R160 (xe điện ngầm thành phố New York)

Posted on by lordneo

R160
Một chiếc xe lửa R160B trên tuyến N
Nội thất của một chiếc xe R160A chưa được tân trang trên tuyến đường E

Nội thất của một chiếc xe R160A chưa được tân trang trên
19659007] Nhà sản xuất Alstom, Công nghiệp nặng Kawasaki
Tên gia đình NTT (tàu công nghệ mới)
Đã thay thế
Xây dựng 2005-2010
Đã nhập dịch vụ
  • R160A : 17 tháng 10 năm 2006
  • R160B : 17 tháng 8 năm 2006
Nâng cấp
] Số lượng được xây dựng
Số lượng dịch vụ 1.662 (1.430 dịch vụ doanh thu trong giờ cao điểm)
Hình thành 93 bộ bốn xe (hai xe B) ​​
258 bộ năm xe (ba B xe ô tô)
Số đội
  • Bộ bốn xe R160A: 8313 cách8652; 9943 Tiết9974
  • Bộ năm chiếc xe R160A: 8653 trừ8712; 9233 Từ9802
  • R160B: 8713 Từ9232; 9803 Tiết9942
Công suất 54 chỗ ngồi 198 (Một chiếc ô tô)
56 chỗ ngồi 202 (xe B) ​​
Nhà điều hành Tàu điện ngầm thành phố
Kho hàng Sân đảo Coney (580 xe)
Sân Đông New York (372 xe)
Sân bãi Jamaica (710 xe) [1] [19659007] Các dịch vụ được chỉ định
Thông số kỹ thuật
Cấu tạo thân xe Thép không gỉ có đầu bằng sợi thủy tinh và nắp ca-pô phía sau
Chiều dài xe lửa Tàu 4 toa: 240,84 ft (73,41 m)
5 -car train: 301,05 ft (91,76 m)
Tàu 8 toa (hai bộ 4 xe): 481,68 ft (146,82 m)
tàu 10 toa (hai bộ 5 xe): 602,1 ft (183,5 m)
Chiều dài xe 60,21 ft (18,35 m)
Chiều rộng 9,77 ft (2,978 mm)
Chiều cao 12,13 ft (3,697 mm)
Chiều cao sàn
3,76 ft (1,15 m)
Chiều cao nền tảng 3,76 ft (1,15 m)
Entry [19659006] 3,76 ft (1,15 m)
Cửa ra vào 8 bộ cửa phụ rộng 50 inch mỗi xe
Tốc độ tối đa 55 dặm / giờ (89 km / h) [5]
Trọng lượng 85.200 lb (38.600 kg)
Hệ thống lực kéo Động cơ kéo Alstom Onix IGBT-VVVF AC, model: 4LCA1640A (8313-8842, 9103-9974) Động cơ kéo AC, model: 1TB1710-1GA02 (8843-9102)
Động cơ chính động cơ điện
Công suất đầu ra 147,5 hp (110 kW) (Alstom) hoặc
161 hp (120 kW) (Siemens)
trên mỗi trục
Tất cả các trục được cơ giới hóa [6] [7] [8] 19659006] 2,5 mph / s (4.0 km / (h⋅s))
Giảm tốc 3.0 mph / s (4.8 km / (h⋅s))
(dịch vụ đầy đủ),
3.2 mph / s (5,1 km / (h⋅s))
(khẩn cấp)
Phụ trợ Pin SAFT 250AH (xe B) ​​
Hệ thống điện [1965)9006] 600 V DC Đường ray thứ ba
Phương pháp thu gom hiện tại Giày liên hệ
Hệ thống phanh Hệ thống đẩy phanh động lực; Hệ thống phanh lốp WABCO RT96
Hệ thống an toàn công tắc của người chết, tripcock
Loại đèn pha bóng đèn halogen
Đồng hồ đo theo dõi 1.435 mm 4 ft 8 1 ⁄ 2 trong ) máy đo tiêu chuẩn

R160 trong số 1.662 công nghệ mới (NTT) Xe điện ngầm của Thành phố New York được chế tạo bởi Alstom Transport và Kawasaki cho Phân khu B. Những chiếc xe đã thay thế tất cả R38, R40 / As, và những chiếc R44 do Tàu điện ngầm Thành phố New York vận hành có vấn đề, cũng như nhiều R32 và R42.

