Lớp GWR 7200 – Wikipedia

Posted on by lordneo

Lớp GWR 7200
Địa lý Kho chứa đầu máy bến tàu Swansea East-2541297-by-Ben-Brooksbank.jpg

7248 là lớp 42xx được chuyển đổi số 4249, được xây dựng lại với mặt trước 5275. 7248 được nhìn thấy ở đây được trang bị Bunker 'Than mực'.

Loại và nguồn gốc
Loại năng lượng Steam
Nhà thiết kế Charles Collett (xây dựng lại)
Rebuilder
Ngày tái tạo Tháng 7 năm 1934, tháng 12 năm 1939
Số được xây dựng lại 54
Thông số kỹ thuật
Cấu hình:
2T
• UIC 1'D1 'h2t
Máy đo 4 ft 8 1 ⁄ 2 [196590 ( 1,435 mm ) thước đo tiêu chuẩn
Đường kính hàng đầu 3 ft 2 in (0,965 m)
Đường kính lái xe 4 ft [194590028] 7 1 ⁄ 2 trong (1.410 m)
Trailing dia. 3 ft 8 in (1.12 m)
Chiều dài 44 ft 10 in (13,67 m)
Trọng lượng loco 92 tấn dài 12 cwt (207.400 lb hoặc 94.1 t) (103,7 tấn ngắn)
Loại nhiên liệu Than
Công suất nhiên liệu 6 tấn dài 0 cwt (13.400 lb hoặc 6,1 t) (6,7 tấn ngắn)
Nắp nước 2.400 imp gal (11.000 l; 2.900 US gal) 2.700 imp gal với boongke 'Than mực'.
Firebox:
• Khu vực chữa cháy 		20.56 sq ft (1.910 m 2 )
Áp suất nồi hơi
200 lbf / in 2 (1.38 MPa)
Bề mặt gia nhiệt:
• Ống và ống lửa 		1.349.64 sq ft (125.386 m 2 )
128,72 sq ft (11.958 m 2 )
Superheater:
• Khu vực sưởi ấm 191.79 sq ft (17.818 m ])
Xi lanh Hai, bên ngoài
Kích thước xi lanh 19 in × 30 in (483 mm × 762 mm)
Bánh răng van Pittông Loại van van
Sự nghiệp
Người vận hành GWR »BR
Lớp 7200
Lớp sức mạnh GWR: E
BR: 8F
Số trong lớp
Lớp tải trọng trục Đỏ
Rút [19659006] 1962 – 1965
Bố trí Ba phần còn lại, còn lại bị loại bỏ

Đường sắt Great Western (GWR) 7200 Class là một lớp đầu máy hơi nước 2-8-2T. Chúng là những chiếc 2-8-2T duy nhất được chế tạo ở Anh, [1] và là động cơ xe tăng lớn nhất chạy trên Đường sắt Great Western. [1]

Tái tạo và vận hành [ chỉnh sửa ] [19659083] Ban đầu, lớp 4200 và lớp 5205 2-8-0T được giới thiệu cho giao thông than xứ Wales ngắn, nhưng vụ sụp đổ thị trường chứng khoán năm 1929 đã chứng kiến ​​lưu lượng than giảm đáng kể. Được chế tạo dành riêng cho những chuyến tàu ngắn chạy ở South Wales Coalfield, Charles Collett đã đưa ra quyết định đồng ý xây dựng lại một số trong số chúng với khả năng chở than mở rộng bằng cách thêm 4 feet (1,22 m) vào khung, yêu cầu thêm đường mòn bộ bánh xe, biến chúng thành 2-8-2T. [2]

Với công việc được thực hiện tại Swindon Works, chiếc đầu tiên được chuyển đổi là 5275 (lô 266), quay trở lại giao thông số 7200 vào tháng 8 năm 1934. Một bức ảnh chính thức của nguyên mẫu được chụp vào ngày 27 tháng 7 năm 1934 tại trang web thông thường bên ngoài 'A Shop' để chụp ảnh động cơ. Số 5276 Vang94 được xây dựng lại tương tự từ tháng 8 đến tháng 11 năm 1934, trở thành 7201 Công19 và số nos. 7220 bóng39 được xây dựng lại từ 5255 trận74 giữa tháng 8 năm 1935 và tháng 2 năm 1936; với cả hai đợt, việc xây dựng lại không theo thứ tự số, nhưng các số mới theo cùng một trình tự như cũ. Số 7240 Mạnh53, được xây dựng lại vào tháng 8 năm 1937, tháng 12 năm 1939, được chọn ngẫu nhiên từ đầu máy được đánh số trong sê-ri 4200. [3]

Lô cuối cùng của lớp sau đó được trang bị các boongke 'Than mực' mới được phát triển. Các boongke này bao gồm một dòng đinh tán cao hơn làm tăng khả năng chứa nước lên tới tổng số 2.700 gallon cho phép các locus di chuyển quãng đường dài hơn. Bunker cũng được thiết kế để tạo điều kiện cho than di chuyển về phía hầm trong buồng lái, tuy nhiên, 'boong-ke' sẽ chỉ mang theo 5 tấn than thay vì 6. No.7200 là địa điểm duy nhất còn sót lại của lớp để mang theo một trong những những boongke độc ​​đáo.

