Lớp đầu máy xe lửa chạy bằng dầu diesel
| Lớp đường sắt 60 của Anh | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
EWS 60068 đi qua Castleton East Junction
|
||||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
Lớp đường sắt Anh 60 là một lớp của Co-Co hạng nặng vận chuyển hàng hóa diesel-điện đầu máy được chế tạo bởi Brush Traction. Họ có biệt danh là Tugs bởi những người đam mê đường sắt.
Lịch sử [ chỉnh sửa ]
Vào những năm 1980, British Rail xác định có yêu cầu về đầu máy diesel loại 5 công suất cao để sử dụng cho ngành Vận tải hàng hóa bằng tàu hỏa. Vào ngày 10 tháng 8 năm 1987, Ủy ban Đường sắt Anh đã đưa ra một cuộc đấu thầu để trả lời vào ngày 7 tháng 11, cho một đội tàu gồm 100 đầu máy xe lửa. Trong số sáu công ty được mời thầu, chỉ có ba phản hồi giá thầu được nhận: [3]
Trong số ba nhà thầu, Brush đã được chọn và một đơn đặt hàng đã được đặt cho 100 đầu máy trong một giao dịch trị giá khoảng 120 triệu bảng. [2]
hợp đồng xây dựng các bộ phận, với việc xây dựng cuối cùng tại các cửa hàng lắp dựng của Brush tại Loughborough. Các bodyshells, được chia sẻ với đầu máy xe lửa Class 92, được chế tạo bởi Procor (Anh) của Wakefield. Động cơ này là sự phát triển mạnh mẽ hơn của động cơ Mirrlees trước đây được trang bị thử nghiệm cho Đường sắt 37 của Anh. 37901-37904. [4]
Đầu máy đầu tiên được giao vào tháng 6 năm 1989 và được gửi đến Derby để thử nghiệm, điều này cho thấy một số vấn đề về mọc răng. [2] Các bộ phận cần sửa đổi bao gồm hệ thống treo hộp trục và đầu xi lanh động cơ Mirlees. [19659032] Thân xe [ chỉnh sửa ]
Không giống như Class 59 và 66 (khung dưới dầm rắn), Class 60 có cấu trúc da căng thẳng đơn sắc với các đường chéo bên trong – với thân xe bên ngoài cung cấp hỗ trợ cho bên trong các thành phần. [5]
Hai thiết kế taxi khác nhau đã được xem xét và các mô hình kích thước đầy đủ được chế tạo bằng gỗ, nhựa và kim loại bởi Đơn vị Phát triển Kỹ thuật tại Trung tâm Kỹ thuật Đường sắt ở Derby. Một trong số này có một đầu xe taxi phía trước theo phong cách Pháp, tương tự như SNCF Class CC 72000, nhưng điều này đã bị từ chối vì một chiếc taxi thông thường hơn. [6]
Điện [ chỉnh sửa ]
Máy phát điện chính là loại Brush BA1006A, cung cấp năng lượng cho động cơ kéo thông qua các mạch chỉnh lưu cho DC, máy phát điện phụ là Máy phát điện phụ trợ BAA 702A, cung cấp năng lượng cho quạt tản nhiệt, bơm dầu và bơm dầu, làm mát động cơ kéo quạt và máy nén khí trong số những người khác. Cả hai máy phát điện chính và phụ đều được điều khiển bởi động cơ chính. [7]
Mỗi trong số sáu trục được điều khiển thông qua một bánh răng giảm tốc bằng một động cơ kéo treo trục treo (Động cơ được thiết kế và chế tạo động cơ bốn cực TM2161A). Mỗi động cơ có một nguồn cung cấp năng lượng được điều khiển bằng bộ vi xử lý riêng biệt ( SEPEX trong chỉ định của Brush – từ "Tách biệt riêng biệt"), một hệ thống được thử lần đầu tiên trên một Class 58, 58050. Một tính năng của hệ thống này là một bộ bánh xe / trục / động cơ bắt đầu giảm tốc độ có thể giảm tốc độ của chúng mà không ảnh hưởng đến các động cơ khác. [7]
Prime mover [ chỉnh sửa ]
Động cơ là loại 8 xi-lanh, Động cơ kéo diesel 145 lít Mirrlees Blackstone 8MB275T (đường kính xi lanh 275 mm); [8] Động cơ Mirrlees là một trong những động cơ tiết kiệm nhiên liệu nhất có sẵn tại thời điểm đó (189g nhiên liệu trên mỗi kWhr), nhưng tương đối nặng. Động cơ này cũng đã được cài đặt thành công trong các ứng dụng hàng hải như tàu nhỏ và phà chở khách. Số lượng xi lanh thấp cho công suất định mức được dự kiến sẽ dẫn đến chi phí bảo trì thấp hơn. [9]