Mô tả [ chỉnh sửa ]

Hiển thị tuyến đường phía trước trên một chiếc R160 đang hoạt động trên tuyến W

Hiển thị tuyến đường phía trước trên chiếc R160 đang phục vụ trên tàu ] Hệ thống TÌM KIẾM R160 trên tàu F C Island Island ràng buộc ” src=”http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/R160_FIND_System_2.jpg/220px-R160_FIND_System_2.jpg” decoding=”async” width=”220″ height=”165″ class=”thumbimage” srcset=”//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/R160_FIND_System_2.jpg/330px-R160_FIND_System_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/R160_FIND_System_2.jpg/440px-R160_FIND_System_2.jpg 2x” data-file-width=”2560″ data-file-height=”1920″/>

Hệ thống FIND R160 trên tàu Coney Island

Có hai phiên bản của R160: R160A ( được chế tạo bởi Alstom, được đánh số 8313-8712, 9233-9802, & 9943-9974) và R160B (được chế tạo bởi Kawasaki, số 8713-9232 & 9803-9942). [9] Hai loại xe gần như giống hệt nhau và chỉ khác nhau ở một vài cách; chúng có thể tương tác với nhau và có thể thay thế cho nhau.

Những chiếc xe R160 được cấu hình theo bộ bốn xe hoặc năm xe. Xe ô tô 372 R160A (8313-8652 & 9943-9974) được cấu hình là bộ bốn xe. Hầu hết các đoàn tàu bốn toa được duy trì tại East New York Yard cho BMT East Division ( J / Z L và M ); những cái khác được duy trì tại Sân số 207 cho C . Những chiếc xe 6306060 còn lại và tất cả những chiếc R160B được cấu hình là bộ năm xe để sử dụng cho các dịch vụ chính của IND và BMT. Một số được duy trì tại Jamaica Yard, thường hoạt động trên E và F và phần còn lại được duy trì tại Sân đảo Coney, thường hoạt động trên N Q và W .

Đơn đặt hàng cơ sở của R160A là một phần của hợp đồng trị giá 961.687.121 đô la được tài trợ một phần bởi một khoản trợ cấp từ Cục Quản lý Giao thông Liên bang. [10] Đơn hàng cơ sở chính của lớp R160 bao gồm 660 xe ô tô, 400 chiếc R160A được Alstom chế tạo và 260 chiếc R160B còn lại sẽ được chế tạo bởi Kawasaki. Hợp đồng bao gồm các lựa chọn cho các đơn đặt hàng tiếp theo, nếu được thực hiện, sẽ mang lại tổng doanh nghiệp với NYCT khoảng 2,4 tỷ USD, cho 1.700 xe điện ngầm, và Kawasaki sẽ sản xuất 40% (680 xe) trong số 1.700 xe. Đội xe R160 được mua với giá trung bình 2,0 triệu USD mỗi xe. [11]

Tính năng [ chỉnh sửa ]

Buồng lái của một chiếc xe lửa R160

Chiếc R160 rất giống với những chiếc R143; tuy nhiên, hai loại xe hơi không thể thay thế cho nhau. [12][13] Những chiếc R160 cũng rất giống với R179, nhưng hai loại xe này không thể tương tác với nhau do không tương thích về điện giữa chúng. [14]

Những chiếc R160 được trang bị phanh tái tạo, cho phép những chiếc xe lấy năng lượng phanh khi tàu chạy vào ga và chuyển nó sang tàu trên đường ray gần đó. [15] ] Một trong những thay đổi và điểm nổi bật chính của những chiếc xe mới là bổ sung hệ thống "TÌM" điện tử (Hiển thị thông tin và thông báo linh hoạt), bao gồm màn hình LCD hiển thị tuyến đường, thông tin tuyến đường và quảng cáo và ba màu ( Bản đồ dải LED màu đỏ, vàng, xanh lục) hiển thị mười trạm tiếp theo, cộng với năm "điểm dừng tiếp theo" liên tiếp cho người lái. Chúng được sản xuất bởi KPS N.A., Inc., một bộ phận của Koito Industries. [16] Có ba trong số này trên mỗi chiếc xe. Màn hình cập nhật các trạm tại mỗi điểm dừng, đồng thời đưa ra số lượng điểm dừng cho mỗi trạm được liệt kê. Hệ thống FIND thay thế thẻ nhựa có tuyến đường được thiết lập và các trạm được in trên, được sử dụng trên các xe điện ngầm R142, R142A, R143 và R188, mỗi chiếc có các đèn chỉ báo loại trạm màu hổ phách 63 (001 đến 063). Điều này cho phép thay đổi tuyến hoặc tuyến tức thời với thông tin chính xác, bao gồm, nhưng không giới hạn ở việc bỏ qua một số điểm dừng nhất định. [12]

Các tính năng thử nghiệm [ chỉnh sửa ]

của chiếc xe R160 9800, có các vòng lặp thử nghiệm

Nội thất của chiếc xe R160 9800 với các vòng lặp thử nghiệm

Nội thất của một chiếc xe R160, không rõ số, với màn hình LCD thử nghiệm

của thẻ Arts for Transit

Nội thất của chiếc xe R160 9160, với tác phẩm nghệ thuật trên trần và ở cuối xe, cũng như đề can mũi tên trải rộng bên trong cửa xe

Nội thất của chiếc xe R160 9160 , được trang bị thêm các tính năng dự kiến ​​sẽ được sử dụng trên những chiếc xe R211 sắp ra mắt

Trong năm 2010, R160Bs 8713-8722 đã được trang bị thử nghiệm với ghế gấp, thiết bị quay video, tay nắm có trục và vòng xoay. Đây là một phần của chương trình thí điểm được thiết kế để tối đa hóa không gian chờ giờ cao điểm và tăng 19% công suất, ngoài ra còn tăng cường an ninh trên toàn hệ thống. [17][18] Tuy nhiên, do một số khiếu nại của hành khách và việc Kawasaki từ chối trang bị thêm một chiếc R142 với Cùng một tính năng, chương trình thí điểm đã bị hủy bỏ vào năm 2012. [19][20] Những chiếc xe này đã bị loại bỏ tất cả các tính năng này và nội thất của chúng được hoàn nguyên về sự xuất hiện của hầu hết các chiếc R160 khác. Một số ghế và tay cầm có trục được lắp đặt lại trên hai bộ xe 4 chỗ của R160A để giải quyết tình trạng khẩn cấp năm 2017 của tàu điện ngầm. [21] Ghế gấp có xu hướng bị phá hoại bởi những hành khách bất mãn trong giờ không vội vã, do thực tế là chúng bị khóa ở vị trí gấp theo thời gian biểu. [22]

R160As 9798-9802 có các vòng lặp thử nghiệm với hai cực ở các đoạn trung tâm của chúng, thay vì các cực đơn điển hình được nhìn thấy trong những chiếc xe khác. [ cần dẫn nguồn ] Những chiếc xe vòng này có nghĩa là cung cấp gấp đôi số người lái có cực để giữ hơn so với trong những chiếc xe có một cực.

Vào tháng 6 năm 2016, MTA bắt đầu cài đặt Wi-Fi trong bốn chiếc R160 được chỉ định cho Sân vận động Jamaica. Wi-Fi trên xe hơi đã được mở rộng lên 20 chiếc R160 vào tháng 9. [23] Chương trình thí điểm này không được quảng cáo cho hành khách. [24]

Cũng trong năm 2016, nội thất của các hộp ký điện tử trên nhiều chiếc xe đã được trang bị thêm màn hình LCD, thay thế cho thẻ MTA Arts for Transit thường được đặt ở đó. Các hộp ký hiệu này khác với màn hình FIND ở chỗ màn hình LCD mới rộng hơn và có thể hiển thị quảng cáo, thông báo an toàn công cộng, câu đố trên tàu điện ngầm và các thông tin khác, trong khi màn hình FIND chỉ có thể hiển thị PSA và chỉ định tuyến đường. Các màn hình này tương tự như màn hình LED bên trong trên R143, ngoại trừ màn hình của R160 có khả năng hiển thị nhiều màu thay vì chỉ có màu đỏ, cam và xanh lục.

