Tọa độ: 50 ° 49′06 N 0 ° 07′45 W / 50.8182 ° N 0.1291 ° W / 50.8182; -0.1291

Đường sắt điện của ROL (VER) là tuyến đường sắt di sản khổ hẹp chạy dọc theo chiều dài của bờ biển của khu nghỉ mát bên bờ biển Brighton của Anh. Nó được xây dựng bởi Magnus ROL, phần đầu tiên được hoàn thành vào tháng 8 năm 1883 và là tuyến đường sắt điện hoạt động lâu đời nhất trên thế giới. Đây không phải là tuyến đường sắt điện đầu tiên được xây dựng, và trước đó là tuyến trình diễn năm 1879 của Werner von Siemens ở Berlin và Đường xe điện Gross-Lichterfelde năm 1881, nhưng cả hai đều không hoạt động.

Được vận hành như một điểm thu hút khách du lịch lịch sử trên biển, đường sắt thường không chạy trong những tháng mùa đông và dịch vụ của nó cũng có thể bị đình chỉ do thỉnh thoảng do vấn đề thời tiết hoặc bảo trì nghiêm trọng.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Vào ngày 3 tháng 8 năm 1883 Magnus ROL đã mở một 2 ft ( 610 mm ) đường sắt chạy bằng [19659012] 1 ⁄ ₄ dặm (402 m) giữa Hồ bơi (đối diện lối vào chính của Thủy cung Brighton, và liền kề với vị trí của Bến tàu Cung điện trong tương lai) và Bến tàu Chain. Năng lượng điện ở 50 V DC được cung cấp cho chiếc xe nhỏ sử dụng hai đường ray đang chạy. Vào ngày 4 tháng 4 năm 1884, đường dây được kéo dài thêm ¹ ⁄ ₂ dặm (0,8 km) vượt ra khỏi Cầu tàu Chain đến Paston Place (nay là Halfway), và được đổi tên thành 2 ft 8 ¹ ⁄ ₂ trong ( 825 mm ). Nguồn cung cấp điện được tăng lên 160 V DC và nhà máy điện được lắp đặt trong vòm được xây dựng vào mặt vách đá tại Paston Place. Vào năm 1886, một đường ray thứ ba không được thiết lập đã được thêm vào để giảm thiểu rò rỉ hiện tại. ^{[1] [2]}

Năm 1896, Đường sắt điện bờ biển Brighton và Rotsdean bất thường được xây dựng bởi ROL . Do các vấn đề liên quan đến việc xây dựng các hốc kéo dài về phía đông của Paston Place, nó đã đóng cửa vào năm 1901, mặc dù cuối cùng nó không được tháo dỡ cho đến năm 1910. Sau khi đóng cửa, đường sắt điện ban đầu của ROL được mở rộng từ Paston Place (Halfway ngày nay) đến Black Rock vào ngày 21 Tháng 2 năm 1901. ^[1] Paston Place cũng là nhà của Trạm thủy phi cơ của ROL, được sử dụng bởi con trai của ông George Herbert ROL. Vào năm 1930, đường dây đã bị cắt lại 200 yard (183 m) từ Bến tàu Palace đến bến cuối hiện tại, vẫn được gọi là Thủy cung. Vào năm 1935, một lido đã được chế tạo tại Black Rock, và đường dây được rút ngắn khoảng 200 yard (183 m) để chứa nó. Năm 1937, một trạm Black Rock mới được mở ở cuối dòng rút ngắn. ^{[2] [3]}

Vào tháng 4 năm 1940, Brighton Corporation đã kiểm soát đường dây. Vào ngày 2 tháng 7 năm 1940, các cuộc chuẩn bị phòng thủ trong Thế chiến II đã dẫn đến việc đóng cửa đường dây. ^[4] Sau chiến tranh, bắt đầu từ năm 1947, tập đoàn đã xây dựng lại tuyến đường bằng cách sử dụng đường ray 50 lb / yd (24,80 kg / m) cho đường chạy và 25 lb / yd (12,40 kg / m) gắn trên cách điện cho đường ray thứ ba. Tại Black Rock, một nhà ga mới được xây dựng để thay thế tòa nhà năm 1937 đã bị thiệt hại nặng nề trong chiến tranh. Đường dây đã mở cửa trở lại cho hành khách vào năm 1948. ^[3][5]

Điểm cuối của Black Rock vào năm 1980

Hoạt động mùa đông đã dừng lại từ năm 1954, mặc dù tuyến đã mở lại tạm thời vào mùa đông năm 1980 để kiếm tiền cho một số lượng lớn người theo dõi đã đến để xem tại Athina B một chiếc máy bay chở hàng đã đậu gần Bến tàu Palace. Nhiều xe hai hoạt động được giới thiệu vào năm 1964. Trong những năm gần đây đã có sự sụt giảm số lượng khách do các kỳ nghỉ trọn gói ở nước ngoài. Năm 1995, Hiệp hội Đường sắt Điện của ROL được thành lập để giúp nhà điều hành tuyến (Hội đồng Thành phố Brighton & Hove) quảng bá và vận hành tuyến. Năm 2003, Viện Khoa học và Công nghệ Đường sắt Volks được thành lập để thúc đẩy khía cạnh giáo dục và khoa học của đường sắt Victoria đến các trường học và các nhóm lợi ích đặc biệt. ^[5]

Vào cuối những năm 1990, Black Rock kết thúc của dòng đã tạm thời được rút ngắn 211 feet để cho phép xây dựng kế hoạch lưu trữ nước mưa ở khu vực bến du thuyền. Nhà ga năm 1948 đã bị phá hủy và thay thế bằng một nhà ga đơn nền tảng mới, được khai trương vào năm 1998 và chia sẻ một tòa nhà với một trạm bơm nước phía Nam mới. ^[5]

