| Sê-ri Saturn L | ||
|---|---|---|
 |
||
| Tổng quan | ||
| Nhà sản xuất | Saturn Corporation | |
| Cũng được gọi là |
|
|
| Sản xuất | Tháng 5 năm 1999, ngày 17 tháng 6 năm 2004 | |
| Năm mô hình | 2000 Chuyện2005 | |
| Hội | Wilmington, Delwar, Hoa Kỳ (Hội đồng Wilmington) | |
| Thân xe và khung gầm | ||
| Class | Kích thước trung bình | |
| Kiểu thân | ||
| Bố cục | Động cơ trước ngang, dẫn động bánh trước | |
| Nền tảng | Nền tảng GM2900 | |
| Opel Vectra B Saab 9-3 Saab 9-5 | ||
| Động cơ | ||
| Động cơ | ||
| Truyền | ||
| Kích thước | ||
| Chiều dài cơ sở | 106 trong (2.692 mm) [19659006] Chiều dài | 190,4 in (4,836 mm) |
| Chiều rộng |
|
|
| Chiều cao |
|
|
| Niên đại | ||
| Người kế vị | Saturn Aura | |
Sê-ri Saturn L là một dòng xe ô tô, xe mui trần và xe ga. Tổng công ty tại Wilmington, Del biết.
Doanh số kém của những chiếc xe L-series đã khiến GM phải hủy bỏ dòng sản phẩm này vào năm 2005. Chiếc xe L-series đầu tiên được chế tạo vào tháng 1 năm 1999, và chiếc cuối cùng đã lăn khỏi dòng Wilmington vào ngày 17 tháng 6 năm 2004, sau một thời gian ngắn chạy mô hình năm 2005. Khoảng 406.300 xe L-series đã được chế tạo trong giai đoạn này. Nhà máy này sau đó đã được trang bị lại để xây dựng những người đi đường Pontiac Solstice và Saturn Sky.
Sự thay thế cho dòng L, Saturn Aura, đến vào tháng 8 năm 2006 cho năm mô hình 2007. Aura được xây dựng trên nền tảng Epsilon, cũng được chia sẻ bởi Pontiac G6 và Chevrolet Malibu.
Lịch sử mô hình [ chỉnh sửa ]
- 2000: Vào tháng 1 năm 1999 cho năm mô hình năm 2000, Saturn Corporation đã giới thiệu dòng Saturn L như một dòng sản phẩm mô hình xe wagon và xe ga – ba mô hình sedan và hai mô hình toa xe ga. Các mẫu xe L-series là LS LS1 và LS2 và các toa xe của trạm là LW1 và LW2 .
- 2001: Đối với năm mô hình 2001, tất cả các mẫu xe ga và xe ga L-series đã được đổi tên thành năm 2001. Đối với các dòng xe mui trần, LS đã được đổi tên thành L100 LS1 được đổi tên thành L200 và LS2 được đổi tên thành L300 . Đối với các toa xe của trạm, LW1 đã được đổi tên thành LW200 và LW2 được đổi tên thành LW300 . Túi khí rèm bên tùy chọn chỉ được cung cấp cho các mẫu xe mui trần.
- 2002: Túi khí rèm bên được cung cấp dưới dạng trang bị tiêu chuẩn cho năm mô hình 2002 chỉ dành cho các mẫu xe mui kín. Saturn L100 đã bị ngừng sản xuất sau năm mô hình năm 2002.
- 2003: Những chiếc xe mui trần đã được nâng cấp, trước và sau; toa xe nhận được mặt trước mới cùng với đèn hậu mới. Ốp trang trí màu bạc thay thế trang trí gỗ, và một thiết kế bánh xe hợp kim mới có sẵn (mượn từ Saab) cũng được thêm vào cho năm mô hình 2003. Phanh chống khóa với kiểm soát lực kéo đã được đưa ra tùy chọn một lần nữa.
- 2004: Trong năm mô hình 2004, LW200 và các toa xe ga LW300 đều được đổi tên thành Toa xe Saturn L300 sao cho phù hợp với Saturn L300 sedan . Sê-ri L cũng đã áp dụng một loại cấu trúc cấp độ cắt tương tự như cấu trúc cấp độ cắt trên Saturn ION. Cả hai mẫu xe L300 và các mẫu xe wagon L300 đều sử dụng L300.1, L300.2 và L300.3 cho cả hai mẫu xe L300 và mẫu xe wagon L300. Chiếc wagon Saturn L300 đã bị ngừng sản xuất sau năm model 2004.
- 2005: Đối với năm model 2005, dòng Saturn L hiện đã được cắt giảm chỉ còn một mẫu: chiếc L300.2. Mẫu sê-ri Saturn L cuối cùng (mẫu xe L300.2) đã ngừng hoạt động dây chuyền lắp ráp vào ngày 17 tháng 6 năm 2004.
Các vấn đề về chất lượng [ chỉnh sửa ]
Dòng L gặp rắc rối sản xuất sớm bởi một số vấn đề chất lượng, thường liên quan đến lỗi động cơ, lỗi truyền động và sự cố hoàn thiện và hoàn thiện tổng thể. Người tiêu dùng đã báo cáo các vấn đề lặp lại với tiếng ồn và rung lốp liên quan đến ống lót tay điều khiển được thiết kế kém và sắp xếp phía sau không thể điều chỉnh được. Một bộ trang bị thêm đã được phát hành để giải quyết những mối quan tâm này.
Năm 2005, một lệnh thu hồi đã được đưa ra theo một kiến nghị khiếm khuyết của Hội đồng Người tiêu dùng Bắc Carolina, một tổ chức vận động phi lợi nhuận của người tiêu dùng, cho rằng lỗi phanh và đèn đuôi lặp lại. Việc thu hồi kết quả đã ảnh hưởng đến hơn 300.000 xe tại Hoa Kỳ và Canada. [1] Cuối năm đó, Hội đồng Người tiêu dùng Bắc Carolina đã kiến nghị một cuộc điều tra về sự cố dây chuyền thời gian và sự cố động cơ sau đó đối với dòng xe mô hình sử dụng 2.2L động cơ. Việc thu hồi kết quả chỉ ảnh hưởng đến một số lượng nhỏ xe được chế tạo trong khoảng thời gian bốn tháng vào cuối năm 2000 và đầu năm 2001. Tổ chức này đã báo cáo rằng các khiếu nại về lỗi động cơ do thiết kế chuỗi thời gian bị lỗi vẫn tồn tại cho đến ngày nay và yêu cầu mở rộng thu hồi phần lớn bị bỏ qua. Tổ chức đã đi xa đến mức đưa ra khuyến nghị đầu tiên chống lại việc mua một chiếc xe trong lịch sử hơn bốn mươi năm do một phần của khiếm khuyết chuỗi thời gian này. [2]
Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) [ chỉnh sửa ]
| Bù đắp chồng chéo phía trước vừa phải | Có thể chấp nhận |
| Phần bù phía trước chồng chéo nhỏ | Không được thử nghiệm |
| Tác động phụ | Kém |
| Cường độ mái | Marginal |