Đường màu cam / Ligne Orange
Tàu điện ngầm đến ga Lucien-Lllllier
Tổng quan
19659007] Hệ thống vận chuyển nhanh
Hệ thống	Tàu điện ngầm Montreal
Địa điểm	Montreal, (Quebec), Canada
Termini	Côte-Vertu Montmorency
19659016] Chiến dịch
Khai trương	Ngày 14 tháng 10 năm 1966
Nhà điều hành	Société de Transport de Montréal (STM)
Depot (s)	Plateau d'Youville, Saint , Montmorency, Center d'attachement Duvernay, Snowdon theo dõi và theo dõi kết nối, Côte-Vertu (đã lên kế hoạch)
Cổ phiếu lăn	Bombardier / Alstom MPM-10 (Azur)
Kỹ thuật
] 30,0 km (18,6 mi)
Thước đo theo dõi	1.435 mm ( 4 ft 8 1 ⁄ 2 [ ] Trong ) máy đo tiêu chuẩn
Điện khí hóa	"Đường ray thứ ba", 750 V DC trên các thanh dẫn hướng ở hai bên đường ray
Tốc độ vận hành	40 km / h (25 dặm / giờ)

Orange Line (tiếng Pháp: Ligne cam ), là tuyến dài nhất và được lên kế hoạch đầu tiên trong bốn tuyến tàu điện ngầm của Tàu điện ngầm Montreal ở Montreal, Quebec, Canada. Nó tạo thành một phần của mạng ban đầu, và được mở rộng từ năm 1980 đến năm 1986. Vào ngày 28 tháng 4 năm 2007, ba trạm mới ở Laval đã mở đường này trở thành tuyến thứ hai rời khỏi đảo Montreal.

Đường màu cam có chiều dài 30 km (19 mi) và đếm được 31 trạm. Đây là tuyến tàu điện ngầm dài nhất ở Montreal và dài thứ hai ở Canada sau Tuyến 1 Đại học Yonge, của tàu điện ngầm Toronto. Giống như phần còn lại của mạng Metro, nó hoàn toàn dưới lòng đất. Tuyến chạy theo hình chữ U từ Côte-Vertu ở phía tây bắc Montreal đến Montmorency ở Laval, phía đông bắc Montreal.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Dòng được lên kế hoạch chạy giữa Crémazie và Place-bước đi.

Công việc trên Đường màu cam bắt đầu vào ngày 23 tháng 5 năm 1962 trên Phố Berri ngay phía nam Phố Jarry. ^[1] Vào tháng 11 năm 1962, thành phố Montreal biết rằng nó đã được trao giải Triển lãm Quốc tế và Toàn cầu năm 1967 (thường được gọi là Hội chợ triển lãm 67). Để đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận chuyển dự kiến ​​trong hội chợ triển lãm 67, ngày 6 tháng 8 năm 1963 đã quyết định bổ sung các trạm Sauvé và Henri-Bourassa ở phía bắc, và các trạm Square-Victoria-OACI và Bonav gắn ở phía nam.

Vào ngày 14 tháng 10 năm 1966, đoạn giữa Henri-Bourassa và Place-bước đi đã mở ra, tạo thành một phần của mạng lưới Metro gốc. Hoàn thành các phần nhỏ hơn đã bị trì hoãn trong vài tháng. Vào ngày 6 tháng 2 năm 1967, đoạn từ Place-bước đến Quảng trường-Victoria-OACI được mở, tiếp theo vào ngày 13 tháng 2 năm 1967, bởi Bonavoji.

Trước khi khánh thành mạng ban đầu, các tiện ích mở rộng đã được đề xuất theo mọi hướng, bao gồm cả Đảo Tây. Năm 1967 Kế hoạch đô thị của mình, mang tên "Horizon 2000", [19659045] thành phố Montreal đã lên kế hoạch xây dựng một mạng lưới gần 100 dặm (160 km) vào cuối thế kỷ XX. Vào ngày 12 tháng 2 năm 1971, hội đồng của Cộng đồng đô thị Montreal đã cho phép vay 430 triệu đô la C để mở rộng tuyến Metro. Số tiền này đã tăng lên 665 triệu đô la vào năm 1973 và lên tới 1,6 tỷ đô la vào năm 1975. Kế hoạch mở rộng này bao gồm các chi phí kéo dài Đường Cam về phía tây, khoảng cách 20,5 km (12,7 mi), thêm 16 trạm mới, cũng như xây dựng một nhà để xe mới. ^[3] Trạm cuối ga, Salaberry, sẽ là một nhà ga đa phương thức với ga đường sắt đi lại Bois-Franc.

