1984 Augusta, Nhà vô địch Georgia

Seifenkiste cao cấp – Deutsches Seifenkisten Derby e.V. – xe hộp xà phòng từ Đức

Soap Box Derby là một chương trình đua xe xà phòng dành cho thanh thiếu niên đã được tổ chức tại Hoa Kỳ kể từ năm 1934. Trận chung kết Giải vô địch thế giới được tổ chức vào tháng 7 tại Derby Downs ở Akron, Ohio. Ô tô cạnh tranh trong điều này và các sự kiện liên quan là không có sức mạnh, hoàn toàn dựa vào trọng lực để di chuyển.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Trước cuộc đua xe hơi đầu tiên, các cuộc đua ô tô địa phương diễn ra ở Mỹ ở giai đoạn rất sớm. Năm 1914, bức ảnh chuyển động Kid Auto Races tại Venice do Charlie Chaplin đóng vai chính đã được chiếu trong các rạp chiếu phim. ^[1]

Năm 1933 Myron Scott, một nhiếp ảnh gia của tờ Dayton, Ohio, tờ báo Daily Daily, đưa ra một cuộc đua ngẫu hứng cho 19 chàng trai. Có rất nhiều sự quan tâm đến nỗi Scott đã sắp xếp một cuộc đua lớn hơn, với tiền thưởng cho ngày 19 tháng 8. "Một đám đông đáng kinh ngạc gồm 362 đứa trẻ xuất hiện với những chiếc xe tự chế được làm bằng thùng cam, tấm thiếc, xe ngựa và bánh xe trẻ em …." ^[2]

Năm sau, cuộc đua toàn Mỹ đầu tiên được tổ chức vào ngày 19 tháng 8 năm 1934. Người chiến thắng quốc gia là Robert Turner ở Muncie, Indiana, người đã chế tạo chiếc xe của mình từ gỗ của một quán rượu saloon. ^[2][3]

Năm 1935, cuộc đua đã được chuyển từ Dayton đến Akron vì vị trí trung tâm và địa hình đồi núi của nó. ^[4] Một tai nạn vào năm 1935 đã thu hút sự quan tâm của công chúng, và thúc đẩy hồ sơ của sự kiện. Một chiếc ô tô đã đi ra khỏi đường đua và đánh vào nhà bình luận và nhà thể thao hàng đầu của NBC Graham McNamee khi ông đang phát sóng trực tiếp trên sóng. Mặc dù bị chấn động và các chấn thương khác (dẫn đến thời gian nằm viện hai tuần), McNamee đã mô tả vụ va chạm với người nghe và kết thúc chương trình phát sóng của mình.

Năm 1936, các nhà lãnh đạo dân sự của Akron đã nhận ra sự cần thiết phải có một trang web theo dõi vĩnh viễn cho giải đua cổ điển dành cho giới trẻ, và thông qua những nỗ lực của Cơ quan Quản lý Tiến độ Công trình (WPA), Derby Downs đã trở thành hiện thực.

Năm 1946, thị trấn Mission, British Columbia, đã giành được quyền đối với Giải vô địch xà phòng xà phòng miền Tây Canada và Phòng thương mại khu vực Mission, trước đây được đặt tên là Ủy ban thương mại và thành phố Mission, tổ chức sự kiện này hàng năm cho đến năm 1973. ^[5]

Trong thời kỳ hoàng kim của người Mỹ trong những năm 1950 và 1960, khi Chevrolet là nhà tài trợ và các ngôi sao điện ảnh và phim nổi tiếng đã làm khách mời, có tới 70.000 người đã tụ tập vào tháng 8 để ăn nón tuyết và cổ vũ hàng trăm tay đua / nhà xây dựng trẻ trung (những cậu bé chỉ mới vào những năm đầu) ở độ tuổi 11 chàng15 là những nhà vô địch của các cuộc đua địa phương trên toàn quốc và từ một số quốc gia nước ngoài. Năm 1947, nam diễn viên James Stewart đã xuất hiện trong vở kịch Broadway Harvey ; để tham dự sự kiện này, anh đã hủy các buổi biểu diễn và hoàn tiền vào cuối tuần cho các chủ vé. Vào thời kỳ đỉnh cao, Derby là một trong năm sự kiện thể thao hàng đầu về mặt tham dự. John DeLorean đã kết thúc việc tài trợ Chevrolet 35 năm vào năm 1972, tuyên bố rằng chiếc Derby đã lỗi thời và quá đắt để nắm giữ. ^[6]

Bắt đầu từ năm 1993, trận derby Hộp xà phòng toàn Mỹ bắt đầu cuộc đua Giải vô địch thế giới. Trận derby Rally là một cuộc đua phong cách hoành tráng, trong đó mỗi quận, mười quận, gửi lại một số nhà vô địch dựa trên số tay đua và chủng tộc ở mỗi quận.