Bắt đầu vào tháng 10 năm 2017, như là một phần của kế hoạch hành động nhằm khắc phục tình trạng khẩn cấp của tàu điện ngầm vào năm đó, 20 chiếc R160 thường được chỉ định cho E được trang bị thêm các tính năng dự kiến ​​sẽ được sử dụng trên sắp có xe R211. Những chiếc xe có vỏ ngoài màu xanh và vàng mới phù hợp với sơ đồ sơn mới đang được sử dụng trên xe buýt và xe M9 của Long Island Rail Road, nhiều tác phẩm nghệ thuật nội thất, kho nội thất màu vàng và màn hình thông tin LCD bên trong. Chỗ ngồi ở cuối xe đã được gỡ bỏ để tăng sức chứa thêm 10 hành khách mỗi xe. Vào cuối mùa thu năm 2017, một trăm chiếc R160 được sử dụng trên E dự kiến ​​sẽ có những tính năng này. [25][26][27] Cũng trong năm 2017, một số chiếc R160 trên L đã được trang bị thêm ghế ngồi đã gấp lại trong giờ cao điểm. Ngoại thất của chúng cũng được thiết kế lại với lớp bọc màu xanh và vàng. [28]

Điều khiển tàu dựa trên truyền thông [ chỉnh sửa ]

Những chiếc R160 có các điều khoản để cài đặt trong tương lai cho điều khiển tàu dựa trên Truyền thông (CBTC ). Khi được phân phối ban đầu, chỉ có 64 chiếc R160As (8313-8376) được trang bị thêm thiết bị CBTC để vận hành trên dịch vụ L cùng với các đoàn tàu R143 được trang bị CBTC. [29][30] Tuy nhiên, có thêm 1.486 chiếc R160 trong 309 bộ ( 250 đơn vị năm xe và 59 đơn vị bốn xe) được lên kế hoạch trang bị thêm với CBTC cho dịch vụ Đại lộ Queens ( E F M và R xe lửa) vào tháng 6 năm 2020. Điều này sẽ đòi hỏi nhiều bộ 5 xe hiện đang được duy trì tại Coney Island Yard, cũng như nhiều bộ 4 xe tại Yard New York, để cũng được trang bị thêm. [31][32]

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Xây dựng [ chỉnh sửa ]

Vào ngày 31 tháng 7 năm 2002, nó đã được thông báo rằng New York City Transit đã trao hợp đồng trị giá 961.687.121 đô la cho Alstom cho 660 xe mới, với hai tùy chọn mới có thể cung cấp cho tổng số 1040 xe. Kawasaki và Alstom đã tổ chức một liên doanh có tên Alskaw Inc. để quản lý dự án, mua kỹ thuật và thiết bị để theo đuổi hợp đồng, và cho phép tương thích hoạt động với R143, được chế tạo bởi Kawasaki. [33] Hai công ty đã xây dựng và giao cổ phiếu thông qua liên doanh. Kawasaki không chỉ sản xuất 260 chiếc xe cho hợp đồng cơ sở, mà còn là nhà lãnh đạo kỹ thuật cho toàn bộ dự án và cung cấp xe tải cho tất cả các xe. Alstom đã lắp ráp 1.002 chiếc ô tô R160A tại nhà máy sản xuất của mình ở Hornell, New York, trong khi đó, Kawasaki lắp ráp 660 chiếc xe R160B tại nhà máy của mình ở Yonkers, New York. [34] Vỏ cho những chiếc xe do Alstom chế tạo được sản xuất tại nhà máy Lapa của họ ở São Paulo , Brazil và vỏ cho những chiếc xe do Kawasaki chế tạo được lắp ráp tại nhà máy Lincoln, Nebraska của họ. Đơn hàng cơ sở bao gồm 660 xe, tùy chọn đầu tiên bao gồm 620 xe và tùy chọn thứ hai bao gồm 382 xe. [35]

