ba đường dọc theo Đại lộ Jerome, kéo dài từ Clarke Place về phía bắc đến Đường Woodlawn. Tuyến 17 sẽ yêu cầu xây dựng một tuyến tàu điện ngầm dưới Đại lộ Gerard để hình thành kết nối phía nam với Đại lộ Jerome. Trong ba lựa chọn, Tuyến đường 15 đã được Hội đồng Ước tính phê duyệt vào ngày 14 tháng 7 năm 1905 và bởi Thị trưởng George McClellan hai tuần sau đó. ^[6]

Vào ngày 16 tháng 6 năm 1908, đề xuất này xây dựng một tàu điện ngầm dưới Đại lộ Gerard đã bị bỏ hoang vì điều kiện đất đai, khiến dự án quá tốn kém để được xây dựng vào thời điểm đó. Thay vào đó, Ủy ban đã thông qua Tuyến đường 23, được gọi là tuyến đường River Avenue, cung cấp tuyến đường sắt và tàu điện ngầm trên cao nối tuyến đường cao tốc Jerome Avenue với Tuyến đường Lexington Avenue. Tuyến đường này đã được sử dụng như một phần của Tuyến đường Jerome. Tuyến đường đã được Hội đồng Ước tính phê duyệt vào ngày 26 tháng 6 năm 1908 và bởi Thị trưởng bốn ngày sau đó. ^[6]

Hợp đồng kép, được ký ngày 19 tháng 3 năm 1913, là hợp đồng cho việc xây dựng và / hoặc cải tạo và vận hành các tuyến vận chuyển nhanh trong Thành phố New York. Các hợp đồng là "kép" trong đó chúng được ký kết giữa Thành phố và hai công ty tư nhân riêng biệt (Công ty Vận chuyển Nhanh Interborough và Công ty Vận chuyển Nhanh Brooklyn), tất cả cùng hợp tác để xây dựng Hợp đồng kép. Hợp đồng kép hứa hẹn việc xây dựng một số tuyến trong khu vực Bronx. Là một phần của Hợp đồng 3, IRT đã đồng ý xây dựng một đường cao tốc dọc theo Đại lộ Jerome ở khu vực Bronx. ^{[7] [8] [9]} ] Phần đầu tiên của tuyến khai trương vào ngày 2 tháng 6 năm 1917 dưới dạng dịch vụ đưa đón giữa Đường Kingsbridge và Phố 149. Chỉ nền tảng về phía nam mới được sử dụng tại Đường Kingsbridge. ^[6][10] Đây là trước khi thông qua dịch vụ cho IRT Lexington Avenue Line, bắt đầu vào ngày 17 tháng 7 năm 1918. ^[11] Tuyến được mở rộng từ Đường Kingsbridge đến Woodlawn vào tháng Tư 15, 1918. ^[12] Phần này ban đầu được phục vụ bởi dịch vụ đưa đón, với hành khách chuyển tại Đường số 167. ^{[13][14]: 48} Việc xây dựng tuyến khuyến khích phát triển dọc theo Đại lộ Jerome, và dẫn đến sự phát triển của các cộng đồng xung quanh. ^[6]

Đường Jerome Avenue có giá khoảng 7.000.000 đô la, với 3.000.000 đô la chi cho phần cao và 4.000.000 đô la chi cho phần ngầm. ^{[15] 19659023] Năm 1918, Đại lộ thứ chín được mở rộng từ nhà ga Polo Ground, đi vào cầu Bronx qua cầu Putnam, cây cầu xoay hiện đã bị phá hủy ngay phía bắc cầu Macombs, để kết nối với đại lộ Jerome giữa 161s t Street và 167th Street. [11] Sau khi phần dưới của Đường số 9 đóng cửa vào ngày 12 tháng 6 năm 1940, một tàu con thoi tiếp tục hoạt động đến Sân Polo cho đến khi Người khổng lồ New York chuyển đến San Francisco. Tàu con thoi đóng cửa vào ngày 31 tháng 8 năm 1958.}

Danh sách trạm [ chỉnh sửa ]

Vùng lân cận (gần đúng)		Trạm	Bài hát	Dịch vụ	Đã mở	Chuyển và ghi chú
Bronx
Norwood		Gỗ		4	ngày 15 tháng 4 năm 1918 [12]	Terminal
	Đường đua Center Express bắt đầu (Không có dịch vụ thường xuyên đến buổi hòa nhạc lớn thứ 149 Street Street)
		Đường Mosholu	địa phương	4	ngày 15 tháng 4 năm 1918 [12]
kết nối đường ray với Jerome Yard
Công viên Bedford		Đại học Bedford Park Đại lộ Lehman	địa phương	4	ngày 15 tháng 4 năm 1918 [12]
kết nối đường đua đến Sân tập thể
Kingsbridge Heights		Đường Kingsbridge	địa phương	4	ngày 2 tháng 6 năm 1917 [16]
Cao đẳng đại học		Đường Fordham	địa phương	4	Ngày 2 tháng 6 năm 1917 [16]	Bx12 Chọn Dịch vụ xe buýt
		Đường thứ 183	địa phương	4	ngày 2 tháng 6 năm 1917 [16]
Cao nguyên Morris		Đại lộ Burnside	tất cả	4	ngày 2 tháng 6 năm 1917 [16]
		Đường 176	địa phương	4	ngày 2 tháng 6 năm 1917 [16]
Cầu cao		Đại lộ Mount Eden	địa phương	4	ngày 2 tháng 6 năm 1917 [16]
		Đường 170	địa phương	4	ngày 2 tháng 6 năm 1917 [16]
Highbridge / Concference		Đường thứ 167	địa phương	4	ngày 2 tháng 6 năm 1917 [16]
		Sân vận động Yan Street 161st Street	địa phương	4	Ngày 2 tháng 6 năm 1917 [16]	Bx6 Chọn Dịch vụ xe buýt B D (Đường dây giao thoa IND) Kết nối với tuyến Hudson của tuyến đường sắt Metro-North tại đường Yankees, phía đông đường 153
4 dịch vụ chuyển sang / từ đường cao tốc trung tâm
Mott Haven		Buổi hòa nhạc lớn thứ 149 Street Street	tất cả	4	ngày 2 tháng 6 năm 1917 [16]	2 5 Đường đồng bằng)
	Chi nhánh từ IRT White Plains Road Line tham gia ( 5 )
		Buổi hòa nhạc lớn thứ 138 Street Street	địa phương	4 5	17 tháng 7 năm 1918	Tên ban đầu là Đại lộ Mott Haven
	Đường đua Center Express kết thúc
Tiếp tục là IRT Lexington Avenue Line ( 4 5 )

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

KML là từ Wikidata