Quỹ đạo tàu con thoi vũ trụ
| Columbia OV-102 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Columbia chuẩn bị phóng cho STS-109 để sửa chữa kính viễn vọng Hubble Space. Đây là nhiệm vụ thành công cuối cùng của Columbia trước STS-107. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chỉ định OV | OV-102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quốc gia | Hoa Kỳ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Giải thưởng hợp đồng | Năm 1972 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Được đặt theo tên | Columbia (1773) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trạng thái | Bị phá hủy ngày 1 tháng 2 năm 2003 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chuyến bay đầu tiên | 1 12 tháng 4 năm 1981 – 14 tháng 4 năm 1981 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chuyến bay cuối cùng | STS-107 16 tháng 1 năm 2003 – 1 tháng 2 năm 2003 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Số của các nhiệm vụ | 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Các thành viên phi hành đoàn | 160 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Thời gian ở trong vũ trụ | 300 ngày 17:40:22 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Số của quỹ đạo | 4808 [19659007] Khỏang cách đi | 201.497.772 km (125.204.911 dặm) [19659007] Vệ tinh triển khai | 8 [19659031] Tàu con thoi Columbia [19659032] ( Orbiter xe Chỉ: OV-102 ) là quỹ đạo bay được xếp hạng không gian đầu tiên trong đội tàu con thoi của NASA. Nó ra mắt lần đầu tiên trong nhiệm vụ STS-1 vào ngày 12 tháng 4 năm 1981, chuyến bay đầu tiên của chương trình Tàu con thoi. Phục vụ trong hơn 22 năm, nó đã hoàn thành 27 nhiệm vụ trước khi tan rã trong khi tái nhập gần cuối nhiệm vụ thứ 28, STS-107 vào ngày 1 tháng 2 năm 2003, dẫn đến cái chết của cả bảy thành viên phi hành đoàn.
Lịch sử [ chỉnh sửa ]Xây dựng bắt đầu vào Columbia vào năm 1975 tại cơ sở lắp ráp chính của Rockwell International (trước đây là Bắc Mỹ / Bắc Mỹ Rockwell) ở Palmdale, California, một vùng ngoại ô của Los Angeles. Columbia được đặt theo tên của khẩu hiệu Mỹ Columbia Rediviva từ 1787 đến 1793, dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Robert Gray, đã khám phá Tây Bắc Thái Bình Dương Hoa Kỳ và trở thành tàu đầu tiên của Mỹ đi vòng quanh quả địa cầu. Nó cũng được đặt tên theo Mô-đun chỉ huy của Apollo 11, cuộc đổ bộ có người lái đầu tiên trên một thiên thể khác. [3] Columbia cũng là biểu tượng nữ của Hoa Kỳ. Sau khi xây dựng, quỹ đạo đã đến Trung tâm vũ trụ Kennedy vào ngày 25 tháng 3 năm 1979, để chuẩn bị cho lần phóng đầu tiên. Columbia ban đầu được dự kiến dỡ bỏ vào cuối năm 1979, tuy nhiên ngày ra mắt đã bị trì hoãn do sự cố với cả động cơ chính của tàu con thoi (SSME), cũng như hệ thống bảo vệ nhiệt (TPS). [4] Vào ngày 19 tháng 3 năm 1981, trong quá trình chuẩn bị cho một cuộc thử nghiệm trên mặt đất, các công nhân đã bị ngạt khi làm việc trong khoang động cơ được tẩy bằng nitơ của Columbia, dẫn đến (báo cáo khác nhau) hai hoặc ba trường hợp tử vong. [5][6] 
Columbia trong Cơ sở chế biến tàu quỹ đạo sau khi giao cho Trung tâm vũ trụ Kennedy vào năm 1979. Khoảng 8 nghìn trong số 30.000 viên gạch vẫn phải được lắp đặt. [7]