Giao hàng [ chỉnh sửa ]

Ngay từ đầu, Alstom đã gặp vấn đề sản xuất khởi nghiệp đáng kể kể từ khi được trao hợp đồng cơ sở. Vào tháng 7 năm 2005, Alstom đã bỏ lỡ thời hạn hợp đồng để giao tàu thử nghiệm 10 toa, đến muộn năm tháng với Alstom yêu cầu thêm ba tháng để giao tàu thử nghiệm. Ngoài ra, Cơ quan Giao thông đã từ chối một số vỏ xe hơi được sản xuất trước đó tại nhà máy của họ ở Lapa, Brazil, gần São Paulo, sau khi phát hiện ra các khuyết tật hàn. [36]

Bộ 5 chiếc xe đầu tiên của R160As ( 8653-8657) đã được giao vào ngày 29 tháng 11 năm 2005 và năm chiếc xe còn lại (8658-8662) đã được giao vào ngày 6 tháng 12 năm 2005 cho Cơ quan Giao thông Thành phố New York, tạo thành một đoàn tàu 10 chiếc hoàn chỉnh để kiểm tra và đánh giá chấp nhận . R160As đã tham gia dịch vụ doanh thu vào A vào ngày 17 tháng 10 năm 2006 để thử nghiệm chấp nhận tại chức sau vài tháng thử nghiệm dịch vụ phi doanh thu toàn diện.

Chuyến tàu đầu tiên của R160B (8713-8722) đã được giao vào ngày 22 tháng 7 năm 2005. Các chiếc R160B đã tham gia dịch vụ doanh thu vào ngày N vào ngày 17 tháng 8 năm 2006 để thử nghiệm chấp nhận tại chức sau khi vượt qua một chút năm thử nghiệm dịch vụ phi doanh thu thành công. [37] [38]

Trong khi Kawasaki có ít hoặc không gặp vấn đề gì trong việc giao chiếc R160Bs, Alstom bị chậm so với lịch giao hàng sớm. theo thứ tự R160A. Alstom sẽ giao 200 trong số 400 đơn đặt hàng cơ sở vào tháng 9 năm 2007. Tuy nhiên, đến tháng đó, Alstom chỉ giao được 80 xe. [39] Theo hợp đồng cơ sở, Alstom đã đồng ý bồi thường thiệt hại 800 đô la mỗi ngày cho việc giao hàng trễ gồm bốn chuyến tàu và 1.000 đô la một ngày cho các chuyến tàu năm toa, mặc dù Cơ quan Giao thông chưa phạt Alstom vì việc giao hàng trễ và thực sự đang đàm phán với Alstom để đẩy nhanh tiến độ giao hàng của họ. 200 chiếc xe cuối cùng đã được giao 7 tháng vào cuối tháng 4 năm 2008.

Vào ngày 10 tháng 11 năm 2008, MTA đã thực hiện các tùy chọn cho 140 xe ô tô R160B (9803-9942) và 242 ô tô R160A, được chia thành 32 ô tô được sắp xếp thành 4 bộ ô tô (9943-9974) và 210 ô tô được sắp xếp thành 5 -car sets (9593-9802). [40] [41] [42]

Xe ô tô tùy chọn được giao bắt đầu từ cuối năm 2009, và những chiếc xe cuối cùng đã được giao vào ngày 6 tháng 5 năm 2010 [35] Đến tháng 6 năm 2010, tất cả các xe R160A và R160B đều được phục vụ doanh thu. [43]

Sau khi giao hàng [ chỉnh sửa ]

Một chiếc R160 được tân trang lại như là một phần của kế hoạch hành động năm 2017

Sau cơn bão Sandy, chiếc R160B đã thiết lập 8738 mộc8742 bị hư hỏng và cần phải tái thiết điện rộng rãi tại Coney Island Stores. Vào tháng 3 năm 2016, bộ đã trải qua thử nghiệm tiền dịch vụ và cuối cùng đã trở lại phục vụ vào mùa thu năm 2016. [44]

