Sân bay Mandurriao (Tiếng Philipin: Paliparan ng Mandurriao Hiligaynon: Hulugpaan hát Mandurriao ), còn được gọi là Iloilo sân bay chính phục vụ khu vực thành phố Iloilo và tỉnh Iloilo ở Philippines. Sân bay nằm cách trung tâm thành phố Iloilo năm km về phía tây bắc thuộc quận Mandurriao. Đây là sân bay bận rộn thứ tư và là sân bay nội địa bận rộn nhất ở Philippines, có sức chứa hơn 700.000 hành khách và hơn 5.000 tấn hàng hóa trong năm 2005. ^[1] Trong quá trình xây dựng sân bay quốc tế Iloilo mới, nó còn được gọi là Sân bay Iloilo-Mandurriao .

Đã hoạt động từ những năm 1930, Sân bay Mandurriao đã được thay thế bởi Sân bay Quốc tế Iloilo-Cabatuan / Santa Barbara và sau đó ngừng hoạt động vào ngày 14 tháng 6 năm 2007. Một khu kinh doanh rộng lớn, được gọi là Khu thương mại Iloilo chiếm sân bay trang web.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Năm hoạt động (1937-2007) [ chỉnh sửa ]

Sân bay Mandurriao được xây dựng vào năm 1937 và cũng được phục vụ vào năm 1937 như một sân bay trong Thế chiến II. Năm 1981 chứng kiến ​​sự xuất hiện của Giáo hoàng Saint John Paul II đến tỉnh Iloilo là một trong những điểm dừng chân của ông trong chuyến thăm Philippines năm 1981, với sân bay được sử dụng để tạo điều kiện cho việc hạ cánh của ông. Nhà ga hành khách mới được xây dựng vào năm 1982.

Tuy nhiên, vào những năm 1990, các vấn đề ở sân bay Mandurriao bắt đầu gia tăng do sự tự do hóa của ngành hàng không Philippines và sự gia tăng của du lịch hàng không ở nước này. Tỷ lệ khủng bố ngày càng tăng ở Philippines buộc các quan chức hàng không chỉ hạn chế tiếp cận sân bay đối với hành khách, việc niêm phong cửa ra vào và cửa sổ tại các nhà ga sân bay là một thành phần thiết yếu của chúng. Kiến trúc của nhà ga đã gây ra nhiều vấn đề cho hành khách, khiến sáu đến ba mươi ba đơn vị điều hòa không khí được lắp đặt nhưng một loạt các vấn đề khác đã xảy ra ở sân bay, bao gồm các cơ sở lỗi thời, sự thoải mái của hành khách kém hơn và những người khác. Khiếu nại của hành khách cũng tập trung vào việc kiểm tra hành lý của họ bằng tay do các máy được cập nhật chỉ dành cho việc sử dụng duy nhất của Philippine Airlines. Khu phức hợp sân bay cũng được đặt trực tiếp dọc theo các tuyến đường lớn của thành phố, đặc biệt là đường cao tốc chính của thành phố, Đường cao tốc Tomas Confesor, làm phức tạp luồng giao thông trong và xung quanh khu vực.

Đến năm 1995, chính quyền tỉnh Iloilo và Chính phủ Quốc gia Philippines đã đồng ý đề xuất xây dựng một sân bay mới bên ngoài thành phố, chọn Cabatuan làm địa điểm sân bay mới. Các chuyến bay cuối cùng được phục vụ bởi sân bay đã xảy ra vào ngày 13 tháng 6 năm 2007, trước khi khai trương Sân bay Quốc tế Iloilo hiện tại.

Phát triển trong tương lai [ chỉnh sửa ]

Theo Sắc lệnh điều hành 282, một Chương trình định đoạt tài sản được tạo ra để nghiên cứu phương pháp tư nhân hóa tài sản. Điều hành 360 đã trao quyền chủ tịch của chương trình này cho Sở Tài chính.