Chuyến bay đầu tiên của Columbia (STS-1) được chỉ huy bởi John Young, một cựu chiến binh từ Các chương trình của Gemini và Apollo, người thứ chín đi bộ trên Mặt trăng vào năm 1972, và được điều khiển bởi Robert Crippen, một phi hành gia tân binh ban đầu được chọn để bay trên tàu vũ trụ Manned Orbital Laboratory (MOL) của quân đội, nhưng đã được chuyển đến NASA sau khi bị hủy bỏ, vàtừng là thành viên phi hành đoàn hỗ trợ cho các nhiệm vụ Skylab và Apollo-Soyuz. Columbia đã dành 610 ngày trong Cơ sở xử lý quỹ đạo (OPF), 35 ngày nữa trong Tòa nhà lắp ráp phương tiện (VAB) và 105 ngày trên Pad 39A trước khi cuối cùng gỡ bỏ. [4] Columbia phóng thành công vào ngày 12 tháng 4 năm 1981, kỷ niệm 20 năm chuyến bay vũ trụ đầu tiên của con người (Vostok 1) và trở về vào ngày 14 tháng 4 năm 1981, sau khi quay quanh Trái đất 36 lần, đáp xuống đường băng dưới lòng hồ khô tại Căn cứ Không quân Edwards ở California. Columbia sau đó thực hiện ba nhiệm vụ nghiên cứu tiếp theo để kiểm tra các đặc tính kỹ thuật và hiệu suất của nó. Nhiệm vụ hoạt động đầu tiên của nó, với phi hành đoàn bốn người, là STS-5, được hạ thủy vào ngày 11 tháng 11 năm 1982. Tại thời điểm này Columbia đã được tham gia bởi Challenger bay tiếp theo ba nhiệm vụ đưa đón, trong khi Columbia đã trải qua các sửa đổi cho nhiệm vụ Spacelab đầu tiên.  Năm 1983, Columbia dưới sự chỉ huy của John Young về chuyến bay vũ trụ thứ sáu của ông, đã thực hiện nhiệm vụ hoạt động thứ hai (STS-9), trong đó phòng thí nghiệm khoa học Spacelab và phi hành đoàn sáu người đã được thực hiện, bao gồm cả phi hành gia không phải người Mỹ đầu tiên trên tàu con thoi vũ trụ, Ulf Merbold. Sau chuyến bay, Columbia đã dành 18 tháng tại cơ sở Rockwell Palmdale bắt đầu vào tháng 1 năm 1984, trải qua các sửa đổi loại bỏ phần cứng Kiểm tra chuyến bay của tàu quỹ đạo và đưa nó lên các thông số kỹ thuật tương tự như các quỹ đạo chị em của nó. Vào thời điểm đó, đội tàu con thoi được mở rộng để bao gồm Discovery và Atlantis . Columbia trở lại vũ trụ vào ngày 12 tháng 1 năm 1986, với sự ra mắt của STS-61-C. Phi hành đoàn của phái đoàn bao gồm Tiến sĩ Franklin Chang-Diaz, cũng như thành viên đầu tiên của Hạ viện tham gia vào vũ trụ, Bill Nelson. Nhiệm vụ tàu con thoi tiếp theo, STS-51-L, được thực hiện bởi Challenger . Nó được phóng vào ngày 28 tháng 1 năm 1986, mười ngày sau khi STS-61-C hạ cánh và kết thúc trong thảm họa 73 giây sau khi phóng. Sau đó, thời gian biểu của tàu con thoi của NASA đã bị gián đoạn và Columbia đã không bay trở lại cho đến năm 1989 (trên STS-28), sau đó nó đã hoạt động trở lại như một phần của đội tàu con thoi. STS-93, được phóng vào ngày 23 tháng 7 năm 1999, là sứ mệnh không gian đầu tiên của Hoa Kỳ với một nữ chỉ huy, Trung tá Eileen Collins. Nhiệm vụ này đã triển khai Đài quan sát tia X Chandra. Nhiệm vụ thành công cuối cùng của Columbia là STS-109, nhiệm vụ phục vụ thứ tư cho Kính viễn vọng Không gian Hubble. Nhiệm vụ tiếp theo của nó, STS-107, đã lên đến đỉnh điểm trong sự mất mát của quỹ đạo khi nó tan rã trong cuộc tái ngộ, giết chết cả bảy thủy thủ đoàn. Do đó, Tổng thống George W. Bush đã quyết định nghỉ hưu hạm đội quỹ đạo Shuttle vào năm 2010 để ủng hộ chương trình Chòm sao và tàu vũ trụ Orion có người lái của nó. Chương trình Chòm sao sau đó đã bị hủy bỏ với Đạo luật ủy quyền của NASA năm 2010 được ký bởi Tổng thống Barack Obama vào ngày 11 tháng 10. Các cột mốc xây dựng [ chỉnh sửa ]
Nguyên mẫu quỹ đạo [ chỉnh sửa ]
Columbia khởi chạy trong STS-1. Các màu đen đặc biệt của nó và "USA" được vẽ trên cánh mạn phải có thể nhìn thấy. Columbia là quỹ đạo duy nhất được phóng với bể ngoài được sơn màu trắng, sau đó đã bị ngừng sử dụng để tiết kiệm trọng lượng.
