Callaway Cars Inc. là một nhà sản xuất xe hơi và công ty kỹ thuật đặc biệt của Mỹ chuyên thiết kế, phát triển và sản xuất các gói sản phẩm hiệu suất cao cho xe hơi, xe bán tải và SUV. Họ chuyên về Corvettes và xe GM. Xe GM mới được chuyển đến các cơ sở Callaway nơi các gói và linh kiện đặc biệt này được lắp đặt. Sau đó, các xe được giao cho các đại lý xe hơi mới của GM, nơi chúng được bán cho các khách hàng bán lẻ, có thương hiệu là Callaway. Callaway Cars là một trong bốn công ty Callaway cốt lõi, bao gồm Callaway Engineering, Callaway Carbon và Callaway Cạnh tranh.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Năm 1973, Reeves Callaway, không ở vị trí tài chính để có thể bắt đầu giấc mơ dấn thân vào sự nghiệp đua xe, đã làm được nhiều điều khao khát [19659005] các tài xế làm- Callaway đi làm giảng viên lái xe cho trường đua của Bob Bondurant. ^[1]

Trong khi sử dụng chiếc BMW 320i mới ra mắt như một chiếc xe hơi của trường, anh ta đã quen với những rắc rối và thiếu sót của nó, sau đó anh ta đã nắm giữ một trong những Xe ô tô đến gara của ông ở Old Lyme với ý định điều chỉnh để có thêm sức mạnh. ^[1]

Do đó, Callaway đã xây dựng và lắp đặt hệ thống tăng áp nguyên mẫu đầu tiên của mình và đề nghị nhà báo Car and Driver Don Sherman lái chiếc xe dẫn đến một trang. Bài báo, mang đến cho chiếc xe sửa đổi rất được hoan nghênh. ^[1] Nhận ra tiềm năng thương mại của nó, Callaway nói với Sherman rằng anh ta có thể cung cấp bộ dụng cụ tăng áp cho cộng đồng BMW nhưng anh ta thậm chí không có thiết bị để sản xuất các bộ phận bao gồm cả máy khoan ^[1] Khi việc kinh doanh bắt đầu đến, Callaway đã thành lập Callaway Cars, Inc vào năm 1977. ^[1]

Trong những năm qua, Callaway đã phát triển bộ dụng cụ tăng áp cho BMW, Volkswagen, Porsche, Audi và Mercedes-Benz. Ông cũng đã phát triển động cơ HH IndyCar V8 và sau đó là bộ turbo đôi cho Alfa Romeo GTV6. Công ty sẽ trở nên nổi tiếng vào năm 1987 khi họ phát triển một bộ turbo đôi cho Corvette. Được chế tạo theo B2K Tùy chọn sản xuất thường xuyên (RPO), Corvette Callaway Twin Turbo có sẵn thông qua các đại lý của Chevrolet dưới dạng tùy chọn nhà máy. Callaway đã bán 510 chiếc trong số đó trong khoảng thời gian 5 năm. ^[2]

Callaway cũng được Aston Martin ủy quyền thiết kế đầu xi-lanh mới cho động cơ V8 Martin Virage 5.3L, dẫn đến việc quản lý chương trình động cơ cho tay đua AMR1 Group C của nó ^[1]

Trụ sở của Callaway Cars ở Old Lyme, Connecticut với các cơ sở Bờ Tây ở Temecula, California và các cơ sở châu Âu tại Leingarten, Đức. Các dự án hiện tại của nó là Corvette SC75 dựa trên Corvette Z06, Callaway Corvette SC627 dựa trên Stingray, Xe tải GM kích thước đầy đủ và Callaway SportTruck SC480, SC490 và SC560 dựa trên SUV và Callaway Camaro SC630.

Dự án [ chỉnh sửa ]

Callaway có xu hướng giới thiệu mỗi dự án bằng chữ C, theo sau là số dự án.

C1 (Callaway Turbo Systems) [ chỉnh sửa ]

Callaway Turbo Systems là một chương trình phát triển và sau đó là bán các hệ thống tăng áp hậu mãi cho BMW, Các ứng dụng của VW, Porsche, Audi và Mercedes-Benz. Bộ kit turbo Callaway C1 VW đã được ký hợp đồng với Drake Engineering cho thiết kế. Để đổi lấy thiết kế, Drake Engineering đồng thời bán bộ sản phẩm dưới tên riêng của họ trong hai năm đầu tiên sản xuất; Sau đó, Callaway vẫn giữ quyền độc quyền. Đây là những dự án đầu tiên của Callaway, hoạt động từ nền tảng của công ty vào năm 1977 đến 1984. ^[1]

C2 (Callaway HH Indy Car Engine) [ chỉnh sửa ]

Callaway HH Indy Car Engine là một dự án xây dựng một động cơ xe đua cho đặc điểm kỹ thuật của IndyCar từ nửa đầu như một chương trình dài mười một tháng từ 1980 đến '81, để thể hiện khả năng của Callaway trong việc thiết kế và thực hiện chương trình động cơ hiệu suất cao phức tạp. [19659022 Kỹ sư thiết kế "HH" nổi tiếng là BMW và hiện là nhà thiết kế động cơ tự do, Hans Hermann. Khối động cơ V8 HH Indy Car được thiết kế để phù hợp với hai đầu xi-lanh 16 van làm mát bằng nước của Drake Engineering.

C3 (Alfa Romeo Callaway Twin Turbo GTV-6) [ chỉnh sửa ]

Sau thành công với bộ dụng cụ tăng áp của họ, điều này đã dẫn đầu một ủy ban của Alfa Romeo để sản xuất một phiên bản cao cấp hơn của chiếc coupe GTV-6 2,5 lít của nó. Từ ba mươi đến ba mươi sáu ví dụ được xây dựng từ năm 1983 đến 1986, với nguyên mẫu đầu tiên được bán và có tên là mô hình năm 1984, bốn nguyên mẫu tiếp theo là mô hình năm 1985 và phần còn lại (nghĩa là "sản xuất thường xuyên") được bán như mô hình năm 1986 xe hơi năm. ^[4] Ngoài nhiều nâng cấp linh kiện nhỏ, GTV của Callaway bao gồm hệ thống treo được sửa đổi nhiều, hệ thống phanh cải tiến và hệ thống tăng áp kép, tăng hiệu suất lên mức gần như kỳ lạ.

Hiệu suất của chiếc xe đã thu hút sự chú ý của Dave McLellan, Kỹ sư trưởng của Corvette, và sẽ dẫn đến hiệp hội Callaway-Corvette mà nó trở nên nổi tiếng. ^[1]

C4 (RPO B2K Callaway Twin Turbo Corvette) chỉnh sửa ]

Phiên bản đặc biệt Callaway Twin Turbo Corvette có sẵn từ năm 1987 đến năm 1991 dưới dạng Tùy chọn sản xuất thường xuyên (RPO) B2K và có thể được đặt hàng từ các đại lý chọn lọc ở Mỹ. Các đơn đặt hàng Corvette với tùy chọn B2K được chọn đã được chuyển đến Ô tô Callaway ở Old Lyme, Connecticut, để chuyển đổi Twin Turbo trực tiếp từ nhà máy lắp ráp Bowling Green.

Sau khi được chuyển đổi và thử nghiệm, các Corvettes Callaway sau đó được chuyển đến các đại lý đặt hàng của họ để giao hàng cuối cùng cho chủ sở hữu tương ứng của họ. Đại lý sửa chữa Callaway Twin Turbo Corvettes được bảo hành theo tiêu chuẩn GM 12 tháng 12/12 dặm, với các đại lý hoàn trả cho Callaway Cars, Inc. về thời gian và vật liệu sửa chữa các thành phần được thêm vào. Đây là lần duy nhất mà GM cho phép cải tiến hiệu suất phi GM có thể đặt hàng tại nhà máy trên Corvette.

Corvette Twin Turbo Callaway cuối cùng được gọi là Corvette Sledgehammer. Cho đến năm 1999, Callaway Sledgehammer Corvette đã giữ kỷ lục tốc độ Pháp lý đường phố thế giới là 254,76 dặm / giờ (410,00 km / giờ). Nó là một phương tiện hợp pháp trên đường phố, phù hợp với khí thải, với tất cả các tiện nghi sinh vật như Điều hòa nhiệt độ, Radio, v.v. mà khách hàng sẽ tìm thấy trong bất kỳ chiếc Corvette sản xuất trên đường phố nào. Được chế tạo bằng khung gầm sản xuất 1988-051, nó đã đạt được Kỷ lục Thế giới vào tháng 11 năm 1988 tại Trung tâm Nghiên cứu Giao thông Vận tải Ohio (TRC). Ngoài các cải tiến hiệu suất động cơ của Callaway, Sledgehammer Corvette đã sử dụng các tấm thân xe được sửa đổi để giảm lực cản và cải thiện độ ổn định.

Sửa đổi cơ thể này, được gọi là Callaway AeroBody được thiết kế bởi Nhà thiết kế ô tô Paul Deutschman. Callaway AeroBody sau đó đã có sẵn như là một tùy chọn tăng cường ngoại hình cho Callaway Corvettes bắt đầu từ năm 1989.

Về mặt hiệu suất, phiên bản sản xuất năm 1987 của Callaway Twin Turbo, tùy chọn B2K cung cấp mô-men xoắn 345 mã lực (257 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 465 N⋅m (630 N⋅m), với tốc độ tối đa 178 dặm / giờ (286 km / h), với mức giá chỉ hơn $ 50K. Vào những ngày đó, điều này đã đưa Callaway Corvette vào danh mục hiệu suất của Ferrari và Lamborghini có giá trong khoảng 100 đô la $ 175K. Theo hồ sơ của Bảo tàng Corvette Quốc gia, năm đó, 188 Corvettes đã được chế tạo theo mô hình năm đó, với tùy chọn Callaway Twin Turbo (B2K) tồn tại trên 167 chiếc xe.

Như một chú thích cho sản xuất năm 1987, một chiếc Corvette Callaway Twin Turbo năm 1986 được chế tạo ngay khi bắt đầu sản xuất. Chiếc Corvette Callaway 1986 duy nhất này, được chế tạo bằng cách sử dụng một trong (năm mươi) chiếc Corvette Coupe phiên bản kỷ niệm Malcolm Konner (Mã RPO 4001ZA) được chế tạo vào năm đó và được tính theo sản xuất năm 1986 của Callaway Corvette.

Trong năm 1988, Callaway đã tăng hiệu suất cổ phiếu của Twin Turbo Corvette để mang lại 382 mã lực (285 mã lực) và mô-men xoắn 562 lb⋅ft (762 N⋅m). Năm đó, 125 chiếc Corvettes Twin Callaway được chế tạo, với 105 chiếc được đặt hàng với tùy chọn RPO B2K.

Tùy chọn Callaway Twin Turbo năm 1989 cung cấp công suất tương đương với năm 1988. Tuy nhiên, sau khi chạy kỷ lục thế giới của Callaway Sledgehammer, AeroBody đã trở thành một tùy chọn cho Callaway Twin Turbo Corvette. Tổng cộng 51 (B2K) Callaway Twin Turbo Corvettes đã được đặt hàng năm đó với tổng số 68 chiếc được sản xuất.

Vào năm 1990, GM cuối cùng đã giới thiệu chiếc Corvette ZR-1 của họ, có được các đặc tính hiệu suất tương tự như tùy chọn Callaway Twin-Turbo năm 1989. Mặc dù công suất lên tới 390 mã lực (291 mã lực) và mô-men xoắn 562 lb⋅ft (762 N⋅m), năm 1990 đã chứng kiến ​​số lượng thấp nhất (B2K) Callaway Twin Turbo Corvettes được đặt hàng với 59 chiếc chỉ có 58 chiếc thực sự được chế tạo.

Để chống lại ZR-1, trong năm mô hình năm 1991, Callaway đã có thể đưa ra công suất của tùy chọn B2K lên tới 403 mã lực (301 mã lực) và mô-men xoắn 582 lb⋅ft (789 N⋅m). Năm 1991 sẽ là năm cuối cùng của động cơ L98, là động cơ cơ bản của Callaway Twin Turbo Corvette. Có 62 đơn đặt hàng trong năm ngoái của sản xuất Twin Turbo. Trong tổng số 497 (B2K) Callaway Twin Turbo Corvettes đã được đặt hàng thông qua các kênh bán hàng thông thường. Tuy nhiên, trước khi tùy chọn Callaway Twin Turbo biến mất, Callaway và Deutschman đã đi làm để cung cấp một chiếc xe mạnh mẽ và tuyệt đẹp hơn, Callaway Speedster. Một lượng nhỏ của những chiếc xe turbo đôi cuối cùng và Speedsters (10 Series 1 Speedsters w / L98 Twin Turbo) đã được chỉ định là 500 Corvettes Callaway Twin Turbo Corvettes. Những chiếc xe độc ​​đáo này đi kèm với bánh xe OZ Racing và lốp Bridgestone Potenza, một tấm bảng gạch ngang "500 Series", huy hiệu intercooler "500 Series", áo ngực xe đặc biệt, vỏ xe và thảm sàn.

Liên quan đến "sản xuất" của Callaway Sledgehammer, Reeves Callaway đã sử dụng một chiếc Corvette Twin Turbo Corvette sản xuất, 1988-051, chính xác. Trên thực tế, chiếc xe này là một chiếc xe sản xuất, với tất cả các tùy chọn được tìm thấy trong các chiếc Corvettes khác cùng năm mẫu.

C5 (Động cơ nhóm C của Martin Martin Virage V-8 & AMR-1) [ chỉnh sửa ]

Aston Martin giữ lại Callaway để giúp nó tái thiết kế sau 30 năm- Tadek Marek 2v V-8 cũ. Tóm tắt của Callaway là cho các trụ 4v, tăng sức mạnh và tuân thủ cấu hình phát thải duy nhất trên toàn thế giới.

Động cơ xe đường trường Virage thành công đến nỗi Aston đã dựa vào Callaway để cung cấp một phiên bản đua của động cơ xe đường bộ cho nguyên mẫu Nhóm C năm 1989 của họ, AMR-1. Nó đã hoàn thành thứ mười một trong lần xuất hiện đầu tiên và duy nhất tại Le Mans.

C6 (Callaway SuperNatural Corvette) [ chỉnh sửa ]

Năm 1992, Corvettes cơ sở hiện đã sử dụng động cơ LT1. Với những thay đổi lớn giữa động cơ đó và L98 trước đó, Callaway đã chuyển từ áp lực đa dạng tích cực sang tăng chuyển vị với loạt SuperNatural mới. Được giới thiệu với 400 mã lực, công suất tăng lên 425, sau đó là 435 và cuối cùng là 450 mã lực cho xe LT1 và LT4. Trong cùng thời gian này, Callaway cũng đã chế tạo các Siêu tàu sân bay dựa trên Zv-1 Corvette và động cơ LT5. Được giới thiệu với 475 mã lực, sức mạnh cũng có sẵn với 490 mã lực với mèo tiêu đề tùy chọn. Một menu đầy đủ các tùy chọn (phanh, hệ thống treo, ống xả, thân xe, bánh xe / lốp xe) đã có sẵn. Ban đầu, SuperNatural Series được gọi là CL-1 và CR-1. CL cho những chiếc xe chạy bằng LT1. CR cho những chiếc xe chạy bằng LT5. Tên gọi này rất ngắn ngủi, thay đổi thành SuperNatural ngay sau khi giới thiệu.

C7 (Callaway C7) [ chỉnh sửa ]

C7 là siêu xe xấu số được chế tạo cho đua xe loại GT1, được phát triển từ năm 1993 đến 1996, nó đã cố gắng đủ điều kiện trước Le Mans năm 1996 24 giờ mà nó thất bại. Sau đó, nó đã được đưa vào Daytona Rolex 24 giờ, nơi nó dẫn đầu cuộc đua ở thời điểm 12 giờ. Tuy nhiên, một lỗi hệ thống dầu đã khiến nó không thể hoàn thành bài kiểm tra đường dài thực sự đầu tiên của mình. ^{[ cần trích dẫn ]}

C8 (SuperNatural Camaro) [ chỉnh sửa ]

Khoảng 55 chiếc Camaros siêu tự nhiên đã được tạo ra và khoảng 18 chiếc C8 Callaway. Để trở thành một chiếc C8 chính thức, động cơ và bộ bodykit phải được cài đặt. Phanh Brembo, hệ thống treo khác nhau và nội thất nâng cấp là tất cả các tùy chọn có sẵn. Camaro SuperNatural đầu tiên là bản sao xe tốc độ '93 Indy (một trong số 633 được dán cùng một đề can và như hai chiếc xe thực sự đã tạo ra cuộc đua). Sản phẩm đầu tiên (và đã hoàn thành) C8 có thể chuyển đổi màu đỏ '94. Nguyên mẫu bạc được sử dụng trong rất nhiều quảng cáo và tài liệu tiếp thị không được coi là sản phẩm C8, nhưng có thể được coi là một trong số 18.

Năm 2002, Callaway quyết định thực hiện C8 kỷ niệm. Những cái này được dựa trên Camaro 98-02 và chỉ có 2 chiếc được sản xuất. One '96 Callaway C8 đã được nâng cấp lên bộ bodykit Kỷ niệm, vì vậy về mặt kỹ thuật 3 đã được thực hiện; chỉ không theo hồ sơ của Callaway, mặc dù họ đã làm việc. Chỉ có chiếc C8 Commemorative màu bạc về mặt kỹ thuật là một chiếc 2002. Một chiếc khác là Cayenne Red metallic và là '98. Sự khác biệt lớn nhất giữa Callaway C8 và C8 kỷ niệm là chiếc mũi khác nhau.

C9 (Callaway Impala SS) [ chỉnh sửa ]

Callaway SS tích hợp động cơ SuperNatural 400 bhp / 383 cid được sử dụng trong Callaway Corvettes và Camaros với chiếc Chevrolet Impala SS ấn tượng. Callaway SS cũng bao gồm các cải tiến hệ thống treo, phanh, bánh xe và lốp xe, tạo ra một chiếc xe du lịch đẳng cấp thế giới với hiệu suất và sự hài lòng của động cơ V8 mạnh mẽ. ^[5]

C10 (Corvette Ski Boat phiên bản giới hạn) [ chỉnh sửa ]

Động cơ 383 cid do Callaway thiết kế và chế tạo dựa trên Chevrolet Vortec V8, trong giai điệu cuối cùng tạo ra 400 mã lực tại 5.250 vòng / phút và 437 lb-ft tại 4.000 vòng / phút. Sau đó, nó được tuyên bố là chiếc thuyền trượt tuyết sản xuất nhanh nhất thế giới, với số lượng sản xuất chỉ giới hạn ở mức 125 chiếc mỗi năm. ^[6]

C11 (Phiên bản giới hạn Range Rover 4.6 HSE) [ chỉnh sửa ] [19659018] 4.6 Phiên bản Callaway của HSE: Mẫu máy hàng đầu năm 1999 là phiên bản giới hạn (220 chiếc được sản xuất và có nhãn dán trên dấu gạch ngang có chữ Callaway và có số) 4.6 HSE được sửa đổi bởi Callaway ở Old Lyme, Connecticut. Chúng có sẵn trong Niagra Grey, Epsom Green hoặc Rutland Red. Chúng có nhiều màu cơ thể được sơn nhựa màu đen và hệ thống ống xả kép đặc biệt. Động cơ Callaway hiệu suất cao với 240 bhp (180 mã lực) tại 5.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 285 ft⋅lbf (386 N⋅m) tại 3.500 vòng / phút đã cải thiện khả năng tăng tốc 4,6 HSE 0-60 mph từ 9,7 giây lên 8,6 giây. Callaway 4.6 HSE được bán với giá 75.000 USD.

"Khối ngắn" của động cơ giống như các mẫu Land Rover 4.6 HSE khác. Các khối ngắn được sử dụng cho động cơ Callaway 4.6L đã được đóng dấu với tỷ lệ nén 9,60: 1 từ Land Rover. Việc tăng 0,25 điểm, tăng từ tỷ lệ nén 4,6L tiêu chuẩn 9,35: 1 đã đạt được bằng cách sửa đổi các đầu xi lanh. Các đầu xi lanh cũng được sửa đổi để cải thiện luồng khí vào và ra khỏi buồng đốt. Kẹp thung lũng phía trước của gioăng đã được thay đổi để phù hợp với vị trí ống gia nhiệt ở phía trước phía dưới của ống dẫn Callaway. Vỏ ống ram đã được sửa đổi bằng cách rút ngắn chiều dài ống ram. Chiều dài của người chạy được điều chỉnh để tăng cả công suất và mô-men xoắn. Ống hút gió bằng nhựa màu đen đã được thay thế bằng ống hút bằng sợi carbon trông có đường kính lớn hơn để phù hợp với lỗ khoan lớn hơn trong ống thông gió. Các cơ sở hộp làm sạch không khí đã được sửa đổi để tăng luồng không khí. ECU Lucas GEMS đã được hiệu chỉnh để hỗ trợ các thay đổi cơ học cho động cơ Callaway (động cơ Callaway có FI cơ bản giống như năm 1998 và không có hệ thống Bosch trên các HSE 1999 khác).

Hệ thống truyền lực Callaway cũng được sửa đổi. Hộp số tự động được sử dụng trong Callaway 4.6 HSE Range có bộ chuyển đổi mô-men xoắn khác nhau và bộ điều khiển truyền động (TCU) đã được hiệu chỉnh lại để tận dụng mô-men xoắn và công suất tăng của động cơ. Các điểm thay đổi trong cả hai chế độ "BÌNH THƯỜNG" và "THỂ THAO" đã được thay đổi để phù hợp với công suất tăng của động cơ.

Trường hợp chuyển ca điện tử có bộ xích và xích tỷ lệ mới. Các tỷ lệ mới thu được cung cấp tỷ lệ phạm vi cao là 1,294: 1 và tỷ lệ phạm vi thấp là 3,481: 1. Thay đổi tỷ lệ cải thiện hiệu suất tăng tốc trong phạm vi cao trong khi cũng cung cấp hiệu suất "thu thập dữ liệu" trên đường địa hình được cải thiện và giảm tốc độ trong phạm vi thấp.

Các trục trục trước được sử dụng trên Callaway 4.6 HSE đã được tăng cường để chịu được mô-men xoắn tăng lên các bánh trước từ động cơ và thay đổi truyền. Một sự thay đổi vật liệu trong các trục đảm bảo độ bền sẽ được duy trì cho các trục nửa trục trước. <>

Callaway quyết định sử dụng vi sai phía trước bốn chân để phù hợp với mô-men xoắn tăng hơn là khác biệt trước hai pin được sử dụng trên Range Rovers sản xuất tiêu chuẩn. Sau khi làm việc với Callaway trên bộ khuếch tán bốn pin phía trước, Land Rover đã quyết định đưa chúng vào tất cả các Range Rovers 1999 kể từ khi kiểm soát lực kéo 4 bánh có thêm kiểm soát lực kéo được điều chỉnh bằng ABS cho trục trước vào năm 1999 cũng gây thêm căng thẳng cho khác biệt phía trước ( Range Rovers từ 1993 đến 1998 chỉ có kiểm soát lực kéo ở trục sau). <>

Ống xả kép Callaway đã giảm áp lực và tương tự như ống xả kép mà tất cả các Rovers Range Range đã có trong năm 2000 model. Những thay đổi trong hệ thống ống xả được thực hiện phía sau ống "Y" xúc tác. Áp suất hệ thống ống xả đã giảm 43% và mức âm thanh bên trong cabin hành khách hầu như không thay đổi. Bộ giảm thanh trung tâm cung cấp giảm áp lực và được chế tạo từ thép không gỉ. Một hệ thống ống đuôi kép đã được chọn để cung cấp một cái nhìn hiệu suất và âm thanh. Các ổ cắm đôi lối ra thẳng được tạo điểm nhấn bằng các mẹo cộng hưởng thép không gỉ T-304 để phân biệt trực quan Callaway 4.6 HSE với các Rovers Range khác. Các ống được hàn vào bộ giảm âm cổ phiếu, và cản sau có các đường cắt cho ống xả như năm 1995 và 1996 (ống giảm âm duy nhất chỉ xuống, và cản sau không có bất kỳ vết cắt nào vào năm 1997, 1998 và không Callaway 1999 Range Rovers). <> Bề ngoài của Callaway 4.6 HSE Range Rover đã sơn các thành phần màu cơ thể. Các thành phần bên ngoài được sơn để phù hợp với màu cơ thể là, nắp đậy phía trước toàn bộ, Mặt trước nướng, viền đèn pha bên trái và bên phải, Vỏ gương bên trái và bên phải, Cản sau bao gồm cả khu vực có Cửa xả

Tất cả các xe tăng tốc Callaway Range đều đi kèm với bánh xe hợp kim 5 chấu 18 inch "Proline". Màu sắc cơ thể có sẵn: Xám Niagara, Xanh Epsom và Đỏ Rutland

Các phương tiện được gắn huy hiệu "CALLAWAY" ở phần động cơ phía trên và ở đuôi xe phía dưới phía dưới bản ghi 4.6 HSE (một số mẫu cũng có dán Callaway ở chắn bùn trước.

Bên trong, một số Callaway RR có một số gỗ bổ sung xung quanh các công tắc cửa sổ điện và HVAC điều khiển vô lăng bằng gỗ và da và hầu hết (nhưng không phải tất cả) đều có GPS.

C12 (Callaway C12 và IVM C12) [ chỉnh sửa ]

Với việc ra mắt Corvette thế hệ thứ năm được thiết kế lại hoàn toàn, Callaway cũng trở lại bảng vẽ. Được sản xuất từ ​​năm 1997 đến 2001, Reeves Callaway đã tìm cách cạnh tranh trong hạng GT2 tại cuộc đua Le Mans nổi tiếng. Thành tích đăng quang của chiếc xe đua là một vị trí cực trong cuộc đua năm 2001. Trên đường phố, C12 của Callaway là một bản dựng lại hoàn chỉnh của người anh em Corvette C5 của nó chỉ còn lại mái nhà và nhà kính. Tổng cộng, 20 chiếc xe đã được sản xuất với đèn pha lộ ra, hai đèn hậu trái ngược với bốn chiếc truyền thống, nội thất bọc da hoàn chỉnh được nhuộm theo thông số kỹ thuật của chủ sở hữu. C12 được trang bị động cơ V8 6,2 lít hoặc phiên bản 5,7 lít LS1 được sử dụng trong Corvette C5 với nhiều sửa đổi dưới mui xe, nhiều phiên bản tăng mã lực. Ngoài ra, C12 nhận được các sửa đổi giúp tăng cường khả năng xử lý. Theo Callaway, C12 được chế tạo "theo tiêu chuẩn chứ không phải chi phí" với các khách hàng cao cấp như Dale Earnhardt Jr., Otis Chandler, Andrew McKelvey, Ely Callaway, Rick Hendrick và Tommy Mottola mua xe.

Tại Đức, mẫu xe thể thao được chế tạo tại Bad Friedrichshall bởi IVM Ô tô ^[7] (một phần của Ingenieurbüro für Verfahrenstechnik und Maschinenbau GmbH & Co. KG) là IVM12 ]. Phiên bản tiếng Đức đã có sẵn dưới dạng Coupé, Hardtop và Cabriolét. Nó được cung cấp dưới dạng một mô hình phạm vi nhỏ với động cơ V8 5,7 lít, nhưng được điều chỉnh lên 400 PS. ^[8] Năm 2000, IVM đã thêm một động cơ 440 PS vào phạm vi. ^[9] Mô hình IVM được chế tạo từ năm 1998 cho đến năm 1998 2003. Giá của IVM C12 đã lên tới từ 350.000 đến 370.000 DM. ^[10]

C13 (Xe chuyên dụng Holden GTS Coupe) [ chỉnh sửa ]

Giữ xe đặc biệt HSV GTS 300 được sản xuất từ ​​năm 1999 đến 2002.

GTS 300, được đặt tên như vậy bởi vì công suất của động cơ là 300 mã lực (408 PS; 402 mã lực), có sẵn ở cả hai cơ sở Coupe và Commodore (sedan). Nó được trang bị động cơ C4B Callaway được điều chỉnh 5,7 lít, dựa trên Chevrolet LS1 V8. Cho đến gần đây, nó là chiếc xe sản xuất mạnh nhất của Úc và là một món đồ sưu tập thực sự. GTS đi kèm với hộp số tay sáu tốc độ củaecec T56 chỉ khi nó được phát hành vào năm 1999 và là một trong những chiếc xe nhanh nhất thế giới, nếu không muốn nói là nhanh nhất. Nó đã thua kém vào năm 2002 với việc phát hành động cơ V8 tăng áp V8 Mercedes-Benz E55 AMG.

Chỉ có 300 chiếc được sản xuất bởi Holden Special Phương tiện (HSV), chủ yếu được chế tạo bằng tay, từ năm 1999 đến 2002 tại Melbourne, Úc. Có 200 chiếc coupe Commodore (G8) bốn cửa VT, VX và 100 chiếc coupe Monaro GTS (GTO) trong VX2. Giá mua là khoảng. 95.500 đô la, mới. Chi phí trên đường với cửa sổ trời 2 chiều và GPS Navigator là xấp xỉ. 105.000 đô la.

Callaway nhận động cơ 5.7L dây chuyền sản xuất từ ​​nhà máy động cơ của GM và thay thế các đầu xi lanh thiết bị ban đầu, trục cam và valvetrain bằng các bộ phận do Callaway thiết kế, sau đó chuyển các động cơ trở lại Michigan, nơi chúng được xuất khẩu sang HSV-Australia dưới dạng Chevrolet Động cơ RPO C4B. Chúng được điều chỉnh một cách bảo thủ và gắn huy hiệu là 300 mã lực (408 PS; 402 mã lực) với hộp số sàn 6 cấp T56 và phanh đĩa bốn piston toàn bộ; chúng là những chiếc hạm của Xe đặc biệt Holden.

Kỹ thuật – GTS 300 nâng cao: Sau khi ECU ban đầu được ánh xạ lại, lò xo van được thay thế bằng lò xo đôi hiệu suất, bộ giữ titan thay thế, bộ đẩy ngắn hơn một chút, và hệ thống hút khí và khí thải được sửa đổi, chúng tạo ra vượt quá 340 kW (462 PS; 456 hp). Thông số kỹ thuật trục cam: thời gian 224 ° / 230 °, nâng hút khí .581 ", nâng khí thải .588", chồng chéo 114 độ (đường màu đỏ ở 6700 vòng / phút) và sử dụng xăng V-Shell octane 98/100 octane, nhận ra sự gia tăng sức mạnh 375 mã lực (510 PS; 503 mã lực) hoặc (503 mã lực) tại bánh đà và khoảng 440 ft⋅lbf (600 N⋅m) đến 460 ft⋅lbf (620 N⋅m) mô-men xoắn) – Khoảng. 298 mã lực (405 PS; 400 mã lực) đến 310 mã lực (421 PS; 416 mã lực) ở bánh sau. Từ 0 đến 62 dặm / giờ (100 km / giờ) trong 5,2 giây, đứng ở tốc độ 1/4 dặm ET 13,9 giây và tốc độ tối đa ước tính ở 5000 vòng / phút ở bánh răng thứ 6. 284 km / h (176 dặm / giờ).

• • • Cam C4B GTS là 212 ° / 222 °, .560 "/. 569", 116.9 ° LSA (theo kiểm tra Comp webcam do Sonny từ Phòng cải tiến Marranos, Sydney Australia) tổ chức.

C14 (Mazdaspeed Protegé) [ chỉnh sửa ]

Callaway Engineering được ký hợp đồng phát triển và áp dụng hệ thống tăng áp cho Mazda Protegé. Khoảng 4.500 ví dụ đã được xây dựng (1.750 2003MY và 2.750 2003.5MY), do đó đưa Chương trình MazdaSpeed ​​thành công về mặt thương mại.

• Được phát triển bằng Mazda Protegé phiên bản MP3, Callaway đã thiết kế một hệ thống turbo nhỏ gọn, tăng hp lên 170 (trên 140 hp của Phiên bản MP3)
• Mazda đã sử dụng cùng các nhà cung cấp từ Chương trình MP3: Racing Beat, RacingHart và Kenwood . Nhưng thêm Callaway Cars, để thêm tăng áp cho hệ truyền động của Protegé.
• Callaway đã điều chỉnh một tuabin vòng bi Garrett T25 với chất thải không thể tách rời và phát triển vỏ tua-bin độc đáo cho ứng dụng này.
• cách chiếc xe này có thể có được.
• Nâng cấp lên hệ thống truyền lực bao gồm các trục nửa nặng hơn (24 mm so với 22mm) và một vi sai chống trượt giới hạn Tochigi Fuji Sangyo KK.
• Bánh xe là nhôm 7.0 X 17 inch Các hợp kim từ RacingHart, sử dụng lốp Bridgestone Potenza RE040 được xếp hạng Z.
• Phanh lớn hơn được trang bị, và bộ tản nhiệt lớn hơn để làm mát.
• Ban đầu, màu sắc bị giới hạn ở Đen và Cam cay. Sau đó, với bản sửa đổi giữa năm, Titanium Gray, Laser Blue, Sunlight Silver và Blazed Yellow đã được cung cấp.

C15 (FIA Corvette GT3) [ chỉnh sửa ]

Callaway Project C15 ban đầu được gọi là Corvette Z06.R GT3 một phiên bản cạnh tranh của Corvette C6 Z06 được chế tạo để cạnh tranh trong cuộc đua GT loại FIA GT3. Những chiếc xe được chế tạo tại cơ sở của Callaway Cạnh tranh ở Leingarten, Đức và đua trong Giải vô địch châu Âu FIA GT3. Với sự thay đổi mẫu Corvette 2014 của Chevrolet, Cuộc thi Callaway đã bắt đầu phát triển trường đua C7 GT3-R. Chiếc xe mới xuất hiện lần đầu tại Hockenheimring, Đức, vào tháng 10 năm 2015. Bộ phận General Motors của Chevrolet đã cấp phép độc quyền để xây dựng, tương đồng và bán Corvette C7 GT3-R trên toàn thế giới, ngoại trừ Bắc Mỹ nơi Cadillac Racing vận hành GT3. Đối với mùa đua năm 2018, Chevrolet đã mở rộng ủy quyền độc quyền của họ bao gồm cả Bắc Mỹ, khi chương trình Cadillac Racing bị chấm dứt.

Ba chiếc Z06.R đầu tiên được chế tạo cho Cuộc thi Callaway, tiếp theo là phần còn lại dành cho những người tư nhân. Tính đến năm 2007, mười chiếc đã được chế tạo để cạnh tranh trong FIA GT3 cũng như dòng ADAC GT Masters và Belcar.

Năm 2007, đội thi đấu Callaway, thi đấu dưới danh hiệu Martini-Callaway trong Giải vô địch châu Âu FIA GT3 đã giành được ba chiến thắng cuộc đua và ba lần về đích thứ hai và giành giải vô địch đồng đội. Các tay đua Luca Pirri và Jürgen von Gartzen đã giành ngôi vị á quân trong Giải vô địch tay đua GT3. ^[11]

Năm 2010, tay đua Callaway Christian Hohenadel và Daniel Keilwitz kết thúc mùa giải chiến thắng để đảm bảo danh hiệu với một vòng để phụ tùng. Kiến thức và kinh nghiệm học được từ chương trình đua được sử dụng trong loạt xe thể thao đường trường Callaway C16.

Ngoại trừ năm 2011, Cuộc thi Callaway đã cạnh tranh trong loạt ADAC GT Masters. Callaway Corvette C6 và C7 racecars cũng đã hoạt động trong loạt khác. Đối với mùa đua năm 2017, Callaway và các tay đua của nó đã giành được Giải vô địch đồng đội ADAC GT, Giải vô địch tay đua, Giải vô địch trẻ và vị trí thứ hai trong Giải vô địch.

C16 (Callaway C16) [ chỉnh sửa ]

Callaway C16 là một chiếc ô tô bespoke dựa trên C6 Corvette. C16 được bán trên thị trường như là một thay thế cho Porsche 911 GT3, Lamborghini Murciélago, Ferrari F430 hoặc 599 GTB và được cung cấp theo ba kiểu thân xe khác nhau, Cabrio, Coupé và Speedster. ^[12] ] Nó đã được công bố tại Triển lãm ô tô Greater Los Angeles năm 2006. Sản xuất bắt đầu vào năm 2007 ^[13] Chiếc xe được bán đầy đủ các tính năng phối hợp như động cơ tăng áp, nội thất bọc da đầy đủ, hệ thống treo Callaway / Eibach độc quyền, hệ thống phanh LeMans và bánh xe Carbon Magiê. Các tùy chọn là lựa chọn ghế ngồi thoải mái hoặc ghế thể thao, phanh gốm carbon và hành lý được trang bị. Ô tô được chế tạo để đặt hàng nơi chủ sở hữu chọn da bên trong và màu ngoại thất. Tất cả các xe đều được Callaway bán trực tiếp và được hỗ trợ bởi bảo hành hệ thống truyền lực 5 năm / 50.000 dặm. ^[12]

Giống như Callaway C12, tấm thân xe duy nhất mà C6 giữ lại từ C6 là Bảng điều khiển mái, cửa sau và gương chiếu hậu. ^[12] Động cơ là loại 6,2 lít (378 cu in) Callaway đã được sửa đổi LS3 V8, được cung cấp bởi bộ siêu nạp Eaton với tích hợp bộ lọc khí / lỏng để ăn đa dạng. Áp suất đa dạng tối đa là 50 inch Hg, tuyệt đối. (10 psi (0,69 bar)), tạo ra 650 bhp (SAE). Động cơ có một khối nhôm đúc và đầu với mũ chính sáu bu lông.

Lỗ khoan và hành trình là 4.060 × 3.622 inch, tỷ lệ nén là 10,4: 1. Mô-men xoắn cực đại (SAE) là 585 ft · lbf tại 4.750 vòng / phút, với đường đỏ ở 6.500 vòng / phút. Mã lực tiêu chuẩn là 650 cho C16 Coupe và Cabrio, và 700 cho Speedster.

C17 (Callaway Corvette) [ chỉnh sửa ]

C17 đại diện cho Chương trình Corvette Callaway C6 trong Năm mẫu 2013.

Được cung cấp thông qua các đại lý Chevrolet được chọn trên khắp Hoa Kỳ và Canada: Corvettes Callaway 2006 2006 được cung cấp ở cấp độ SC560 và SC616 (mã lực). Các Corvettes Callaway 2008 2008 đã / được cung cấp ở các mức SC580, SC606 và SC652 (mã lực). Một mô hình đặc biệt đã được cung cấp vào năm 2009, được gọi là Reeves Callaway Signature Edition (RCSE). Với công suất 606 mã lực (452 ​​mã lực), RCSE đã ra mắt gói SC606 và nhóm nội thất RCSE. Chỉ có 29 trong số các mô hình RCSE được lên kế hoạch xây dựng và chỉ được cung cấp trong Cyber ​​Gray, Crystal Red và Blade Silver. Tất cả đều đeo bánh xe nhôm 9 chấu Callaway và giới thiệu mui xe Carbon Fiber mới từ Callaway. Vào năm 2012, Callaway đã được Chevrolet Division phát hành lại RPO B2K để xác định một phiên bản rất hạn chế của 25 chiếc Corvette Grand Sport Corvettes, cả coupe và mui trần, tự động và hướng dẫn sử dụng. 26 chiếc xe đã được chế tạo, bao gồm # 00, chiếc xe thí điểm. Mỗi chiếc xe được đánh số, # 00 – # 25. Mỗi chiếc đều có thiết bị giống hệt nhau, bao gồm bánh xe đặc biệt, các bộ phận bên trong và động cơ mã lực cao hơn, phát triển 620 mã lực. Khi được thử nghiệm bởi Motorweek TV, nó được tuyên bố là phương tiện nhanh nhất họ từng thử nghiệm, chạy 1/4 dặm trong 10,8 giây @ 128 dặm / giờ.

C18 (2009 – Camaro Callaway hiện tại) [ chỉnh sửa ]

2011 Callaway Camaro SS Convertible (SC572)

C18 đại diện cho xe Callaway Camaro và các thành phần cụ thể của nó.

Ban đầu, Camaros Callaway SC572 (thủ công) và SC552 (tự động) đã được cung cấp. Đơn vị alpha-số chỉ định công suất mã lực của mỗi. Một cửa kính cường lực được mở, bao quanh bằng sợi carbon trong nắp ca-pô cho phép quan sát động cơ.

Models for 2014-2015 include the SS variants in SC582 and SC562 trim (manual and automatic), along with the Z/28-based Callaway SC652 Camaro. The Callaway SC652 Z/28 Camaro represented the most powerful of all Callaway Camaros to date.

In 2016, the Callaway SC630 Camaro was introduced based on the Camaro SS. It is rated at 630 bhp @ 6400 rpm, 610 lb-ft torque @ 4400 rpm. Dragstrip results indicate 0-to-60 mph time of 3.6 sec. and 1/4 mile performance of 11.6 sec. @ 125 mph. The following year, the 2017–present Callaway SC750 Camaro ZL1 was introduced and it is the most powerful of all Callaway Camaros to date, as of mid-2018: 750 bhp @ 6500 rpm and 739 lb-ft torque @ 3650 rpm (SAE). Dragstrip results indicate 0-to-60 mph time of 3.2 sec. and 1/4 mile performance of 11.0 sec. @ 128 mph.

C19 (Callaway SportTruck)[edit]

Callaway Sport Truck, 2013 model shown in Toronto.

C19 represents the Callaway SportTruck Program from 2011–present.

SC450, SC490, and SC540 Callaway SportTrucks were introduced in 2011, built upon the Silverado, Avalanche, Tahoe, Suburban, and (gasoline-engine) 2500HD-series trucks.

For the 2014 model year, the SportTruck series gained power with the new GM Direct Injection V8 engines as the basis. 5.3L engines were up from 450 hp to 460 hp. The 6.2L V8 remained at 540 hp, but felt much quicker from the responsiveness of the new DI V8.

In mid-2015, Callaway replaced the original supercharger design with their new GenThree supercharger from the 2014 Callaway SC Stingray, adapting to the 5.3L and 6.2L direct injection V8 engines. Consequently, power was increased with the new Callaway supercharger. The 5.3L-powered pickup trucks and SUV's produce 480 horsepower, while the 6.2L equipped Pickups and SUV's are rated at 560 horsepower.

For the 2015 model year, Callaway partnered with premier lift truck manufacturer, Rocky Ridge Trucks of Franklin Springs, GA, to build Callaway Edition Rocky Ridge pickups and SUV's. Rocky Ridge debuted their new Callaway edition truck at the Texas Motor Speedway on October 31, 2014. Chase and Bill Elliott were on hand to pull the cover from the truck at the official unveiling. In 2018, the business arrangement was terminated between the two companies.

During 2017, the "SportTruck" terminology was discontinued and Callaway pickups and SUV's began to be marketed with their individual model names: Chevrolet Silverado, Suburban and Tahoe GMC Sierra, Yukon and Yukon XL Cadillac Escalade and Escalade ESV

C20 (Callaway Corvette)[edit]

Callaway unveiled the Callaway SC627 Corvette Z06 in April, 2015. The car has a number of bolt-on engine modifications, including the new GenThree supercharger that is 32% larger than the factory unit, as well as a new TripleCooled intercooler system and high flow intake systems to deal with the added power. Unlike the stock unit in the C7 Z06, the Callaway supercharger protrudes from the hood. When paired with the LT1 in the standard Stingray, the SC627 package creates 627 horsepower and 610 lb-ft of torque. The SC757 package creates 757 horsepower and 777 lb-ft of torque when paired with the LT4 of the Z06.^[14]

The Callaway Corvette package also includes emblems, badging and plaques bearing the Callaway name as standard equipment. Callaway provides a three-year, 36,000 mile warranty on Callaway components, which also covers any GM-supplied components that fail due to a failure of the Callaway parts. Warranty coverage can be upgraded to a 5-year, 60,000-mile powertrain service contract at an extra cost.^[15]

C21 (Callaway AeroWagen™)[edit]

In 2017, Callaway began producing the AeroWagen package. It was offered in the tradition of coach-built shooting brakes for any version of the C7 Corvette Coupe. Its components can be fitted to the standard production C7, the Callaway SC627 Stingray or Grand Sport, or the Callaway SC757 Z06. The AeroWagen hatch assembly is a part-for-part replacement of the original equipment Corvette rear hatch, using the original hardware and latching mechanisms. It operates in an identical fashion.

Un-numbered projects[edit]

Mercedes Benz 240D, 1983[edit]

• initially created for his own personal 240D
• boosted stock HP from 67 hp (50 kW) to est 95 hp (71 kW)
• Covered in detail by Motor Trend May 1983

Kohler Turbocharged Generator Sets, 1985[edit]

Kohler Generator Division asked Callaway to increase the power output of a genset by 50%. Most standby generators are housed in rooms that are not easy to resize, yet the demands for standby, emergency, and backup power increase. If the same frame size could potentially produce more power, the economics are clear. Callaway supplied the development, testing, and subsequent production turbocharger systems to Kohler.

Iso Rivolta Grifo 90 Prototype, 1990-1991[edit]

In 1990, Renzo Rivolta’s son, Piero, asked Callaway to be the engine supplier to his new Iso Rivolta Grifo 90, a revival of the Iso Rivoltas from the 60’s and 70’s. The Iso Rivolta cars had DNA that included Italian coachwork and V8 engines from Corvette – an inspiring formula for many. Now the challenge was to create a powerful, modern, 1990’s design and restart the car company. Three elements were brought together: Marcello Gandini (designer of the Lamborghini Miura, among others), Gian-Paolo Dallara (Dallara formula cars) and Callaway to be the contributors to the Grifo 90 Project. The design was penned, the full-size clay commissioned, and the car was presented to the Press in Italy in the Spring of 1990. The economics of the time prevailed and the promises of government financing never materialized, and the project halted. Too bad. The one thing you cannot create when launching a new automobile is a history. Rivolta already had a great one.

Speiss Twin Turbo V8, 1991-1992[edit]

The Speiss Supercar was commissioned by Robert Speiss to be constructed in his private factory in Gemmingen, Germany. Already a successful supplier of generators to industry, Mr. Speiss hired Karl Heinz Knapp to engineer and produce the world’s first all-carbon composite sports GT car. Callaway was hired to design and produce the engine package based on its experience with the twin turbo Corvette program for GM. Full compliance with EC regulations, 600 bhp / 600 lb-ft torque, bespoke configuration and production quality control were all requirements of the program. Unique intake manifolding, twin AiResearch turbochargers, and specially cast exhaust manifolds resulted in a svelte package. The project was cancelled before production began. However, the vehicle did meet all of its technical objectives.

Ruger-Stutz DV32 Turbo, 1993-2001[edit]

William Ruger Sr., of arms making fame, was in love with the Stutz DV32 in his youth. He challenged Callaway Engineering with the assignment: If you were Harry Stutz, and you suddenly awakened knowing what is now known about engine technology, what would you do to the DV32? Callaway's answer was a turbocharged, fuel injected version of the original Stutz 5.0 liter DOHC straight eight that made more than 300 bhp @ 3800 rpm. The modernized engine drove a GM Turbo-Hydramatic 4L80E. Suitable power and torque for a 6000 pound automobile.

Callaway Cyclone V16, 2004-[edit]

The Callaway Cyclone V16 is a prototype engine for a future Callaway project. With its exceptionally-high specific power output, striking visuals and an exhaust note only a high revving V16 can make, this powerplant should be reserved for a very special vehicle.

Specifications – 16 cylinder, 90° V-angle, aluminum cylinder block with iron liners, aluminum cylinder heads 4.0-litre displacement (243.6 cid), naturally aspirated, electronic fuel injection Bore: 75.50 mm (2.972″). Stroke: 55.75 mm (2.195″) Compression Ratio: 11.5:1 Valvetrain: DOHC, 5 valves per cylinder, patented camshaft drive system Maximum horsepower: 550 bhp at 10,000 rpm (2.26 bhp/cid, 138 bhp/L) Peak Torque: 340 lb-ft at 8,500 rpm Maximum engine speed: 10,500 rpm Length: 926 mm (36.45″). Width: 540 mm (21.25″). Height to top of throttle body trumpets: 500 mm (19.70″) Dry weight: 152 kg (334 lb) Dry sump lubrication, triple plate 5.5″ diameter clutch, electronic coolant pump

Notable models[edit]

2012 RPO B2K Callaway 25th Anniversary Limited Edition Corvette[edit]

For 2012, Chevrolet re-releases RPO B2K for use with the Callaway 25th Anniversary Limited Edition Corvette.

The legendary RPO which was first used on the 1987-1991 Callaway Twin Turbo Corvettes is back for use on the Corvettes commemorating 25-Years of Callaway's relationship with the Corvette. Source: http://www.amosauto.com/Articles/Corvette/News/callaway-b2k-returns

SledgeHammer Corvette[edit]

Callaway SledgeHammer Corvette
Overview
Manufacturer	Callaway Cars Inc.
Also called	Project SledgeHammer
Assembly	Old Lyme, CT
Designer	Paul Deutschman
Body and chassis
Class	modified car
Body style	coupé
Layout	FR layout
Powertrain
Engine	5733 cc / 349.8 cu in V8 Callaway Twin Turbo Dual Bosch fuel pumps feed the system
Transmission	6-speed manual (updated from 5-speed manual installed at time of record run)
Dimensions
Wheelbase	2,443 mm (96.2 in)
Length	4,483 mm (176.5 in)
Width	1,803 mm (71.0 in)
Height	1,186 mm (46.7 in)
Curb weight	1,589 kg (3,503 lb)

In a Car and Driver test event, Callaway drove a specially-modified Callaway Twin Turbo Corvette (C4), known as the "Top Gun" project, to a top speed of 231 mph (372 km/h), winning the magazine's shootout. A production Callaway managed a best of 187.95 mph (302.48 km/h).^[16]

Callaway wanted to push the top speed record further, while still maintaining good street manners, so the Callaway team developed the SledgeHammer Corvette. Reeves Callaway commissioned Paul Deutschman of Deutschman Design to develop the Callaway AeroBody for aerodynamic stability as well as for underhood air management.^[17] The engine that was actually used for the record run was built by Callaway. While very "streetable", it was highly modified compared to the production Callaway Twin Turbo engines. Intercoolers were relocated from both sides of the intake manifold to the front of the engine, behind the bumper. Overall output was 898 horsepower (670 kW) @ 6200 rpm, with 772 lb⋅ft (1,047 N⋅m) of torque @ 5250 rpm.^[16] The car retained road car features such as power windows and locks, Bose radio, electronic air conditioning and, power sport seats with necessary race car safety modifications such as roll cage.^[16]

Driven by John Lingenfelter, the car reached 254.76 mph (410.00 km/h) at the Transportation Research Center, Ohio and was driven back to Old Lyme.^[16]

The Callaway AeroBody would become commercially available. This would become the first of the partnerships with Deutschman Design; Paul also penned Callaway's later models such as Speedster, SuperNatural, C7, C12 and C16.^[17]

Performance Stats[edit]

• Horsepower: 898 bhp (670 kW) @ 6200 rpm
• Torque: 772.2 lb⋅ft (1,046.96 N⋅m) @ 5250 rpm
• BHP/Liter: 157.54 bhp (117.48 kW; 159.73 PS)/Liter
• Power-to-weight ratio: 5.6 hp/lb
• Top Speed: 254.8 mph (410 km/h)
• 0 – 60 mph (97 km/h) acceleration: 3.9 seconds
• 1/4 Mile: 10.6 seconds

References[edit]

External links[edit]