- Kích thước động cơ [10]
- Tám xi lanh trong dòng
- Bore, 275 mm (10,8 inch)
- Stroke, 305 mm (12 inch )
- Công suất đầu ra, 3.100 mã lực (2.311 mã lực) tại 1.000 vòng / phút
Các nhà khai thác hiện tại [ chỉnh sửa ]
DB Cargo UK [ chỉnh sửa ]
Sau khi tư nhân hóa Đường sắt Anh, tất cả 100 đơn vị thuộc quyền quản lý của tiếng Anh xứ Wales và Scotland (EWS), [4] Chính sách của EWS không làm giảm 100 đội tàu mạnh , với cả đầu máy bị cháy và va chạm bị hư hỏng đang được sửa chữa. [11] Trong 2003/2004, một số hạm đội đã được lưu trữ, thặng dư theo yêu cầu. [11][note 1] Trong khoảng thời gian từ 2004 đến 2007, thường là từ 50 Nott75% [note 2] của hạm đội không hoạt động tại một thời điểm nhất định. [4] Năm 2007, hạm đội hoạt động được ước tính là 60 đầu máy xe lửa. [11]
Vào tháng 6 năm 2007 EWS đã được mua lại bởi DB Schenker, một công ty con thuộc sở hữu của công ty đường sắt Đức, Deutsche Bahn. Kể từ khi làm việc cho EWS / DB Schenker, Class 60 thường được sử dụng cho giao thông đá, tổng hợp, dằn và dầu khí và cả trên các chuyến tàu thép. Đến năm 2009, nhiều chiếc Class 60 đã được cất giữ, chỉ có 15 chiếc hoạt động tại một thời điểm. [ cần trích dẫn ]
Vào tháng 9 năm 2010, hai mươi lớp đã được DB Schenker UK xử lý , [12][13] trong khi vào tháng 11 năm 2010, DBS đã thông báo rằng 20 đơn vị sẽ được đại tu. [14] Vào tháng 1 năm 2011 DB Schenker tuyên bố rằng bảy đơn vị sẽ trải qua một cuộc đại tu, với tùy chọn đại tu thêm mười bốn đơn vị. Vào tháng 1 năm 2013, đại tu được mô tả là một "bản nâng cấp" để tạo ra một đội tàu "Super 60's" mới. [15] DB Schenker không đưa ra chi tiết kỹ thuật nào, nhưng theo Tugtracker, đã có những nâng cấp cơ học được thử nghiệm trên 60099 và nâng cấp điện được thử nghiệm vào ngày 60011. Tugtracker cũng đưa ra danh sách mười tám đầu máy xe lửa được nâng cấp từ ngày 1 tháng 9 năm 2011 đến ngày 1 tháng 10 năm 2013. [16]
Vào năm 2012, một số Class 60 đã được chào bán thông qua Romic-Ace International Pte Ltd. [17] Vào cuối năm 2013, DB Schenker Rail UK đã chào bán 20 chiếc. [18] Những thứ này sẽ được mua vào ngày 31 tháng 10 năm 2013 bởi Wabtec Rail có trụ sở tại Doncaster trong một hợp đồng trị giá 10 triệu bảng – thỏa thuận được báo cáo đã giảm trong năm 2014. [19]
Vào tháng 8 năm 2017 DB Cargo UK 20 (60003, 004, 005, 006, 008, 013, 014, 018, 022, 023, 025, 027, 030, 031, 032, 037, 042, 050 , 051 và 052) đã được bán cho Wabtec Rail. [20]
Vào cuối năm 2018 DB Cargo UK đã cung cấp 3 Class 60 '(60004, 014 và 018) để bán, điều này khiến cho tình trạng bán đầu máy Class 60 trước đây cho Wabtec không chắc chắn, do cả 3 đầu máy đã được cho là đã được đưa vào bán Wabtec trước đó. [21]
Vào ngày 1 Tháng 12 năm 2018 DB Cargo UK đã chào bán thêm Class 60 – 60008, 028, 029, 046, 055, 064, 070 và 098, đây là lần đầu tiên 60064 được đưa ra bán. [22]
GB Railfreight chỉnh sửa ]
Vào tháng 7 năm 2018, Colas Rail đã bán tất cả mười đầu máy xe lửa Class 60 của mình cho GB Railfreight, đã thay thế chúng bằng bảy đơn đặt hàng tiếp theo cho đầu máy Class 70. [23]
chỉnh sửa ]
Đường sắt Anh [ chỉnh sửa ]
Đến năm 1990, lớp đã bắt đầu được đưa vào tuyến chính, thay thế cho lớp 33 loại 3 trước đây ở khu vực Đông Nam Bộ, cũng như các Lớp 20, 26, 27, 31 và 73. [4] Các địa điểm đầu tiên được chấp nhận tham gia giao thông là 60017 a nd 60018 vào tháng 10 năm 1990. [3] Lớp 60 chủ yếu hoạt động trên giao thông tổng hợp (cụ thể là đá) cũng thay thế cho lớp 56 và lớp 58, một số trong số đó đã bị rút, một số khác đã được chuyển nhượng. [2] các chuyến tàu dài hơn và / hoặc nặng hơn sẽ được làm việc. [4]