54 locus được xây dựng lại đã tìm thấy công việc ở hầu hết các bộ phận của hệ thống GWR, nơi trọng lượng lớn 92 tấn dài 12 cwt (207.400 lb hoặc 94,1 t) của chúng được cho phép, mặc dù chiều dài khung gầm được xây dựng lại khiến chúng bị cấm ở một số bãi hàng hóa nhất định. Nhiều công việc được tìm thấy ở các quận tại nhà, được triển khai trên các chuyến tàu quặng sắt và đá từ Banbury. [5]

Rút tiền [ chỉnh sửa ]

Thành viên đầu tiên của lớp bị rút là số 7241 trong Tháng 11 năm 1962, trong khi bốn động cơ cuối cùng trong giao thông phục vụ cho đến tháng 6 năm 1965. Bốn trong số các lớp đã được mua bởi nhà máy phế liệu Woodham Brothers ở Barry, Vale of Glamorgan, và không. 7226 đã bị loại bỏ ở đó vào năm 1965. [1]

Không. 7221, một chiếc 5205 đã được chuyển đổi

Bảo quản [ chỉnh sửa ]

Ba đầu máy xe lửa tồn tại, tất cả được phục hồi từ Woodham Brothers, mặc dù chưa được khôi phục:

Số hiện tại Năm xây dựng Rút tiền Địa điểm Tình trạng Ảnh Ghi chú
7200 Tháng 7 năm 1926 Tháng 7 năm 1963 Trung tâm đường sắt Buckinghamshire Đang phục hồi Left Woodham Brothers, Barry Island vào tháng 9 năm 1981. 7200 là đầu máy duy nhất còn sót lại để mang theo boongke 'than đá' độc nhất cho phép nó có khả năng mang nước lớn hơn so với phần còn lại của lớp với các boongke 'được chuyển đổi'. Vào ngày 12 tháng 12 năm 2006, khung gầm lăn được khôi phục của Số 7200 đã rời xưởng đúc sắt cũ (Cửa hàng J) khiến cho đầu máy trở thành đầu máy Great Western cuối cùng nhận được sự chú ý tại Công trình Swindon lịch sử. [ cần trích dẫn [19659226]]
7202 Tháng 8 năm 1926 Tháng 6 năm 1964 Trung tâm đường sắt Didcot Đang phục hồi GWR 72xx Số 7202.jpg Đảo Barry rời vào tháng 4 năm 1974.
7229 Tháng 3 năm 1926 Tháng 8 năm 1964 Đường sắt Đông Lancashire Đang phục hồi Rời đảo Barry vào tháng 10 năm 1984.

Vào năm 2012, Hornby đã phát hành các mô hình của lớp 7200 ở cả hai màu xanh lá cây gốc GWR và BR đen. [6]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ a b Whitehurst, Brian (1973). Động cơ, tên, số, loại và lớp học vĩ đại của phương Tây (1940 đến bảo quản) . Oxford, Vương quốc Anh: Công ty xuất bản Oxford. tr 65 656666, 103. ISBN 976-0-9028-8821-0. OCLC 815661.
  2. ^ "7202 – 2-8-2T". Trung tâm đường sắt Didcot .
  3. ^ le Fleming, H.M. (Tháng 2 năm 1962). Trắng, D.E., ed. Đầu máy xe lửa Great Western, phần chín: Các loại hai xi lanh tiêu chuẩn . RCTS. Trang J45 dây J46.
  4. ^ "GWR Churchward" 42xx "Lớp 2-8-0T". Cơ sở dữ liệu BR .
  5. ^ Hội đường sắt Quainton. "GWR 72XX Lớp 2-8-2T số 7200". Trung tâm đường sắt Buckinghamshire .
  6. ^ "Cơ sở dữ liệu đường sắt mô hình quốc gia". Đường sắt mô hình quốc gia . Truy xuất ngày 13 tháng 9 2015 . [ liên kết chết vĩnh viễn ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa