Cây cầu Seto vĩ đại ( 瀬 戸 大橋 Seto hashi ) [1] là một loạt các cây cầu hai tầng nối liền với Nhật Bản một loạt năm hòn đảo nhỏ ở biển nội địa Seto. Được xây dựng trong giai đoạn 1978 Vang88, đây là một trong ba tuyến của Dự án Cầu Shikoku Honshū kết nối các đảo Honshū và Shikoku, và là tuyến duy nhất có kết nối đường sắt. Với 13,1 km (8,1 mi), nó được xếp hạng là hệ thống cầu hai tầng dài nhất thế giới.
Băng qua cây cầu mất khoảng 20 phút đi bằng ô tô hoặc tàu hỏa. Việc qua phà trước khi cây cầu được xây dựng mất khoảng một giờ. Số điện thoại không được giảm giá từ Kojima, Kurashiki (tỉnh Okayama ở phía Honshu) đến Sakaide (tỉnh Kagawa ở phía Shikoku) là ¥ 3.500 và ngược lại.
Các cây cầu mang hai làn đường lưu thông trên mỗi hướng (Đường cao tốc Seto-Chūō) ở tầng trên và một đường ray ở mỗi hướng (Đường Seto-Ōhashi) ở tầng dưới. Tầng dưới được thiết kế để chứa một tuyến đường sắt Shinkansen bổ sung theo mỗi hướng. . 大 久保 諶 之 1965 kubo Jinnojo 1849 Từ1891) được phát biểu trong bài phát biểu tại lễ khai mạc: thống nhất bằng đường bộ, họ sẽ tốt hơn rất nhiều, tận hưởng những lợi ích của việc tăng cường vận chuyển và giao tiếp dễ dàng hơn với nhau. " [ cần trích dẫn ]
tầm nhìn về một cây cầu bắc qua biển nội địa Seto để trở thành hiện thực, một ý tưởng khác của Ōkubo, được đề cập trong một bài hát uống rượu do anh sáng tác, đã hoàn thành sớm hơn hai mươi năm:
- Tôi sẽ nói với bạn, bạn ơi, đừng cười tôi,
- một trăm năm nữa, tôi sẽ được nhìn thấy bạn
- bay tới và từ mặt trăng trên một con tàu không gian.
- Cổng của nó, để tôi nói với bạn, thân yêu,
- sẽ là đỉnh núi ở đó! [ cần trích dẫn ]
Ý tưởng cây cầu nằm im lìm trong khoảng sáu mươi năm. Năm 1955, sau 171 sinh mạng bị mất khi một chiếc phà bị đắm trong sương mù dày đặc ngoài khơi bờ biển Takamatsu, việc vượt biển an toàn hơn được coi là cần thiết. Đến năm 1959, các cuộc họp được tổ chức để thúc đẩy xây dựng cây cầu. Các nhà khoa học bắt đầu điều tra ngay sau đó, và vào năm 1970, Cơ quan xây dựng cầu Honshu-Shikoku đã được khánh thành. Tuy nhiên, công việc đã bị hoãn lại trong năm năm bởi "cú sốc dầu" năm 1973; một khi Báo cáo đánh giá môi trường được công bố vào năm 1978, việc xây dựng đã được tiến hành.
Dự án mất mười năm để hoàn thành với chi phí 7 tỷ USD; 3.646 triệu mét khối (128,8 triệu feet khối) bê tông và 705.000 tấn thép đã được sử dụng trong xây dựng. [ cần trích dẫn ] Mặc dù lưới, dây thừng và các biện pháp an toàn khác đã được sử dụng, cuộc sống của 13 công nhân đã bị mất trong suốt 10 năm xây dựng. [ cần dẫn nguồn ] Cây cầu mở cho giao thông đường bộ và đường sắt vào ngày 10 tháng 4 năm 1988.