Ngày nay có nhiều hạng mục mở rộng độ tuổi cho các tay đua trẻ hơn và cho phép người lớn hỗ trợ xây dựng. Điều này đặc biệt hữu ích cho trẻ nhỏ không thể sử dụng các công cụ điện cũng như cung cấp ổ cắm cho người lớn.

Đua hộp xà phòng hiện đại [ chỉnh sửa ]

Sử dụng bánh xe tiêu chuẩn với vòng bi chính xác, các tay đua chạy bằng trọng lực hiện đại bắt đầu từ một đoạn dốc trên đỉnh đồi, đạt tốc độ lên tới 35 dặm một giơ. Các cuộc đua đua và các cuộc đua đủ điều kiện tại các thành phố trên khắp thế giới sử dụng các hệ thống thời gian tiên tiến để đo chênh lệch thời gian giữa các xe cạnh tranh đến một phần nghìn giây để xác định người chiến thắng về nhiệt. Mỗi sức nóng của một cuộc đua kéo dài dưới 30 giây. Hầu hết các chủng tộc là các cuộc đua loại trừ kép trong đó một tay đua bị mất nhiệt có thể vượt qua Vòng thử thách trong nỗ lực để giành chiến thắng trong cuộc đua tổng thể. Tuy nhiên, cuộc đua vô địch thế giới hàng năm ở Akron là một cuộc đua loại trừ duy nhất sử dụng nhiếp ảnh trên cao, được kích hoạt bởi một hệ thống thời gian, để xác định người chiến thắng của mỗi sức nóng. Khoảng 500 tay đua thi đấu trong hai hoặc ba lần nóng để xác định một nhà vô địch thế giới ở mỗi bảng.

Có ba bộ phận đua xe ở hầu hết người dân địa phương và tại cuộc thi Toàn Mỹ. Bộ phận chứng khoán được thiết kế để cung cấp cho người xây dựng lần đầu tiên trải nghiệm học tập. Các bé trai và bé gái, từ 7 đến 13 tuổi, cạnh tranh trong những chiếc xe đơn giản được chế tạo từ bộ dụng cụ mua từ người Mỹ. Những bộ dụng cụ này hỗ trợ người mới chơi Derby bằng cách cung cấp bố cục từng bước để xây dựng một chiếc xe hơi nghiêng về phía trước cơ bản. Bộ phận Super Stock Car, từ 10 đến 17 tuổi, mang đến cho đối thủ cơ hội mở rộng kiến ​​thức và xây dựng một mô hình tiên tiến hơn. Cả hai cấp độ mới bắt đầu này đều sử dụng bộ dụng cụ và vỏ có sẵn từ All-American. Những cấp độ đua xe này rất phổ biến trong các cộng đồng đua xe trên toàn quốc, vì những người trẻ tuổi lần đầu tiên được tiếp xúc với chương trình Derby.

Bộ phận Masters cung cấp các chàng trai và cô gái, từ 10 đến 20 tuổi, một lớp tay đua tiên tiến để thử sức sáng tạo và kỹ năng thiết kế của họ. Những người tham gia chương trình thạc sĩ có thể mua Scottie Masters Kit với thân bằng sợi thủy tinh từ Hộp xà phòng All-American Soap.

Thử thách tốc độ tối thượng [ chỉnh sửa ]

Người chiến thắng và người giữ kỷ lục của AAUSC

Thử thách tốc độ tối thượng ^[7] là một định dạng đua xe bị xử phạt ở Mỹ. 2004 để bảo tồn truyền thống đổi mới, sáng tạo và khéo léo trong việc thiết kế một chiếc xe đua chạy bằng trọng lực trong khi tạo ra sự hấp dẫn, phấn khích và thu hút khán giả tại cuộc thi All-American Soap Box Derby hàng năm. Mục tiêu của sự kiện là thu hút các mục sáng tạo được thiết kế để đạt được tốc độ chưa từng có trước đây trên ngọn đồi Akron lịch sử. Cuộc thi bao gồm ba lần chạy theo thời gian (một lần chạy trong mỗi làn), xuống đồi Akronùi 989 feet (301 m). Chiếc xe và đội đạt được thành tích chạy nhanh nhất được tuyên bố là người chiến thắng. Các cuộc chạy đúng giờ được hoàn thành trong tuần đua All American Soap Box Derby.

Các quy tắc mở của Thử thách tốc độ tối thượng đã dẫn đến một loạt các thiết kế xe hơi thú vị., ^[8][9] Thời gian chiến thắng đã được cải thiện khi công nghệ bánh xe tiến bộ và sự tích hợp giữa xe hơi và bánh xe đã được cải thiện thông qua việc sử dụng các bộ phận bánh xe . Bánh xe đóng một vai trò quan trọng trong thành công của một chiếc xe trong cuộc đua. Tối ưu hóa bánh xe đã bao gồm một xu hướng về đường kính nhỏ hơn (để giảm hiệu ứng quán tính và lực cản khí động học), sử dụng lốp cao su hoặc urethane tùy chỉnh (để giảm lực cản lăn) và sử dụng dung môi để làm phồng lốp (cũng làm giảm lực cản lăn) . Có một số sự trùng lặp về công nghệ giữa cuộc đua này và các sự kiện đua trọng lực khác, bao gồm cả cuộc đua lỗi tại Đại học Carnegie Mellon. ^[10]

Năm 2004, trong cuộc đua khai mạc Thử thách tốc độ tối thượng, thời gian nhanh nhất đạt được bởi một chiếc xe được thiết kế và chế tạo bởi gia đình Pearson, do Alicia Kimball điều khiển và sử dụng lốp khí nén hiệu suất cao. Thời gian giành chiến thắng trên đường đua 989 feet (301 m) là 27.190 giây.

Jerry Pearson trở lại để bảo vệ danh hiệu với tài xế Nicki Henry trong Thử thách tốc độ tối thượng năm 2005 đánh bại kỷ lục năm 2004 và phá vỡ rào cản 27,00 giây với thời gian trôi qua là 26.953 giây. Vị trí thứ hai thuộc về DC Derbatician với thời gian 27.085 trong khi vị trí thứ ba thuộc về Talon Racing của Florida với thời gian 27.320. ^[11]

John Wargo, từ California, kết hợp với Tốc độ tối thượng năm 2006 Đội chiến thắng thử thách với tài xế Jenny Rodway. Jenny lập kỷ lục theo dõi mới là 26.934 giây. Kỷ lục của Jenny tồn tại trong 3 năm khi sửa đổi đường đua và đường dốc sau cuộc đua năm 2006 khiến thời gian chiến thắng tăng lên trong các cuộc đua tiếp theo. Đội Pearson về đích thứ 2 với thời gian 26.999 giây và đội Thomas kết thúc thứ 3 với thời gian 27.065. ^[12]

Đội Eliminator, bao gồm trưởng phi hành đoàn và nhà thiết kế Jack Barr và tài xế Lynnel McClellan, đã đạt được chiến thắng với thời gian 27.160 trong Thử thách tốc độ tối đa 70% xà phòng toàn Mỹ (2007). Jenn Rodway về đích thứ 2 với thời gian 27.334 trong khi Hilary Pearson về thứ 3 với thời gian 27.367. ^[13]

Jack Barr trở lại vào năm 2008 với tài xế Krista Osborne để giành chiến thắng trong đội hình lặp lại với 27.009 giây chạy. Thuyền trưởng Tom Schurr và tài xế Cory Schurr đứng thứ hai với thời gian 27.023 trong khi thuyền trưởng Mike Albertoni và tài xế Danielle Hughes đứng thứ 3 sau khi đăng một thời gian 27.072. ^[14]

Vào năm 72 (2009 ) Thử thách tốc độ tối đa của AASBD, đội đua Zero-Error Racing của Derek Fitzgerald, với tay đua Jamie Berndt, đã tận dụng đường đua mới được lát, ^[15][16] và thiết lập thời gian kỷ lục mới là 26.924 giây. Cory Schurr xếp thứ hai với thời gian 26.987. Laura Overmyer của giải đua xe sạch sẽ về thứ ba với thời gian 27,003.

Vào năm 2010, nhóm Mark Overmyer [CleanCleanSheet/SigmaNu(CSSN)vàtàixếJimOvermyerđãlậpkỷlụctheodõiở26861giâytrongđợtnóngđầutiêncủavòngmởmànVàiphútsautàixếSheriLazowskicũngcủaCSSNđãhạkỷlụcxuống26844giâydẫnđếnchiếnthắng0005giâysovớingườihoànthànhvịtríthứ2JamieBerndtcủaZeroErrorCuộccạnhtranhđãdiễnravàonăm2010với3chiếcxehàngđầuhoànthànhtrongkhoảng0017giây ^{[7] [17]}

Năm 2011, tiến bộ trong công nghệ bánh xe và thiết kế xe hơi , cùng với các điều kiện theo dõi lý tưởng, dẫn đến thời gian thấp hơn đáng kể trong Thử thách tốc độ tối thượng. Tài xế Kayla Albertoni và thuyền trưởng Mike Albertoni đã phá vỡ kỷ lục ở nhiệt độ 2 hoặc vòng mở màn với 26.765, lấy 0,079 giây khỏi kỷ lục 2010. Một lúc sau, tài xế Jim Overmyer và thuyền trưởng Mark Estes của đội đua CSSN đã hạ thấp kỷ lục thêm 0.133 với lần chạy 26.632. Jim cải thiện thành 26,613 ở vòng 2 để đảm bảo vị trí thứ 2. Ở nhiệt độ 5, của vòng khai mạc, tài xế Kristi Murphy và thuyền trưởng Pat Murphy bảo vệ vị trí thứ 3 với số lần chạy 26.677. Trong sức nóng tiếp theo, tài xế Sheri Lazowski và thuyền trưởng Mark Overmyer (của cuộc đua CSSN) đã giành chiến thắng với tốc độ phồng lên 26,585 giây. Thời gian kỷ lục của Sheri là 0,259 giây dưới kỷ lục năm 2010 của cô và 0,39 giây so với kỷ lục năm 2009. Sự cải thiện của cô ấy vào năm 2011 là sự thay đổi lớn nhất từ ​​năm này sang năm khác trong lịch sử của cuộc đua AAUSC. ^[18][19] Bằng chiến thắng trong cả hai năm 2010 và 2011, Sheri trở thành người chiến thắng USC lặp lại đầu tiên.

Vào năm 2012, các đường dốc bắt đầu được sửa đổi và đường ray được niêm phong lại với mặt đường mềm hơn, dẫn đến sự gia tăng đáng kể về thời gian hoàn thiện. Người chiến thắng năm 2012, Laura Overmyer của cuộc đua CSSN, với thuyền trưởng Mark Estes, đã đăng thời gian chiến thắng 26.655 giây, chậm hơn 0,070 giây so với kỷ lục theo dõi do nhóm của cô thiết lập năm trước. Kristi Murphy, của cuộc đua Zero Error, kết thúc ở vị trí thứ 2 với thời gian 26.769, quay lại 0.114 giây. Jamie Berndt, cũng của cuộc đua Zero Error, kết thúc ở vị trí thứ 3 với thời gian 26.827. Cạnh tranh không gần như trong những năm gần đây, với 3 chiếc xe hàng đầu có thời lượng 0,172 giây. Con số này gấp đôi khoảng thời gian trong năm 2009 và 2011 và gấp 10 lần so với năm 2010. Kết quả năm 2012 đánh dấu chiến thắng thứ 3 liên tiếp của đua CSSN và chiến thắng thứ 4 liên tiếp của chuyên gia bánh xe Duane Delaney. ^{[20] [21]}

Cuộc đua năm 2013 được chạy trong điều kiện ẩm ướt đòi hỏi phải thay đổi định dạng. Mỗi chiếc xe được chạy một làn từ làn 2 để xác định người chiến thắng. Thứ tự chạy được xác định ngẫu nhiên. Anne Taylor của CSSN Racing với thuyền trưởng Jerry Pearson đã giành chiến thắng với thời gian 26.929. Jillian Brinberg và thuyền trưởng Mark Estes, cũng của CSSN Racing, đứng thứ 2 với thời gian 26.978. Catherine Carney với thuyền trưởng Lee Carney về thứ 3 với thời gian 27.162. ^[22]

