Wiki

Số liệu hiệu suất
Nỗ lực kéo	6400: 16,510 lbf (73,4 kN) ; 7400: 18,010 lbf (80,1 kN) ;

Loại và nguồn gốc
Loại năng lượng	Steam
Nhà thiết kế	Collett
Trình tạo	GWR 6400 và 30 7400; BR 20 7400
Ngày xây dựng	6400: 1932 (40) ; 7400: 1936 (30), 1948 (10), 1950 (10) ;
Tổng số được sản xuất [19659014] Thông số kỹ thuật
Cấu hình:
• Whyte	0-6-0PT
Máy đo	4 ft 8 1 ⁄ 2 trong ( 1,435 mm ) thước đo tiêu chuẩn
Driver dia.	4 ft 7 ] 1 2 trong (1.410 m)
Trọng lượng Loco	6400: 45,6 tấn dài (46,3 t; 51,1 tấn ngắn) ; 7400: 45,45 tấn dài (46,18 t; 50,90 tấn ngắn) ;
19659005] Than
Dung tích nhiên liệu	3 tấn dài 18 cwt (8.700 lb hoặc 4 t) ; (3.2 tấn ngắn)
Nắp nước	1.100 imp gal (5.000 l; 1.300 US gal)
Firebox: ; • Khu vực chữa cháy	16.76 sq ft (1.557 m 2 )
Áp suất nồi hơi	6400: 165 psi (1.14 MPa) ; 7400: 180 psi (1.2 MPa) ;
Xi lanh	hai bên trong
] 16 1 ⁄ 2 in × 24 in (419 mm × 610 mm)
Thiết bị van	Stephenson
Loại van ] van pít-tông

Các lớp GWR 6400 và 7400
Loại và nguồn gốc
Loại năng lượng	Steam
Nhà thiết kế	Collett
Trình tạo	GWR 6400 và 30 7400; BR 20 7400
Ngày xây dựng	6400: 1932 (40) ; 7400: 1936 (30), 1948 (10), 1950 (10) ;
Tổng số được sản xuất [19659014] Thông số kỹ thuật
Cấu hình:
• Whyte	0-6-0PT
Máy đo	4 ft 8 1 ⁄ 2 trong ( 1,435 mm ) thước đo tiêu chuẩn
Driver dia.	4 ft 7 ] 1 2 trong (1.410 m)
Trọng lượng Loco	6400: 45,6 tấn dài (46,3 t; 51,1 tấn ngắn) ; 7400: 45,45 tấn dài (46,18 t; 50,90 tấn ngắn) ;
19659005] Than
Dung tích nhiên liệu	3 tấn dài 18 cwt (8.700 lb hoặc 4 t) ; (3.2 tấn ngắn)
Nắp nước	1.100 imp gal (5.000 l; 1.300 US gal)
Firebox: ; • Khu vực chữa cháy	16.76 sq ft (1.557 m 2 )
Áp suất nồi hơi	6400: 165 psi (1.14 MPa) ; 7400: 180 psi (1.2 MPa) ;
Xi lanh	hai bên trong
] 16 1 ⁄ 2 in × 24 in (419 mm × 610 mm)
Thiết bị van	Stephenson
Loại van ] van pít-tông
Số liệu hiệu suất
Nỗ lực kéo	6400: 16,510 lbf (73,4 kN) ; 7400: 18,010 lbf (80,1 kN) ;
Sự nghiệp
Ba chiếc được bảo quản, còn lại đã bị loại bỏ

Đường sắt Great Western (GWR) 6400 Class là một lớp của đầu máy xe tăng hơi nước 0-6-0 được Charles Collett giới thiệu vào năm 1932. Tất cả 40 ví dụ là 'tự động- được trang bị '- được trang bị các thiết bị điều khiển từ xa cần thiết cho tự động làm việc.

Lớp 1936 Lớp GWR 7400 là lớp tương tự, không có bộ máy tự động, nhưng với áp suất nồi hơi cao hơn 180 psi, cung cấp công suất tăng nhỏ nhưng hữu ích. Một bản dựng ban đầu của 30 vào năm 1936-1937 đã được thêm vào bởi Đường sắt Anh trong hai đợt, mỗi đợt gồm mười địa điểm vào năm 1948 và 1950. Đây là những định mệnh cho một cuộc đời ngắn ngủi, ngắn nhất chỉ là chín năm. Một sự khác biệt nhỏ về hình ảnh giữa các lớp 64xx và 74xx là ở sự kết hợp giữa taxi và boongke. 64xx có một vòng cung trong khi lớp sau là thẳng.

Cả hai lớp đều có liên quan chặt chẽ với Lớp 1930 GWR 5400, lần lượt là một sự tiến hóa của cả Lớp Armstrong 1874 GWR 850 và Lớp Dean 1891 GWR 2021. Do đó, thiết kế cơ bản đã gần sáu mươi tuổi khi còn mới, 4 ft 7 ¹ ⁄ ₂ trong (1.410 m) bánh xe lái là yếu tố phân biệt chính, ngoài hồ sơ hiện đại hơn. Cũng có những điểm tương đồng bề ngoài với Lớp GWR 645 còn tồn tại vào những năm 1930, cũng có 4 ft 7 ¹ ⁄ ₂ trong (1.410 m) Xy lanh đột quỵ 24 in (610 mm) (và sau đó là xe tăng pannier và taxi đầy đủ).

Các hoạt động [ chỉnh sửa ]

Các bánh xe nhỏ hơn của 64xx được phép hoạt động ở các địa điểm đồi hơn so với 5400 Class và phân bổ ban đầu cho các thung lũng Nam Wales.

Động cơ của lớp 6400 hoạt động trên nhiều dòng nhánh cũ của GWR ở Devon và Cornwall cho đến đầu những năm 1960, khi các dây chuyền đóng cửa hoặc nhiều đơn vị diesel tiếp quản dịch vụ. Số 6430 là một động cơ thường xuyên trên dòng nhánh cũ của Tavistock South và thường chạy với hai chế độ tự động. Số 6412 được đặt tại Gloucester loco shed và vận hành dịch vụ tự động 'Chalford Shuttle' cuối cùng giữa Gloucester và Chalford vào năm 1962. ^[1]

Đánh số [ chỉnh sửa ]

Lớp 6400, được đánh số 6400-6439 ^[2] và 50 đầu máy trong Lớp 7400, được đánh số 7400-7449. ^[2]

Rút tiền [ chỉnh sửa ]

Danh sách dưới đây hiển thị khi tất cả 6400 ban đầu và sau 7400 đã bị rút khỏi dịch vụ.

Bảng rút tiền
Năm	Số lượng trong dịch vụ tại đầu năm	Số đã rút	Số lượng đã rút	Số đầu máy
1958	90	3	3	6407/23/27
1959	87	16	19	6402/04/05/09/14/17/20/28/32, 7401/11/15/16/20/38/47
1960	71	5	24	6401/06/39, 7400/19
1961	66	11	35	6411/13/15/25/26, 7409/10/17/21/29/33
1962	55	15	50	6408/10/18/22/29/38/38, 7402/06/08/22/25/28/4/4/4
1963	40	15	65	6403/16/21/31/38/37, 7405/07/12/26/30/41/42/48/49
1964	25	23	88	6400/12/19/24/30/34/35, 7403/04/13/14/18/23/24/27/27/31 / 32/35/36/43/44/45/46
1965	2	2	90	7437/39

Bảo quản [ chỉnh sửa ]

Ba trong số 6400 Lớp đã sống sót để bảo tồn:

Số	Được xây dựng	Rút tiền	Đời sống phục vụ	Địa điểm	Chủ sở hữu	Gan	Điều kiện	Ghi chú
6412	Tháng 11 năm 1934	Tháng 11 năm 1964	30 năm	Đường sắt Nam Devon	Đường sắt Nam Devon	BR lót xanh, Huy hiệu muộn	Hoạt động, vé nồi hơi hết hạn: 2024	Đóng vai chính trong phim truyền hình Flyer Flockton ^[3]
6430	Tháng 3 năm 1937	Tháng 10 năm 1964	27 năm, 7 tháng	Đường sắt Llangollen	Hugh Skipton	BR lót xanh, biểu tượng sớm	Hoạt động, vé nồi hơi hết hạn: 2025
6435	Tháng 4 năm 1937	Tháng 10 năm 1964	27 năm, 5 tháng	Đường sắt Bodmin và Wenford	Đường sắt Bodmin và Wenford	BR lót xanh, Huy hiệu muộn	Hoạt động, vé nồi hơi hết hạn: 2022

Trong tiểu thuyết [ chỉnh sửa ]

Một địa điểm lớp 64xx (số 6412) là nhân vật tiêu đề của lớp 64xx Phim truyền hình thập niên 1970 của Anh Flockton Flyer được quay trên Đường sắt West Somerset nơi đặt đầu máy được bảo quản. (Số 6412 đã được chuyển đến Đường sắt Nam Devon năm 2009.)

Lionheart sản xuất một mô hình 64xx theo tỷ lệ O. Bachmann gần đây ^{[ khi nào? ]} bắt đầu sản xuất các mô hình trong thước đo OO với các số 6407 ở màu xanh lá cây không viền GWR, 6417 ở BR không viền đen và 6412 ở BR lót Brunswick Green, với N phiên bản đo (dưới nhãn hiệu Graham Farish) sẽ sớm xuất hiện ^{[ khi nào? ]} với các số 6407 trong màu xanh lá cây không viền GWR, 6403 ở BR có màu đen và 6400 ở BR lót Brunswick Green.

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

GWR 0-6-0PT – danh sách các lớp của xe tăng pannier GWR 0-6-0, bao gồm cả bảng đầu máy được bảo quản [19659175] Tài liệu tham khảo
Liên kết ngoài