Cầu cấu thành [ chỉnh sửa ]
Sáu trong số mười một cây cầu được đặt tên riêng, không giống như một số phức hợp cầu dài khác như Vịnh San Francisco Cầu. Năm cây cầu khác là cầu cạn. Sáu cây cầu được đặt tên từ Bắc đến Nam được liệt kê dưới đây.
- Cầu Shimotsui-Seto
- Cầu Shimotsui-Seto ( 34 ° 25′51 N 133 ° 48′22.4 E / 34.430 N 133.806222 ° E 下 津 井 瀬 戸 1965 Shimotsui Seto Ō-hashi ) nhịp 940 mét (3.080 ft) và tổng chiều dài 1.400 mét (4.600 ft) nối liền Honshū với đảo Striuishijima. Đây là cây cầu treo lớn thứ 22 trên thế giới. Đây là cây cầu ở cực bắc của Đường cao tốc Seto-Chuo.
- Cầu Striuishijima
- Cầu Striuishijima ( 34 ° 24′35 N 133 ° 48′25.6 ″ E [196590/ 34.40972 ° N 133.807111 ° E 櫃 石島 橋 Striuishijima-kyō cầu dây văng với nhịp giữa là 420 mét (1.380 ft) và tổng chiều dài là 790 mét (2.590 ft). Nó nằm ngay phía bắc cầu Iwakurojima giống hệt nhau.
- Cầu Iwakurojima
- Cầu Iwakurojima ( 34 ° 24′06.3 ″ N 133 ° 48′33 ″ E [196590 34.401750 ° N 133.80917 ° E 岩 黒 島 橋 Iwakurojima-kyō cây cầu ở lại với một nhịp trung tâm 420 mét (1.380 ft) và tổng chiều dài là 790 mét (2.590 ft). Nó nằm ngay phía nam của cây cầu Striuishijima giống hệt nhau.
- Cầu Yoshima
- Cầu Yoshima ( 34 ° 23′37.2 N 133 ° 48′45.2 ″ E / 34.393667 ° N 133.812556 ° E 与 島 1965 Yoshima-kyō cây cầu có nhịp chính dài 246 mét (807 ft) và tổng cộng năm nhịp với chiều dài 847 mét (2.779 ft). Nó nằm ngay phía nam cầu Briduishijima và Iwakurojima.
- Cầu Kita Bisan-Seto
- Cầu Kita Bisan-Seto ( 34 ° 23′43.5 ″ N E / 34.395417 ° N 133.820472 ° E 北 備 讃 瀬 戸 大橋 là một cây cầu treo hai tầng với hai phần được liên kết bởi một neo chung giữa chúng. Khoảng cách trung tâm là 990 mét (3.248 ft) và tổng chiều dài là 1.538 m (5.046 ft). Đây là cây cầu treo lớn thứ 19 trên thế giới. Cầu Minami Bisan Seto gần như giống hệt nhau nằm ngay ở phía nam. 49′31 ″ E / 34.36417 ° N 133.82528 ° E 南 備 讃 瀬 戸 大橋 là cây cầu treo hai tầng với nhịp giữa là 1.100 mét (3.609 ft) và tổng chiều dài 1.648 m (5.407 ft). Đây là nhịp cầu treo dài thứ 13 trên thế giới. Nó là phần cực nam của cầu Great Seto. Con đường của cây cầu cao hơn 93 mét (305 ft) so với mực nước biển. [ cần dẫn nguồn Cầu Cổng, San Francisco, California, Hoa Kỳ
- Được liên kết từ ngày 5 tháng 4 năm 1988
- Cầu Fatih Sultan Mehmet, Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ
- Được liên kết từ ngày 3 tháng 7 năm 1988
- Øresund Bridge, Malmo, Thụy Điển và Copenhagen, Đan Mạch
- Được liên kết từ ngày 24 tháng 5 năm 2008 [2]
Xem thêm [ chỉnh sửa ]
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ] [ chỉnh sửa ]