Trọng lượng [ chỉnh sửa ]Là quỹ đạo thứ hai được chế tạo và là chiếc đầu tiên có thể bay vào vũ trụ, Columbia nặng hơn khoảng 8.000 lb (3.600 kg) so với các quỹ đạo tiếp theo như Endeavour có thiết kế hơi khác, và đã được hưởng lợi từ những tiến bộ trong công nghệ vật liệu. [9] Một phần, điều này là do các cánh và thân máy bay nặng hơn, trọng lượng của thiết bị thử nghiệm ban đầu vẫn được trang bị cho bộ thiết bị điện tử hàng không, và một khóa khí bên trong, ban đầu được lắp vào bên kia Các quỹ đạo, sau đó đã được gỡ bỏ để ủng hộ một khóa không khí bên ngoài để tạo điều kiện cho các tàu con thoi / Mir và Shuttle / Trạm vũ trụ quốc tế. [10] Do trọng lượng của nó, Columbia không thể sử dụng máy tăng áp Centaur-G theo kế hoạch ( hủy bỏ sau khi mất của Challenger ). [11] Việc giữ lại khóa không khí bên trong cho phép NASA sử dụng Columbia cho nhiệm vụ phục vụ Kính viễn vọng Không gian Hubble STS-109, cùng với mô-đun kép Spacehab được sử dụng trên STS -107. [ cần trích dẫn ] Do Columbia có trọng lượng nặng hơn, việc NASA sử dụng nó cho các nhiệm vụ lên Trạm vũ trụ quốc tế là điều ít lý tưởng hơn. đã được thực hiện cho Shuttle trong lần tái trang bị cuối cùng của nó trong trường hợp tàu vũ trụ là cần thiết cho các nhiệm vụ như vậy. Hệ thống bảo vệ nhiệt [ chỉnh sửa ]Bên ngoài, Columbia là quỹ đạo đầu tiên trong hạm đội có bề mặt được phủ lớp cách nhiệt bề mặt cao và nhiệt độ thấp (HRSI / LRSI) là hệ thống bảo vệ nhiệt chính (TPS), với Nomex được sơn cao su silicon màu trắng – được gọi là chăn cách nhiệt bề mặt tái sử dụng (FRSI) – ở một số khu vực trên cánh, thân máy bay và cửa khoang tải trọng. FRSI đã từng chiếm gần 25% quỹ đạo; lần nâng cấp đầu tiên dẫn đến việc loại bỏ nó khỏi nhiều khu vực và trong các chuyến bay sau đó, nó chỉ được sử dụng ở phần trên của cửa khoang tải trọng và các phần bên trong của bề mặt cánh trên. [12] Việc nâng cấp cũng liên quan đến việc thay thế nhiều LRSI màu trắng gạch trên các bề mặt phía trên với chăn Cách điện bề mặt tái sử dụng linh hoạt (AFRSI) tiên tiến (còn được gọi là chăn cách nhiệt sợi hoặc FIB) đã được sử dụng trên Discovery và Atlantis . Ban đầu, Columbia có 32.000 gạch – việc nâng cấp đã giảm xuống còn 24.300. Các tấm chăn AFRSI bao gồm các lớp silica nỉ tinh khiết được kẹp giữa một lớp vải silica ở bên ngoài và vải S-Glass ở bên trong, được khâu lại với nhau bằng sợi silica tinh khiết trong lưới 1 inch, sau đó được phủ một lớp silica có độ tinh khiết cao lớp áo. Những chiếc chăn được bán cứng và có thể được làm lớn tới 30 "x 30". Mỗi chiếc chăn thay thế tới 25 viên gạch và được liên kết trực tiếp với quỹ đạo. [12] Việc áp dụng trực tiếp chăn lên quỹ đạo dẫn đến giảm trọng lượng, cải thiện độ bền, giảm chi phí chế tạo và lắp đặt và giảm thời gian lên lịch cài đặt. [19659128] Tất cả các công việc này đã được thực hiện trong lần đầu tiên trang bị thêm cho Columbia và sau đó [[199009008] Challenger .  