Rappahannock điều động vào cảng tại Trân Châu Cảng; Tháng 4 năm 2005
Lịch sử
Hoa Kỳ
Tên:	USNS Rappahannock
Tên gọi:	Sông Rappahannock
Được đặt hàng:		Avondale Shipyard, Inc., New Orleans, Louisiana
Đã trả tiền:	29 tháng 3 năm 1992
Ra mắt:	14 tháng 1 năm 1995
Đang phục vụ:	7 tháng 11 năm 1995
] Nhận dạng:
Phương châm:	RAS & ROLL!
Trạng thái:	Trong dịch vụ đang hoạt động
Đặc điểm chung
Loại và loại:	Henry J. Kaiser tàu bổ sung dầu bổ sung cho đội tàu
Loại:	Tàu chở dầu bổ sung cho hạm đội
Trọng tải:	27.571 tấn trọng tải
Dịch chuyển:
677 ft 6 in (206,50 m)
Chùm tia:	97 ft 5 in (29,69 m)
Bản nháp:	36 ft (11 m) tối đa
Sức mạnh được cài đặt:	16 , 000 hp (11,9 MW) trên mỗi trục 34,442 hp (25,7 MW) được duy trì
Sức đẩy:	Hai động cơ diesel Colt-Pielstick PC4-2 / ​​2 10V-570 tốc độ trung bình, hai trục, cánh quạt có thể điều khiển được
Tốc độ:	20 hải lý / giờ h; 23 dặm / giờ)
Công suất:
Bổ sung:	89 Dân quân Mariners (CIVMARS), 20 Sĩ quan được cấp phép, 69 Phi hành đoàn không có giấy phép, Bổ sung 12 Nhân viên MILDET bắt tay ]
Cơ sở hàng không:	Sân bay trực thăng
Ghi chú:	Năm trạm tiếp nhiên liệu 1,2,6,7,8 Ba trạm tiếp nhận nhiên liệu 1A, 5A, 7A Hai trạm giàn khoan chuyển hàng khô 3,4

USNS Rappahannock là một Henry J. Kaiser lớp dầu đang được bổ sung đang được điều hành bởi Bộ chỉ huy quân sự của Hải quân Hoa Kỳ.

Xây dựng và giao hàng [ chỉnh sửa ]

Rappahannock tàu thứ mười tám và tàu cuối cùng của lớp Henry J. Kaiser và Hải quân Hoa Kỳ thứ hai Con tàu được đặt tên cho sông Rappahannock ở Virginia, đã được đặt tại Avondale Shipyard, Inc., tại New Orleans, Louisiana, vào ngày 29 tháng 3 năm 1992 và hạ thủy vào ngày 14 tháng 1 năm 1995. Cô là một trong ba trong số mười tám Henry J Kaiser – các tàu lớp – hai tàu kia là Patuxent và Laramie – được chế tạo với đáy đôi để đáp ứng các yêu cầu của Đạo luật ô nhiễm dầu năm 1990. Khoảng cách thân tàu là 6 feet (1,8 m) ở hai bên và 6 feet 6 inch (1,98 m) ở phía dưới, làm giảm sức chứa hàng hóa lỏng của cô khoảng 21.000 thùng (3.300 m ³ ) so với 15 tàu của lớp cô không có đáy đôi.

Rappahannock đã tham gia nghĩa vụ Hải quân Hoa Kỳ dưới sự kiểm soát của Bộ Tư lệnh Ấn Độ Quân sự với một phi hành đoàn dân sự chủ yếu vào ngày 7 tháng 11 năm 1995.

Lịch sử dịch vụ [ chỉnh sửa ]

Phần này cần mở rộng với: lịch sử cho năm 1995 cho đến hiện tại. Bạn có thể giúp đỡ bằng cách thêm vào nó. ( Tháng 1 năm 2010 )

Rappahannock phục vụ trong Hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ.

Trong Chiến dịch Tomodachi, Rappahannock đã chuyển nhiên liệu, cửa hàng và đồ cứu trợ nhân đạo đến Blue Ridge để vận chuyển đến lục địa Nhật Bản. Rappahannock sau đó nạp nhiên liệu diesel và hàng không tại Sasebo, Nhật Bản, vào ngày 24 tháng 3 trước khi đi thuyền đến Gwangyang, Hàn Quốc, đến ngày 27 tháng 3. Ở đó, Rappahannock đã nạp 289 pallet nước đóng chai, mà con tàu đã giao cho Yokosuka, Nhật Bản, ngày 30 tháng 3. Chưa đầy 24 giờ sau, con tàu đã được tiến hành trở lại theo hướng Sendai. Rappahannock đã hoàn thành 10 nhiệm vụ bổ sung đang diễn ra, cung cấp hơn 2,4 triệu gallon nhiên liệu. ^[1]

Vào ngày 16 tháng 7 năm 2012, Rappahannock sự cố ở Vịnh Ba Tư ngoài khơi Dubai với một chiếc thuyền đánh cá Ấn Độ mà Hạm đội thứ năm của Hải quân Hoa Kỳ tuyên bố đã tiếp cận con tàu mặc dù có nhiều cảnh báo. ^[2] (Điều này đã bị tranh chấp bởi những người trên thuyền ^[3] và bởi đại sứ Ấn Độ đến UAE ^[4]). "Một đội an ninh bắt tay trên một tàu Hải quân Hoa Kỳ đã bắn vào một tàu cơ giới nhỏ sau khi nó bất chấp các cảnh báo và nhanh chóng tiếp cận tàu Mỹ", Trung úy Greg Raelson, nhân viên truyền thông của Hải quân Hoa Kỳ, cho biết trong một tuyên bố gửi qua email. Theo Bộ Tư lệnh Trung ương của Hải quân, tàu Hải quân tuân theo giao thức lực lượng của mình bằng cách trước tiên cố gắng cảnh báo tàu tiếp cận bằng một loạt các thủ tục không gây chết người bằng giọng nói, radio và ánh sáng. Sau khi thất bại, Rappahannock leo thang thành lực lượng gây chết người, bắn vào tàu tiếp cận bằng súng máy cỡ nòng .50, ^[5] giết chết một ngư dân Ấn Độ trên tàu và làm bị thương ba người khác. ] [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]