Colas Rail [ chỉnh sửa ]
Vào tháng 6 năm 2014, đã có báo cáo rằng 10 locus đã được bán cho Colas Rail. Các số này là 60 002/021/026/047/056/076/085/087/095/096. [24] Cái đầu tiên xuất hiện ở Colas màu vàng và màu da cam là 60087, được chụp tại Burton-on- Trent vào ngày 2 tháng 6 năm 2014. [25] Vào tháng 7 năm 2018, Colas Rail đã bán tất cả mười đầu máy xe lửa của mình cho GB Railfreight. [26]
Tai nạn và sự cố [ chỉnh sửa ]
Đặt tên và gan ] [ chỉnh sửa ]
Năm 1989 Railfreight đặt tên Class 60 theo kiểu truyền thống; những đầu máy gắn liền với ngành xây dựng và kim loại được đặt theo tên các ngọn núi của Anh cũng như một số gắn liền với ngành than. Những người khác (ngành than và dầu khí) đã nhận được tên của các công dân nổi tiếng của Anh, với sự nhấn mạnh vào những người có đóng góp cho khoa học và kỹ thuật. Đầu máy xe lửa được đánh số 60001 và 60098 là trường hợp ngoại lệ, được đặt tên là Steadfast và Charles Francis Brush . [28] Đầu máy xe lửa đã nhận được gan tiêu chuẩn của các ngành tương ứng.
Sau khi trở thành quyền sở hữu của EWS, đầu máy xe lửa Class 60 đã được sơn lại trong vỏ EWS màu đỏ và màu vàng và khi cần sơn lại. Nhiều người khác đã dán các miếng nhựa vinyl ở hai bên của họ trên các gan của ngành BR trước đây, thể hiện quyền sở hữu của EWS. Một vài địa phương đã nhận được tên mới bao gồm 60033: Corus tees Steel Express và 60081: sơn lại trong một chiếc xe màu xanh lá cây Great Western Railway và đổi tên thành Isambard Kingdom Brunel vào năm 2000.
Vào năm 2007/08, hai đầu máy xe lửa đã nhận được những lá gan đặc biệt: 60074 đã nhận được một lá gan 'bột màu xanh' và được đặt tên là Tinh thần thiếu niên tại NRM ở York như một phần của sự kiện từ thiện cho Ủy ban Ung thư Thanh thiếu niên. 60040 đã được sơn lại trong một màu đỏ gan và được đặt tên Centenary Army Centenary như là một phần của lễ kỷ niệm sự kiện đó. Cả hai locus này đã được sơn lại thành DB Schenker tiêu chuẩn.
Năm 2010, số 6099 60099 được sơn lại thành biểu tượng và biểu tượng màu bạc của Tata Steel tại Toton TMD và ra mắt tại nhà máy Scunthorpe của Tata vào ngày 27 tháng 9. [29] [30] Vào tháng 1 năm 2011, 60011 đã trở thành thành viên đầu tiên của lớp nhận được DB Schenker tiêu chuẩn, sau khi tái bản tại Toton TMD. [31]
Vào cuối tháng 5 năm 2014, 60087 xuất hiện từ Toton TMD ở Colas gany. Hiện tại nó đã được tham gia bởi 60002, 021, 026, 047, 056, 076, 085, 095 và 096.
Danh sách lớp [ chỉnh sửa ]
Bảo quản [ chỉnh sửa ]
Nhóm bảo tồn Class 60 nhằm bảo vệ Class 60 để bảo quản, khi có sẵn. [32]
Đầu máy xe lửa đã được sao chép dưới dạng mô hình tỷ lệ bởi Heljan ở quy mô O, Lima và Hornby ở quy mô OO và Graham Farish ở quy mô N của Anh.
- ^ Cùng lúc đó, các đội tàu lớp 47, 56 và 58 bị rút lại và hạm đội lớp 37 giảm ( "Bản sao lưu trữ". Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 5 tháng 2 năm 2012 . 2014-12-31 . CS1 duy trì: Bản sao lưu trữ dưới dạng tiêu đề (liên kết) xem 2000 đến ngày nay )
- ^ Trong giai đoạn này Lớp 60 đã chứng kiến nhiều công việc hơn trong mùa đông và số lượng cao hơn có sẵn cho công việc – do nhu cầu dầu nhiên liệu theo mùa.
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
Đọc thêm [ chỉnh sửa ]
Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]