Ngay từ đầu, kế hoạch là mở rộng Metro về phía tây bắc, nhưng chi phí lớn đã vượt qua việc mở rộng Đường Xanh để chuẩn bị cho Thế vận hội Mùa hè 1976, dẫn đến nhiều năm trì hoãn, bao gồm cả lệnh cấm mở rộng dưới lòng đất vào năm 1976. Để cắt giảm chi phí, ba trạm theo kế hoạch (Poirier, Bois-Franc, De Salaberry) và một xưởng bảo trì ở cuối đường đua đã bị loại bỏ.

Năm 1979, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Denis de Belleval, đề xuất hoàn thành việc mở rộng tàu điện ngầm đến Du Collège và mở rộng phần còn lại của tuyến trên mặt đất. Kế hoạch vận chuyển này đã bị các thị trưởng của Cộng đồng đô thị Montreal từ chối. Các lệnh cấm đã được dỡ bỏ vào tháng 2 năm 1981, với một thỏa thuận mới đã phê duyệt việc xây dựng thêm một trạm, Côte-Vertu. Du Collège được coi là không phù hợp để đóng vai trò của một ga cuối.

Đoạn phía tây được xây dựng vào những năm 1980 và được mở trong nhiều giai đoạn. Vào ngày 28 tháng 4 năm 1980, nó được mở rộng từ Bonavoji đến Place-Saint-Henri. Từ đó, tuyến được mở rộng đến Snowdon vào ngày 7 tháng 9 năm 1981, vào ngày 4 tháng 1 năm 1982 đến Côte-Sainte-Catherine, vào ngày 29 tháng 6 năm 1982 đến Plamondon, vào ngày 9 tháng 1 năm 1984 đến Du Collège và cuối cùng vào ngày 3 tháng 11 năm 1984 1986 đến bến cuối phía tây Côte-Vertu.

Mở rộng Laval [ chỉnh sửa ]

Sau khi phá vỡ hơn hai thập kỷ mở rộng, đoạn phía đông được mở rộng từ Henri-Bourassa bởi ba trạm vào thành phố Laval. Đoạn dài 5,2 km (3,2 mi) này yêu cầu đào một đường hầm bên dưới Rivière des Prairies. Ba trạm, theo thứ tự: Cartier, De la Concorde và Montmorency. Trạm Montmorency nằm gần Collège Montmorency và khuôn viên Laval của Đại học Montréal.

Phần mở rộng Laval được khánh thành vào ngày 26 tháng 4 năm 2007 và mở cửa cho công chúng vào ngày 28 tháng 4 năm 2007. Nó được tài trợ hoàn toàn bởi Chính phủ Quebec, được ủy quyền cho Agence métropolitaine de Transport ( AMT) (bây giờ là ARTM) để hiện thực hóa dự án. STM đóng vai trò là nhà thầu phụ cho AMT và chịu trách nhiệm lắp đặt thiết bị cố định. Dự án này đã mở rộng Đường Cam thêm 5,2 km (3,2 mi), 4,9 km (3,0 mi), không bao gồm kho hàng qua Montmorency, với chi phí khoảng 143,27 triệu đô la Mỹ / km, thấp hơn một chút so với chi phí trung bình cho các phần mở rộng Metro khác. các thành phố lớn. Tổng chi phí của phần mở rộng là 745 triệu đô la. ^[4] Với số tiền này, 12,4 triệu đô la C đã được thêm vào chi phí trong năm 2008, để xây dựng lối vào thứ hai cho nhà ga Cartier ở công viên giải trí des des desellides, nằm ở phía đông bắc Boulevard des Laurentides và Cartier . Ba trạm trên phần mở rộng là xe lăn có thể truy cập, với thang máy và các tính năng khác để hỗ trợ người khuyết tật, và là những trạm đầu tiên như vậy trên hệ thống Metro. Kể từ khi các trạm được mở, một số trạm cũ đã được xây dựng lại để có thể truy cập được, với nhiều hơn được xây dựng lại hoặc dự kiến ​​sẽ được xây dựng lại như giấy phép tài trợ.