Mặc dù đã cải tiến hệ thống bảo vệ nhiệt của quỹ đạo và các cải tiến khác, Columbia sẽ không bao giờ có trọng lượng nhỏ như các quỹ đạo khác trong hạm đội. Tàu con thoi lâu đời nhất tiếp theo, Challenger cũng tương đối nặng, mặc dù nhẹ hơn 2.200 lb (1.000 kg) so với Columbia . Dấu hiệu và phù hiệu [ chỉnh sửa ]Cho đến lần tái trang bị cuối cùng của nó, Columbia là quỹ đạo hoạt động duy nhất có dấu cánh trên cờ Mỹ ( bên trái) và các chữ cái "USA" trên cánh mạn phải (bên phải). Challenger Discovery Atlantis và Endeavour tất cả, cho đến năm 1998, mang dấu ấn bao gồm các chữ cái "Hoa Kỳ" trên một lá cờ Mỹ cánh trái và logo "con sâu" của NASA trước năm 1998 bên cạnh tên của quỹ đạo tương ứng ở cánh phải. ( Enterprise chiếc xe thử nghiệm là nguyên mẫu của Columbia ban đầu có cùng dấu cánh với Columbia nhưng có chữ "USA" ở cánh phải Khoảng cách gần nhau hơn; Các dấu hiệu của Enterprise ' đã được sửa đổi để khớp với Challenger vào năm 1983.) Tên của quỹ đạo ban đầu được đặt trên cửa khoang tải trọng giống như Enterprise nhưng đã được đặt trên cabin phi hành đoàn sau thảm họa Challenger để quỹ đạo có thể dễ dàng được xác định khi đang ở trên quỹ đạo. Từ lần tái trang bị cuối cùng cho đến khi bị phá hủy, Columbia có các dấu hiệu giống hệt với các quỹ đạo chị em hoạt động của nó – logo "thịt viên" của NASA ở cánh trái và cờ Mỹ đặt tên của quỹ đạo bên phải; chỉ Columbia "cánh" đặc biệt vẫn còn. Những khu vực màu đen trên bề mặt phía trên của cánh phía trước của tàu con thoi đã được thêm vào bởi vì, ban đầu, các nhà thiết kế tàu con thoi không biết việc sưởi ấm lại sẽ ảnh hưởng đến bề mặt cánh trên của tàu thủ công như thế nào. ] "Các tàu" cho phép Columbia dễ dàng được nhận ra ở khoảng cách xa, trái ngược với các quỹ đạo tiếp theo. Các "tàu" đã được thêm vào sau khi Columbia đến KSC năm 1979. SILTS pod [ chỉnh sửa ]Một tính năng bên ngoài độc đáo khác, được gọi là pod "SILTS" (Cảm biến nhiệt độ Leeside của tia hồng ngoại), [14] được đặt trên đỉnh của ] Bộ ổn định dọc của Columbia và được lắp đặt sau STS-9 để thu được dữ liệu nhiệt và hồng ngoại khác. Mặc dù thiết bị của pod đã bị gỡ bỏ sau các thử nghiệm ban đầu, NASA đã quyết định để nó tại chỗ, chủ yếu là để tiết kiệm chi phí, cùng với kế hoạch của cơ quan sử dụng nó cho các thí nghiệm trong tương lai. Bộ ổn định dọc sau đó đã được sửa đổi để kết hợp máng kéo được sử dụng lần đầu tiên trên Endeavour vào năm 1992. Các bản nâng cấp khác [ chỉnh sửa ] Columbia ban đầu cũng được trang bị ghế phóng do Lockheed chế tạo giống hệt với ghế được tìm thấy trên SR-71 Blackbird. Chúng đã hoạt động cho bốn chuyến bay thử nghiệm trên quỹ đạo, nhưng đã ngừng hoạt động sau STS-4 và bị loại bỏ hoàn toàn sau STS-9. Columbia cũng là quỹ đạo không gian duy nhất không được cung cấp với màn hình hiển thị cho Chỉ huy và Phi công, mặc dù những thứ này được kết hợp sau STS-9. Giống như các tàu chị em của nó, Columbia cuối cùng đã được trang bị thêm với màn hình "buồng lái kính" mới của MEDS và ghế ngồi nhẹ. Tương lai [ chỉnh sửa ]
Tàu con thoi Columbia ra mắt trên STS-109 (HST-3B), nhiệm vụ thành công cuối cùng của nó