Trong mùa hè năm 2013 và 2014, nhiều chiếc xe R160A bốn chiếc từ Đông New York Yard đã tạm thời được giao cho C do khiếu nại của hành khách về R32 được sử dụng trên tuyến đường đó, có vấn đề về chất lượng và thường không đáng tin cậy. Đến tháng 5 năm 2015, 128 chiếc R160A đã được chỉ định để chiếm hơn một nửa đội tàu C dẫn đến dịch vụ đáng tin cậy hơn dọc theo tuyến đường đó. [45] [19659093] R160As 8313 Mạnh8316 và 8377 21838380 đã cài đặt thiết bị CBTC mới và được thiết lập dưới dạng tàu thử nghiệm vì các thông số kỹ thuật đang được phát triển để lắp đặt CBTC trong tương lai trên IND Queens Boulevard Line. Đoàn tàu chạy trên đường cao tốc IND Culver Line giữa Đường Bergen và Đại lộ Church, đã được thiết lập để thử nghiệm CBTC. [46] Những chiếc xe đã trở lại hoạt động.

Vào tháng 3 năm 2018, chiếc xe 8395 từ R160A đặt 8394-8393 có hệ thống treo của xe tải được thay thế bằng lò xo lá bằng nhựa gia cố bằng sợi carbon từ Công ty Công nghiệp nặng Kawasaki. Các lò xo đang được thử nghiệm để xem tính khả thi của việc thay thế các hệ thống lò xo cuộn kim loại nặng hơn hiện đang được tìm thấy trên tất cả các xe tải tàu điện ngầm. [a] Tàu đang phục vụ doanh thu kể từ ngày 25 tháng 7 năm 2018. [b]