Các tiện ích mở rộng trong tương lai [ chỉnh sửa ]

Trong trung hạn, có các kế hoạch cho Đường màu cam sẽ được mở rộng thêm về phía tây bắc từ Côte-Vertu. Phần mở rộng này sẽ bao gồm hai trạm mới, Poirier và Bois-Franc. Sau này sẽ tạo ra một trung tâm vận chuyển với nhà ga Bois-Franc hiện tại trên tuyến Réseau de Transport métropolitain's Deux-Montagnes. ^[5]

Sau khi mở rộng tuyến thành Laval, Gilles Vaillancourt, trước đây thị trưởng Laval, đã đề nghị thêm sáu trạm nữa được thêm vào đường dây. Ba trong số này sẽ ở Laval và ba ở Montreal, để tạo ra một vòng lặp ra khỏi Tuyến Cam. ^[6] Năm 2011, thành phố Laval đã đề xuất thêm 8 trạm vào tuyến, trong đó có 5 trạm tại Laval để hoàn thành vòng lặp và để phục vụ bến cuối của Carrefour Laval. ^[7]

Cơ sở hạ tầng [ chỉnh sửa ]

Bảo trì chỉnh sửa ]]

Các chuyến tàu điện ngầm được lưu trữ trong Nhà để xe Saint-Charles, phía bắc nhà ga Henri-Bourassa và trong nhà để xe ở ga Montmorency cho xe khách. Chúng được duy trì tại Plateau d'Youville, nằm giữa các ga Crémazie và Sauvé. Trung tâm Duvernay, được kết nối với Đường Xanh, được sử dụng để bảo trì thiết bị. Đường ray đuôi Snowdon và đường ray kết nối, được kết nối với Đường màu xanh, cũng được sử dụng để bảo trì thiết bị.

Cổ phiếu lăn [ chỉnh sửa ]

Từ khi mở đường vào năm 1966, xe MR-63 đã được sử dụng trên Đường màu cam. Từ đầu những năm 1980, những chiếc xe MR-73 đã thay thế những chiếc MR-63 cũ hơn. Những chiếc xe MR-63 đã được sử dụng lại trên Tuyến Xanh. Được giới thiệu vào năm 1976, MR-73 là thế hệ thứ hai của những chiếc xe hiệu suất cao, được xác định bởi đèn pha taxi hình chữ nhật, nội thất màu xanh da trời và màu cam sẫm, động cơ kéo 124 mã lực (166 mã lực) phát ra trong khi tăng tốc ra khỏi ga, lỗ thông hơi bên hông và một chữ ký âm thanh ba nốt độc đáo khi tàu ra khỏi ga.

Với việc giới thiệu các tàu MPM-10 mới hơn vào năm 2016, các tàu MR-73 đang hoạt động trên tuyến đang dần được chuyển trên các dòng Xanh, Vàng và Xanh.

Kho đạn trên Tuyến Cam được nâng cấp thành MPM-10 bắt đầu từ năm 2016. Các đoàn tàu MR-73 và MPM-10 Azur được sử dụng sau đó trên Tuyến Xanh, thay thế cho các máy bay MR-63 đã cũ.

Danh sách các trạm [ chỉnh sửa ]