Columbia không bị phá hủy, nó sẽ được trang bị bộ chuyển đổi / khóa không khí bên ngoài cho STS-118, một nhiệm vụ lắp ráp Trạm vũ trụ quốc tế, dự kiến ban đầu vào tháng 11 năm 2003. Columbia đã được lên kế hoạch cho nhiệm vụ này do Discovery không hoạt động trong Thời gian bảo trì quỹ đạo của nó và vì lịch trình lắp ráp ISS không thể được tuân thủ chỉ với Endeavour và Atlantis . '' sự nghiệp 'của Columbia' sẽ bắt đầu đi xuống sau STS-118. Đó là phục vụ Kính viễn vọng Không gian Hubble hai lần nữa từ năm 2004 đến 2005, nhưng không có thêm nhiệm vụ nào được lên kế hoạch cho nó ngoại trừ nhiệm vụ được chỉ định STS-144 nơi nó sẽ lấy Kính viễn vọng Không gian Hubble từ quỹ đạo và đưa nó trở lại Trái đất. [ cần trích dẫn ] Sau tai nạn Columbia NASA đã thực hiện nhiệm vụ STS-125 bằng cách sử dụng Atlantis kết hợp dịch vụ thứ tư và thứ năm theo kế hoạch nhiệm vụ thành một nhiệm vụ cuối cùng đến Hubble. Do sự nghỉ hưu của hạm đội Tàu con thoi, pin và con quay giữ kính viễn vọng cuối cùng cũng sẽ bị hỏng vì màn hình kính lúp, điều này sẽ dẫn đến sự tái hợp và vỡ trong bầu khí quyển của Trái đất. Một "Cơ chế lắp ghép mềm", dựa trên bộ chuyển đổi lắp ghép được sử dụng trên tàu vũ trụ Orion, đã được cài đặt trong nhiệm vụ phục vụ cuối cùng trước sự kiện này. Columbia cũng đã được lên kế hoạch để ra mắt nguyên mẫu Xe trả về phi hành đoàn X-38 V-201 như là nhiệm vụ tiếp theo sau STS-118, cho đến khi hủy bỏ dự án vào năm 2002. [15] Chuyến bay [ chỉnh sửa ]Columbia đã bay 28 phi vụ, thu thập 300,74 ngày chi tiêu trong không gian với 4808 quỹ đạo và tổng khoảng cách 125.204.911 dặm (201.497.772 km) cho đến STS-107. Mặc dù đang phục vụ trong các chương trình Shuttle-Mir và Trạm vũ trụ quốc tế, Columbia không bay bất kỳ nhiệm vụ nào ghé thăm trạm vũ trụ. Ba quỹ đạo hoạt động khác tại thời điểm đó đã viếng thăm cả Mir và ISS ít nhất một lần. Columbia không phù hợp cho các nhiệm vụ có độ nghiêng cao.
Mission insignia [ chỉnh sửa ]
* Nhiệm vụ bị hủy bỏ sau khi đình chỉ các chuyến bay đưa đón sau thảm họa Challenger . ** Nhiệm vụ do Endeavour thực hiện do mất Columbia trên STS-107. *** Nhiệm vụ do Discovery thực hiện do mất Columbia trên STS-107. Nhiệm vụ cuối cùng và hủy diệt [ chỉnh sửa ]  Columbia đã bị phá hủy vào khoảng 09:00 EST ngày 1 tháng 2 năm 2003 trong khi trở lại bầu khí quyển sau 16 ngày Nhiệm vụ khoa học. Ủy ban Điều tra Tai nạn Columbia đã xác định rằng một lỗ thủng đã bị thủng ở cạnh đầu trên một trong cánh của Columbia, được làm bằng hỗn hợp carbon. Cái lỗ đã hình thành khi một miếng bọt cách nhiệt từ thùng nhiên liệu bên ngoài bị bong ra trong vụ phóng 16 ngày trước đó và đập vào cánh trái của tàu con thoi. Trong sức nóng dữ dội của sự xâm nhập lại, khí nóng xâm nhập vào bên trong cánh, có khả năng làm hỏng hệ thống thủy lực và dẫn đến sự thất bại trong việc kiểm soát các bề mặt điều khiển. Việc mất kiểm soát đã làm lộ ra các khu vực được bảo vệ tối thiểu của quỹ đạo đối với hệ thống sưởi ấm và áp lực động hoàn toàn dẫn đến việc xe bị vỡ. [16] Báo cáo đã đi sâu vào tổ chức và văn hóa cơ bản các vấn đề mà Hội đồng tin rằng đã góp phần gây ra tai nạn. Báo cáo đã chỉ trích rất cao các quy trình đánh giá rủi