Năm 2014, nó đã được thông báo rằng đường sắt đã được Quỹ Xổ số Di sản trao tặng khoản tài trợ trị giá 1,6 triệu bảng, một khoản tiền phải bỏ ra vào tháng 3 năm 2017. Công việc được tài trợ là bao gồm việc cung cấp một trung tâm du khách và phòng vé tại trạm Thủy cung, một kho mới với phòng trưng bày tại Halfway, việc khôi phục xe 4, 6 và 10 để hoàn thành công việc và cung cấp các tài liệu giáo dục mới về đường sắt. ^[6]

Chiến dịch [ chỉnh sửa ]

Tuyến [ chỉnh sửa ]

Ngày nay, tuyến chạy giữa các ga cuối tại Thủy cung (cách Bến tàu Palace) và Black Rock (tại Black Rock, không xa Brighton Marina), với một trạm trung gian và kho ở Paston Place (nay là Halfway). Đường dây có thước đo hẹp 2 ft 8 ¹ ⁄ ₂ trong ( 825 mm ) tại 110 V DC sử dụng đường ray thứ ba và dài một dặm (1,6 km).

Báo hiệu [ chỉnh sửa ]

Dòng này là đơn trong suốt với một vòng lặp tại trạm Halfway (trước đây gọi là Sân chơi của Paston và Sân chơi của Peter Pan). Ngoài ra còn có hai vòng lặp đi qua giữa chừng giữa mỗi thiết bị đầu cuối và Halfway, mặc dù không được sử dụng trong dịch vụ bình thường. Trong dịch vụ bình thường, hai đoàn tàu hoạt động từ đầu đến cuối, đi qua ga Halfway và thường chỉ có một chuyến tàu trên mỗi phần đường ray duy nhất tại một thời điểm. Điều này là đủ để cung cấp một dịch vụ khoảng thời gian 15 phút. Trình điều khiển hiện được trang bị radio cho phép liên lạc giữa họ, trạm và điều khiển. Tuy nhiên, dòng được vận hành bằng cách sử dụng mã thông báo theo dõi duy nhất. Có hai mã thông báo, một cho phần giữa Thủy cung và Halfway và một cho Halfway to Black Rock. Do tốc độ đường truyền thấp, nhiều đoàn tàu có thể hoạt động trong mỗi phần, nhưng mã thông báo phải được mang theo trên chuyến tàu xa nhất từ ​​Halfway.

Có đèn cảnh báo tại các điểm dành cho người đi bộ đến bãi biển với còi báo động để cảnh báo về cách tiếp cận của tàu. Một chuyến tàu sau đây được yêu cầu để báo hiệu cách tiếp cận của nó đến điểm giao cắt dành cho người đi bộ bằng cách bấm còi klaxon của nó. Một giao cắt như vậy cung cấp quyền truy cập bên ngoài duy nhất đến trạm Halfway.

Cán xe [ chỉnh sửa ]

Việc đánh số xe có thể gây ra một số nhầm lẫn vì số lượng được nhân đôi khi xe mới thay thế xe bị loại bỏ. Năm 1948 xe không có. 8, 9 và 10 đã được đánh số lại lần lượt là 5, 2 và 1 sau khi những chiếc xe mang những con số đó bị loại bỏ, tất cả những chiếc xe trở lại số ban đầu vào năm 2000. Những chiếc xe thường được chế tạo theo cặp. Hiện tại, có bảy chiếc xe điện và một đầu máy diesel đang hoạt động trên dây chuyền với thêm hai chiếc xe điện trên màn hình tĩnh ở nơi khác.

Tuyến đường sắt cũng sở hữu một số lượng nhỏ các toa xe dịch vụ được sử dụng với đầu máy diesel.

Một mô hình rất chi tiết về cỗ xe Volks 6 được trưng bày trong phòng giải trí của Bảo tàng Mô hình và Đồ chơi Brighton, được tặng bởi Siemens, người đã cung cấp nhiều thiết bị điện được sử dụng trên đường sắt.

Hiệp hội đường sắt điện của ROL (VERA) [ chỉnh sửa ]

Theo lời mời của Hội đồng và ban quản lý đường sắt, một hiệp hội ủng hộ, 'Hiệp hội đường sắt điện của ROL' đã được thành lập vào năm 1995. Các thành viên của Hiệp hội cung cấp trợ giúp thiết thực và quảng cáo cho đường sắt, bao gồm các nhiệm vụ vận hành và bảo trì. Hiệp hội cũng tham dự nhiều triển lãm khác nhau với một mô hình hoạt động lớn của đường sắt như trong những năm 1950. Tư cách thành viên dành cho tất cả những người quan tâm đến đường sắt. Các thành viên nhận được một tạp chí hàng quý thông tin, giảm tỷ lệ đi lại trên đường sắt và miễn phí tham gia một loạt các cuộc họp mùa đông thú vị được tổ chức tại Brighton. Hiệp hội cũng hoạt động như một nhà sưu tập cho các kỷ vật và phù du của ROL, một số trong đó có thể được nhìn thấy tại Trung tâm Di sản South Downs ở Hassocks. Đối tượng lớn nhất hiện nay được Hiệp hội chăm sóc là chiếc xe Southend cũ, từ năm 1950 đến năm 2000 mang theo hạm đội số 9. Xe 3 sẽ trở thành dự án phục hồi chung hai năm nếu việc phục hồi tạm thời đạt được sự đồng ý trong mùa xuân 2014.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]