Trạm	Ngày khánh thành	Tên từ	Tên gọi	Chuyển / Kết nối	Địa điểm	Vertu	ngày 3 tháng 9 năm 1986	Đường Côte-Vertu	Notre-Dame-de-la-Vertu (Đức Mẹ Đức hạnh; tên thế kỷ 18 cho khu vực này)	Terminus Côte-Vertu	Saint-Laurent
Du Collège	ngày 9 tháng 1 năm 1984	Đường Du Collège	Cégep de Saint-Laurent (cégep địa phương)
De La Savane		Phố De la Savane	savane (một savanna hoặc Québécois cho đầm lầy)		Côte-des-Nieges Cách Notre-Dame-de-Grâce
Namur		Phố Namur	Namur, Bỉ
Plamondon	ngày 29 tháng 6 năm 1982	Đại lộ Plamondon	Antoine Plamondon (họa sĩ Québécois) Rodolphe Plamondon [8] (Nghệ sĩ lyric Québécois)
Côte-Sainte-Catherine	ngày 4 tháng 1 năm 1982	Đường Côte-Sainte-Catherine	Côte Sainte-Catherine, tên thế kỷ 18 cho khu vực Outremont
Snowdon	ngày 7 tháng 9 năm 1981	Phố Snowdon; Khu phố Snowdon	Tên chủ sở hữu cũ của khu vực	ngày 7 tháng 9 năm 1981		Trường trung học Villa-Maria	Hình thức Latin của Ville-Marie (tên cũ của Montreal)
Vendôme	Đại lộ De Vendôme	Có khả năng từ Công tước Vendôme của Pháp	Tại Vendôme:
Place-Saint-Henri	ngày 28 tháng 4 năm 1980	Nơi Saint-Henri	Một nhà thờ giáo xứ được đặt tên theo Saint Henry II (để tưởng nhớ cha Henry-Auguste Roux)			Le Sud-Ouest
Lionel-Groulx	ngày 28 tháng 4 năm 1980	Đại lộ Lionel-Groulx	Cha. Lionel Groulx, nhà sử học Quebec	ngày 28 tháng 4 năm 1980	Đại lộ Georges-Vanier		Georges Vanier, Toàn quyền Canada
Lucien-Lilillier	Đường Lucien-Lllllier	Lucien lllllier (Tổng giám đốc của Ủy ban vận chuyển khi tàu điện ngầm khai trương)	Tại Lucien-Lilillier: Trung tâm Terminus-Ville	Ville-Marie
Bonavoji	ngày 13 tháng 2 năm 1967	Đặt Bonavoji	Trạm Bonavoji, lần lượt cho Phố Bonavoji cũ St. Bonavoji, giáo sĩ người Ý		Tại ga trung tâm Montreal: Trung tâm Terminus-Ville
Quảng trường-Victoria-OACI	ngày 7 tháng 2 năm 1967	Quảng trường Victoria; Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế	Nữ hoàng Victoria Trụ sở ICAO
Place-bước đi	ngày 14 tháng 10 năm 1966	Địa điểm	Điểm tập hợp lịch sử cho những người bảo vệ thành phố
Champ-de-Mars		Công viên Champ de Mars	Thuật ngữ chung cho sân tập trận quân sự (Sao Hỏa, thần chiến tranh)
Berri-UQAM	ngày 14 tháng 10 năm 1966	Phố Berri Đại học du Québec à Montréal Phố De Montigny	Simon Després dit Le Berry và Testard de Montigny
Sherbrooke	ngày 14 tháng 10 năm 1966	Phố Sherbrooke	John Coape Sherbrooke (tổng đốc của Bắc Mỹ thuộc Anh)		Cao nguyên Lê- Mont-Royal
Mont-Royal		Đại lộ Núi Hoàng gia	Núi Hoàng gia
Laurier		Đại lộ Laurier	Wilfrid Laurier, Thủ tướng Canada
Rosemont		Đại lộ Rosemont; Khu phố Rosemont	Được đặt tên bởi nhà phát triển U.-H. Dandurand cho mẹ của mình, née Rose Phillips		Rosemont, La ​​Petite-Prairi
Beaubien		Phố Beaubien	Gia đình địa chủ nổi tiếng
Jean-Talon	ngày 14 tháng 10 năm 1966	Phố Jean Talon	Jean Talon, cố vấn của New France	Villeray vang Saint-Michel Tưởng
Jarry	ngày 14 tháng 10 năm 1966	Phố Jarry	Stanislas Blénier dit Jarry père, chủ đất Honoré-Bernard Bleignier Jarry
Crémazie		Đại lộ Crémazie	Octave Crémazie, nhà thơ Quebec
Sauvé		Phố Sauvé	Tên của một chủ đất	Tại ga Sauvé:	Ahuntisic- Cartierville
Henri-Bourassa		Đại lộ Henri Bourassa	Henri Bourassa, nhà báo và chính trị gia Québécois	Terminator Henri-Bourassa
Cartier	ngày 28 tháng 4 năm 2007	Đại lộ Cartier	Ngài George-Étienne Cartier Québécois, chính trị gia, Cha của Liên minh	Terminus Cartier	Laval
De La Concorde	ngày 28 tháng 4 năm 2007	Đại lộ De la Concorde	Place de la Concorde ở Paris	Tại ga De La Concorde:
Montmorency	ngày 28 tháng 4 năm 2007	Collège Montmorency	François de Montmorency-Laval (Giám mục Công giáo La Mã đầu tiên của Quebec và chủ sở hữu của le Jésus)	Terminator Montmorency

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]