ro và ra quyết định của NASA. Hơn nữa, hội đồng quản trị xác định rằng, không giống như tuyên bố ban đầu của NASA, một nhiệm vụ giải cứu có thể đã được thực hiện bằng cách sử dụng Tàu con thoi Atlantis về cơ bản đã sẵn sàng để khởi động, và có thể đã cứu được các thuyền viên Columbia [17] Gần 84.000 mảnh vụn được thu thập của con tàu được lưu trữ trong một bộ văn phòng trên tầng 16 trong Tòa nhà lắp ráp phương tiện tại Trung tâm vũ trụ Kennedy. Bộ sưu tập đã được mở cho giới truyền thông một lần và từ đó chỉ mở cho các nhà nghiên cứu. [18][19] Không giống như Challenger có một quỹ đạo thay thế được chế tạo, Columbia thì không. Bảy thành viên phi hành đoàn đã chết trên nhiệm vụ cuối cùng này là: Rick Husband, Chỉ huy; William C. McCool, Phi công; Michael P. Anderson, Chỉ huy tải trọng / Chuyên gia truyền giáo 3; David M. Brown, Chuyên gia truyền giáo 1; Kalpana Chawla, Chuyên gia truyền giáo 2; Laurel Clark, Chuyên gia Truyền giáo 4; và Ilan Ramon, Payload Specialist 1. [19659340] Cống và đài tưởng niệm [19659034] [ chỉnh sửa ] [19659342] Patricia Huffman Smith Bảo tàng [19659343] Các lĩnh vực mảnh vỡ bao trùm hàng trăm dặm đông bắc Texas và Louisiana vào. Mũ mũi và hài cốt của tất cả bảy thành viên phi hành đoàn đã được tìm thấy ở Hạt Sabine, Đông Texas. [ cần trích dẫn ] Để tôn vinh những người mất mạng trên tàu con thoi và trong những nỗ lực phục hồi, Bảo tàng NASA Patricia Huffman Smith "Ghi nhớ Columbia" đã được khai trương tại Hemphill, Hạt Sabine, Texas. Bảo tàng kể câu chuyện về tàu con thoi Columbia thám hiểm trong tất cả các nhiệm vụ của nó, bao gồm cả STS-107 cuối cùng. Các triển lãm của nó cũng cho thấy những nỗ lực của công dân địa phương trong giai đoạn phục hồi của Columbia mảnh vỡ tàu con thoi và hài cốt của phi hành đoàn. Một khu vực dành riêng cho mỗi thành viên phi hành đoàn STS-107, và cả phi công trực thăng của Sở Lâm nghiệp Texas đã chết trong nỗ lực phục hồi. Bảo tàng chứa nhiều đồ vật và hiện vật từ: NASA và các nhà thầu của nó; các gia đình của phi hành đoàn STS-107; và các cá nhân khác. Gia đình của phi hành đoàn đã đóng góp các vật dụng cá nhân của các thành viên phi hành đoàn để được trưng bày vĩnh viễn. Bảo tàng có hai màn hình mô phỏng tương tác mô phỏng các hoạt động của tàu con thoi và quỹ đạo. Trung tâm học tập kỹ thuật số và lớp học của nó cung cấp các cơ hội giáo dục cho mọi lứa tuổi. [21]
Trung tâm vũ trụ tưởng niệm Columbia là đài tưởng niệm quốc gia Hoa Kỳ cho tàu con thoi Columbia ' bảy thành viên phi hành đoàn. Nó nằm ở Downey trên địa điểm bắt nguồn và sản xuất của tàu con thoi, nhà máy Hàng không Bắc Mỹ cũ ở Hạt Los Angeles, miền nam California. Cơ sở này cũng là một trung tâm học tập thực hành với các triển lãm tương tác, hội thảo và các lớp học về khoa học vũ trụ, du hành vũ trụ và di sản của chương trình Tàu con thoi – mang đến cơ hội giáo dục cho mọi lứa tuổi. [22]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
This article incorporates public domain material from websites or documents of the National Aeronautics and Space Administration. 