Năm 2014, Anne Taylor của CSSN với thuyền trưởng Jerry Pearson giành chiến thắng với thời gian 26.613. Thời gian của Anne cải thiện vào thời điểm tốt nhất trước đó cho cấu hình cổng mới nhưng không đạt được kỷ lục năm 2011. Điều này đánh dấu chiến thắng thứ 2 liên tiếp của Anne và chiến thắng thứ 5 liên tiếp cho cuộc đua CSSN trong sự kiện này. Tucker McClaran của CSSN với thuyền trưởng Mark Estes đứng thứ hai với thời gian 26.667. Catherine Carney với thuyền trưởng Lee Carney về đích thứ 3 với thời gian 26.750.

Vụ bê bối [ chỉnh sửa ]

Vụ bê bối năm 1973 [ chỉnh sửa ]

1973 Boulder, Colorado Disqualified Racer

Vào năm 1973, cậu bé 14 tuổi Jimmy Gronen ở Boulder, Colorado đã bị tước danh hiệu hai ngày sau khi chiến thắng cuộc đua quốc gia. Sự nghi ngờ đã tăng cao ngay cả trước trận chung kết, và Gronen thực sự đã bị nhiều khán giả la ó.

Các khía cạnh khác thường của lề chiến thắng và thời gian nóng bỏng của Gronen đã khiến các quan chức derby rơi vào tình huống bất hợp pháp xung quanh tay đua của Gronen. Sau đó kiểm tra X-quang chiếc xe của anh ta cho thấy một nam châm điện trong mũi. Khi được kích hoạt ở vạch xuất phát, nam châm điện đã kéo chiếc xe về phía trước bằng cách thu hút nó vào mái chèo thép được sử dụng để bắt đầu cuộc đua. Gronen kích hoạt nam châm điện bằng cách dựa mũ bảo hiểm vào tựa lưng của ghế, kích hoạt nguồn năng lượng của nó. Điều này trở nên rất rõ ràng khi thời gian nhiệt của Gronen chậm dần khi cuộc đua diễn ra, bởi vì nam châm điện bị mất sức mạnh mỗi khi nó được kích hoạt. Thông thường, thời gian nhiệt trở nên nhanh hơn mỗi khi tay đua hoàn thành một cái nóng. Băng video của cuộc đua cũng cho thấy một sự dẫn dắt bất ngờ đáng ngờ cho Gronen chỉ vài bước sau mỗi sức nóng bắt đầu. Biên độ của chiến thắng cho một sức nóng cuộc đua thường không quá 1 đến 3 feet (0,30 đến 0,91 m). Chiến thắng nhiệt sớm của Gronen là trong phạm vi 20 đến 30 feet (6,1 đến 9,1 m). (Các tấm cách điện bằng nhôm đã được thêm vào các dốc bắt đầu vào năm 1974 để làm cho một hệ thống điện từ trở nên vô dụng.) ^[23]

Giữa cuộc đua năm 1973, các quan chức của Derby cũng thay thế bánh xe của Gronen sau khi hóa chất được tìm thấy áp dụng cho cao su của bánh xe. Các hóa chất làm cho cao su lốp bị phồng lên, làm giảm lực cản lăn của lốp.

Trong đợt nắng nóng cuối cùng, Gronen kết thúc trong gang tấc trước Bret Yarborough. Trong vòng hai ngày, Yarborough được tuyên bố là nhà vô địch năm 1973.

Chú và người giám hộ hợp pháp của Gronen vào thời điểm đó, kỹ sư giàu có Robert Lange, đã bị truy tố vì đã góp phần vào việc phạm pháp của một trẻ vị thành niên và trả một khoản bồi thường 2.000 đô la. ^[24]

Anh em họ Bob Lange, Jr., đã giành chiến thắng trong trận derby năm 1972 trước đó bằng cách sử dụng một chiếc xe được coi là không thể phân biệt được với chiếc xe được sử dụng bởi Gronen.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]