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Ghi chú thông tin

Trích dẫn

  1. ^ "Phân công xe ô tô , 2018 " (PDF) . 61 (7). Hiệp hội đường sắt điện. Tháng 7 năm 2018: 16 . Truy xuất ngày 8 tháng 11, 2018 .
  2. ^ "Phân khu xe 'B' Bài tập xe: Yêu cầu ô tô ngày 4 tháng 11 năm 2018" (PDF) . 61 (12). Hiệp hội đường sắt điện. Tháng 12 năm 2018: 5 . Truy cập ngày 4 tháng 12, 2018 .
  3. ^ "Phân khu xe 'B' Bài tập xe: Yêu cầu ô tô ngày 4 tháng 11 năm 2018" (PDF) . 61 (12). Hiệp hội đường sắt điện. Tháng 12 năm 2018: 5 . Truy xuất ngày 4 tháng 12, 2018 .
  4. ^ "Phân khu xe 'B' Nhiệm vụ xe hơi: Ô tô bắt buộc ngày 4 tháng 11 năm 2018" (PDF) . 61 (12). Hiệp hội đường sắt điện. Tháng 12 năm 2018: 5 . Truy cập ngày 4 tháng 12, 2018 .
  5. ^ "Cơ quan giao thông thành phố New York R160B". Xe đường sắt Kawasaki, Inc . Truy cập 27 tháng 10, 2017 .
  6. ^ Hughes, Murray (ngày 1 tháng 1 năm 2003). "Hợp đồng tàu điện ngầm giành chiến thắng với sự giúp đỡ từ Brazil". Công báo đường sắt quốc tế .
  7. ^ "CIYT201122.jpg Ảnh của hazcjh | Photobucket". Smg.photobucket.com . Truy xuất ngày 19 tháng 8, 2013 .
  8. ^ Tấm xây dựng động cơ kéo của R160B
  9. ^ "Thông tin bổ sung cho §1269 (d) 2012 – 2017" ] (PDF) . mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. 2012. p. 30 . Truy cập ngày 28 tháng 10, 2017 .
  10. ^ "MTA – Thông cáo báo chí – Trụ sở MTA – Hợp đồng xe mới của MTA NYC Transit Awards". mta.info .
  11. ^ http://web.mta.info/mta/b lí / pdf / 2008-2013% 20Capital% 20Plan.pdf, p24
  12. ^ ] a b Chan, Sewell (ngày 30 tháng 11 năm 2005). "Xe điện ngầm mới hứa hẹn tất cả các loại thông tin". Thời báo New York . Truy xuất 27 tháng 10, 2007 .
  13. ^ "Thông số kỹ thuật cho việc trang bị và cung cấp xe khách cho hệ thống giao thông thành phố New York" (PDF) . geniustransitchallenge.ny.gov . Tháng 7 năm 2017. tr. R160 1-2 . Truy cập ngày 6 tháng 8, 2017 .
  14. ^ "Cuộc họp Ủy ban xe buýt và xe buýt tháng 5 năm 2016" (PDF) . mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Tháng 5 năm 2016 . Truy xuất ngày 10 tháng 9, 2016 .
  15. ^ "Xanh hóa các khu vực giao thông và tàu điện ngầm: Báo cáo cuối cùng của Ủy ban Blue Ribbon về tính bền vững và MTA" (PDF) . mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. 2009. p. 22 . Truy cập 28 tháng 10, 2017 .
  16. ^ http://kpsna.com/products.html
  17. ^ "Ra mắt xe lửa được trang bị máy ảnh và lật một". Đệ nhị Sagas . Ngày 22 tháng 2 năm 2010 . Truy xuất ngày 19 tháng 10, 2016 .
  18. ^ "Các địa điểm chuyển tuyến của thành phố MTA New York vào dịch vụ được trang bị máy ảnh trên tuyến E". www.mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 22 tháng 2 năm 2010 . Truy xuất ngày 29 tháng 10, 2017 .
  19. ^ "Phi công lái xe lật nhưng các thử nghiệm khác vẫn tiếp tục". Đệ nhị Sagas . Ngày 27 tháng 8 năm 2010 . Truy cập ngày 5 tháng 1, 2017 .
  20. ^ "Thí nghiệm tàu ​​không người lái bị đình trệ". Đệ nhị Sagas . Ngày 21 tháng 9 năm 2009 . Truy xuất ngày 5 tháng 1, 2017 .
  21. ^ http://www.nydailynews.com/new-york/mta-add-space-line-retrofmit-train-cars- article-1.3544197
  22. ^ "Thất bại trong thiết kế tàu điện ngầm NYC mới: Ghế gấp có thể khóa – Core77". Lõi77 . Truy cập 2018-11-28 .
  23. ^ Hawkins, Andrew J. (Ngày 2 tháng 6 năm 2016). "MTA đang thử nghiệm Wi-Fi bên trong các xe điện ngầm của mình". The Verge . Truy cập 17 tháng 9, 2016 .
  24. ^ Martinez, Jose (ngày 1 tháng 6 năm 2016). "Độc quyền: MTA lặng lẽ bắt đầu thử nghiệm dịch vụ Wi-Fi trên xe điện ngầm". Tin tức TWC . Truy cập 17 tháng 9, 2016 .
  25. ^ Chung, Jen (ngày 3 tháng 10 năm 2017). "Hình ảnh: Bước vào bên trong Xe điện ngầm mới của MTA, bây giờ có ít chỗ ngồi hơn". Người theo chủ nghĩa Gotham . Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 4 tháng 10 năm 2017 . Truy cập ngày 4 tháng 10, 2017 .
  26. ^ Furfaro, Danielle (ngày 3 tháng 10 năm 2017). "MTA loại bỏ ghế khỏi xe lửa E". Bưu điện New York . Truy cập ngày 4 tháng 10, 2017 .
  27. ^ http://www.mta.info/news/2017/10/03/subway-action-plan-update-new- tàu điện ngầm-ô tô-e-line
  28. ^ Rivoli, Dan (ngày 5 tháng 10 năm 2017). "MTA để thêm không gian trên đường L bằng cách trang bị thêm xe lửa". Tin tức hàng ngày NY . Truy cập ngày 9 tháng 10, 2017 .
  29. ^ "Tập 2, Phần 3 – Tháng 11 năm 2008 Kế hoạch tài chính MTA: Phần IV-3 và phần IV-12" (PDF ) . Cơ quan giao thông đô thị . Truy cập ngày 19 tháng 7, 2016 .
  30. ^ "Cuộc họp Ủy ban Giám sát Chương trình Thủ đô tháng 6 năm 2011" (PDF) . mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 27 tháng 6 năm 2011. Lưu trữ từ bản gốc (PDF) vào ngày 17 tháng 8 năm 2014 . Truy cập ngày 11 tháng 9, 2016 .
  31. ^ "Cuộc họp Ủy ban Giám sát Chương trình Thủ đô 24/24/2017" (PDF) . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 24 tháng 7 năm 2017. p. 18 . Truy cập 28 tháng 10, 2017 .
  32. ^ "Cuộc họp Ủy ban Giám sát Chương trình Thủ đô ngày 20 tháng 7 năm 2015" (PDF) . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 20 tháng 7 năm 2015. p. 39 . Truy cập 28 tháng 10, 2017 .
  33. ^ "Hợp đồng xe mới của MTA NYC Transit Awards". www.mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 31 tháng 7 năm 2002 . Truy cập 28 tháng 10, 2017 .
  34. ^ Thông cáo báo chí MTA # 24 2002
  35. ^ a 19659242] "Cuộc họp Ủy ban Giám sát Chương trình Thủ đô tháng 2 năm 2012" (PDF) . mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 27 tháng 2 năm 2012. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 17 tháng 8 năm 2014 . Truy xuất ngày 11 tháng 9, 2016 . CS1 duy trì: BOT: không xác định trạng thái url gốc (liên kết)
  36. ^ Chan, Sewell (27 tháng 7 năm 2005). "Những chiếc xe bị hư hại cản trở trật tự của New York cho tàu điện ngầm mới". Thời báo New York . Truy xuất 30 tháng 8, 2009 .
  37. ^ Lueck, Thomas J. (18 tháng 8 năm 2006). "Tàu điện ngầm thành phố đưa xe mới vào phục vụ như là một cuộc chạy thử". Thời báo New York . Truy cập ngày 24 tháng 1, 2016 .
  38. ^ "Sự kiện và số liệu". web.mta.info . Cơ quan giao thông đô thị . Truy cập 27 tháng 10, 2017 .
  39. ^ Golding, Bruce (30 tháng 9 năm 2007). "Người xây dựng xe lửa không theo dõi". Bưu điện New York . Truy xuất 30 tháng 8, 2009 .
  40. ^ "Cam kết và hoàn thành chương trình vốn của MTA cho đến ngày 31 tháng 12 năm 2010" (PDF) . mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 24 tháng 1 năm 2011. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 17 tháng 8 năm 2014 . Truy cập ngày 11 tháng 9, 2016 . CS1 duy trì: BOT: không xác định trạng thái url gốc (liên kết)
  41. ^ "Alstom cung cấp thêm 242 xe điện ngầm cho New York Thành phố ". alstom.com . Ngày 10 tháng 11 năm 2008 Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 5 tháng 2 năm 2009.
  42. ^ "Tàu công nghệ mới được tung ra sáng nay dọc theo tuyến E". www.mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 22 tháng 12 năm 2008 . Truy cập ngày 27 tháng 10, 2017 .
  43. ^ "MTA NYC Transit đảm nhận việc giao bộ cuối cùng cho xe điện ngầm mới". www.mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 22 tháng 7 năm 2010 . Truy cập 27 tháng 10, 2017 .
  44. ^ "Cập nhật xe điện ngầm thành phố New York" (PDF) . Bản tin . Hiệp hội đường sắt điện (tháng 4 năm 2016). Ngày 30 tháng 3 năm 2016 . Truy cập 30 tháng 3, 2016 .
  45. ^ "Đánh giá về dòng A và C" (PDF) . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 11 tháng 12 năm 2015 . Truy cập ngày 19 tháng 1, 2016 .
  46. ^ "Cập nhật xe điện ngầm thành phố New York" (PDF) . Bản tin . Hiệp hội đường sắt điện (tháng 4 năm 2016). Ngày 30 tháng 3 năm 2016 . Truy cập 30 tháng 3, 2016 .

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]