Tài sản của Sân bay Iloilo cũ ở Manduriao đã được lên kế hoạch tư nhân hóa vào nửa đầu năm 2007. Chính quyền thành phố coi việc tư nhân hóa thành công tài sản này là chìa khóa cho sự hồi sinh của Thành phố Iloilo.

Kể từ ngày 3 tháng 4 năm 2007, 5 nhà phát triển bất động sản lớn của Philippines đủ điều kiện làm nhà thầu của sân bay. Đó là Ayala Land, Empire East, Robinsons Land, Rockwell Land và SM Prime. Hội đồng tư nhân hóa đưa ra mức giá tối thiểu cho tài sản 54 ha là P1,2 tỷ đồng (P2.200 mỗi mét vuông).

Việc đấu thầu sân bay Manduriao được tiến hành vào ngày 9 tháng 5 năm 2007 Trong số các nhà thầu đủ điều kiện trước, chỉ có Robinsons Land, Empire East và SM Prime tham gia. Bảng sau đây cho thấy giá thầu tương ứng của họ:

Nhà phát triển	Trả giá
Robinsons Land	P1,089 triệu
Đế chế Đông	P701 triệu
Thủ tướng SM	P436 triệu

Ủy ban Đấu thầu và Giải thưởng Sân bay Iloilo cũ (BAC) tuyên bố đấu thầu thất bại vì không có giá thầu nào vượt quá mức giá tối thiểu. Sau đó, BAC quyết định tham gia vào quá trình Bán hàng có Thương lượng. 5 nhà thầu đủ điều kiện trước đó đã được mời tham gia. Tuy nhiên, một thành viên của Hội đồng Tư nhân hóa đã kiên quyết giữ mức giá tối thiểu P1,2 tỷ đồng.

Chỉ Robinsons Land đã gửi một giá thầu vào ngày cuối cùng của Thỏa thuận bán, ngày 14 tháng 6 năm 2007, nó trả giá P908 triệu cho tài sản. BAC không có lựa chọn nào khác ngoài tuyên bố thất bại trong Thỏa thuận bán hàng. Thật không may cho người dân Iloilo và chính quyền thành phố địa phương, một số thành viên BAC không có kinh nghiệm trong lĩnh vực tư nhân và họ không thấy logic đằng sau giá thầu thấp hơn của RLC. BAC đã làm việc để hạ giá tối thiểu của tài sản. Tuy nhiên, một số cơ quan đã không hỏi ý kiến ​​hiệu trưởng của họ về mức giá tối thiểu mà các hiệu trưởng này cảm thấy thoải mái.

Nhiều tháng sau khi chiến đấu với các kỹ thuật, đấu thầu được đẩy qua. Megaworld đã mua lại sân bay Iloilo cũ rộng 54 ha với giá 1,2 tỷ Php (khoảng 2,5 triệu USD) để được phát triển thành một khu dân cư và thương mại hỗn hợp.

Kể từ năm 2016, sân bay đã trở thành khu thương mại trung tâm của Thành phố Iloilo, được đặt tên là Khu thương mại Iloilo và hiện là nhà của một số khách sạn sang trọng, chung cư và các công ty trung tâm cuộc gọi khác nhau. Các cuộc họp của APEC Finance năm 2015 đã được tổ chức tại Trung tâm Hội nghị Iloilo, nơi chiếm vị trí cũ của nhà ga sân bay. ^[2]

Tháp điều khiển cũ của Sân bay Mandurriao là tàn dư duy nhất còn sót lại của sân bay nó phục vụ như một tượng đài cho lịch sử hàng không của Iloilo và lịch sử hàng không Philippines. Cấu trúc này cũng bày tỏ lòng tôn kính đối với Giáo hoàng Saint John Paul II, người đã sử dụng sân bay trên trạm dừng Iloilo của mình trong chuyến thăm năm 1981 tới Philippines.

Các hãng hàng không và điểm đến [ chỉnh sửa ]

Các điểm đến của Sân bay Mandurriao trước khi đóng cửa.

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [